Разница между mitsubishi pajero sport и mitsubishi montero sport

Третье поколение (KR / KS / QE / QF; 2015)

Третье поколение (KR / KS / QE / QF)
2017 Mitsubishi Pajero Sport GLS (Австралия; до рестайлинга)
Обзор
Также называется	Митсубиси Монтеро Спорт Mitsubishi Shogun Sport (Великобритания)
Производство	2015 – настоящее время
сборка	Таиланд: Лаем Чабанг ( MMTh ) Индонезия: Чикаранг , Западная Ява ( MMKI ) Россия: Калуга ( ) Бангладеш: Читтагонг (Праотти)
Кузов и шасси
Связанный
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 3,0 л 6B31 V6 Дизель: 2,4 л MIVEC I4-T 2,5 л 4D56 I4-T
Выходная мощность	162 кВт (217 л.с., 220 л.с.) ( 6B31 ) 133 кВт (178 л.с., 181 л.с.) ( 4N15 ) 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) ( 4D56 )
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 5-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая Aisin автомат
Габаритные размеры
Колесная база	2800 мм (110,2 дюйма)
Длина	4,785–4,825 мм (188,4–190,0 дюйма)
Ширина	1815 мм (71,5 дюйма)
Высота	1805 мм (71,1 дюйма)
Снаряженная масса	2045 кг (4508 фунтов)

Одна из наиболее ярких особенностей Pajero Sport третьего поколения — это от 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin TL-80SN / TL-80NF, заменяющая 5-ступенчатую автоматическую коробку передач INVECS-II предшественницы. Он значительно улучшает топливную экономичность по сравнению с 5-ступенчатой ​​без ущерба для ускорения на передаче. Pajero Sport также доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для некоторых вариантов. Все варианты поставляются с 6-дюймовыми двухпоршневыми вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и 6-дюймовыми твердыми дисковыми тормозами сзади и системой полного привода Mitsubishi S-AWC для вариантов 4×4. Другие особенности включают люк на крыше, двухзонную систему климат-контроля. , сиденья с кожаной обивкой с электроприводом и многослойной амортизацией, 7 дополнительных сидячих мест (зависит от рынка) и 7-дюймовая информационно-развлекательная система.

Он также имеет более легкий корпус по сравнению с предшественником из-за использования прочных и легких CF-пластиков, а с помощью блока из легкого сплава 4N15 весь корпус имеет низкий центр тяжести.

Для индонезийского рынка Pajero Sport третьего поколения был запущен 29 января 2016 года в Джакарте. Первоначально он был построен и импортирован из Таиланда. С апреля 2017 года он строится и собирается на заводе Cikarang в Бекаси, Западная Ява.

У Pajero Sport / Montero Sport есть три варианта двигателя. Common Rail 4D56 DI-D обеспечивает мощность 136 л.с. и 324 Нм (триммеры GLX и Exceed в Индонезии) и 4N15 MIVEC с турбонаддувом с изменяемой геометрией мощностью 181 л.с. и 430 нм (триммеры Dakar в Индонезии и все варианты на Филиппинах и в Таиланде) и 3,0-литровый бензиновый двигатель 6B31 MIVEC V6.

На Филиппинах он известен и продается как Montero Sport. Как автомобиль массового потребления, он добавил много функций по сравнению со своим предшественником. Montero Sport доступен в 4 вариантах: GLX 4×2 (6-ступенчатая механическая коробка передач), GLS 4×2 (8-ступенчатая автоматическая коробка передач), GT 4×2 (8-ступенчатая автоматическая коробка передач) и GT 4×4 (8-ступенчатая автоматическая коробка передач). Все варианты оснащены чистым дизельным двигателем 2,4 л 4N15 MIVEC VGT.

В Бангладеш он продается как Pajero Sport и собирается компанией Pragoti в Читтагонге . Он также произвел автомобиль.

На Ближнем Востоке он доступен с бензиновым двигателем 6B31 3.0 V6.

В Австралии Pajero Sport доступен в пятиместном варианте для базовой модели GLX или GLS или в семиместном варианте для GLS & Exceed. Pajero Sport поставляется только с автоматической коробкой передач из-за низких продаж механической коробки передач в предыдущем поколении.

В Великобритании Pajero Sport был выпущен как Shogun Sport, а также доступен в коммерческом варианте без сидений второго и третьего ряда.

