Шины bridgestone ice cruiser 7000
Содержание:
- Советы мастеров по уходу и обслуживанию
- Снежная стихия
- Испытания на льду
- Kama Euro-519
- Количество шипов — забота о дорогах или безопасность водителя?
- Рейтинг лучших зимних шипованных шин Bridgestone
- Тесты
- Размерности
- Лучшие летние скоростные шины
- Рейтинг зимних шин Бриджстоун по диаметру
- Езда по асфальту
- Continental ContiIceContact
- Описание
Советы мастеров по уходу и обслуживанию
- Периодически проверяйте давление в шинах. Учитывайте температурный режим, сезонность. Летом давление ниже на 0,1 атм, зимой выше на 0,15 атм;
- Максимальное давление, как и минимальное, также пагубно влияет на резину. Впоследствии неравномерный износ, деформация, обрыв боковых ламелей;
- Соблюдайте рекомендации по хранению шин. Нельзя складывать друг на друга. Только отдельно, обернутые в полиэтилен, подвешенные на весу;
- Соблюдайте сроки переобувки: летом при средней температуре +10°, зимой при +7 — 8°;
- Не допускайте износ протектора ниже 75%;
- Периодически проверяйте развал – схождение. Неравномерный износ протектора — признак нарушения развала.
Снежная стихия
На следующий день мороз спал с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении тестировщиков — 600-метровый трек с идеально укатанным снегом. Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение… Но если раньше от водителя требовалась ювелирная работа педалями, чтобы исключить лишнюю пробуксовку колес на старте и блокировку при торможении, то теперь за этим следит электроника — Traction Control и АБС. А вскоре, похоже, и вовсе можно будет обойтись без водителя.
Посмотрим на результаты проведенных вручную испытаний на снегу. Нетрудно увидеть, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что укладывается в десять процентов. При разгоне разброс чуть больше, около 20 процентов, и фавориты здесь уже другие — шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны поколдовали не только с шипами, но и с протектором — ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.
И на трассе управляемости, вьющейся вокруг елок и присыпанных снегом валунов, спокойнее всего на шинах Nokian: быстрые реакции и полностью контролируемые скольжения. Причем в скольжениях лучше не притормаживать, иначе «проснется» отключенная кнопкой система стабилизации и темп снизится. Еще один показатель: если на шинах Nokian систему стабилизации была «разбужена» всего один раз, то на других покрышках она активировалась значительно чаще — из-за ошибок, вызванных растянутыми скольжениями (ими особенно расстроили шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro-519).
Испытания на льду
Команда тестировщиков принимается за свою нелегкую работу. Один за другим комплекты шин подвергаются самым жестоким испытаниям в самых что ни на есть ледяных условиях. Наконец, испытан на «разгон-торможение» последний, десятый комплект шипованных шин — и… Первая сенсация! Наименьший тормозной путь на счету шин ContiIceContact. Они же обеспечили автомобилю и лучшую разгонную динамику. И пусть преимущество над «ощетинившимися» шинами Nokian Hakkapeliitta 8 совсем небольшое, но оно есть! То есть 190 шипов, выстроившиеся в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, распределенных по 12 рядам. Во всяком случае в 14-градусный мороз. Почему? Да потому что для снижения вредного воздействия на дорожное полотно финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и по диаметру — тех, что использованы в шинах Continental. И тех, что раньше применялись в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и твердосплавная вставка у «мелких» шипов не такая мощная.
Двум фаворитам наступают на пятки новые шины Pirelli Winter Ice Zero.
Еще одной яркой новинкой этого сезона обещают стать шины Gislaved Nord Frost 100. Здесь уже 96 «законных» шипов — и они обеспечивают вполне достойное торможение на льду, хотя при разгоне — лишь восьмой результат. Впереди оказались и знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2. Кстати, а почему Michelin представлен шинами X-Ice North второго, а не третьего поколения? В компании решили, что до официального вывода на рынок новой модели лучше никому эти шины для сравнительных тестов не давать.
