Пять самых популярных краш-тестов автомобилей

Bmw

• Краш-тест BMW 1 series 2011

• Краш-тест BMW 1 Series 2004

• Боковой краш-тест BMW 3 series convertible 2007 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW 3 series convertible 2007 IIHS

• Краш-тест BMW 320i 1978 (задний) NHTSA

• Краш-тест BMW 3 Series 1997

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW 3 series 2000 IIHS

• Краш-тест BMW 328i 2000 (задний) NHTSA

• Краш-тест BMW 3 Series 2001

• Краш-тест BMW 3 Series 2005

• Боковой краш-тест BMW 3 series 2006 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW 3 series 2006 IIHS

• Краш-тест BMW 3 Series 2010 (боковой) NHTSA

• Краш-тест BMW 3 Series 2010 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест BMW 3 Series 2012

• Фронтальный краш-тест (контакт 25%) BMW 3 series 2012 IIHS

• Краш-тест BMW 328i (F30) 2012 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест BMW 328i (F30) 2012 (боковой) NHTSA

• Краш-тест BMW 328i (F30) 2012 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест BMW 5 Series 1998

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW 5 series 1997 IIHS

• Краш-тест BMW 5 Series 2004

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW 5 series 2004 IIHS

• Краш-тест BMW 5 Series 2006 IIHS

• Боковой краш-тест BMW 5 series 2008 IIHS

• Боковой краш-тест BMW 5 series 2011 IIHS

• Краш-тест BMW 5 Series (F10) 2011 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест BMW 5 Series (F10) 2011 (боковой) NHTSA

• Краш-тест BMW 5 Series (F10) 2011 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест BMW 528i 2008 (боковой) NHTSA

• Краш-тест BMW X1 2009

• Краш-тест BMW X1 2012

• Боковой краш-тест BMW X1 2013 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 25%) BMW X1 2013 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW X1 2013 IIHS

• Краш-тест BMW X1: боковое столкновение

• Краш-тест BMW X1: проверка защиты шеи (тест активных подголовников)

• Краш-тест BMW X1: фронтальное столкновение (перекрытие 100%)

• Краш-тест BMW X1: фронтальный (перекрытие 40%)

• Краш-тест BMW X3 2011

• Боковой краш-тест BMW X3 2008 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW X3 2008 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) BMW X5 2001 IIHS

• Краш-тест BMW X5 2003

• Боковой краш-тест BMW X5 2007 IIHS

• Краш-тест BMW X5M 2013 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест BMW X5M 2013 (боковое столкновение со столбом) осмотр NHTSA

• Краш-тест BMW X5M 2013 (боковой) NHTSA

• Краш-тест BMW X5M 2013 (боковой) осмотр NHTSA

• Краш-тест BMW X5M 2013 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест BMW X5M 2013 (фронтальный) осмотр NHTSA

• Краш-тест BMW Z4 2004

• Краш-тест Cadillac XTS 2013 (боковое столкновение со столбом) осмотр NHTSA

• Краш-тест BMW 1 Series 2012

• Краш-тест Cadillac XTS 2013 (боковой) NHTSA

Cadillac

• Топ самых популярных внедорожников для бездорожья и путешествий по миру

  Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Cadillac CTS 2003 IIHS

• Боковой краш-тест Cadillac CTS 2008 IIHS

• Краш-тест Cadillac CTS 2009 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Cadillac CTS 2011 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Cadillac CTS 2012 (боковая подушка безопасности) NHTSA

• Краш-тест Cadillac CTS 2012 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Cadillac CTS 2012 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Cadillac CTS 2012 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Cadillac Seville 1979 (задний) NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Cadillac Seville 2000 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Cadillac SRX 2004 IIHS

• Боковой краш-тест Cadillac SRX 2010 IIHS

• Краш-тест Cadillac SRX 2010 (боковая подушка безопасности) NHTSA

• Краш-тест Cadillac SRX 2010 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Cadillac SRX 2010 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Cadillac SRX 2012 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Cadillac SRX 2012 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Cadillac SRX 2012 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Cadillac SRX 2013 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Cadillac SRX 2013 (фронтальный) осмотр NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Cadillac STS 2005 IIHS

