Видео соревнований гонок на грузовиках по бездорожью и грязи

Riders Republic

Riders Republic от Ubisoft – это масштабная многопользовательская игра, в которой геймеров ждут экстремальные заезды на самых разных средствах передвижения – от сноубордов и вингсьютов до снегоходов и мотобайков.

Авторы готовят множество режимов и событий, среди которых особенно выделяется гоночное состязание с общим стартом: до 50 игроков мчат к финишу, кто на велобайке, кто на мотоцикле, а кто на параплане. Игровой мир под стать духу экстрима: в рамках одного огромного парка собраны легендарные места США: Брайс-Каньон, долина Йосемити, Мамонтова гора и другие.

Гонки на грузовиках — Париж-Дакар

Наиболее популярные гонки международного масштаба – это, без всякого сомнения, ралли «Париж-Дакар».

С самого начала ралли открывалось, как гонки мотоциклистов. Принимали в них участие и владельцы легкового транспорта, но с годами добавились и квадроциклисты, а потом и грузовики. В гонках, как и в любом другом официальном соревновании, есть свои правила, которые не стоит нарушать. Кроме того, у «Дакара» есть персональный регламент, в котором указано, что грузовой автомобиль, что принимает участие в гонке, не может быть больше 3.5 тонны.

В соревнованиях могут принимать участие машины разнообразных марок. Чтобы привлечь зрителей и спонсоров, шоу устраивают в разных условиях — в пустыне, по грязи, по бездорожью и т.д.

Русские Камазы гоняют по бездорожью в Париж-Дакаре

Именно поэтому в соревнованиях могут принимать участие только высокопрофессиональные водители и их сопровождающие, которые преодолевают на своих машинах барханы и горы, а иногда грязь и даже озера. Машины, что принимают участие в гонках – это не простые внедорожники, что все из нас могли увидеть на трассе или в городе. Это постоянно совершенствующие и самые передовые машины для гонок. Автомобильные механики трудятся над машиной не только в преддверии гонки, они делают это систематически, чтобы настроить их самым лучшим образом.

Очень бы хотелось узнать —  среди читающих этот блог, есть люди, кто ездил, или видел живьем соревнования такого уровня?

Если да, поделитесь опытом, очень интересно будет почитать. Мой друг вот недавно купил себе «Ниву», будет тюнинговать и пробовать ее проходимость в грязи. Хочу попозже рассказать, что выйдет из этой затеи, и возможно, снимем какое-нибудь интересное видео на эту тему.

Компьютерные игры

Флеш игры гонки на джипах для мальчиков и девочек достаточно интересны, однако у них очень много минусов, а сейчас мы рассмотрим самые популярные и известные компьютерные игры, в которых вы сможете управлять огромными джипами.

• KRAZ — неплохая русская игра, в которой вы будете управлять реальными автомобилями марки «АвтоКрАЗ». В KRAZ существует несколько режимов соревнования на джипах — это и обыкновенный заезд на время, и трофи, и спринт и полноценная гонка с другими соперниками.
• Полный Привод 3 — еще один русский симулятор, в котором вы сможете управлять как русскими автомобилями, так и другими известными марками внедорожников. В третьей части управление стало еще более реалистичным, а трассы еще более непроходимыми.
• Insane 2 — одна из лучших гонок на джипах. Здесь вы сможете управлять самыми крутыми машинками, полностью разбивать их, модернизировать и даже ставить на них ракетные установки! В этом симуляторе вас ждут самые опасные и экстремальные карты полные потайных развилок и опасных препятствий.
• Need for Russia: Монстры СССР — это очень крутые гонки на джипах по грязи! Игра конечно не очень знаменита, но не менее интересна, чем другие русские симуляторы. Здесь вы будете передвигаться по заснеженным трассам, на старых машинах времен СССР, которые были переделаны в страшных монстров на огромных колесах.
• Post Apocalyptic Mayhem — пожалуй самая экстремальная игра, в которой вы не только сможете выбрать для себя очень крутой джип, но еще сможете установить на него вооружения! Оружия в вашем арсенале будет очень много — от обычных пулеметов до ракетных установок, которые будут крепиться прямо к крыше вашего авто.

Fuel

Игра в постапокалиптическом сеттинге, рассказывающая историю мира, который подвергся мощным природным катаклизмам и изменениям климата. Общество, в условиях коллапса цивилизации и острого топливного кризиса, зачем-то устраивает гонки на джипах, мотоциклах, грузовиках и других видах транспорта (не ищите здесь логику).