Новинки к зимнему сезону подготовила и компания Bridgestone, но тоже отказалась их предоставить до официальной премьеры. Потому в общем зачете — шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые грядущей зимой тоже будут активно продаваться на нашем рынке.
Корейская школа представлена шинами Hankook Winter i*Pike, а российская — покрышками Kama Euro-519. На льду результаты и у тех и у других весьма скромные. Но пока речь идет только о сцепных качествах в продольном направлении.
Оценка управляемости началась с езды по ледовому кругу с максимально возможной скоростью, а продолжилась на извилистой трассе, где учитывались и время круга, и субъективная оценка удобства и надежности управления. В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 одерживают уже убедительную победу. Отлично держат движение в поворотах, прекрасный контроль над автомобилем на трассе! Также их можно смело порекомендовать и тем, кто выезжает на любительские ледовые гонки: «снять» пару секунд с круга — не проблема!
Шины Continental — на втором месте, а вплотную за ними — и это вторая, пусть и маленькая, но все же сенсация — шины Gislaved. Они позволяли очень уверенно вести автомобиль по извилистой трассе.
Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С ними автомобиль неплохо тормозит и разгоняется, но в поворотах держится плохо и даже пару раз «соскакивал» с ледяной трассы. Благо вокруг не метровые сугробы, а полосы безопасности с десятисантиметровым слоем пушистого снега.
Kama Euro-519
Общая оценка: 7.1
- Цена
- Тормозные свойства на снегу
- Сцепные свойства на льду
- Управляемость на льду и снегу
- Низкий уровень комфорта
Несмотря на рисунок протектора, очень уж напоминающий шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Kama Euro-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами. Продольные сцепные свойства на снегу обнадеживают, но на трассе управляемости все надежды исчезают. «Заправить» автомобиль в поворот сложно, а потому перед каждым из них нужно сильнее, чем в случае с другими шинами, снижать скорость.
Грустная картина и на льду: скольжения так же плохо прогнозируемы и плохо контролируемы. Да и с торможением на льду есть проблемы. Причина, похоже, та же, что и в случае с шинами Hankook: недостаточное выступание шипов над поверхностью протектора. В среднем — 0,8 мм: такого вылета мало для хорошего «зацепа» на льду.
На асфальте шины работают на среднем уровне. При выполнении резких маневров реакции на руль «размазанные». И пусть шипы несильно досаждают цоканьем, протектор гудит изрядно. И на неровностях эти шины одни из самых жестких.
Да, шины Kama Euro-519 заняли в нашем тесте последнее место. Но если помнить о цене и о звездном составе участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель наладит контроль за качеством ошиповки, то, глядишь, можно будет претендовать и на более высокие и не менее почетные места.
| Размерность | 205/55 R16 (доступны 16 типоразмеров — от 175/70 R13 до 215/60 R16) |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 91 (615 кг) |
| Масса, кг | 10,3 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,0 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 59 |
| Число шипов/линий ошиповки | 136/14 |
| Выступание шипов, мм | 0,8 |
| Страна-производитель | Россия |
| Результаты испытаний | Модели шин | ||||||||||
| Параметры | Влияние на общую оценку | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | Goodyear | Hankook | Kama Euro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Лед | 35% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Разгонная динамика | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Поперечные сцепные свойства | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Управляемость (время круга) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Надежность управления | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Снег | 25% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Разгонная динамика | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Управляемость (время круга) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Надежность управления | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Сопротивление слэшпленингу | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Мокрый асфальт | 10% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Сухой асфальт | 10% | ||||||||||
| Тормозные свойства | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Аварийная ситуация (объезд препятствия) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Ударная прочность | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 |
| Комфорт | 10% | ||||||||||
| Акустический комфорт | 5% | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | 7 | 5 | 8 | 5 | 5 |
| Плавность хода | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 8 | 8 | 7 | 10 | 10 | 9 |
| Общая оценка | 100% | 7,5 | 9 | 8,3 | 8,8 | 8,4 | 7,5 | 7,1 | 8,5 | 9 | 8,7 |
Количество шипов — забота о дорогах или безопасность водителя?