• Боковой краш-тест Cadillac STS 2007 IIHS

• Краш-тест Cadillac ATS 2013 седан (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Cadillac ATS 2013 седан (боковой) NHTSA

• Краш-тест Cadillac ATS 2013 седан (боковой) осмотр NHTSA

• Краш-тест Cadillac ATS 2013 седан (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Cadillac ATS 2013 седан (фронтальный) осмотр NHTSA

• Краш-тест Cadillac ATS 2013 седан (боковое столкновение со столбом) осмотр NHTSA

• Краш-тест Cadillac XTS 2013 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Cadillac XTS 2013 осмотр NHTSA

• Краш-тест Cadillac XTS 2013 (боковой) осмотр NHTSA

Audi

• 20 самых дорогих президентских автомобилей в мире

  Краш-тест Audi 100 / 200 1985 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Audi 80 / 4000 1980 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Audi A1 2010

• Краш-тест Audi A2 2002

• Краш-тест Audi A4 1997

• Краш-тест Audi A4 2001

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Audi A4 2002 IIHS

• Боковой краш-тест Audi A4 2005 IIHS

• Краш-тест Audi A4 2008

• Боковой краш-тест Audi A4 2009 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 25%) Audi A4 2012 IIHS

• Краш-тест Audi A4 / S4 2011 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Audi A4 2011 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Audi A4 2013 / S4 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Audi A4 2013 / S4 (фронтальный) осмотр NHTSA

• Боковой краш-тест Audi A4 Cabriolet convertible 2007 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Audi A4 Cabriolet convertible 2007 IIHS

• Краш-тест Audi A6 1998

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Audi A6 1999 IIHS

• Краш-тест Audi A6 2004

• Боковой краш-тест Audi A6 2005 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Audi A6 2005 IIHS

• Краш-тест Audi A6 2011

• Краш-тест Audi Q5 2009

• Боковой краш-тест Audi Q5 2009 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Audi Q5 2009 IIHS

• Краш-тест Audi Q5 2009 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Audi Q5 2009 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Audi Q7 2006

• Боковой краш-тест Audi Q7 2008 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Audi Q7 2008 IIHS

• Краш-тест Audi TT 2003

• Краш-тест Audi A3 1998

• Краш-тест Audi A3 2003

• Боковой краш-тест Audi A3 2006 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Audi A3 2006 IIHS

• Краш-тест Audi A3 2012

• Краш-тест Audi Q3 2011

• Краш-тест Audi A1: проверка защиты шеи (тест активных подголовников)

• Фронтальный краш-тест Ауди А1 (перекрытие 100%)

• Фронтальный краш-тест (перекрытие 40%) A1 Audi

• Боковое столкновение, краш-тест A1 Audi

Citroen

• 25 самых экономичных автомобилей по расходу топлива

  Краш-тест Citroen Berlingo 2008

• Краш-тест Citroen Berlingo 2005

• Краш-тест Citroen C1 2005

• Краш-тест Citroen C2 2003

• Краш-тест Citroen C3 2002

• Краш-тест Citroen C3 2009

• Краш-тест Citroen C3 Picasso 2009

• Краш-тест Citroen C3 Pluriel 2003

• Краш-тест Citroen C4 2004

• Краш-тест Citroen C4 2010

• Краш-тест Citroen C4 Picasso 2006

• Краш-тест Citroen C4 Picasso 2009

• Краш-тест Citroen C4 Picasso 2013

• Краш-тест Citroen C5 2001

• Краш-тест Citroen C5 2004

• Краш-тест Citroen C5 2008

• Краш-тест Citroen C6 2005

• Краш-тест Citroen DS3 2009

• Краш-тест Citroen Nemo 2010

• Краш-тест Citroen Saxo 2000

• Краш-тест Citroen Xantia 1997

• Краш-тест Citroen Xsara 1998

• Краш-тест Citroen Picasso 2001

• Краш-тест Citroen DS4 2011

• Краш-тест Citroen DS5 2011

Nissan Qashqai

Один из популярнейших компактных кроссоверов в России, представленный уже в 2 поколениях. Машина доступа в модификации с увеличенным до 7 количеством посадочных мест, что будет актуально для больших семейств.

