Mitsubishi pajero sport i

Двигатели Паджеро Спорт-1

Линейка моторов 1-го Pajero Sport до модернизации особого выбора не давала. Изначально устанавливался 100-сильный дизельный агрегат 4D56 SOHC, работающий в паре с 5-скоростной МКПП. До «сотки» Паджеро Спорт, оснащенный этим ДВС, мог разогнаться за 18 секунд.

Pajero Mitsubishi Sport 1 до рестайлинга

Позднее стали устанавливаться и другие версии дизельного 4D56 – форсированные. Правда, они отличались между собой разной степенью форсировки, что обеспечивалось иными системами турбонаддува.

1. Один форсированный дизельный 115-сильный мотор 4D56 разгонялся до 150 км/ч, комплектовался 5-скоростной механической коробкой.
2. Другой 133-сильный тоже разгонялся до 150 км/ч, и ставился в паре с той же коробкой.

Рестайлинг внес изменения, линейка моторов Паджеро Спорт 1 изменилась. Появился новый бензиновый 170-сильный агрегат 6G72 «шестерка» на 3.0 л. Оснащался мотор СПВ (прямой впрыск), был способен развивать скорость в 175 км/ч. В тандеме с этим мотором функционировали две коробки: либо 5-скоростная МКПП, либо 4-скоростной «автомат».

Подробнее о моторах Митсубиси Паджеро Спорт —

Причины рестайлинга Pajero Sport-1

Мицубиси Паджеро Спорт 1 поколения сначала неплохо продавался, но в период 1998-2000 гг. впервые пережил рестайлинг. Первое время покупателю импонировал этот грубоватый внедорожник, не дающий усомниться в своих возможностях. Но первый Sport практически не имел привлекательной внешности и стиля.

Причины первого рестайлинга:

• основной недостаток производители увидели в задней подвеске;
• вторая причина была связана с дизайном, которого у Паджеро Спорт вообще не было.

Через 4 года после выхода Pajero Sport, подвеску модернизировали. Вместо рессоров установили пружины. Это сразу же положительно сказалось на комфорте передвижения.

Второе поколение

Mitsubishi Pajero Sport-2

Общие данные

Производитель:

Mitsubishi Motors

Годы пр-ва:

2008—2015

Сборка:

Лаэмчабанг, Таиланд Калуга, Россия

Дизайн

Платформа:

Mitsubishi L200 New

Двигатели

6B31

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	6B31
Тип:	бензиновый
Объём:	2 998 см3
Максимальная мощность:	162 кВт (220 л. с.), при 6250 об/мин
Максимальный крутящий момент:	291 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:
Цилиндров:	6
Клапанов:	24
Диаметр цилиндра:	87,6 мм
Ход поршня:	82,9 мм
Степень сжатия:	10,5
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал ГБЦ:	алюминий

4D56

Производитель:	Mitsubishi Motors
Марка:	4D56
Тип:	дизельный
Объём:	2 477 см3
Максимальная мощность:	131 кВт (178 л. с.), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент:	400 (механическая коробка) Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	91.1 мм
Ход поршня:	95 мм
Степень сжатия:	17,0

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Модель:	V5MB1
Тип:	механическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,272
1 передача:	4,313
2 передача:	2,330
3 передача:	1,436
4 передача:	1,000
5 передача:	0,788
Задняя передача:	4,220

автоматическая 5-ступ.
Модель:	V5A5A
Тип:	автоматическая
Число ступеней:	5
Передаточные отношения:
Главная передача:	3,913
1 передача:	3,789
2 передача:	2,057
3 передача:	1,421
4 передача:	1,000
5 передача:	0,731
Задняя передача:	3,865

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4695 мм

Ширина:

1815 мм

Высота:

1800(1840) мм

Клиренс:

215 мм

Колёсная база:

2800 мм

Колея задняя:

1515 мм

Колея передняя:

1520 мм

Масса:

2045 (2050) кг

Другое

Грузоподъёмность:

400

Объём бака:

70 л

Mitsubishi Pajero SportMitsubishi Pajero Sport

Второе поколение внедорожника выпускалось с 2008 по 2020 год. В 2013 году началась сборка автомобилей на в Калуге.

