Обзор характеристик нового audi a6 allroad quattro 2020

Техническая часть Audi А6 Allroad Quattro

Внедорожная версия универсала оснащается двумя моторами, которые для Avant являются топовыми, поэтому у Audi А6 Allroad Quattro технические характеристики идентичны обычному универсалу с данными двигателями, но по динамическим и скоростным характеристикам Allroad несколько уступает.

Так, для Allroad доступны бензиновый и дизельный моторы, оба по объему – 3,0 литровые, и являются турбированными. Бензиновый мотор обеспечивает на выходе 333 л.с., а дизель – 245 л.с. Трансмиссия включает в себя 7-диапазонный автомат S Tronic и систему привода Quattro. Эта трансмиссия идет с обеими версиями моторов.

Ходовая

Один из ключевых компонентов Audi Allroad – пневмоподвеска, которая удивляет своей прочностью. Она спокойно выдерживает до 200 000 км, но многие копии уже перемахнули этот рубеж. Стоимость одного пневмобаллона – от 14 000 руб. Если сдастся пневмокомпрессор, то придется подготовить не меньше 35 000 рублей. Из-за высокой стоимости ремонта некоторые владельцы меняют пневмоэлементы на обычные амортизаторы и пружины.

Но пневматическая подвеска это еще не все. Главная дилемма – алюминиевые рычаги, особенно передние, которые при частых поездках вне асфальтовых дорог не выдерживают и 20 000 км. Стоимость одного рычага – от 1100 рублей, а полного комплект на переднюю ось – от 13 000. Если для замены рычагов вы пользуетесь услугами сервиса, то лучше установить сразу весь новый комплект. Так вы сэкономите на работе. Задняя подвеска гораздо долговечнее.

Лучшие и худшие коробки передач

Лучшие отзывы собирает 8-скоростной классический автомат ZF серии 8HP. Лишь изредка подводит гидротрансформатор (90 000 рублей), но происходит это действительно крайне редко.

Неисправности АКПП чаще встречаются в RS6 и тесно связаны со стилем вождения. Продлить ресурс коробки поможет регулярное обновление масла (каждые 60 000 км), что производитель, как обычно, забывает рекомендовать.

Другие коробки, доставшиеся А6, собирают менее восторженные отзывы. Бесступенчатый вариатор Multitronic, подвергшийся интенсивной эксплуатации, может стать очень дорогой обузой в ремонте. Стоимость восстановительного ремонта лежит в широком диапазоне — от 80 до 170 тысяч рублей. Обычно страдает, так называемый стартовый пакет (40-50 тыс. рублей).

7-скоростной S-tronic DL501 сочетался с 3-литровыми двигателями (как бензиновыми, так и дизельными). К сожалению, высокий крутящий момент не лучшим образом влияет на автоматизированную коробку передач. Существенно сказывается и стиль вождения.

Типичные слабые места DL501 хорошо известны — мехатроник (60 000 рублей), блок сцепления (от 60 000 рублей) и двухмассовый маховик (50-80 тыс. рублей).

Примечательно, что DSG7 с индексом DL382, работающий в паре с более слабыми моторами, не донимает подобными неисправностями.

Срок службы уязвимых компонентов может быть продлен за счет регулярной смены масла (14 000 рублей за комплект). Даже производитель рекомендует делать это каждые 60 000 км.

Проблем с системой полного привода обычно не бывает.

Яркий дизайн и внешний вид Audi A6 allroad quattro

. Это действительно так — Олроуд примерно на десять с половиной сантиметров длиннее, и на четырнадцать — выше своего родоначальника. Колесная база у него тоже больше- почти на семь сантиметров. Кузов выглядит так, как и положено внедорожнику, двери и бампер украшают металлические полированные накладки, защищающие от удара. Арки схожи с представителями Фольксваген Гольф первого и второго поколений. Бампер массивный, с усиленной радиаторной решеткой, внизу противотуманные огни. Алюминиевые пороги, картер и задний мост словно подчеркивают проходимость авто, они защищены специальными гофрированными нержавеющими накладками из прочного сплава.