Nissan Qashqai

Qashqai от компании Nissan обладает всеми признаками и свойствами успешного автомобиля. Это качественная сборка, добротные материалы, продуманный салон, грамотно организованный багажник, правильно подобранные технические характеристики.

Кто может, могут купить новенький Qashqai второго поколения, который стал визуально намного привлекательнее и технически совершеннее. Если же бюджет ограничен, но хочется взять практичный SUV за небольшие деньги с высоким уровнем надёжности, смело покупайте подержанный Qashqai предыдущей генерации.

Основные поставщики [ править ]

Fiat 500 del 2007 в краш-тесте Euro NCAP (музей Турина).

Этот автоматический тестовый трек используется для ряда тестов. Он управляется Consumer Reports .

• Программа оценки автомобилей Auto Review (ARCAP)
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) в Германии
• Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в США, в частности Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) и Программа оценки новых автомобилей (NCAP)

Типы [ править ]

Тесты на лобовое столкновение : именно об этом поначалу думает большинство людей, когда их спрашивают о краш-тестах. Транспортные средства обычно сталкиваются с твердой бетонной стеной с определенной скоростью, но это также может быть испытание транспортных средств на столкновение с транспортными средствами. В течение некоторого времени в этих тестах выделялись внедорожники из-за большого дорожного просвета, который у них часто бывает.

Умеренные испытания на перекрытие : в которых только часть передней части автомобиля сталкивается с препятствием (транспортным средством)

Это важно, так как силы удара (приблизительно) остаются такими же, как и при испытании на лобовой удар, но требуется меньшая часть автомобиля, чтобы поглотить всю силу. Эти испытания часто проводятся при выходе автомобилей на встречную полосу движения

Этот тип тестирования проводится Страховым институтом дорожной безопасности США (IIHS), EuroNCAP , Австралазийской программой оценки новых автомобилей (ANCAP) и ASEAN NCAP .

Тесты на малое перекрытие : это когда только небольшая часть конструкции автомобиля ударяется о такой объект, как столб или дерево, или если автомобиль задевает другой автомобиль. Это наиболее сложный тест, поскольку он оказывает наибольшее воздействие на конструкцию автомобиля на любой заданной скорости. Обычно они проводятся на 15-20% площади передней части автомобиля.

Испытания на боковой удар : эти формы аварий имеют очень высокую вероятность летального исхода, поскольку у автомобилей нет значительной зоны деформации, которая могла быпоглотить силы удара дотого, как водитель получиттравму.

Испытания на удар о столб : сложное испытание, при котором большая часть силы воздействует на небольшую часть сбоку автомобиля.

Испытания на опрокидывание : проверяют способность автомобиля (в частности, стоек, удерживающих крышу) выдерживать динамические удары. Совсем недавно вместо статических испытаний на раздавливание были предложены динамические испытания на опрокидывание (видео).

Краш-тесты придорожного оборудования : используются для обеспечения того, чтобы защитные ограждения и подушки безопасности защищали пассажиров транспортного средства от придорожных опасностей, а также для обеспечения того, чтобы ограждения, указатели, фонарные столбы и подобные приспособления не создавали чрезмерной опасности для пассажиров транспортных средств.

Старая против новой : часто старая и большая машина против маленькой и новой машины или двух разных поколений одной и той же модели автомобиля. Эти тесты проводятся, чтобы показать достижения в области ударопрочности.

Компьютерная модель : из-за стоимости полномасштабных краш-тестов инженеры часто проводят множество имитационных краш-тестов с использованием компьютерных моделей для уточнения конструкции своего автомобиля или барьера перед проведением испытаний в реальном времени.