Автомобиль второго поколения имел значительно меньше вариантов комплектации. Из двигателей доступны только бензиновый трехлитровый 6B31 и дизельный 4D56 объемом 2,5 литра. С 2008 по 2010 годы в процессе доводки двигателя 4D56 до мощности 178 л.с. дизельные версии комплектовались сильно упрощенным вариантом двигателя 4M41 (который применяется на внедорожниках Pajero) с четырехступенчатой АКПП. Изначально разрабатывался вариант с бензиновым двигателем объемом 3,5 л. 6G72, но в производство он запущен не был. Комплектаций по оснащению кузова и салона тоже немного. Фактически их три:

1. Минимальная — ручное управление отопителем, черные ручки дверей, зеркала без обогрева, тканевые сиденья с ручной регулировкой, руль без кнопок управления аудиосистемой, простая аудиосистема без графического дисплея, галогенные лампы в фарах.
2. Промежуточная — добавлен климат-контроль и хромированные ручки, на части машин — руль с кнопками управления аудиосистемой.
3. Максимальная — климат контроль, кожаные сиденья с электроприводами, обогрев зеркал, аудиосистема с графическим дисплеем, руль с кнопками управления аудиосистемой, камера заднего вида, парктроник, ксеноновые лампы в фарах. На части машин устанавливается головное устройство «Mitsubishi multi communication system» с навигацией и дополнительным аудиоусилителем.

В зависимости от рынка машины комплектуются некоторыми дополнительными элементами шасси:

1. для России все машины имеют блокировку дифференциала заднего моста;
2. для Европы и Белоруссии все машины имеют систему курсовой устойчивости (для России — только максимальные комплектации).

Обобщённые технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт

На данный момент авторынок кишит различными внедорожниками. Наиболее часто рассматриваемый — культовый Pajero Sport. Модельный ряд этого автомобиля довольно широк и разнообразен.

Митсубиси Паджеро Спорт начал серийно выпускаться с 1996 года:

• Мицубиси Паджеро Спорт-1, пользовавшийся широким спросом до 2009 года;
• Мицубиси Паджеро Спорт-2, с 2008 года по 2017;
• Мицубиси Паджеро Спорт-3, выпускающийся с 2017 года по сей день.

Внедорожник Pajero Sport выпускались не для обычной езды по городу, а для раллийных соревнований (где и классические Паджеро показали себя очень успешно) и для покорения бездорожья. Простота дизайна сочетается с высоким клиренсом, прямыми линиями кузова и брутальной внешностью.

Бум спроса к этим внедорожникам начался после выпуска моделей 2000 года. Именно тогда провели рестайлинг, и машина была переделана в практически идеальный «вездеход». Модернизация коснулась устаревших рессор, которые заменили на комфортабельные пружины. А стандартная бензиновая V-образная «шестёрка» с распределённым впрыском сменилась на GDI. Некоторые изменения коснулись и дизайна.

По характеру езды Паджеро Спорт очень интересный автомобиль. Такая габаритная машина управляется на удивление просто, да и скорость приличная (до 180 км/ч). Что касается безопасности эксплуатации, то автомобиль оснащён чуткой электроникой и превосходными опциями защиты.

Технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт

Первое поколение

Для Японии	КПП	Двигатель	Годы выпуска
Бензиновые Challenger (дорестайл)	4 АКПП	6G72: 185 л. с.; 6G74: 245 л. с.	1996-1998
Бензиновые Challenger (рестайл)	5 АКПП	6G74: 245 л. с.	1999-2001
Дизельные Challenger	5 МКПП, 4 АКПП	4D56: 105 л. с.; 4M40: 125 л. с., 140 л. с.	1996-1999
Для Европы	КПП	Двигатель	Годы выпуска
Дизельные (дорестайл)	5 МКПП	4D56: 99, 113 и 115 л. с.	1997-2004
Бензиновые (дорестайл)	5 МКПП и 4 АКПП	6G72: 177 л. с.	1997-2004
Дизельные (рестайл)	5 МКПП	4D56: 115 и 133 л. с.	2004-2008
Для России	КПП	Двигатель	Годы выпуска
Дизельные (дорестайл)	5 МКПП	4D56: 100 л. с.	1998-2004
Бензиновые (дорестайл)	5 МКПП, 4 АКПП	6G72: 170 л. с.	1998-2004
Дизельные (рестайл)	5 МКПП	4D56: 100 л. с.	2004-2008
Бензиновые (рестайл)	5 МКПП, 4 АКПП	6G72: 170 л. с.	2004-2008
Для Америки	КПП	Двигатель	Годы выпуска
Бензиновые Montero Sport	4 АКПП	6G72: 177 л. с.; 6G74: 197 л. с.	2001-2005