При сравнении моделей зимних ошипованных шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине. Разговоры об ужесточении правил использования шипов ведутся в скандинавских странах давно, а причина — усиленный износ дорожного полотна. «Зеленые» же стали утверждать, что асфальтовая пыль еще и канцерогенна, то есть вызывает рак. И в 2009 году была обнародована новая норма — до 50 шипов на погонный метр, причем вне зависимости от ширины протектора или посадочного диаметра шины. При этом остались в силе и прежние ограничения: вылет шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1,2 мм.
А как же безопасность? Ведь чем больше шипов, тем при прочих равных условиях лучше будет «зацеп» за лед… Шинникам оставили-таки лазейку! Оказывается, можно установить и больше шипов, но тогда придется доказать, что более плотная ошиповка не усилит разрушающего воздействия на дорогу. В итоге на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика натурной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. Если в двух словах, то после определенного количества проездов по гранитной плитке масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после такого же воздействия эталонных шин с «законным» количеством шипов.
Впрочем, ажиотажного спроса на такие испытания не последовало. Например, в компании Michelin решили, что это не совсем честный способ обойти новые ограничения — и бросили все силы на совершенствование шин с уменьшенным количеством шипов. Так же поступили и разработчики новых шин Gislaved Nord Frost 100. А остальные?
Остальные по полной программе загрузили свои производственные мощности, чтобы выпустить как можно больше шин, ошипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин). Ведь вступивший в силу 1 июля запрет касается именно выпуска, но не продаж шин с «неправильной» ошиповкой!
И только компания Nokian Tyres пошла своим путем: число шипов на шинах новой модели Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но возросло в полтора раза! Естественно, был пройден упомянутый тест, причем, как нам стало известно, проводили его не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре близ городка Нокиа. Оказывается, можно и так — под присмотром официального наблюдателя из агентства по транспортной безопасности Trafi. Конкуренты, естественно, подняли шум — мол, при таком количестве шипов невозможно успешно пройти тест!
Рейтинг лучших зимних шипованных шин Bridgestone
Далее перечислены самые популярные шины компании. Их главная особенность — наличие шипов.
Также есть различия в деталях, поэтому стоит выбирать внимательно.
Bridgestone Ice Cruiser 7000S
Описание шины. Зимние шины с симметричным протектором, обеспечивающим прекрасную управляемость на дороге, благодаря массивности центральных блоков.
При производстве используется особый износостойкий состав резины, что обеспечивает долгую службу.
Большое количество дренажных канавок способствуют быстрой отводке воды и снега, что помогает при движении по бездорожью.
Шины предназначены для северного климата и имеют классическую бескамерную конструкцию.
Шипы. Алюминиевые шипы короткие и твердые, отличаются надежной фиксацией, что улучшает управляемость автомобиля и позволяет не буксовать при поездке по бездорожью.
Диапазон индексов. Индексы модельного ряда: максимальная скорость до 190 км/ч (Т), максимальная нагрузка зависит от размера и варьируется от 475 до 1000 кг.
Размерность. В модельной линейке присутствуют шины диаметром 13–17 дюймов.
Плюсы Bridgestone Ice Cruiser 7000S
- Низкая цена.
- Износостойкость.
- Управляемость.
- Торможение.
Минусы Bridgestone Ice Cruiser 7000S
- Сильный шум.
- Отвратительный старт на льду, машина может забуксовать.
Bridgestone Blizzak Spike-02
Описание шины. Еще один отличный вариант зимних шипованных шин с симметричным протектором.
V-образный рисунок, высокая плотность, вместе с особым расположением кромок в центральной части шины, позволяет показывать прекрасные результаты на любом дорожном покрытии.
Обновленный состав смеси создает более плотный контакт с дорогой, что улучшает сцепление и делает машину хорошо управляемой.
Подобные шины подходят для путешествий на большие расстояния.