Подтяжка лица (QF)

Обновленный Pajero Sport третьего поколения был запущен в Таиланде 25 июля 2019 года в качестве модели 2020 года. Обновленный Pajero Sport получил новую переднюю панель с двухслойной конфигурацией фар. Двигатель и трансмиссия остались такими же, как у предыдущей модели. Другие заметные улучшения, включая стояночный тормоз Auto Hold, новую 8-дюймовую цифровую приборную панель и 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с навигацией, камеры объемного звучания на 360 градусов и поддержку Apple CarPlay и Android Auto , а также заднюю дверь с электроприводом без помощи рук. Он был выпущен на зарубежные рынки с октября 2019 года, включая Индонезию 16 февраля 2021 года.

Тюнинг

Многие владельцы Паджеро Спорт 1-го поколения устанавливают более продвинутую трансмиссию с парт-таймом, сейчас на разборках можно найти много таких раздаток, называются они SS. Чтобы установить такую раздатку на машину с механической коробкой придется сделать карданный вал, длина которого будет составлять 1020 мм. по осям крестовин. Но некоторые мастера умудряются поставить передний кардан от версии с коробкой автомат, его длина равна 1032 мм. Кроме того, раздаточная коробка полностью подходит от 2-го поколения Паджеро с 2,5-литровым дизельным мотором.

Еще можно устанавливать «суперселект» на автомобили с коробкой-автомат. Для этого надо поставить раздатку от Паджеро 2 после рестайлинга с моторами 2,8, 3,0 или 3,5. И карданные валы от Pajero Sport AWD после рестайлинга.

На автомобилях, выпущенных после 2002 года уже стали устанавливать постоянный полный привод AWD с силиконовой муфтой, которая обеспечивает мягкую автоматическую блокировку дифференциалов.

Автомобили для американского рынка после 2003 года только с такой трансмиссией и выпускались. В Америке название Pajero Sport заменено на Montero Sport. В них нет принудительной блокировки межосевого дифференциала, но на деле эти машины в плане проходимости не хуже, чем версии с 4WD и SS. Но на очень серьезном внедорожье, немного заметна разница в пользу AWD.

Эта трансмиссия тоже надежна, если ездить с умом. Примерно 180 000 км. служит пластинчатая цепь. А если иногда менять масло в раздаточной коробке, то вся механическая часть прослужит еще дольше. Обычно передний ШРУС, карданные валы, сайлент блоки раздатки и мостов могут доставлять проблемы своим владельцам. Также надо следить и за системой, управляющей полными приводом

Во время покупки надо обязательно уделить внимание этим узлам

Лучше брать машину с механической коробкой передач, потому что с ней проблем почти не бывает. Правда иногда придется менять сцепление и двухмассовые маховики на дизельных комплектациях. Кстати, автоматическая коробка серии V4A51 и более редкая 5-ти ступка V5A51, которая стоит на 3,5-литровых американцах, — это самые удачные и надежные коробки передач.

Пробег в 200 000 км. без каких-либо проблем, бывают даже случаи, когда такие коробки-автоматы и по 400 000 км. служили без ремонта. Все зависит от эксплуатации автомобиля. Если жестко эксплуатировать машину, то могут выходить из строя датчики скорости вращения. Фрикционы служат тоже не менее 200 000 км., что значительно больше, чем на современных коробках-автоматах. Так что, надежная была конструкция.

На автомобилях, продаваемых на азиатском рынке установлен 4-х ступенчатый автомат Aisin 30-43LE, который устанавливали в знаменитую Тойоту Ленд Крузер разных годов выпуска. Эта коробка тоже надежная и более неприхотливая, а если бережно ее использовать, то 500 000 км. для нее не предел.

Чем отличается Мицубиси Монтеро от Паджеро?

#1

y

Отправлено 09 Октябрь 2017 — 03:28

На дорогах видел как Мицубиси Монтеро, так и Мицубии Паджеро. По внешнему виду машины практически не отличимы друг от друга. Так чем же обусловлены разные названия для одного автомобиля?

Lesabatty, AustSor, MatDRAICT и 4 другим это нравится

#2

Talipov

Отправлено 09 Октябрь 2017 — 03:51

Монтеро, это насколько я помню, автомобили поставляющиеся на американский рынок, где автомобиль зовут именно Монтеро, а не Паджеро. Отличия есть. Это как минимум дюймовая шкала ключей для ремонта, приборная доска в милях и так далее.