Второе поколение

Для России	КПП	Двигатель	Годы выпуска
Дизельные Pajero Sport	5 МКПП, 5 АКПП	4D56: 178 л. с. 4M41: 163 л. с.	2008-2013
Бензиновые Pajero Sport	5 АКПП	6B31: 220 л. с., 222 л. с.,	2010-2013
Дизельные Pajero Sport (рестайл)	5 МКПП, 5 АКПП	4D56: 178 л. с.	2013-2016
Бензиновые Pajero Sport (рестайл)	5 АКПП	6B31: 222 л. с.	2013-2017

Третье поколение

Для России	КПП	Двигатель	Годы выпуска
Дизельные Pajero Sport	6 МКПП, 8 АКПП	4N15: 181 л. с.	с 2017
Бензиновые Pajero Sport	8 АКПП	6B31: 209 л. с.	с 2017

Двигатели Паджеро Спорт-1

Линейка моторов 1-го Pajero Sport до модернизации особого выбора не давала. Изначально устанавливался 100-сильный дизельный агрегат 4D56 SOHC, работающий в паре с 5-скоростной МКПП. До «сотки» Паджеро Спорт, оснащенный этим ДВС, мог разогнаться за 18 секунд.

Pajero Mitsubishi Sport 1 до рестайлинга

Позднее стали устанавливаться и другие версии дизельного 4D56 – форсированные. Правда, они отличались между собой разной степенью форсировки, что обеспечивалось иными системами турбонаддува.

1. Один форсированный дизельный 115-сильный мотор 4D56 разгонялся до 150 км/ч, комплектовался 5-скоростной механической коробкой.
2. Другой 133-сильный тоже разгонялся до 150 км/ч, и ставился в паре с той же коробкой.

Рестайлинг внес изменения, линейка моторов Паджеро Спорт 1 изменилась. Появился новый бензиновый 170-сильный агрегат 6G72 «шестерка» на 3.0 л. Оснащался мотор СПВ (прямой впрыск), был способен развивать скорость в 175 км/ч. В тандеме с этим мотором функционировали две коробки: либо 5-скоростная МКПП, либо 4-скоростной «автомат».

Подробнее о моторах Митсубиси Паджеро Спорт —

Салон

Салон Pajero Sport первого поколения. На верхней части торпедо установлен дополнительный блок приборов. О салонном комфорте владелец Мицубиси Паджеро Спорт 1 мог только мечтать, так как внутри ничего не было сделано так, чтобы удивлять или впечатлять. Аскетичное убранство, все сделано максимально просто, но с удобством. Также нельзя обвинить производителей Pajero Sport 1 в недостаточной заботе о водителе или пассажирах.

Из преимуществ салонного оснащения Pajero Sport-1 можно выделить наличие:

• 3-точечных ремней безопасности с преднатяжителями уже в базовой комплектации;
• качественных подушек безопасности;
• хорошей акустической системы с 4-я или 6-ю излучателями;
• кондиционера и подогрева кресел спереди;
• блока добавочных приборов над торпедо, как у классического Pajero 2.

Слабые места

К сожалению, внедорожник не лишён недостатков. Проанализировав отзывы Митсубиси Паджеро Спорт 2, оставленные в сети автовладельцами с большим опытом эксплуатации, выясняется, что больше всего подвергаются критике:

• лакокрасочное покрытие, на котором быстро появляются сколы и царапины;
• антикоррозийная защита кузова, уже в первый год сдающая свои позиции под напором сурового российского климата и антигололёдных реагентов;
• детали рулевого управления, не отличающиеся большим ресурсом.