Fuel известна тем, что вошла в 2009 году в Книгу рекордов Гиннеса за самые большие открытые локации в игровой индустрии. Размер мира действительно впечатляет, но, кроме этого, игра больше ничем не может похвастать: карьера скучновата, физика не доработана, а навигация по трассам часто сбоит.

Где купить: Игра изъята из продажи в официальных цифровых сервисах

MudRunner

Один из лучших симуляторов езды по бездорожью от российских разработчиков. Spintires MudRunner предлагает покорять экстремальные трассы за рулем внедорожников и грузовиков, во внешности которых хорошо узнаются отечественные автомобили: ЗиЛы, КрАЗы, МАЗы и так далее.

Среди неоспоримых достоинств игры стоит отметить отличную графику, обширный автопарк, большое количество миссий, просторные локации, а также самую достоверную симуляцию поведения грязи в видеоиграх. Кроме того, геймеров, несомненно, порадует наличие кооператива.

В 2020 году состоялся релиз идейного наследника MudRunner – игры SnowRunner от все той же Saber Interactive, и это комплексная, масштабная и очень качественная игра о бездорожье с неповторимой атмосферой и захватывающими испытаниями.

Трофи-рейды

Как правило, такой вид соревнований не требует от участников не ставит во главу угла скорость прохождения маршрута. Главным здесь выступает именно полное преодоление специальных и линейных участков в пределах установленного лимита времени. Экипажу (обычно в автомобилях это – два человека, пилот и штурман) выдается задание на каждый этап соревнования – дорожная легенда.

Сложность в том, что помимо вождения автомобиля в условиях полного бездорожья, командам приходится самостоятельно ориентироваться на местности по GPS-навигаторам или по приложенным к заданию топографическим картам.

Существуют и спецучастки – с повышенной сложностью, естественными или искусственными препятствиями, на которых первенство определяется по времени преодоления.

Конечно, для участия в подобных соревнованиях необходимо тщательно готовить свой автомобиль – роль технической поддержки важна, как никогда. Случается, что машины переделывают так основательно, что от исходной модели остаётся лишь иллюзия внешнего сходства. Впрочем, организаторы это предусмотрели, и поэтому делят участников на несколько категорий:

• Группа «Рейд» — стандартные внедорожники заводской сборки;

Группа ТР-1 – машины, подвернутые незначительной доработке;

Группа ТР-2 – автомобили с усиленной подготовкой;

Группа ТР-3 – самостоятельно сконструированные внедорожники или подвергнутые доработке с практическим отсутствием ограничений.

Существует и несколько разновидностей групп для мотоциклов и квадрациклов.

Как правило, большинство трофи-рейдов офф-роуда имеют формат открытых соревнований, зарегистрироваться на участие в которых можно заранее у их организаторов.

Отечественные «Нивы» и «Уазики» — непременные участники всех трофи-рейдов, проводимых на территории России, и выглядят на них ничуть не хуже, чем раскрученные Судзуки, Ниссаны или Мерседесы.

Гонки на грузовиках по бездорожью и грязи — топ ютуба

Накидал под завершение статьи самые интересные видео о гонках по грязи и бездорожью на тюнингованных грузовиках. Есть русские видео, и иностранные имеются. Думаю, можно залипнуть, если тема вам близка.

https://youtube.com/watch?v=qCnUbrMemFE

https://youtube.com/watch?v=eIQD6v2Ee60

Спасибо, что дочитали и досмотрели до этого места дорогие читатели! Не забывайте подписываться на мой блог и приглашать друзей через кнопки социальных сетей. У меня в запасе еще много интересных тем для вас, и если будут вопросы — пишите в комменты.

Это был агент Q., всем пока-пока!

Развитие современного российского офф-роуд движения

Однако, вернемся к современности.

Понятно, что невольно заниматься офф-роудом приходилось многим жителям сельской местности, поэтому и были так востребованы в этих местах автомобили повышенной проходимости – ГАЗ-69, УАЗ, полноприводный трехосный ЗИЛ-131, ГАЗ-66, ЛуАЗ, и единственный в своем роде легковой ВАЗ-2121 «Нива».