Lesabatty, AustSor, MatDRAICT и 3 другим это нравится

#3

Egor

Отправлено 09 Октябрь 2017 — 04:18

Отличия по внешнему виду все же есть, правда они и не такие уж большие. Первое, что реально бросится в глаза, так это красная оптика повторителей поворотов сзади. Есть небольшие отличия по отделке салона. Материалы более грубые и практичные, как это и любят американцы.

Lesabatty, AustSor, MatDRAICT и еще 1 это нравится

#4

Vadim

Отправлено 09 Октябрь 2017 — 05:06

Если еще отметить одно из отличий, то это бензин. Монтеро как настоящий американец с удовольствием жрет 92-й бензин и никаких проблем у него с этим нет. А вот европейцы ниже 95-го вообще ничего не принимают.

Lesabatty и Reboscice это нравится

#5

Horoz

Отправлено 16 Октябрь 2017 — 12:08

Ну дизель он и есть дизель, если что А большая часть Монтеро к нам приходит именно дизельная, потому как бензиновая версия, хоть и лопает 92 бензин, но делает это с таким удовольствием, что разориться можно. Расход до тридцатки фактически норма.

#6

Vadim

Отправлено 16 Октябрь 2017 — 05:10

А вот тут как раз не соглашусь. Если нормально промониторить все предложения на Монтеро из США, то как раз 90% того, что везут к нам, именно бензиновые. Да, расход большой. Тут спорить и нечего. Ну а когда большие внедорожники с мощными атмосферниками мало расходовали?

#7

Caviar

Отправлено 17 Октябрь 2017 — 12:49

Простите, а разве Монтеро дизельные бывают? Вот реально не видел ни одного ни в реале, ни по объявлениям на досках.

#8

Fiodor

Отправлено 18 Ноябрь 2017 — 12:50

Нет, дизельных Мицубиси Монтеро не бывает, хотите дизель тогда ориентируйтесь на Мицубиси Pajero, что характерно для рынка России и Европы, где они как бы есть. Когда авто предназначено для какого-то рынка, лучше там и эксплуатировать только.

#9

Zigan

Отправлено 19 Ноябрь 2017 — 03:05

Основные параметры, которые определяют особенности авто это длина кузова, размер багажника, время разгона, масса и т.д. В случае автомобиля с этими названиями все дело именно в названии, которое не сошлось с особенностями национального языка.

#10

Valera

Отправлено 19 Ноябрь 2017 — 06:48

Названием называется. Там реально какой-то конфликт со значением этого слова на других языках, что в принципе становится проблемой. так чтобы не переделывать авто взяли и переименовали.

#11

Geo1981

Отправлено 04 Декабрь 2017 — 03:29

Тот же самый автомобиль продается в Великобритани и под названием Mitsubishi Shogun. Выходит что тот же автомобиль в разных странах по-разному называется. Разница что Монтеро, что из Штатов завозят, они на дизеле не работают вообще.

#12

Lomonosov

Отправлено 06 Декабрь 2017 — 10:20

Названием. Изначально не доглядели что название такое неподходящее для определенных стран. После пришлось поиграть немного с названиями.

#13

Гость_Натка_*

Отправлено 23 Май 2019 — 04:02

Гость_Натка_*

• Гости

За название скажу , Pajero в переводе с испанского (пахэро) переводится как др@чун) вот им и название япошки поменяли на Montero в переводе как «егерь», а то испанци бы негодовали

Кому подойдут автомобили бизнес-класса

Любой вариант Mitsubishi украсит гараж, станет предметом гордости хозяина. Если позволяют материальные возможности приобрести Montero или Pajero, то с их управлением справится как опытный, так и начинающий водитель, вне зависимости от пола и возраста.

Но на Mitsubishi Montero Sport лучше:

• Отправляться в далекую поездку.
• Выезжать с друзьями на пикник.
• Заниматься любимым хобби – рыбалкой, охотой.

В каждом из этих случаев нужен вместительный багажник, просторный салон. Montero – это семейный автомобиль. Все, кто любит проводить выходные дни, отпуск в кругу своих родных, близких и отдадут предпочтенье этой модели, не пожалеют.

Некоторые скептики утверждают, что приставку «Sport» компания Мицубиси выбрала как маркетинговых ход. С такими доводами многие поспорят после покупки Mitsubishi Pajero Sport. Любители быстрой езды, экстремальных путешествий правильно сделают выбор, если остановятся на таком внедорожнике. В нем все сочетается:

• Комфорт.
• Качество.
• Цена.
• Скорость.
• Уверенность и надежность.