Именно на эти моменты важно обращать внимание при покупке Митсубиси Паджеро Спорт 2 б/у. В остальном данный внедорожник показывает немало преимуществ перед конкурентами:

• процент отказов электронных компонентов остаётся в допустимых пределах и не превышает аналогичных показателей у моделей-аналогов;
• двигатели, при соблюдении указанных в инструкции требований, выдерживают пробег свыше 350 тыс. км;
• трансмиссия проявляет склонность к перегреву только, если подвергать её длительным нагрузкам, но и эта проблема решается установкой дополнительного теплообменника;
• подвеска имеет хороший запас прочности — её ремонт редко возникает ранее достижения пробега в 100 тыс. км.

Некоторые проблемы возникают при эксплуатации модификации с 3,2 DI-D. Хотя она и лишена всяческих проблем с ГРМ — здесь используется цепной привод, на пробеге в 50 тыс. км может возникнуть расслоение резины на коленвальном шкиве. Из-за этого деталь начинает «гулять», что приводит к истиранию передней части мотора, вплоть до сквозного отверстия. Такие случаи были не единичны, поэтому производитель признаёт их гарантийными и устраняет за свой счёт. Цена на этот вид ремонта не маленькая — 70-80 тыс. рублей.

Подробнее про двигатели Паджеро Спорт — https://info-mitsubishi.ru/montero-sport/dvigatel.html.

Таблица: модификации Паджеро Спорт-2

МОДИФИКАЦИИ	ГОДЫ ВЫПУСКА	ТИП ПИТАНИЯ	МОЩНОСТЬ, Л. С.
2.5 DI-D MT 4D56 KH0	2012-2016	дизельный	178
2.5 MT 4D56 KH0	2010-2012	дизельный	178
2.5 DI-D AT 4D56 KH0	2012-2016	дизельный	178
2.5 AT 4D56 KH0	2012-2013	дизельный	178
3.0 AT 6B31 KH0	2010-2017	бензиновый	220-222
3.2 MT 4M41 KH0	2008-2010	дизельный	163
3.2 AT 4M41 KH0	2008-2010	дизельный	163

Словом, если вы хотите обзавестись хорошим внедорожником, то покупка Mitsubishi Pajero Sport 2 станет оправданным решением.

Характеристики Mitsubishi Pajero Sport 1

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт 1.

Характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2.5

Кузов

Количество мест	5
Максимальный объём багажника (л)	1720
Минимальный объём багажника (л)	500
Колея передних колёс (мм)	1465
Колёсная база (мм)	2725
Высота (мм)	1735
Ширина (мм)	1775
Колея задних колёс (мм)	1480
Дорожный просвет (мм)	215
Допустимая полная масса (кг)	2510
Снаряженная масса (кг)	1970
Длина (мм)	4610

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	91.1
Количество клапанов на цилиндр	2
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	95
Максимальный крутящий момент (Н•м)	240
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	2000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	4200
Тип впуска	Непосредственный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Тип наддува	Турбо
Мощность двигателя (л.с.)	99
Объём двигателя (см3)	2477
Тип двигателя	Дизельный

Количество ступеней	5
Привод	Полный подключаемый
Коробка передач	Механика

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые
Передние тормоза	Дисковые
Задняя подвеска	Зависимая, многорычажная пружинная
Передняя подвеска	Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)	11
Объём топливного бака (л)	74
Расход топлива на шоссе (л/100 км)	9.5
Расход топлива в городе (л/100 км)	13.6
Экологический стандарт	EURO III
Время разгона до 100 км/ч (сек)	18.5
Максимальная скорость (км/ч)	145
Рекомендуемое топливо	ДТ

Усилитель руля

Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	7	7
Диаметр обода	15	15
Диаметр расположения отверстий (PCD)	139.7	139.7
Количество крепёжных отверстий	6	6

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	15	15
Высота профиля шины	70	70
Ширина профиля шины	235	235