Высокая износоустойчивость и стойкость к низким температурам делает эти шины прекрасным выбором для самых суровых северных условий.
Шипы. Направленные, имеют увеличенную длину кромки и твердосплавный овальный фланц, что обеспечивает их прочность и упрощает передвижение по льду, а также увеличивает их стойкость к выпадению.
Расположены таким образом, чтобы выпадение шипов было минимальным при интенсивном движении на самом плохом дорожном покрытии.
Большое количество водоотводящих канавок быстро убирают грязь и воду, улучшая управляемость автомобилем на дороге.
Диапазон индексов. Шины можно использовать с предельной скоростью до 190 км/ч (Т).
Максимальная нагрузка на колесо варьируется от 475 до 1400 кг с индексом 82-120.
Размерность. Диаметр шины от 13 до 20 дюймов.
Плюсы Bridgestone Blizzak Spike-02
- Хорошее сцепление.
- Износостойкость.
- Плотность.
- Балансировка.
- Предсказуемость.
Минусы Bridgestone Blizzak Spike-02
- Ярко выраженное аквапланирование.
- Сильный шум.
- Рысканье.
Тесты
В ходе тестирования покрышки показали неплохие результаты на разных этапах. На льду торможение оказалось эффективнее, чем на снегу. Динамика разгона приблизительно одинаковая, с незначительным опережением «на льду».
Пробуксовка небольшая, при условии соблюдения оборотов двигателя ниже средних. Управляемость выше среднего показателя, руль чувствуется хорошо. При вхождении в повороты прослеживается небольшая пауза, однако она не влияет на общий «ход событий».
Средние и мелкие неровности поглощаются, большие проходят жестко, порой с чрезмерным раскачиванием.
Шипы выступают на 0,15 % больше, чем у предыдущей модификации. Посадка в протекторе прочная, обеспечивает качественное сцепление с дорогой.
Размерности
| Сезонность | Авто | Типоразмер | Шипы | Ошиповка | Индекс скорости | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R14 | ||||||
| Зимние | Легковой | 175/70R14 | Да | Да | 190 км / час | 4900 |
| —/— | —/— | 175/85R14 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 175/65R14 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 175/60R14 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 175/75R14 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 175/80R14 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| R15 | ||||||
| Зимние | Легковой | 185/60R15 | Да | Да | 190 км / час | 5800 |
| —/— | —/— | 185/65R15 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 195/65R15 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 195/70R15 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 195/75R15 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| R16 | ||||||
| Зимние | Легковой | 205/55R16 | Да | Да | 190 км / час | 6400 |
| —/— | —/— | 205/55R16 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 205/55R16 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 215/60R16 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 215/65R16 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 215/70R16 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 215/75R16 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 215/80R16 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| R17 | ||||||
| Зимние | Легковой | 225/65R17 | Да | Да | 190 км / час | 6900 |
| —/— | —/— | 235/65R17 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 235/70R17 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 235/75R17 | —/— | —/— | —/— | —/— |
| —/— | —/— | 235/80R17 | —/— | —/— | —/— | —/— |
*цены уточняйте у официального дилера на момент покупки.
Лучшие летние скоростные шины
Немаловажный параметр при выборе авторезины – это индекс скорости. Как правило, смотрим только на размер, указанный на внешней стороне, а про этот важный показатель совсем забываем. Если неправильно купить шину по скоростным характеристикам, то это может привести к поломке транспорта или потере контроля при вождении. Для безопасности дорожного движения обязательно предварительно изучите этот пункт.
| С индексом максимальной скорости до 300 км/ч | Цена | С индексом максимальной скорости до 240 км/ч | Цена |
|---|---|---|---|
| Potenza S001 205/50 R17 93Y | 7 140 | Turanza T005 195/65 R15 91V | 4 900 |
| Turanza T005 225/40 R18 92Y | 9 500 | — | — |
Таблица 2. Топ лучших скоростных шин
С индексом максимальной скорости до 300 км/ч
Разгоняться до 300 км в час без потери эксплуатационных характеристик способны следующие модели.