Испытания салазок: рентабельный способ тестирования таких компонентов, как подушки безопасности и ремни безопасности, — это краш-тесты салазок. Два наиболее распространенных типа салазок — это сани с обратным ходом, которые запускаются с места, и сани с замедлением, которые ускоряются с начальной точки и останавливаются в зоне столкновения с помощью гидроцилиндра. Его также можно использовать для оценки защиты сиденья автомобиля от травм .

• Сани с обратным ходом и перекладиной, представляющей обычный седан перед пробегом.

• Краш-тест Toyota Tundra 2016 года с умеренным перекрытием спереди .

• Краш-тест Toyota Tacoma 2017 года с небольшим перекрытием со стороны водителя .

• Краш-тест Kia Soul 2018 с небольшим перекрытием с пассажирской стороны .

• Краш-тест Honda Fit 2016 года при боковом ударе .

• Краш-тест Honda Odyssey 2018 года при боковом ударе .

• Краш-тест Chevrolet Cobalt SS 2006 года при переворачивании .

• Краш-тест Dodge Ram 1500 2002 года при столкновении с среднеразмерным седаном Honda Accord 2004 года выпуска .

• Краш-тест Lexus IS 2017 года при боковом ударе о столб .

• Полноразмерный передний краш-тест Honda Ridgeline 2006 года выпуска

• Фронтальный краш-тест Cadillac ATS-V 2017 года .

• Краш-тест Scion FR-S 2014 года при боковом ударе .

• Удар сзади от Ford F-150 2015 года выпуска .

• Косой краш-тест со стороны пассажира автомобиля Chevrolet Malibu 2015 года выпуска .

Виды краш-тестов

Опишем краткие существующие классические официальные виды краш-тестов.

Краш-тест «Фронтальное столкновение». Краш-тест Национальной администрации безопасности дорожного движения FMVSS 208. Это оригинальный вид краш-теста машин, начавший претерпевать свои изменения в 1968 году.

«Фронтальное столкновение» — это прямой лобовой удар, приходящийся на всю ширину автомобиля на скорости в 50 км/ч. Обычно он проводится с непристегнутыми манекенами различных величин.

Для того, чтобы оценить тест по пятизвездочной системе, его необходимо проводить на скорости 55 км/ч с пристегнутым манекеном.

Краш-тест дорожной безопасности «На малое лобовое смещение». Принцип данного краш-теста следующий: на скорости в 65 км/ч автомобиль врезается в препятствие, при этом контакт приходится на 25 % передней левой части машины. Поскольку, именно эта область автомобиля оснащена передней стойкой, то повреждения конструкции кузова машины будут минимальными в момент столкновения.

В основном, автомобиль, попав в аварию такого рода, начинает вращаться, бросая сидящих в нем пассажиров под углом вперед.

Advertisement

Приведем пример проведения данного теста, который проводился в летний период. В некоторых автомобилях манекены проскользнули через переднюю и боковую подушки безопасности, ударившись о переднюю стойку. Для сравнения можно сказать, что в группе тестирование проходило одиннадцать автомобилей, и только три из них получили оценку «хорошо». Понимаете, о чем это говорит?

Для улучшения этих показателей автопроизводителям потребуется приложить массу усилий. Дословно, им нужно будет добавить обивки в переднюю стойку, увеличить структуру в ногах и, возможно, переработать дизайн приборной доски.

Краш-тест на боковое столкновение. Проводится следующим образом: полуторатонная перемещаемая конструкция с разрушаемой передней частью ударяет в бок испытуемой машины на скорости в 55 км/ч под углом в 63 градуса, имитируя аварию бокового столкновения на скорости в 50 км/ч.

Если оценивать по пятизвездочному принципу, то конструкции необходимо создавать удар со скоростью 60 км/ч.

Страховой институт дорожной безопасности использует «женские» манекены на передних и задних автомобильных сидениях, так что их голова располагается на уровне верхнего края конструкции.

Краш-тест на раздавливание крыши. Тест FMVSS 216 Страхового института дорожной безопасности.