Характеристики Мицубиси Паджеро Спорт 3.0

Кузов

Количество мест	5
Максимальный объём багажника (л)	1720
Минимальный объём багажника (л)	500
Колея передних колёс (мм)	1465
Колёсная база (мм)	2725
Высота (мм)	1735
Ширина (мм)	1775
Колея задних колёс (мм)	1480
Дорожный просвет (мм)	215
Допустимая полная масса (кг)	2510
Снаряженная масса (кг)	1940
Длина (мм)	4610

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	91.1
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	6
Ход поршня (мм)	76
Максимальный крутящий момент (Н•м)	255
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	4500
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	5000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	V-образный
Мощность двигателя (л.с.)	177
Объём двигателя (см3)	2972
Тип двигателя	Бензиновый

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Зависимая, многорычажная пружинная
Передняя подвеска	Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака (л)	74
Расход топлива на шоссе (л/100 км)	10.3
Расход топлива в городе (л/100 км)	16.3
Экологический стандарт	EURO III
Время разгона до 100 км/ч (сек)	14.4
Максимальная скорость (км/ч)	175
Рекомендуемое топливо	АИ-95

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	7	7
Диаметр обода	16	16
Диаметр расположения отверстий (PCD)	139.7	139.7
Количество крепёжных отверстий	6	6

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	16	16
Высота профиля шины	70	70
Ширина профиля шины	245	245

Примечания

1. [www.mitsubishi-motors.com/corporate/ir/share/pdf/e/fact0109.pdf Facts & Figures 2001], p.23, Mitsubishi Motors website
2. [media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/corporate/detail66.html «Locally Produced Mitsubishi Pajero Sport Launches in China»], Mitsubishi Motors press release, March 14, 2003
3. [www.just-auto.com/article.aspx?id=87479 «Mitsubishi launches locally-made Pajero Sport»], Just Auto , April 18, 2006
4. [www.mitsubishi-motors.com/en/corporate/pressrelease/corporate/detail810.html «Mitsubishi Motors Announces «Project America» – First product Is Next Generation SUV»], Mitsubishi Motors press release, February 14, 2000
5. [media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/corporate/detail1806.html «New Mitsubishi Pajero Sport SUV to be unveiled at 2008 Moscow Motor Show»], Mitsubishi Motors press release, July 17, 2008
6. [www.mitsubishi-motors.com.bh/products/nativa/nativa/spec.html Nativa GLS — Specification]. Bahrain: Mitsubishi Motors (2003). [web.archive.org/web/20080214213127/www.mitsubishi-motors.com.bh/products/nativa/nativa/spec.html Архивировано из первоисточника 14 февраля 2008].
7. [ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0_%D0%B2_%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%85 GDI].
8. [ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BF%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA Tiptronic].
9. [en.wikipedia.org/wiki/Super_Select Super select].
10. [en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential LSD].
11. [wroom.ru/news/715 Внедорожник «Паджеро Спорт» теперь собирают в России]. Wroom.ru (2 июля 2013). Проверено 29 июля 2013. [www.webcitation.org/6JENt1kr4 Архивировано из первоисточника 29 августа 2013].

Pajero Sport 2

Современные производители автомобилей часто прекращают выпуск непопулярных моделей, отдавая предпочтение новым версиям. Однако Паджеро Спорт всё это не коснулось – его второе поколение появилось через 12 лет после первого. Машина выпускалась на протяжении 5 лет и приобрела почти такую же популярность, как обычный Pajero.

Рис. 3. Паджеро Спорт 2.

Особенности машины

Дизайн Мицубиси Паджеро Спорт2-го поколения вполне оправдал ожидание поклонников этой модели. Даже на первый взгляд заметны следующие особенности внедорожника:

• спортивные обводы корпуса;
• широкий дверной проём;
• выкрашенные в один цвет с кузовом элементы – начиная от бамперов и боковых молдиногв, заканчивая расширителями колёсных арок;
• стильную окантовку «противотуманок»;
• хромированные обтекатели зеркал.

Рис. 4. Интерьер второго поколения.

Рис. 5. Внешний вид модели.

