Kia sorento 2021 года 4 поколения

О пользе дизеля

А ВОТ мой выбор двигателя вам, наверное, покажется странным: я предпочел дизельный “Sorento”. Сознательно! И вот почему. Для второго поколения “Sorento” корейцы разработали совершенно новый дизельный двигатель, чьи даже сухие характеристики вызывают глубокое уважение. Судите сами: при объеме 2,2 л он развивает 197 л.с. Для азиатских производителей – своеобразный рекорд. Добиться таких показателей помог особо компактный и легкий турбонагнетатель переменной геометрии. Благодаря ему мотор демонстрирует не только достойную мощность, но и внушительный крутящий момент – 436 Нм. Потому двигатель радует уверенным и мощным подхватом практически на любых оборотах. По своим динамическим качествам дизельная модификация “Sorento” способна приятно удивить тех, кто до сих пор сомневался в том, что в этом плане корейские автомобили могут на равных конкурировать с европейскими или японскими моделями.

Кстати, с новым дизелем отлично сочетается тоже новый шестиступенчатый “автомат”. По крайней мере на доставшейся мне машине он работал очень четко, плавно и, что самое главное, вполне предсказуемо.

Поколение

I рестайлинг

Тест-драйвов

1

Поколение

II

Тест-драйвов

11

Luxgen U6 Turbo (универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

Что касается бензинового мотора, то он при большем объеме (2,4 л) выдает всего 174 л.с. И кроссовер с ним обладает более спокойным характером, чем дизельная версия. Так что, как ни парадоксально это звучит, хотите прыти – выбирайте “Sorento” с дизелем.

Только не теряйте за рулем голову. Любой кроссовер – это вам не спортивное купе, а у нового “Sorento” управляемость, скажем так, не совсем отточена. Конечно, она намного лучше, чем была у предшественника – как­никак полностью независимая подвеска сказывается, но на руль автомобиль реагирует с некоторой ленцой, слегка запаздывая с ответом на команды водителя. Посему лихачить на “Sorento” я не рекомендую (на других кроссоверах, повторюсь, – тоже). Этот автомобиль больше всего устроит любителей респектабельных, плавных поездок, тех, кому чужды экстрим и непредсказуемые ситуации. Но поскольку я этим потребительским характеристикам не соответствую, то, увидев впереди съезд с шоссе на какую-то пыльную грунтовку, тут же свернул на нее и устроил себе..

Kia Sorento 2021 года 4 поколения — новый 2,5-литровый двигатель, расход топлива:

2,5-литровый турбодвигатель обладает мощностью 281 л.с. с 421 Нм крутящего момента. С таким крутящим моментом этот двигатель способен быстро разогнать тяжелый внедорожник до 100 км/ч за 8,8 секунд, кроме того, он впечатляюще плавный и тихий благодаря отличной шумоизоляции.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения двигатель

Двигатель отлично работает с восьмиступенчатой быстрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Эта конфигурация обеспечивает невероятно быстрое переключение передач. К сожалению, эта автоматическая коробка передач не реагирует нужным образом на низких скоростях, когда вы нажимаете газ коробка начинает работать не так быстро, но это проходит.

Реальная экономия топлива, которую покупатель Sorento получит с этим двигателем: в среднем расход топлива составил 8,65 литров на 100 километров пути по данным бортового компьютера. При движении по городу этот автомобиль расходует 10,69 литров на 100 километров, а на шоссе — 8,11 литров на 100 километров.

“Kia Sorento” превратился из внедорожника в кроссовер

ПРОДАВЦЫ автомобилей давно подметили, что многие покупатели не хотят переплачивать за “железо”, повышающее проходимость, – для езды по асфальтированным улицам, да и на грунтовке раздаточная коробка не нужна. К тому же тяжелые рамные джипы, славящиеся запасом прочности, не отличаются скромным расходом топлива – как ни крути, заезжать на заправку приходится гораздо чаще, чем проверять машину на выносливость. Видимо, исходя из этих постулатов, “Kia” не стала делать новый “Sorento” чистокровным внедорожником. Более того, самые простые версии будут переднеприводными. Но на них я решил не обращать внимания, так как подобные версии кроссоверов среди моих соотечественников спросом не пользуются

Нам почему-то крайне важно, чтобы было “4х4”. Такую модель я и попросил у распорядителей теста

Kia Sorento 2021 года 4 поколения — интерьер:

В соответствии с новым впечатляющим кузовом, интерьер нового Sorento четвертого поколения также превосходен, особенно в высококачественной отделке комплектации SX Prestige. Здесь много мягкого материала отделки на приборной панели и дверях, сиденья покрыты стеганой кожей и выглядят великолепно. Также заметно влияние на обновление интерьера более большей модели Kia Telluride: от положения переключателей обогрева сидений до конструкции дверных тяг и приятного на ощупь механического переключателя. В целом салон удобный, просторный и хорошо собран, но не совсем идеальный.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения интерьер

Необычно то, что Kia решила использовать как физические переключатели, так и сенсорные кнопки для управления системой климат-контроля. Все они удобны и комфортны в практическом использовании, устанавливаются относительно высоко на приборной панели и оба типа элементов управления (сенсорные и аналоговые) расположены рядом друг с другом.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения климат контроль

Еще один совершенно новый элемент в салоне этой Киа это расположение дефлекторов обогрева и охлаждения. Выпускные отверстия HVAC имеют трапециевидную форму, они большие и их легко регулировать в зависимости от необходимого потока тепла или прохладного воздуха. Под каждым из них есть крошечное дополнительное вентиляционное отверстие, полезность которого сомнительна.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения — дефлектор климат-контроля