Впечатление

В салоне дизельной версии на высоких оборотах на удивление тихо. Даже снаружи автомобиля трудно предположить, что под капотом работает турбодизель. Двигатель наделяет седан отменной динамикой – охотный разгон происходит практически с любых скоростей и оборотов. Задержек не ощущается. Правда, слегка подергивает коробка.

Подвеска сравнительно жесткая, но комфортнее, чем в БМВ 5. Audi немного уступает BMW в управляемости, но в любом случае послушность А6 заслуживает аплодисменты. А с системой полного привода Quattro Ауди С7 и вовсе творит чудеса. Некоторые экземпляры на вторичном рынке могут похвастаться активной подвеской.

Технические характеристики

Рассмотрим характеристики модели Ауди А6 Аллроад 2021:

• Адаптивная пневматическая подвеска, она предусмотрена даже в стандартной комплектации. Подвеска разработана с таким расчетом, чтобы езда могла адаптироваться к любой местности благодаря увеличению возможностей автомобиля. Подвеска меняет высоту в зависимости от выбора привода и скорости. Стандартные 139 мм клиренса присутствуют при режиме «авто» и «комфорт». Как только скорость достигает 35 км/ч, кузов автоматически поднимается на 45 мм. При повышении скорости более 120 км/ч клиренс снова опускается на 15 мм.
• Обычный клиренс в предыдущих моделях составлял 139 мм, в этом версии было добавлено еще 45 мм.
• Дополнительные функции — стандартное управление уклоном. Данный функционал помогает при езде по полю. Если присутствует пересеченная местность, водителю нужно активировать систему, и она сама выберет угол наклона в продольном и поперечном направлениях.

Трансмиссия Audi A6 Allroad Quattro 2020

• Система контроля необходима для ограничения скорости на крутых склонах. Для этого она самостоятельно тормозит каждое из четырех колес. Если предстоит ехать по рыхлой почве, система придаст дополнительную мощность торможения передним колесам.
• Как только включается внедорожный режим, все системы автомобиля сами адаптируются к условиям местности.
• АКП автоматическая, восьми ступенчатая Tiptronic. В дополнение к постоянному полному приводу идеально подходит селективное распределение крутящего момента. Это означает, что при езде на высокой скорости система будет тормозить на два колеса при входе в поворот.
• Стартер RSG (он же генератор переменного тока) выдает при торможении до 8 кВт.

Для автомобиля предусмотрены три варианта двигателей V6 TDI:

• 231 л.с. с максимальной скоростью до 250 км/ч. До 100 км/ч разгоняется за 6,7 секунды. На 100 км требуется 5,8-5,9 л топлива
• 286 л.с., ограничитель скорости — 250км\ч. Разгон до 100 км/ч за 5,9с. Расход топлива аналогичен первому двигателю.
• 349 л.с., разгон до 100 км/ч всего за 5,2 с. но расход топлива больше — на 100 км требуется 6,6-6,4 л.

Устройство Audi A6 Allroad Quattro 2020

Дополнительные возможности и мультимедиа

На трехмерной приборной панели также нет ничего лишнего, комплекс MMI традиционного образца. Правда за отдельную (примерно 200 тысяч рублей) плату можно заказать улучшенную версию с широким дисплеем. В базовую комплектацию входит двухзонная система климат-контроля с блоком управления.

Читать также Audi Q7 2021 года: обзор рестайлинговой модели

Остальных возможностей не так много — на приборной панели нет даже USB- гнезда, а у зеркал нет функции автозатемнения. Мультимедийная система самая простая, а задние диваны не могут регулироваться в продольном направлении. Но все это можно простить за необычайно плавную и комфортную езду и уникальную пневмоподвеску.

На российских дорогах Олроуд встречается нечасто, а среди присутствующих экземпляров большинство турбодизельные с преселективной трансмиссией-роботом. Они дешевле, экономичнее бензинового варианта 3.0 TFSI, правда и тяга больше. Комплектация более скудна, чем у немецких представителей.