Экстерьер и салон

Обращая внимание на обновлённый внедорожник, можно заметить агрессивную головную оптику и декоративные хромированные вставки под фарами. При этом модель выглядит достаточно динамичной и стремительной

Хотя впечатление немного портит отсутствие спойлера и крупная дверь в багажное отделение.

Салон Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 смотрится дороже по сравнению с прошлыми версиями – и за счёт нового мультифункционального руля, и благодаря современной центральной консоли. Стоит отметить и возможность комфортного размещения пассажиров и водителя. Хотя на задних сиденьях немного меньше места для коленей – у сидящих здесь взрослых людей вряд ли получится вытянуть ноги.

Рис. 6. Салон последней версии.

Информация о характеристиках

Покупателям Паджеро Спорт 3-го поколения доступны два варианта силовых агрегатов:

• 2.4-литровый мотор мощностью 181 л. с., который может комплектоваться и МКПП, и АКПП;
• 209-сильный бензиновый двигатель объёмом 3 литра, работающий в паре только с «автоматом».

Модель 2016–2017 модельного года получила неплохие внедорожные характеристики – за счёт большого клиренса и 18-дюймовым колёсам. А в багажном отсеке размещается столько же груза, сколько в моделях второго поколения. Некоторые зарубежные комплектации получили увеличенный багажник, но поставляемых в отечественные салоны моделей эти изменения не коснулись.

Табл. 5. Характеристики внедорожного транспортного средства.

Рис. 7. Багажное отделение.

Комплектации для российского рынка

Новый внедорожник, появившийся на рынке ещё в 2016-м году, предлагался отечественным покупателям в 4 основных комплектациях – Инвайт, Интенс, Инстайл и Ультимейт. Для дизельных версий также были доступны варианты с разными коробками передач.

Табл. 6. Модификации в РФ.

Комплектация	Двигатель	Трансмиссия	КПП	Стоимость в российских салонах, млн. руб.
Инвайт MT 2.4	2.4 л/диз./181 л. с.	Полноприв.	6-ск. «механика»	2.4
Инстайл AT 2.4	8-ск. «автомат»	2.85
Ультимейт AT 2.4	3.05
Инстайл AT 3.0	3.0/бенз./209 л. с.	2.8
Ультимейт AT 3.0	3.0

Мнение владельцев авто

Пользователи Mitsubishi Pajero Sport составили об автомобиле, в основном, положительное мнение, что можно увидеть по их отзывам. Чаще всего автомобилистам нравятся размеры багажного отсека и неплохие внедорожные качества. Отмечается и сравнительно невысокий расход топлива – особенно, дизельного.

Рис. 8. Модель на бездорожье.

Трансмиссия

В паре с дизельными агрегатами устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач. Так же с турбодизелем 3,2 л, может сочетаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач (V4A5), а с 2,5 л 5-ти ступенчатый «автомат» (V5A5). Бензиновые версии комплектуются исключительно 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.

«Механика» справляется со своими задачами без нареканий. При активной езде необходимость замены сцепления может появиться уже при пробеге более 60-80 тыс. км. При спокойной эксплуатации сцепление выхаживает более 100-120 тыс. км. Стоимость оригинального комплекта сцепления около 16 тыс. рублей, а работ – около 8 тыс. рублей.

«Автомат» технически очень надежен и выдерживает жесткие режимы эксплуатации. Но владельцы 5-ти ступенчатых АКПП на Паджеро Спорт с дизелем 2,5 л часто сталкиваются с «глюками» коробки. «Автоматы» бензиновых версий имеют иные ЭБУ и программу управления, а потому хлопот не доставляют. Одна из особенностей всех АКПП – не включение передач и полное обездвиживание авто, чаще непрогретого в холодное время года, при стоянке автомобиля под уклоном. Некоторые предполагают, что всему виной небольшой недостаток масла в коробке (около 250-300 мл), даже, несмотря на то, что по щупу уровень жидкости в норме. Произойти подобное может и после длительного буксования, но в данном случае скорей всего все дело в перегреве.