Новый Sorento 4 поколения доступен с цифровой приборной панелью размером 12,3 дюйма или 31,24 сантиметров в диагонали. Эта привлекательная и удобно читаемая цифровая панель приборов позволяет легко отслеживать такие важные параметры, как скорость, пробег и расход топлива.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения цифровая панель приборов

Слева есть секция в виде вкладок, которая выходит за пределы корпуса приборной панели, что выглядит совершенно неуместно и без всякой необходимости, как будто на нем должны быть кнопки или что-то в этом роде.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения мультимедиа

Что касается дисплеев информационно-развлекательной системы, в новом Sorento предлагается два размера. Меньшие модели в стандартной комплектации оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном (20,32 сантиметров диагональ), более дорогие варианты имеют яркий и красочный 10,2-дюймовый экран (25,91 сантиметров в диагонали). Эта отличная информационно-развлекательная система с диагональю 25,91 сантиметров является быстрой и интуитивно понятной. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto возможна уже в стандартном оборудовании.

В отличие от некоторых своих конкурентов, включая Nissan Murano, Honda Passport и Jeep Cherokee, новый Sorento предлагает три ряда сидений, как в конфигурации с шестью, так и с семью пассажирами. Что касается комфорта, то новый автомобиль очень удобен и комфортен при передвижениях на длительные расстояния. Передние кресла комфортны, как и кресла второго ряда, места достаточно даже для взрослых пассажиров ростом более 1 метра 85 сантиметров.
Kia Sorento 2021 года 4 поколения второй ряд сидений

Третий ряд сидений этого внедорожника тоже вполне удобен, но с недостатком пространства для ног для взрослых пассажиров.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения третий ряд сидений

Kia Sorento 2021 года 4 поколения — дизайн, размеры, багажник:

Sorento четвертого поколения выглядит гораздо более уверенным и мощным во внешнем виде, чем его предшественник. Новый автомобиль напоминает нечто среднее между Seltos и гораздо более крупным Telluride. Стандартные светодиодные фары подчеркивают его переднюю часть, в то время как решетка имеет более грубую форму с большими сотами. Передняя и боковые части этого автомобиля сделаны в уверенном современном виде, хотя его задняя часть кажется немного массивной с искусственными выхлопными трубами в заднем бампере в стиле Audi.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения сбокуKia Sorento 2021 года 4 поколения сзади

Его колесная база теперь достигает 2815 мм при общей длине кузова в 4810 мм. Ширина кроссовера составляет 1900 мм, высота — 1690 мм. дорожный просвет около 185 мм. Багажник имеет объем свободного пространства от 910 литров до 2100 литров со сложенными вторым и третьим рядом сидений.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения багажник

Недолгий “off-road”

ПОКА я ехал по грейдеру, машина продолжала радовать хорошей плавностью хода. И даже потом, когда дорога нырнула в лес и стала представлять собой сплошные разнокалиберные ямы, я ощущал себя в салоне вполне комфортно – подвеска отлично справлялась со всеми катаклизмами. Полагаю, комфорт был бы еще выше, если вместо опционных 18-дюймовых колес на автомобиле стояли стандартные 17-дюймов, с более “мясистой” резиной.

Но в том и другом случае покрышки, которыми комплектуется “Sorento”, – чисто шоссейные. На бездорожье на таких делать нечего. Впрочем, и сама машина не располагает к регулярным вылазкам на “off-road”. В обычных условиях “Sorento” приводят в движение передние колеса. Лишь когда они пустятся в пробуксовку, подключится задняя ось. Водитель может включить постоянный полный привод, однако как только автомобиль наберет 40 км/ч, он вновь станет переднеприводным. Понижающей передачи нет, и клиренс довольно скромный – 18,4 см.

Так что мой вам совет: не экспериментируйте и не рискуйте собой и машиной. Кстати, хорошей машиной для хороших дорог. Ну и легкого бездорожья.. А что еще надо нормальному городскому жителю?

Базовые модификации предлагаются с передним приводом. За трансмиссию “4х4” придется доплачивать.

Kia Sorento 2021 года 4 поколения – качество передвижения, подвеска, режимы движения, бездорожье:

Kia Sorento 2021 года 4 поколения бездорожье

Динамика вождения хорошая, рулевое управление плавное, но ничем не примечательное, как и у любого другого кроссовера, доступного в наши дни. Качество езды отличное и в то же время хорошо управляемое. Что касается подвески, то спереди устанавливаются стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция со стабилизаторами поперечной устойчивости. Для передвижения по бездорожью необходимо активировать систему Terrain mode, где водитель получит возможность выбора поверхности по которой передвигается автомобиль, это Mud (Грязь), Snow (Снег) и Sand (Песок). Система автоматически настраивает работу крутящего момента двигателя, распределение тяги между всеми колесами и настройками системы стабилизации. Terrain Mode также адаптирует алгоритм переключения передач.

Конечно, предлагается целый ряд различных режимов вождения, помимо внедорожного, причем режим «Sport» глобально меняет ощущения от передвижения на автомобиле. Он ускоряет реакцию дроссельной заслонки до такой степени, что переключение передач становится скачкообразным, как в спортивном автомобиле. Спортивный режим движения изменяет внешний вид цифровой комбинации приборов. Также есть стандартные режимы движения Comfort, ЭКО и Smart.