Bridgestone Potenza S001 205/50 R17 93Y
Резина с ассиметричным протектором, твердыми боковыми ребрами, позволяющими легко управлять автомобилем на поворотах и при смене полосы движения. Уверенно ведет себя на высокой скорости. Расход топлива экономичный, шум умеренный.
Шина обогащена кремнием, что способствует высокой проходимости через воду. Продольные и дренажные канавки широкие, оперативно убирают воду из-под пятна контакта, уменьшая риск возникновения эффекта аквапланирования.
Мне нравитсяНе нравится
Технические характеристики:
- сезонность: лето;
- ширина: 205 мм;
- высота профиля: 50%;
- диаметр:17;
- индекс скорости: Y (до 300 км/ч);
- нагрузка: 93 (до 650 кг);
- шипы: нет.
Плюсы и минусы
долговечность;
износостойкость;
уверенное поведение на дорогах в любую погоду;
прочная боковина;
низкий уровень шума.
чувствительность к колее.
Семен
«Попробовал такие шины впервые, катаюсь около 4 месяцев, из которых несколько раз выезжал на дальние расстояния. Проблем ни разу не возникало, не стерлись. На сухой и мокрой дороге держат машину надежно, экономят бензин»
Ольга
«Откатала на резине 1,5 тысячи км. Могу отметить только один минус – покрышки очень не любят колею. Наверно это происходит из-за высокой жесткости. В остальном претензий нет. Рекомендую»
Bridgestone Turanza T005 225/40 R18 92Y
В состав шины вошел диоксид кремния, который сделал ее более крепкой и выносливой. Рисунок протектора асимметричный ненаправленный. Основное ребро обеспечивает хорошую устойчивость и оперативную реакцию на сигналы руля. Радиальные ребра позволяют эффективно тормозить и разгоняться.
Покрышки быстро самоочищаются от грязи, специальные каналы мгновенно убирают воду из-под пятна контакта. Сцепные свойства отличные в сухую и мокрую погоду.
Мне нравитсяНе нравится
Технические характеристики:
- сезонность: лето;
- ширина: 225 мм;
- высота профиля: 40%;
- диаметр:18;
- индекс скорости: Y (до 300 км/ч);
- нагрузка: 92 (до 630 кг);
- шипы: есть.
Плюсы и минусы
прекрасная управляемость в любую погоду;
высокая износостойкость;
эффективный водоотвод;
быстрое торможение;
умеренная цена.
нет.
Мария
«Зацеп супер, маневрирование удается в любую погоду. По степени шума комфортные. По неровностям дорог проходят мягко»
Виталий
«Пробег на них уже большой, а выглядят как новые! Высокая износостойкость! Качество хорошее, управляются легко, не боятся ям и луж. Меня устраивают полностью. С увеличением скорости не теряют свои качества. Советую к покупке»
С индексом максимальной скорости до 240 км/ч
Сравнивая у компании Bridgestone, какие лучшие шины в плане скоростного индекса, мы выделили модель Туранза T005 91V.
Bridgestone Turanza T005 195/65 R15 91V
Шина с асимметричным ненаправленным рисунком протектора и усовершенствованными ходовыми качествами по мокрым дорогам за счет широких радиальных каналов и глубоких канавок плечевых зон.
Покрышки устойчивы к изнашиванию, потому что в их составе содержится высокая концентрация диоксида кремния. Управляемость отличная, торможение быстрое. Вес небольшой, поэтому расход топлива экономичный.
Мне нравится1Не нравится
Технические характеристики:
- сезонность: лето;
- ширина: 195 мм;
- высота профиля: 65%;
- диаметр:15;
- индекс скорости: V (до 240 км/ч);
- нагрузка: 91 (до 615 кг);
- шипы: нет.
Плюсы и минусы
износостойкость;
долгий период службы;
надежное вождение по мокрым дорогам;
экономия топлива.
шум.