Для АКПП с 2,5 DI-D характерны свои специфические «заскоки». Так при сбросе газа на 3-ей передачи и существенном снижении скорости до 10-20 км/ч попытка ускориться вряд ли увенчается успехом. Двигатель начнет реветь, а переключения на низшую передачу так и не произойдет, впрочем, как и разгона. «Подсказать» коробке о своих намерениях можно «полным продавливанием» педали газа до пола. Тогда должно произойти переключение на 1-ую передачу, и начнется разгон. Налицо программная ошибка в логике работы коробки. Производитель выпустил новую прошивку ЭБУ коробки, в которой исправил ошибки и изменил алгоритм переключений. По отзывам владельцев, работа коробки стала более предсказуемой. Но не все дилеры осведомлены о наличии обновлений, и не все берутся за перепрошивку.

Еще одна особенность 5-ти ступенчатой АКПП — перегрев при длительном движении с натягом (например, в горку), и переход коробки в аварийный режим на 2-ую передачу. Для исключения подобных сценариев некоторые владельцы устанавливают дополнительный радиатор для ATF. Конструкцией предусмотрено его установка. Но на Российские Паджеро Спорт радиатор ATF не устанавливают из-за возможности излишнего переохлаждения рабочей жидкости коробки в зимнее время.

Трансмиссия очень надежная и редко доставляет проблемы, при условии ее регулярного использования. Иначе возможно закисание механизмов и не включение необходимых режимов. Не стоит забывать о необходимости шприцевать шарнирные соединения карданных валов. На Pajero Sport с двигателем 3,2 л зафиксировано несколько случаев разрушения вала муфты подключения передней правой полуоси при длительном буксовании.

Ходовая

Ходовая Паджеро Спорт крепкая и требует периодического технического обслуживания — шприцевания. Втулки и стойки переднего стабилизатора ходят более 50-70 тыс. км (300 рублей). Чуть позже после 70-90 тыс. км сдаются втулки заднего стабилизатора и рулевые наконечники (около 400-500 рублей). К 150-200 тыс. км сдаются верхние и нижние шаровые опоры. После настает черед амортизаторов, маятникового рычага (около 2 тыс. рублей) и сайлентблоков рычагов (около 5 тыс. рублей за комплект).

На больших пробегах нередко подклинивают суппорта из-за закисания направляющих. А вследствие износа направляющих суппорта на неровностях могут побрякивать.

Трансмиссия

На Pajero Sport и Montero Sport (до 2002 года) устанавливалась система частичного полного привода 4WD (классический Par-time с подключением передней оси при необходимости). Проблемы с подключением переднего моста на больших пробегах происходят из-за отказа пневмоклапанов. Стоимость нового оригинального клапана около 2-3 тыс. рублей, аналога – около 400-500 рублей. На побегавших Pajero Sport нередко «получает вывих» рычаг включения переднего привода из-за разрушения пластиковой втулки. Отдельно втулка не продается, рычаг придется заменить в сборе за 7-8 тыс. рублей. Сэкономить можно, выточив аналогичную по размерам втулку из фторопласта.

В 2002 году Montero Sport получил систему полного привода AWD с вискомуфтой блокировки дифференциала. Раздаточная коробка данного типа более хлипкая и не терпит затяжного движения по бездорожью с бесконечными пробуксовками. Проблемы с этой раздаткой при пробеге более 200 тыс. км не редкость. Как правило, предвестником надвигающейся беды становится снижение тяги, а через некоторое время происходит разрушение дифференциала. Новая раздатка AWD дорогая, поэтому многие в случае выхода ее из строя, меняют на аналог от японского Challenger. Он оснащен самой  надежной и более продвинутой системой полного привода Super Select.

Проблемы с переключением режимов работы раздаточной коробки и соответствующей индикацией могут быть вызваны отказом датчиков на раздатке. Так же встречается вибрация из-за износа подшипника скольжения на выходе вала раздаточной коробки. Подшипник меняется только в сборе с хвостовиком, что потребует около 5 тыс. рублей.

Mitsubishi Pajero Sport (1999-2005 гг.)

Митсубиси Паджеро Спорт комплектовался 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или 4-х ступенчатым «автоматом» (Challenger 5-ти ступенчатым). Родное сцепление «механики» не достаточно выносливое. На дизельных версиях оно могло сдаться уже после 60-80 тыс. км, хотя при щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 100-150 тыс. км. Автомеханики рекомендуют устанавливать аналог от Mitsubishi Pajero II. 