О внутреннем убранстве

В интерьере сразу же прослеживается классический стиль немецкого производителя. Стандартное оборудование в принципе ничем не выделяется. Однако за дополнительную плату авто можно укомплектовать достаточно неплохо. К дополнительному оснащению относятся: адаптивный круиз-контроль, система stop & go, приборы ночного видения, проектор информации на лобовое стекло, кресла с вентиляцией и подогревом, слежение за слепыми зонами, аудиосистема Bang & Olufsen, которая состоит из 15 динамиков, сабвуфера. Это был перечислен, конечно же, не полный список дополнительных функций.

Новый Audi A6 Allroad или старый?

Проще всего дилерам Ауди в России. Не нужно ничего объяснять и уговаривать клиента. Комплектация одна — Ауди А6 Олроуд Кватро, и кошка не ходи. Цена — 3 600 000 рублей. Хочешь бери, хочешь, ищи с пробегом, но особого желания у публики продавать этот автомобиль нет. Поэтому едва ли не единственный вариант получения супер-универсала с полным приводом и недюжинной мощностью — покупка у дилера.

Audi A6 Allroad был когда-то суровее и внедорожнее. Это тот, который появился на рынке в 1999 году. Отличная была машина. Рецепт ее создания остался фирменным — берем кузов от универсала, вешаем пластиковый обвес, устанавливаем породистую систему привода Quattro, трехлитровый мощный двигатель — готово. Новый автомобиль изначально оборудовался пневматической подвеской, которая могла изменять клиренс от 143 до 209 мм. Кроме того, среди прочего оборудования на борту Ауди установлен демультипликатор. Ну чем не внедорожник!

Комплектации и пакеты опций

Новый Ауди А6 Олроуд 2021 выпускается в двух комплектациях:

• 0 45 TDI Quattro tiptronic. Здесь присутствует дизельный двигатель 3,0 гибрид на 249 л.с. АКПП, полный привод 4WD.
• 0 55 TFSI Quattro S tronic — бензиновый двигатель 3,0, на 340 л.с. робот, гибрид, полный привод 4WD.

Читать также Обзор кабриолетов и купе Audi TT с отзывами владельцев

Помимо этого, предусмотрены пакеты дополнительных опций. В пакет «20 Years» входят:

• накладки на пороги со вставками из алюминия, подсветка с .
• спортивные сиденья с обивкой фирменным материалом Alcantara (черная кожа).
• блестящие черные корпуса для внешних зеркал.
• светодиодная подсветка передних дверей.

В пакет Infotainment входят:

• контурное освещение салона.
• диски R19/R20/R21.
• очень красивая контрастная окраска кузова — цвет серый металлик.
• парковочная система с камерами кругового обзора.
• матричные LED фары.
• системы Bang & Olufsen 3D Premium Sound System и MMI Navigation plus.

Перед Audi A6 Allroad Quattro 2020

Преимущества и недостатки

• К достоинствам модели относят отличное качество, стильный интерьер и экстерьер, комфорт салона и высокий уровень безопасности.
• К недостаткам относят достаточно частые мелкие поломки (особенно часто после пробега 150 тысяч км), специфическую ремонтопригодность, расход масла, недешевое содержание и обслуживание.

Автомобиль Audi A6 Allroad Quattro — это стильный и спортивный универсал, который отличается роскошью и уникальностью дизайна. Также модель порадует современными системами безопасности и надежными двигателями.

Обзор внешности А6 Allroad 2021 представлен в видео ниже:

Чем же все-таки привлекательна A6 allroad

Приобретая рассматриваемое в данной статье авто вы получаете прежде всего практичный универсал с хорошей проходимостью и что немаловажно с уровнем комфорта, который не хуже, чем у авто представительских классов. Об объеме багажника уже упоминалось

Так что если вам и нужно будет что-то перевезти, то a6 allroad позволит вместить немалое количество тех же сумок или спортивного инвентаря. Для большего удобства пятую дверь можно оснастить электроприводом.