Если бизнесмен будет решать свои производственные задачи, подъезжая к офису на Pajero Sport, то процесс значительно ускорится, агрегат подобного уровня повышает имидж. На таком автомобиле удобно ездить на работу и участвовать в скоростных гонках на спор. В любом случае нужно учитывать, что содержание престижной машины требует конкретного расхода и приличного дохода.

Трансмиссия

На Pajero Sport и Montero Sport (до 2002 года) устанавливалась система частичного полного привода 4WD (классический Par-time с подключением передней оси при необходимости). Проблемы с подключением переднего моста на больших пробегах происходят из-за отказа пневмоклапанов. Стоимость нового оригинального клапана около 2-3 тыс. рублей, аналога – около 400-500 рублей. На побегавших Pajero Sport нередко «получает вывих» рычаг включения переднего привода из-за разрушения пластиковой втулки. Отдельно втулка не продается, рычаг придется заменить в сборе за 7-8 тыс. рублей. Сэкономить можно, выточив аналогичную по размерам втулку из фторопласта.

В 2002 году Montero Sport получил систему полного привода AWD с вискомуфтой блокировки дифференциала. Раздаточная коробка данного типа более хлипкая и не терпит затяжного движения по бездорожью с бесконечными пробуксовками. Проблемы с этой раздаткой при пробеге более 200 тыс. км не редкость. Как правило, предвестником надвигающейся беды становится снижение тяги, а через некоторое время происходит разрушение дифференциала. Новая раздатка AWD дорогая, поэтому многие в случае выхода ее из строя, меняют на аналог от японского Challenger. Он оснащен самой  надежной и более продвинутой системой полного привода Super Select.

Проблемы с переключением режимов работы раздаточной коробки и соответствующей индикацией могут быть вызваны отказом датчиков на раздатке. Так же встречается вибрация из-за износа подшипника скольжения на выходе вала раздаточной коробки. Подшипник меняется только в сборе с хвостовиком, что потребует около 5 тыс. рублей.

Mitsubishi Pajero Sport (1999-2005 гг.)

Митсубиси Паджеро Спорт комплектовался 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или 4-х ступенчатым «автоматом» (Challenger 5-ти ступенчатым). Родное сцепление «механики» не достаточно выносливое. На дизельных версиях оно могло сдаться уже после 60-80 тыс. км, хотя при щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 100-150 тыс. км. Автомеханики рекомендуют устанавливать аналог от Mitsubishi Pajero II. 

«Автомат» уверенно без проблем преодолевает отметку в 200-250 тыс. км, а при должном уходе выхаживает до 350-400 тыс. км. Основные причины снятия и переборки коробки: гидротрансформатор (5 тыс. рублей за ремонт, и 4 тыс. рублей за снятие и установку); маслонасос из-за износа втулки (около 8-10 тыс. рублей за приведение его в чувство); планетарка.

При появлении пробуксовок, когда обороты растут, а ускорения нет, следует проверить уровень жидкости. Зачастую оказывается, что уровень упал до критической отметки. После доливки трансмиссионной жидкости работоспособность коробки восстанавливается. Не включение передач, может быть вызвано отказом ингибитора (PRNDL-переключатель). Возможно удастся восстановить его работоспособность после прочистки, но замену ингибитора лучше не оттягивать (около 3 тыс. рублей).

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Почему Pajero называют Montero или Shogun?

Часто автолюбители встречаются с вопросом в чем разница между Pajero, Montero и Shogun. На самом деле, разницы между ними нет никакой, за исключением названия. Мицубиси Паджеро – это чемпион ралли «Дакар» (12 побед), а на протяжении последних лет он выигрывает эту гонку по пересеченной местности. Сейчас выпускается четвертое поколение Паджеро. Он был назван в честь пампасской кошки (Леопардос Паджерос). Эта кошка живет в Аргентине, плато Патагония.

Что Pajero означает на испанском

В испанском языке слово Паджеро означает «онанист». По этой причине его практически никто не покупал в Испании, Индии и Америке (кроме Бразилии). Производителям пришлось изменить его название для этих стран на Mitsubishu Montero, что в переводе означает воин-горец. В Великобритании он называется Shogun (сёгун).

Компания Мицубиси Моторс позаботилась о том, чтобы их автомобиль продавался во всем мире и нравился автолюбителям. Теперь, перед тем, как назвать новую модель, автопроизводители проверяют, как название переводится в разных языках, потому как название Mitsubishi Pajero Sport в испаноговорящих странах звучит так: Мицубиси Спортивный Онанист. Навряд ли кому-то захочется ездить на машине с таким названием.