В этом тесте плоская плита старается продавить край крыши под воздействием веса. Вес, который больше автомобиля в три раза тестирует легковой автомобиль. Такая машина не должна просесть, более чем на 12 сантиметров. Грузовые машины, вес которых варьируется в рамках от 2,7 тонн до 4,5 тонн, должны выдержать вес, превосходящий саму машину в полтора раза.

Параметры иногда незначительно изменяются, но суть остается прежней.

Краш-тест «Чистота топливной системы». Краш-тест FMVSS 301.

Целью этого теста является не проверка технической безопасности пассажиров — он «смотрит», насколько хорошо работает топливная система. Вывод после прохождения этого теста у автомобиля должен быть следующим: «Топливная система не будет давать серьезных утечек во время аварии».

Итоги подводятся после тестов FMVSS 208 и 214 и после специфического теста 301 на заднее столкновение, когда плита весом в 1,8 тонны врезается сзади в легковую машину на скорости 50 км/ч. С топливным баком, заправленным на 93 %, топливная система не должна терять больше, чем 30 мл топлива в минуту, причем вовсе не имеет значения, в каком положении находится автомобиль: стоит на колесах, лежит на боку или находится в перевернутом состоянии.

Проверку на герметичность также проходят электрические транспортные средства; испытывают утечку в них электролита.

Advertisement

Краш-тест 2015 Nissan Tsuru против 2016 Nissan Versa

Просмотров: 3,47 млн. просмотров

Точно такой же краш-тест, как с участием автомобилей 1959 Chevrolet Bel Air и 2009 Chevrolet Malibu, институт IIHS провел совсем недавно, в котором «сразились» Nissan Tsuru 2015 года выпуска и Nissan Versa 2016 модельного года. Почему IIHS решила провести тестирование именно этих автомобилей?

Дело в том, что Nissan Tsuru, несмотря на 2015 год выпуска, на самом деле полностью основан на Nissan Sentra (версия B13), который базируется на архитектуре начала 1990-х годов. В итоге IIHS по сути испытала два поколения автомобилей, которые разделяет десятилетия. Для справки Nissan Tsuru производился в Мексике до начала 2017 года и совсем недавно был снят с производства. 

По сравнению с Chevrolet Bel Air, результат Nissan Tsuru стал еще более драматичным

Обратите внимание на тот же вид изнутри во время удара, при котором лицо манекена ударяется об стойку, а его колени зажимаются в салоне. Также обратите внимание на количество мелких пластиковых осколков, которые небезопасны для водителя и пассажира. 

Buick

• Краш-тест Buick Century 1982 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Buick Electra 1979 (задний) NHTSA

• Краш-тест Buick Enclave 2011 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Buick Enclave 2011 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Buick Enclave 2011 (фронтальный) NHTSA

• Боковой краш-тест Buick LaCrosse 2006 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Buick LaCrosse 2005 IIHS

• Боковой краш-тест Buick LaCrosse 2010 IIHS

• Краш-тест Buick LaCrosse 2010 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Buick LaCrosse 2010 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Buick LaCrosse 2010 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Buick LaСrosse 2011 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Buick LaCrosse 2011 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Buick LaCrosse 2011 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Buick LaCrosse 2011 (фронтальный, контакт 20%) NHTSA

• Краш-тест Buick LaCrosse 2011 (фронтальный, контакт 35%) NHTSA

• Краш-тест Buick LeSabre 1978 (фронтальный) NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Buick LeSabre 2000 IIHS

• Краш-тест Buick LeSabre 2001 (боковой) NHTSA

• Боковой краш-тест Buick Lucerne 2006 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Buick Lucerne 2006 IIHS

• Краш-тест Buick Lucerne 2011 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Buick Lucerne 2011 (боковой) NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Buick Park Avenue 1999 IIHS

• Краш-тест Buick Park Avenue 2003 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Buick Regal 1978 (задний) NHTSA

• Боковой краш-тест Buick Regal 2011 IIHS

• Краш-тест Buick Regal 2012 Hybrid (боковой) NHTSA

• Краш-тест Buick Regal 2012 Hybrid (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Buick Regal 2012 Hybrid (боковой удар в столб) NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Buick Rendezvous 2002 IIHS