Это все понятно и объяснимо – жизнь заставляла. Но чтобы по доброй воле загонять свою собственную машину в бездорожье и выжимать из нее все ее возможности? Да, есть такие экстремалы, и их – немало.

Толчок к организованному развитию офф-роуда в России дали известные ралли «Camel Trophy», которые в 1990 году проводилось на территории Советского Союза, в Сибири. Итоги соревнований стали триумфом советской сборной, широко освещались в прессе и на телевидении.

Однако пробиться на подобные соревнования спортсменам-любителям было практически нереально. Чтобы организоваться, в Москве собралась группа энтузиастов во главе с Михаилом Снарским и Тарасом Нечипоренко, решивших изыскать средства и создать российский клуб – «Russian Off-road Center».

Усилия были успешными, и уже в 1993 году под эгидой клуба прошли первые соревнования в Звенигороде. Кроме того, во Дворце Пионеров на Воробьевых горах открылось подобие спортивной секции, получившей столь привычное теперь название «Клуб 4×4».

Эстафету подхватила северная столица – в 1995 году в Санкт-Петербурге был создан «Off-road & 4×4 Club», который принимал регулярное участие в «Арктик-трофи», популярном среди европейских спортсменов соревновании.

С 1997 года был придуман свой бренд – «Ладога трофи» вокруг крупнейшего европейского озера, который быстро завоевал высокий рейтинг и с тех пор является одним из наиболее востребованных маршрутов, собирающим ежегодно сотни участников.

Теперь, наверное, своими клубами может гордиться любой крупный (и не очень) город страны. Значительно расширилась и география рейдов, экспедиций, фестивалей и соревнований. Популярностью пользуются маршруты по Северному Кавказу, по верховьям Волги — «Сусанин-Трофи», по белорусским лесам и болотам, по степной Украине, по Уралу и множество других.

Российские офф-роудеры — постоянные участники международных турниров, проводящихся как в ранге ралли, так и в статусе трофи-рейдов.

Каковы же особенности проводимых соревнований?

Ралли-рейды

Это уже более серьезная ступень соревновательного процесса в офф-роуде. Ралли рейды – это многодневки значительной протяжённости, в которых скорость прохождения маршрута имеет большое значение.

Различают короткие рейды, до 1200 километров, так называемые Баха, ралли-рейды на дистанцию до 6,5 тысяч километров и длительностью до 10 дней, и марафоны.

Самый грандиозный марафон состоялся в 1992 году по маршруту Париж-Москва-Пекин. Длина маршрута превысила 17 тысяч километров, и на его преодоление гонщики потратили целый месяц. Российский автопром может гордиться – второе место в абсолютном зачете заняла наша команда на «Ладе-Самаре», опередив и «Mitsubishi», и «Nissan», и «Volkswagen»!

Самым популярным ралли-рейдом считался пробег «Париж-Дакар», который правда, был отменен по требованиям безопасности.

Однако, спортсменам всегда есть, где проявить себя. К примеру, огромную популярность приобретает ралли «Шелковый путь».

На ралли-рейдах существует своя классификация групп мотоциклов и автомобилей, также учитывающих вид транспортного средства, степень его доработки и вес, вид потребляемого топлива.

Непременными участниками всегда являются автомобили класса Т-4 – полноприводные грузовики массой свыше 3,5 тонн. Они тоже бывают нескольких категорий – Т-4.1 – с минимальными улучшениями, и Т-4.2 – со значительными доработками, в пределах разрешенных организаторами соревнований лимитов.

И опять нельзя не порадоваться за своих соотечественников – команда из Набережных Челнов «КАМАЗ МАСТЕР» — многократный чемпион и призер первенств мира и самых популярных ралли-рейдов. Только «Париж-Дакар» покорялся им семь раз! А ведь соперники всегда неслабые – голландские «DAF», немецкие «Mercedes-Benz» и чешские «LIAZ».

На три класса делятся и мотоциклисты, также подразделяемые по «навороченности» байков – продакшн, супер-продакшн и квадроциклы.

Статьи про спорт принято завершать призывами – «занимайтесь этим видом, это очень полезно» и т.п. Про офф-роуд такого сказать не удается. Необходим, наверное, какой-то очень большой внутренний позыв, непонятная многим другим личная мотивация, чтобы, поставив на кон свое здоровье и немалые средства, испытать непередаваемое удовольствие от сумасшедшей езды по полному бездорожью.