Вот, кстати, одна история, подтверждающая, что Паджеро для испанцев — это неподходящий вариант названия внедорожника:

Еще можно почитать

mitsu-motors.ru

Характерные особенности Mitsubishi Pajero

Компания Mitsubishi может удивить своими разработками и обновлениями в автопроме. Так произошло с Mitsubishi Pajero 5 поколения, когда модель была представлена на Токийском Мотор шоу

Разработчики японской фирмы выполнили свою задачу, привлекли внимание публики:

• Необычным экстерьером.
• Внутренней планировкой.
• Нестандартной электроникой.
• Ветровым стеклом, которое переходит на стеклянную крышу.

Mitsubishi Pajero 5 Двери машины без ручек, когда их открывают электронные ключи, они распахиваются по сторонам. Приборная панель — это сенсорный блок, размещенный на торпеде. Он напоминает барную стойку, установленную между сиденьями. Нет пропорций во внешнем виде, но с помощью кормовой части достигнута гармония всей конструкции. Вот только авто представили, но массовое производство еще не началось.

Зато внедорожники 4 поколения успели оценить многие водители, которым посчастливилось управлять автомобилем:

1. Сильным и стильным.
2. С представительным внешним видом.
3. Надежным.

Машина с уверенностью заявляет о серьезном престиже:

• Массивными арками колес.
• Большими из легкого сплава дисками.
• Устойчивыми подножками.
• Рейлингами.
• Полноразмерной запаской.
• Высоким дорожным просветом, позволяющим пересекать бордюры и ямы.

Салон отделан изысканными элементами, сборка аккуратная, отличная эргономика. На передних и задних сиденьях удобно находиться в дороге, где не мешает крыша голове, а спинки кресел ногам. Большой багажник, его увеличивают, складывая задние кресла. Мощность мотора с полным приводом доставляет удовольствие от путешествия даже по плохим дорогам.

В дорогих комплектациях сиденья кожаные, продвинутая мультимедийная система. Электрический привод для открытия люка и цветной дисплей.

Чем отличается mitsubishi pajero sport от mitsubishi montero sport

Сообщение Алекс73 » 27 янв 2006, 23:55

Сообщение Monterorider » 28 янв 2006, 02:05

Сообщение Алекс73 » 28 янв 2006, 10:59

Сообщение worm » 29 янв 2006, 21:35

Написано что у него типа Экслюзив. Могет быть в этой комплектации ставят SS.

Сообщение Влад Северцев » 29 янв 2006, 22:15

Сообщение Алекс73 » 29 янв 2006, 22:54

Сообщение Monterorider » 30 янв 2006, 00:01

Сообщение Алекс73 » 30 янв 2006, 00:51

Сообщение Влад Северцев » 30 янв 2006, 13:11

Сообщение Biman » 30 янв 2006, 20:14

Pajero IV Ultimate 3.8, 2008. Пока в стоке.

Montero Sport XLS, 2001, АКПП, 6G72, 4WD Tokico, Suplex 20085 — Продан. 265/70/R16 BridgeStone Dueler HP 680, 265/70/R16 Conti 4×4 IceContact

Re: Какие отличия у Монтеро Спорт и Паджеро Спорт?

Сообщение Yaroslav_Montero » 30 янв 2006, 20:19

ИМХО рассуждать нужно так. Если ты хочешь только «обновить» свой аппарат, т.е. остаться с теми же возможностями, но чуть новее — тогда можешь менять на Падж.Спорт. По ходовой и езде Монтеро Спорт 2000 г. и Паджеро Спорт 2003г. — на 99% схожи. Разница будет ощутима, если у ПС будет РКПП — динамики больше, но в ущерб комфорту (дергать «ручку» будешь) — а тебе что надо? Плюс мелкие изменения в салоне и вне: спидометр в километрах, на передней панели — «тройка» приборов (компас, альтмерт и что-то еще) плюс задний спойлер, ручки и зеркала хромированные (наверняка) и т.д. А в остальном — то же самое. Вопрос в другом — если у тебя есть «свободные» 27000$, то почему тебе не замахнуться на ПАДЖЕРО III (именно европейка)? Не пожалеешь ни дня, если найдешь за эти или чуть БОЛЬШИЕ деньги достойный аппарат 2001-2002 гг.