Все перечисленное выше, а именно возможность увеличения дорожного просвета, полный привод quattro, защита из стали на бамперах, пластиковый обвес позволяют передвигаться на данном автомобиле уверенно в зимних условиях, а также по грунтовым дорогам. По комфортабельности благодаря пневмоподвеске a6 allroad сравнима с A8. Благодаря широкому выбору дополнительного оснащения в автомобиле можно установить новейшую систему активной безопасности, четырехзонным климат-контроль, систему мультимедиа с экраном на 8 дюймов. Вот в принципе и все, что хотелось поведать об ауди а6 аллроад.

Технические характеристики

Новая Audi A6 allroad 2019-2020 модельного года получит следующие габаритные характеристики:

Во время старта продаж Audi A6 allroad получит только 3,0-литровые V6 турбо-дизеля TDI, а через год нам обещают появление бензиновых двигателей. Автомобиль будет дополнен технологичной системой Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), которая представляет из себя комбинацию ременного стартера-генератора и Li-on батареи. Сейчас же, автомобиль будет доступен исключительно с 8-ступенчатой АКПП типа tiptronic.

Двигатели, предложенные для новой версии Audi A6 allroad 2019:

Интересно, что, по сути, Audi A6 allroad будет иметь такой же двигатель, как и Audi S6 (речь про Quattro 55 TDI – мощность (349 л.с.) и крутящий момент (700 Нм) идентичны.

Характеристики вовсе не дурные – объемные двигателя делают свое дело. Но не стоит забывать, что это универсал, со всеми вытекающими. То есть, он может быть и будет более мощным (по меркам сопоставления мощности двигателей), чем новый Audi A3 2021 sportback, то Audi A4 2020 объехать ему будет куда сложнее.

Автомобиль получит новейшую адаптивную пневматическую подвеску! Она будет сама выбирать режим работы в зависимости от текущей скорости движения и типу дорожного покрытия. Так, клиренс максимально можно увеличить на 45 миллиметров, когда в стандартном режиме он составляет 139 миллиметров.

В режиме Auto и Comfort, клиренс по умолчанию – 139 мм, который изменяется в зависимости от текущей скорости. До 35 км/ч – клиренс в самом высоком положении и составит 184 мм (+45 мм). С повышением скорости подвеска сама будет опускаться. При скорости около 120 км/ч клиренс станет ниже на 15 мм – это будет уже 124 мм. В режиме Offroad автомобиль сохраняет высокий клиренс (+30 мм) на скоростях до 80 км/ч

Конструктивные особенности

Ауди поставил перед собой непростую задачу — создать чрезвычайно универсальную модель и справился с ней блестяще. Премьера Audi Allroad состоялась в 1999 году. Subaru и Volvo к тому времени уже представили свои внедорожные универсалы. Но Ауди оказался намного лучше. Олроуд первого поколения создан на базе Audi A6 C5. Его оснастили постоянным полным приводом и пневматической подвеской с возможностью регулировки клиренса. В магистральном режиме дорожный просвет может быть уменьшен до 14 см, а в дорожном изменяется в диапазоне от 16 до 21 см.

А6 Олроуд защищен доспехами из черного неокрашенного пластика, из которого изготовлены бамперы и расширители колесных арок. Интерьер обеспечивает комфортные условия для четверых человек. Багажник обладает небольшой емкостью – около 455 литров. Его функциональность повышает дополнительная решетка, отделяющая салон.

Большинство экземпляров имеют богатое оснащение. Передняя панель перегружена кнопками, но точность подгонки и качество материалов высокое. Правда, со временем надписи на кнопках начинают стираться, а кожаная обивка трескается. Но это обычное дело для машины подобного возраста.

Весь интерьер перекочевал из «обычного» А6.

Подвеска Ауди Олроуд, как и у обычного А6 С5, многорычажная с алюминиевыми рычагами. Вместо обычных пружин установлены пневмоэлементы. Помимо регулирования дорожного просвета, пневмоподвеска повышает комфорт и устойчивость на высоких скоростях.