Серия Flatout

Франшиза, знакомая, наверное, каждому поклоннику гоночных игр. Многие наверняка скачивали игры серии Flatout не ради заездов (хотя они очень хороши), а для развлечений в дополнительных режимах, позволяющих устраивать зрелищные аварии и запускать бедолагу-водителя через лобовое стекло так, чтобы тот сбил гигантские кегли или попал своим телом в «яблочко» огромного дартса.

Что касается гонок по бездорожью, они здесь требуют максимальной сосредоточенности и внимательности: соперники не упускают случая столкнуть автомобиль игрока в кювет, а частые аварии могут привести к преждевременному выбыванию из соревнования.

Forza Horizon 4

Одна из лучших аркадных гонок использует концепцию времен года, в рамках которой в игре периодически лето сменяется осенью, затем идет зима, которую сменяет весна, и снова лето.

Соответственно, каждый из сезонов приносит изменения в игровую карту: зимой все покрыто снегом, а машины становятся менее управляемыми, а весной и осенью вне дорог властвуют грязь и лужи. Многие заезды в Forza Horizon 4 проходят по бездорожью, а в открытом мире можно передвигаться, игнорируя трассы. Главное – выбрать правильный автомобиль: вряд ли низенькая Ferrari хорошо проявит себя в весенней хляби. К счастью, автопарк в игре насчитывает более 600 машин, так что свой вариант найдет даже самый требовательный гонщик.

Arizona Derby

В Arizona Derby на трассы выезжают не совсем обычные автомобили. Спорткары, в дизайне которых легко угадываются Lamborghini, Pagani, Mercedes и другие топовые машины (разработчики явно сэкономили на лицензировании авто, поэтому тут используются вымышленные бренды) посажены на внедорожную базу – с огромными колесами и большим дорожным просветом.

Это необходимо для преодоления сложных трасс, у которых практически нет асфальтированных участков, причем разработчики подготовили самые разные условия – от грязи до заснеженной местности. Игра может похвастать положительным рейтингом, но ей не хватает мультиплеера.

Dakar 18

Раллийный симулятор, который порадует поклонников жанра большим разнообразием видов транспорта – от кроссовых мотоциклов до тяжелых грузовиков. Действие игры разворачивается в Южной Америке, а это значит, что вас ждут впечатляющие горные, пустынные и саванные пейзажи.

Dakar 18 понравится и новичкам, и хардкорным игрокам: гибкая сложность позволит настроить игровой процесс под любые предпочтения. При желании вы можете отключить навигаторы и указатели и положиться только на свое мастерство – так, как это делают участники реальных раллийных заездов. Бонусом идут красивая графика и отличная детализация окружения.

Появление гонок на джипах

Первые официальные соревнования на джипах, по горной и плохо проходимой местности появились в начале 1990 годов, в Америке и быстро завоевали популярность как у самих гонщиков, так и у зрителей, благодаря своей гораздо более экстремальной программе на пересеченной местности. Во время таких гонок у водителей часто отрывались колеса, они застревали в песке, попадали в болота, падали в небольшие обрывы, а иногда их джипы даже переворачивались, что добавлялось эффектности к происходящему.

Скриншот из Post Apocalyptic Mayhem, компаний Meridian 4 и Steel Monkeys.

Конечно, очень большое внимание в таких гонках, было уделено безопасности пилотов, помимо обычной экипировки — шлема и защитных костюмов, полностью перерабатывался салон машин, убирались все опасные детали, вырезались стекла и ставились дополнительные опоры для крыши, на случай переворота машины. В общем все было очень эффектно, безопасно и самое главное зрелищно!. Скриншот из Insane 2, компаний Codemasters и Invictus Games

Скриншот из Insane 2, компаний Codemasters и Invictus Games.

Уже к 1995 году данный вид спорта распространился по всей Америке, а также стал зарождаться в странах Европы и Азии. В 1999 году он получил развитие и в России. На сегодняшний день, гонки на джипах проводятся в таких городах как Самара и Тверь, но бывает, что устраивают соревнования и под Москвой. Онлайн игры гонки на джипах славятся своим разнообразием, поэтому мы разделили их на поджанры.

Соревнования на джипах с соперниками

Геймплей в подобных гонках, чаще всего представляет собой управление машиной сзади, что несомненно добавляет реалистичности происходящему. Помимо простой езды, вам также нужно будет сражаться с соперниками, сбрасывая их с трассы и при этом умудряясь увернуться от дорожных препятствий.