Отзывы о Bridgestone Turanza T005 :
Рейтинг зимних шин Бриджстоун по диаметру
Рейтинг популярных моделей Blizzak, распределенные по радиусу. Как видно ниже из таблицы 3, самыми популярными моделями для зимы с шипами является Спайк 02, а без шипов — ДМ V3. Нешипованная резина обойдется дороже.
| Диаметр | Шипованные шины Bridgestone Blizzak | Цена за ед. (в рос. рублях)* | Нешипованные шины Bridgestone Blizzak | Цена за ед. (в рублях)* |
|---|---|---|---|---|
| R13 | Spike-02 175/70 82T | 3 667 | Ice 175/70 82S | 4 610 |
| R14 | Spike-02 185/60 82T | 5 010 | Ice 185/65 86S | 4 680 |
| R15 | SUV 205/70 96T Spike-02 | 5 990 | LM005 185/65 92T | 5 200 |
| R16 | Spike-02 SUV 215/65 98T | 7 030 | DM-V3 215/65 102S | 8 038 |
| R17 | Spike-02 SUV 225/65 106T | 9 353 | DM-V2 225/65 102S | 8 935 |
| R18 | Spike-02 SUV 255/55 109T | 12 180 | DM-V2 265/60 110R | 11 750 |
| R19 | Spike-02 SUV 275/55 111T | 14 720 | Ice 245/40 98T | 15 680 |
| R20 | Spike-02 SUV 275/40 106T | 16 040 | DM-V3 255/50 109T | 17 380 |
| R21 | Spike-02 SUV 265/45 104T | 19 360 | DM-V3 295/40 111T | 22 300 |
| R22 | — | DM-V3 285/45 110T | 24 190 |
Таблица 3. Популярные модели шин Бриджстоун Близак по радиусу. (*Действующая цена может отличаться от указанной в таблице)
Езда по асфальту
В начале весны зимние испытания были дополнены циклом «асфальтовых» тестов. Сначала посмотрели, как ведут себя шины на шуге — снежно-водяной каше, ровненьким слоем покрывавшей асфальт. Глубина этого слоя — всего 3,5 см, а шины Hankook всплывают уже на скорости 19,4 км/ч. Впрочем, недалеко ушли и лучшие в этом виде испытаний шины Bridgestone — их предел 21,2 км/ч. А на мокром асфальте, уже без примеси снега, самый короткий тормозной путь на счету шин Gislaved, а худший — у Nokian Hakkapeliitta 8.
На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 работали достаточно плохо, однако на сухом покрытии показали при торможении один из лучших результатов. Это, кстати, повод вновь напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а порой даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что в народе принято называть липучками. Это происходит благодаря более жесткой резине, которая необходима для надежной фиксации шипов. Все еще в ходу и миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, нежели на резину. А на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утапливаются в тело протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой. Впрочем, все зависит от того, какие цели ставит производитель, создавая конкретную модель шины. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользких зимних покрытиях (лед, снег), либо на асфальте.
У модели шин Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на резкие повороты руля. А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь и на сухом, и на мокром асфальте на пару метров длиннее, то есть предпочтения отданы «зимним» качествам.
Вот в чем шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, так это в акустическом комфорте. Шума от них явно больше, особенно если в протекторе аж 190 шипов, как и у шин Nokian. Впрочем, и с меньшим количеством шипов покрышки Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone цокают примерно так же. А самые тихие шины — Michelin X-Ice 2. Они же наряду с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 и самые мягкие.
Как такие мягкие шины поведут себя, попав в яму или налетев на уступ асфальта? Команда тестировщиков подвергла подобному эксперименту зимние покрышки. На скорости 40 км/ч автомобиль наезжает на установленный под углом 30 градусов стальной швеллер — кусок балки П-образного профиля. Если шина выдержала, попытка повторяется уже на скорости 45 км/ч. И так до тех пор, пока шина не «испустит дух». Чтобы не повредить подвеску новенького Audi A3, он был замене на видавший виды Mercedes-Benz C 180.