Безопасность

В Audi A6 Allroad Quattro присутствует как активная, так и пассивная система безопасности:

• боковые и фронтальные подушки безопасности;
• надувные занавески;
• система предотвращения столкновений;
• специальные крепления для детских сидений;
• динамическая стабилизация;
• система поддержания полосы движения;
• великолепная тормозная система.

За пассивную безопасность данный автомобиль получил на краш-тесте EuroNCAP максимальные и вполне заслуженные 5 звезд. Специалисты назвали этот автомобиль наиболее безопасным в данном классе. Великолепно проявляет себя система помощи водителю, в нее входит аварийный помощник, адаптивный помощник и помощник по подразумевает помощника на перекрестке и предупреждение перед выходом из автомобиля.

Audi A6 Allroad Quattro 2021 (вид сзади и сбоку)

Модификации Audi A6 Allroad quattro C6

Audi A6 Allroad quattro C6 2.7 TDI

Audi A6 Allroad quattro C6 3.0 TDI

Audi A6 Allroad quattro C6 3.0 TFSI

Audi A6 Allroad quattro C6 3.2 FSI

Ходовая

Детали подвески не относятся к чрезвычайно нежным. Особенно крепки элементы задней оси, передняя потребует первых работ еще до 150-200 тыс. км.

На каждое переднее колесо приходится по четыре алюминиевых рычага, но они редко изнашиваются одновременно. Сайлентблоки можно заменить отдельно (400-4000 рублей).

Задние амортизаторы (3-7 тыс. рублей), как правило, выхаживают более 150 000 км. Передние амортизаторы подводят значительно реже.

Некоторые экземпляры имеют регулируемую пневматическую подвеску. Пневмостойки ломаются нечасто. Например, когда владелец забывает ее заблокировать для замены колес. В MMI для этого предусмотрена специальная функция. К счастью стойки можно восстановить. Как отмечают механики, это не самый аварийный элемент в А6 С7.

Передние ступичные подшипники кончаются на отрезке 100-200 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей: 5-11 тыс. рублей плюс 2000 рублей за работу. Задние подшипники тоже идут в сборе, но служат обычно дольше.

Порой доводится обновлять наружные или внутренние ШРУС: от 3000 рублей за аналог или 15-17 тыс. рублей за оригинал. Оригинальная полуось в сборе доступна за 80 000 рублей, а заменитель — за 15 000 рублей.

Особенности экстерьера и интерьера Ауди А6 Аллроад Кватро

У Audi А6 Allroad Quattro клиренс и высота указана в двух значениях, поскольку этот универсал комплектуется пневматической подвеской с возможностью изменения дорожного просвета, что также влияет и на саму высоту авто. Масса же имеет двойной показатель из-за имеющихся двух силовых установок на выбор, которые влияют и на данный показатель.

От обычного универсала А6 Avant полноприводную версию Allroad отличает несколько особенностей, которых у Avant нет. Внедорожная версия может «похвастаться» особой радиаторной решеткой с вертикальными полосами, покрытыми хромом. Форма и положение фар не поменялось, но изменили светооборудование в них.

Изменили стилистику боковых ниш бампера, а вот противоподкатная защита внизу бампера осталась прежней, она защищает его по всей ширине. Без изменений остались и защитные накладки на арках колес, добавляющих визуальной ширины автомобилю. В базе этот универсал идет с 18-дюймовыми колесами.

Крыша Allroad украшена двумя рейлингами с двойными стойками – еще одна особенность данной версии универсала. Сзади отличием от Avant выступает защитный обвес бампера и несколько другие по форме накладки выхлопной системы. Не забыли также и об обозначении модели на задней двери этого универсала.

Выделить Allroad среди других моделей линейки А6 дизайнеры решили также и при помощи цвета. Только для этой версии предлагается коричневая окраска кузова. Примечательно, что в базе данный автомобиль имеет контрастную окраску кузова, и все защитные элементы кузова по окраске отличаются от основного цвета. А вот полная окраска, вместе с защитными элементами, в один цвет – опция платная.

В салоне отличий от Avant и вовсе немного. Сводятся они к наличию спортивного руля на три спицы, вместо четырехспицевого. При этом на руль нанесена надпись Allroad и он является многофункциональным. Также в базовом оснащении у внедорожной версии для отделки салона используется комбинированная ткань. В остальном отличий нет.