• Краш-тест Buick Riviera 1979 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Buick Riviera 1979 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Buick Verano 2013 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Buick Verano 2013 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Buick Verano 2013 (боковой) осмотр NHTSA

• Краш-тест Buick Verano 2013 (фронтальный) NHTSA

• Боковой краш-тест Buick Encore 2013 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 25%) Buick Encore 2013 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Buick Encore 2013 IIHS

Acura

• Краш-тест Acura Integra 1990 (фронтальный) NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Acura MDX 2001 IIHS

• Боковой краш-тест Acura MDX 2007 IIHS

• Краш-тест Acrua MDX 2013 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Acura MDX 2010 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Acura MDX 2010 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Acura MDX 2011 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Acura MDX 2011 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Acura MDX 2011 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Acura MDX 2012 (боковой) NHTSA

• Боковой краш-тест Acura RDX 2007 IIHS

• Боковой краш-тест Acura RL 2007 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Acura RL 2005 IIHS

• Краш-тест Acura RL 2005 (боковой) NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Acura RL 2002 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Acura TL 2002 IIHS

• Боковой краш-тест Acura TL 2004 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Acura TL 2004 IIHS

• Краш-тест Acura TL 2004 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Acura TL 2004 NCAP (фронтальный) NHTSA

• Боковой краш-тест Acura TL 2009 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 25%) Acura TL 2012 IIHS

• Краш-тест Acura TL 2012 (боковая подушка безопасности) NHTSA

• Краш-тест Acura TL 2012 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Acura TL 2012 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Acura TL 2012 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Acura TL 2012 (фронтальный) NHTSA

• Боковой краш-тест Acura TSX 2005 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Acura TSX 2004 IIHS

• Краш-тест Acura TSX 2004 (боковой) NHTSA

• Боковой краш-тест Acura TSX 2009 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 25%) Acura TSX 2012 IIHS

• Краш-тест Acura ZDX 2010 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Acura ZDX 2010 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Acura ZDX 2011 (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Acura ZDX 2011 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Acura ZDX 2011 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Acura EL 2003 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Acura ILX 2013 Hybrid (боковое столкновение со столбом) NHTSA

• Краш-тест Acura ILX 2013 25mph/40kph (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Acura ILX 2013 Hybrid (боковой) NHTSA

• Краш-тест Acura ILX 2013 Hybrid (боковой) осмотр NHTSA

• Краш-тест Acura ILX 2013 Hybrid (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Acura ILX 2013 Hybrid (боковое столкновение со столбом) осмотр NHTSA

• Краш-тест Acura ILX 2013 Hybrid (фронтальный) осмотр NHTSA

Как проводят испытания?

В каждом автомобиле устанавливают специальные манекены с сенсорными датчиками, которые отслеживают силу и характер удара. Чтобы определить уровень и пользу подушек безопасности при столкновении, лицо манекена смазывают яркой краской.

Используют разные манекены: одни весом и ростом похожи на взрослых людей, другие — на подростков, третьи — на младенцев.

Манекены не обязательно сидят внутри машины. Чтобы проверить амортизацию и ремни безопасности, манекен усаживают на автомобильное кресло и разгоняют его.

Краш-тесты бывают 4 видов: лобовое столкновение, боковое столкновение, ДТП с участием пешехода и столкновение сзади.

Что такое краш-тест?

Но все ли понимают, что купить автомобиль и быть настоящим водителем – это две разные субстанции? Внешнее физическое приобретение совсем не говорит о том, что ваши навыки вождения на хорошем уровне, и что вы, вообще, компетентны в этом вопросе настолько, что можете выезжать на большую дорогу.

Более того, как говорится: чем дальше, тем больше. Ведь дороги огромны, обширны и сложны. Если вы умеете передвигаться по городу, не факт, что осилите дорогу между городами и т.д.