Больше всего ударов выдержали шины Bridgestone: пробить их удалось лишь на скорости 70 км/ч! И это неслучайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее краш-тестами.
Достойно держат удар и шины Continental — они сдались на скорости 60 км/ч. Основная же масса шин была прикончена на скорости 50 км/ч, а вот покрышки Michelin, так понравившиеся изначально своей мягкостью, были пробиты в первом же заезде, на скорости 40 км/ч. Было даже решено повторить эксперимент — вдруг случайность? В результате и вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозной пробоиной отправляется на свалку. Снова все объяснимо: французская компания все больше и больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, ради чего боковина делается все тоньше (при этом снижаются так называемые гистерезисные потери — расход энергии на нагрев вследствие деформации).
Также шины были проверены на сопротивление качению — с помощью бегового барабана. И оказалось, что легче других катятся шины Nokian Hakkapeliitta 8, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, поскольку шипованные покрышки повредили бы тарированную поверхность барабана. Не факт, что с шипами этот рейтинг не изменится. Впрочем, в пересчете на расход топлива разница все равно невелика — основную массу шин разделяют 0,2—0,3 л/100 км. А разница между самыми «экономичными» и самыми «прожорливыми» шинами (ими ожидаемо оказались покрышки Bridgestone) — 0,6 л/100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, его результаты не учитывались при выведении итоговых оценок.
Continental ContiIceContact
Общая оценка: 9.0
- Сцепные свойства на льду и снегу
- Управляемость на льду и снегу
- Ударная прочность
- Сцепные свойства на мокром асфальте
- Шум
На льду шины ContiIceContact великолепны. Разгон и торможение — лучшие в тесте, а баланс сноса и заноса на ледовой трассе управляемости такой, будто едешь не на передне-, а на полноприводном автомобиле. Чуть сбросил газ на входе в поворот — и дальше ведешь машину по дуге в управляемом скольжении четыремя колесами!
На снегу шины тоже хороши, и лишь не всегда уместная легкая склонность к заносу задней оси не позволила поставить высший балл за «надежность управления».
На асфальте сцепные свойства на среднем уровне, хотя маневр «Переставка» был проделан очень хорошо. На первый импульс автомобиль реагирует вяло, но потом шины «обжимаются» и хорошо держат боковые перегрузки. Жаль, звуковое сопровождение при таких маневрах уж очень навязчивое — шины Continental и на прямой изрядно подвывают, а в поворотах гул усиливается.
Эти шины прекрасно держат удар. И шипы в них держатся до последнего: чтобы выдернуть посаженный на клей шип, нужно приложить усилие в 2—2,5 раза выше по сравнению с другими шинами.
Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact столь же высокие показатели на льду после перехода на облегченный шип? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.
| Размерность | 205/55 R16 (доступны 42 типоразмера — от 155/80 R13 до 245/40 R18) |
| Индекс скорости | T (190 км/ч) |
| Индекс грузоподъемности | 94 (670 кг) |
| Масса, кг | 9,8 |
| Глубина рисунка протектора, мм | 9,5 |
| Твердость резины протектора по Шору, ед. | 49 |
| Число шипов/линий ошиповки | 130/12 |
| Выступание шипов, мм | 1,3 |
| Страна-производитель | Германия |
Описание
Bridgestone Ice Cruiser 7000 — усовершенствованная модификация старшего брата Ice Cruiser 5000. Впервые модель презентована в конце 2010 года, как покрышка, предназначенная для эксплуатации в условиях зимы, на льду, снегу.
Благодаря внедрению ряда современных технологий, инженерам удалось существенно повысить адаптивность к механическим повреждениям, ударам. Новый рисунок протектора обеспечивает максимальное сцепление с дорожным покрытием, независимо от температуры.
Центральная часть блоков сделана выше, боковины усилены с ребрами жесткости. Впервые применили крестообразную форму шипов, что сделало шину более устойчивой на льду. А также, предотвратит риск преждевременного выпадения шипов.