Audi A6 Allroad quattro C6 — обзор автомобиля

Audi A6 Allroad quattro (C6) / Ауди А6 Оллроад куатро (C6)
Вседорожный универсал Allroad Quattro (C6) обладает неограниченными возможностями для езды за пределами рoвных дорог. Второе по счету поколение Audi А6 Allroad Quattro увеличилось в длину и ширину, а расстояние мeжду осей расширено до 2833 мм. Пневматические стойки подвески, а также постоянный полный привод quattro и дорожный просвет 18 с половиной см обеспечивают уверенность при переездах по пересеченным маршрутам. От классического универсала Avant вседорожный автомобиль A6 Allroad Quattro внешне отличается агрессивными пластиковыми накладками по всей нижней линии кузова, иными бамперами, защитными стальными диффузорами, накладками порогов и высокопосаженным кузовом. В списке стандартного обoрудования для Audi А6 Allroad Quattro значатся багажные рейлинги на крыше, упрощающие транспортировку габаритных предметов.

В салоне вседорожный универсал во всем похож на своих одноплатформенников, предназначенных для ровных дорог, но комплектация версии Allroad гораздо богаче. Автомобиль оборудован жидкокристаллическим дисплеем с широкими мультимедийными возможностями и легким интуитивным управлением всеми функциями, навигационной системой, климат-контролем и другим полезным оборудованием. Двери багажника способны автоматически открываться с помощью опционального электропривода. Под капот Audi A6 Аllroad Quattro устанавливались мощные двигатели FSI, TFSI и TDI с высокомоментыми характеристиками. До рестайлинга универсал комплектовался классической механикой или автоматом, после обновления появился 7-диапазонный робот S-Tronic.

Внедорожная эволюция Ауди А6

Исходя из того, что в зависимости от исполнения вес машины составлял от 1800 до 1900 кг, слабеньким двигателем дело не ограничивалось. На первой поколение установили турбодизель на 2,5 л и 180 сил с крутящим моментом 370 Нм, а для поклонников бензиновых моторов предлагался V-6 битурбо на 250 сил или огромный атмосферный V-8 мощностью 300 лошадей и с моментом 400 Нм. Коробки предлагались всего две — пятиступенчатую механику или восьмидиапазонный автомат.

Второе поколение Audi A6 Allroad отличалось от первой версии. В большей степени в этом можно винить полноценный кроссовер Q7, который вышел в 2005 году, да и публика делала свой выбор чаще в пользу последнего, поэтому некоторые технические характеристики и комплектации пришлось пересмотреть. Публика наотрез отказывалась использовать весь потенциал Audi A6 Allroad и ее с какой-то стороны можно было понять. Зачем переплачивать за откровенный универсал А6, слегка поднятый над землей и с полноценным полным приводом, если вот он, кроссовер за те же деньги, а по технике почти такой же, как и обвешенный пластиком Авант А6…

Поэтому норов вседорожного Оллроуда Кватро пришлось несколько попридержать в плане технического оснащения. Из пневмоподвески убрали один из режимов, оставив только четыре, в итоге максимальный клиренс делал машину ближе к земле на 185 мм, но линейку моторов развили в сторону увеличения мощности и крутящего момента. Турбодизеля получили мощность от 200 до 320 сил, а топовый бензиновый V-8 показывал своих 350 лошадей. Выпуск автомобилей Audi A6 Allroad второго поколения закончился в 2011 году.

Третье поколение Audi A6 Allroad Кваттро не было обделено ни роскошью салона, ни великолепным дизайном. Как и следовало ожидать, автомобиль не стал самой популярной моделью в России. Все-таки люди предпочитают отдавать такие немаленькие деньги за откровенный кроссовер Q5 или Q7. Нашим же джип вынь да полож. А Audi A6 Allroad — просто универсал. На нем же не написано, что у него в любом исполнении топовые двигатели, самые продвинутые системы привода и интеллектуальные подвески.