Advertisement

Нет, мы вовсе не хотим вас пугать или занимаемся пустыми рассуждениями. Мы клоним к тому, что, чем большим профессионалом вы являетесь, чем большими навыками владеете, тем лучше это будет для всех участников движения.

Благо, придуманы на сегодняшний день такие «мероприятия», если их можно так назвать, которые буквально тестируют автомобиль. Они называются краш-тестами.

Дело в том, что бывали времена, когда господствовал беспредел в данном вопросе: машины, которые едва справлялись с испытаниями, продавались и уходили в массы.

Рейтинг надежности автомобилей 2021 года от ИК J.D. Power

Эта авторитетная американская компания проводит масштабные исследования на территории США и в некоторых других странах с целью определить, насколько часто и почему ломаются автомобили на протяжении первых трёх лет (рейтинг VDS) и первых трёх месяцев (рейтинг IQS) эксплуатации.

Так, опрос среди 36 000 респондентов, являющихся собственниками легковых авто, произведённых в 2021 и подпадающих под основной критерий, показал, что самой надёжной машиной, как и в предыдущие 7 лет, остаётся Lexus.

Основным критерием определения надёжности для рейтинга является количество поломок на 100 авто на протяжении трёх лет эксплуатации. Оказалось, что в этом исследовании средний показатель дефектов составил 136 поломок, что на 6 пунктов ниже прошлогоднего результата, а данные 2021 года оказались хуже на 20 пунктов.

На основании полученных результатов сформированы следующие выводы:

• надёжность легковых ТС растёт, но темпы роста замедлились;
• наметился новый тренд – машины массового сегмента впервые превзошли по надёжности люксовые авто;
• наибольший прогресс в 2021 году продемонстрировали автопроизводители из Германии.

Итак, предлагаем вашему вниманию рейтинг самых надежных трёхлетних автомобилей (VDS):

При составлении рейтинга самых надёжных трёхмесячных автомобилей 2020 года было опрошено 76000 респондентов, при этом в тройке первых, как и в 2021 году, оказались корейские автомобили.

У победителя, автобренда Genesis, из 100 автомобилей только у 63 были обнаружены проблемы (худший показатель почти вдвое выше – 123 поломки).

От редакции : Как работает каско

Средний коэффициент остался на прошлогоднем уровне (93 дефекта). Чаще всего автовладельцы жаловались на проблемы с электроникой и сбоями в работе мультимедийной системы.

Рейтинг надёжности на протяжении трёх месяцев с момента покупки (IQS):

Chrysler

• Краш-тест Chrysler Voyager 2007

• Краш-тест Chrysler Le Baron 1979 (фронтальный) NHTSA

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Chrysler LHS 2001 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Chrysler Pacifica 2004 IIHS

• Краш-тест Chrysler Pacifica 2004 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Chrysler PT Cruiser 2002

• Боковой краш-тест Chrysler PT Cruiser 2008 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Chrysler PT Cruiser 2008 IIHS

• Боковой краш-тест Chrysler Sebring convertible 2008 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Chrysler Sebring convertible 2008 IIHS

• Боковой краш-тест Chrysler 300 2006 IIHS

• Боковой краш-тест Chrysler 300 2006 IIHS

• Фронтальный краш-тест (контакт 40%) Chrysler 300 2005 IIHS

• Краш-тест Chrysler 300 2012 (боковая подушка безопасности) NHTSA

• Краш-тест Chrysler 300 2012 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Chrysler 300 2012 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Chrysler 300 2012 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Chrysler Voyager 1999

• Краш-тест Chrysler Town And Country NHTSA

• Краш-тест Chrysler Town And Country 2012 (боковая подушка безопасности) NHTSA

• Краш-тест Chrysler Town And Country 2012 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Chrysler Town And Country 2012 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Chrysler Town And Country 2012 (фронтальный) NHTSA

• Краш-тест Chrysler 200 2012 (боковой удар в столб) NHTSA

• Краш-тест Chrysler 200 2012 (боковой) NHTSA

• Краш-тест Chrysler 200 2012 (фронтальный) NHTSA