«Автомат» уверенно без проблем преодолевает отметку в 200-250 тыс. км, а при должном уходе выхаживает до 350-400 тыс. км. Основные причины снятия и переборки коробки: гидротрансформатор (5 тыс. рублей за ремонт, и 4 тыс. рублей за снятие и установку); маслонасос из-за износа втулки (около 8-10 тыс. рублей за приведение его в чувство); планетарка.

При появлении пробуксовок, когда обороты растут, а ускорения нет, следует проверить уровень жидкости. Зачастую оказывается, что уровень упал до критической отметки. После доливки трансмиссионной жидкости работоспособность коробки восстанавливается. Не включение передач, может быть вызвано отказом ингибитора (PRNDL-переключатель). Возможно удастся восстановить его работоспособность после прочистки, но замену ингибитора лучше не оттягивать (около 3 тыс. рублей).

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Характеристики Mitsubishi Pajero Sport 1

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Мицубиси Паджеро Спорт 1.

Характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2.5

Кузов

Количество мест	5
Максимальный объём багажника (л)	1720
Минимальный объём багажника (л)	500
Колея передних колёс (мм)	1465
Колёсная база (мм)	2725
Высота (мм)	1735
Ширина (мм)	1775
Колея задних колёс (мм)	1480
Дорожный просвет (мм)	215
Допустимая полная масса (кг)	2510
Снаряженная масса (кг)	1970
Длина (мм)	4610

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	91.1
Количество клапанов на цилиндр	2
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	95
Максимальный крутящий момент (Н•м)	240
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	2000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	4200
Тип впуска	Непосредственный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Тип наддува	Турбо
Мощность двигателя (л.с.)	99
Объём двигателя (см3)	2477
Тип двигателя	Дизельный

Количество ступеней	5
Привод	Полный подключаемый
Коробка передач	Механика

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые
Передние тормоза	Дисковые
Задняя подвеска	Зависимая, многорычажная пружинная
Передняя подвеска	Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах

Эксплуатационные показатели

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)	11
Объём топливного бака (л)	74
Расход топлива на шоссе (л/100 км)	9.5
Расход топлива в городе (л/100 км)	13.6
Экологический стандарт	EURO III
Время разгона до 100 км/ч (сек)	18.5
Максимальная скорость (км/ч)	145
Рекомендуемое топливо	ДТ

Усилитель руля

Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	7	7
Диаметр обода	15	15
Диаметр расположения отверстий (PCD)	139.7	139.7
Количество крепёжных отверстий	6	6

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	15	15
Высота профиля шины	70	70
Ширина профиля шины	235	235

Характеристики Мицубиси Паджеро Спорт 3.0

Кузов

Количество мест	5
Максимальный объём багажника (л)	1720
Минимальный объём багажника (л)	500
Колея передних колёс (мм)	1465
Колёсная база (мм)	2725
Высота (мм)	1735
Ширина (мм)	1775
Колея задних колёс (мм)	1480
Дорожный просвет (мм)	215
Допустимая полная масса (кг)	2510
Снаряженная масса (кг)	1940
Длина (мм)	4610

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	91.1
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	6
Ход поршня (мм)	76
Максимальный крутящий момент (Н•м)	255
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	4500
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	5000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	V-образный
Мощность двигателя (л.с.)	177
Объём двигателя (см3)	2972
Тип двигателя	Бензиновый

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Зависимая, многорычажная пружинная
Передняя подвеска	Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака (л)	74
Расход топлива на шоссе (л/100 км)	10.3
Расход топлива в городе (л/100 км)	16.3
Экологический стандарт	EURO III
Время разгона до 100 км/ч (сек)	14.4
Максимальная скорость (км/ч)	175
Рекомендуемое топливо	АИ-95

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	7	7
Диаметр обода	16	16
Диаметр расположения отверстий (PCD)	139.7	139.7
Количество крепёжных отверстий	6	6

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	16	16
Высота профиля шины	70	70
Ширина профиля шины	245	245