Гонки на время

Здесь с вами не будет соревноваться большое количество соперников, так как вашей задачей будет как можно быстрее преодолеть как можно больше препятствий. Причем некоторые из них будут достаточно сложными. Существует всего две разновидности подобных игр:

• Первая, это езда на джипе в 2д или псевдо 3д режиме, где камера будет направлена на боковую сторону машины, а вашей задачей будет, с помощью клавиш «WASD» или стрелочек, управлять ее равновесием, во время преодоления препятствий. Таких игр было создано очень много, и к несчастью большинство из них не может похвастаться хоть каким-то разнообразием, так как построены они в основном на одном движке и отличаются лишь текстурами.
• Во-второй, геймплей игр про джипы чаще всего представляет собой езду на машине с видов сверху, где нужно будет уворачиваться от препятствий и собирать бонусы. Благодаря наличию уровней, такие игры достаточно интересны и затягивают геймеров на долгий промежуток времени.

Серия DiRT

Расположенная немного ниже в нашей подборке игра Dirt: Showdown является ответвлением от основной серии DiRT, посвященной раллийным гонкам. Как известно, раллийные заезды проходят преимущественно по трассам без асфальтового покрытия, поэтому гонять в большинстве режимов придется по бездорожью.

Серия DiRT (раньше она, кстати, носила имя гонщика Колина Макрея, погибшего в 2007 году) содержит игры на любой вкус: более серьезные и местами даже хардкорные Colin McRae: DiRT и DiRT Rally, а также ориентированные на казуальную аудиторию DiRT 2, 3, 4 и 5. Так что здесь можно и развлечься, и бросить вызов своим водительским навыкам.

Из истории отечественного офф-роуда

Появление подобных любительских клубов началось в нашей стране на заре девяностых годов. Однако еще в 30 годы в стране проводились автопробеги, которые, в условиях абсолютно неразвитой дорожной сети, вполне причисляемы к офф-роуду. Как не вспомнить известный юмористический роман «Золотой теленок» со знаменитым лозунгом Остапа Бендера: «Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству!»

Один из самых значимых и масштабных пробегов того времени состоялся в 1933 году. Только-только вошел в строй Горьковский автозавод, набирал обороты АМО (впоследствии – ЗИЛ). Решено было испытать возможности отечественной техники в самых экстремальных условиях и сравнить ее с зарубежными образцами.

На старт вышло 23 экипажа – шесть легковушек ГАЗ-А, шесть «полуторок» ГАЗ-АА, две экспериментальные трехосные машины ГАЗ-ААА и одна опытная модель НАТИ-ГАЗ, четыре АМО-3 – 2,5-тонных грузовика, три трехосных Форда-Timken и один Форд-АА.

Даже по сегодняшним меркам и при нынешних внедорожниках маршрут считается суперэкстремальным. Старт был дан в Москве, откуда автомобили проследовали до Горького, вдоль Волги – до Самары, повернули на Оренбург.

За этим городом начались бескрайние казахские степи до побережья Аральского моря. Далее ключевыми пунктами были Ташкент, Самарканд, Бухара, Чарджоу. Отсюда начинался самый сложный участок через «Черные пески» — пустыню Кара-Кум до Красноводска на берегу Каспия.

Помимо полного бездорожья, огромной проблемой была вода, поэтому маршрут прокладывался от колодца к колодцу. Средств навигации практически не было никаких, пользовались услугами опытных туркменских проводников. Жара к кабинах автомобилей достигала 75 градусов, система охлаждения закипала, и ей отдавали запасы питьевой воды.

Некоторые участки машины приходилось практически «нести на руках». В условиях пустыни лучше показали себя трехосные автомобили и машины, «обутые» в широкую резину – тогда это называлось шины «сверхбаллон».

После пересечения на пароме Каспийского моря автопробег продолжился через Баку, Тифлис, Ростов, Харьков, Тулу и завершился 30 сентября 1933 года в Москве.

Итог был поразительным – к финишу пришли ВСЕ машины, также не было никаких потерь и среди экипажей. За три неполных месяца было пройдено 9400 километров, из которых лишь только чуть более 2 тысяч – шоссейных дорог невысокого качества, остальное – проселки, караванные пути, а 1200 километров – полное бездорожье.