З.Ы. А у человека что, по Падж.Спорту гарантия 3-х летняя заканчивается ? З.З.Ы. Чем Паджеро Спорт Экслюзив (в теории) должен отличаться от обычного (раньше он стоил на 4 тыс.$ больше): — лучше отделка салона; — аудиосистема Nakamichi; — хромированные ручки и зеркала (есть у ПаджСп.), хромированные защитные решетки задних фар; — биксенон; — литые диски, радиус 18 дюймов.

Источник

Mitsubishi montero sport pajero sport отличия

Сообщение Алекс73 » 27 янв 2006, 23:55

Сообщение Monterorider » 28 янв 2006, 02:05

Сообщение Алекс73 » 28 янв 2006, 10:59

Сообщение worm » 29 янв 2006, 21:35

Написано что у него типа Экслюзив. Могет быть в этой комплектации ставят SS.

Сообщение Влад Северцев » 29 янв 2006, 22:15

Сообщение Алекс73 » 29 янв 2006, 22:54

Сообщение Monterorider » 30 янв 2006, 00:01

Сообщение Алекс73 » 30 янв 2006, 00:51

Сообщение Влад Северцев » 30 янв 2006, 13:11

Сообщение Biman » 30 янв 2006, 20:14

Pajero IV Ultimate 3.8, 2008. Пока в стоке.

Montero Sport XLS, 2001, АКПП, 6G72, 4WD Tokico, Suplex 20085 — Продан. 265/70/R16 BridgeStone Dueler HP 680, 265/70/R16 Conti 4×4 IceContact

Re: Какие отличия у Монтеро Спорт и Паджеро Спорт?

Сообщение Yaroslav_Montero » 30 янв 2006, 20:19

ИМХО рассуждать нужно так. Если ты хочешь только «обновить» свой аппарат, т.е. остаться с теми же возможностями, но чуть новее — тогда можешь менять на Падж.Спорт. По ходовой и езде Монтеро Спорт 2000 г. и Паджеро Спорт 2003г. — на 99% схожи. Разница будет ощутима, если у ПС будет РКПП — динамики больше, но в ущерб комфорту (дергать «ручку» будешь) — а тебе что надо? Плюс мелкие изменения в салоне и вне: спидометр в километрах, на передней панели — «тройка» приборов (компас, альтмерт и что-то еще) плюс задний спойлер, ручки и зеркала хромированные (наверняка) и т.д. А в остальном — то же самое. Вопрос в другом — если у тебя есть «свободные» 27000$, то почему тебе не замахнуться на ПАДЖЕРО III (именно европейка)? Не пожалеешь ни дня, если найдешь за эти или чуть БОЛЬШИЕ деньги достойный аппарат 2001-2002 гг.

З.Ы. А у человека что, по Падж.Спорту гарантия 3-х летняя заканчивается ? З.З.Ы. Чем Паджеро Спорт Экслюзив (в теории) должен отличаться от обычного (раньше он стоил на 4 тыс.$ больше): — лучше отделка салона; — аудиосистема Nakamichi; — хромированные ручки и зеркала (есть у ПаджСп.), хромированные защитные решетки задних фар; — биксенон; — литые диски, радиус 18 дюймов.

Источник

Что представляет собой Mitsubishi Montero

Для японской компании Mitsubishi автомобиль марки Montero стал визитной картой во многих странах. Машина легко узнаваема по внешнему виду:

• Задние крылья и колесные арки оснащены необычными по форме поворотными огнями.
• Передние габариты с желтыми линзами.
• 5 дверей.
• Простор во всех рядах, пассажирам удобно сидеть, коленям не мешают спинки передних кресел.

Водители, которые испытали Mitsubishi Montero на собственном опыте, подтверждают:

1. Повышенный уровень проходимости.
2. Прочность рамы, которая устойчива к столкновениям и не меняет своих характерных особенностей после длительной эксплуатации.
3. Крепость кузова, хорошо обработанного антикоррозийными средствами.
4. Функциональность независимых подвесок с приличным дорожным просветом.

Машина позволяет преодолевать даже сложные участки дороги. У Montero отличный интерьер. Разработчики установили много разных отделов, полок, ящиков для вещей необходимых в пути. Сборка отвечает японскому качеству, удивляет только дешевый пластик в отделке. Зато восьмиугольная центральная консоль выполнена в оригинальном дизайне.

Пассажиры и водитель чувствуют себя комфортно благодаря большому количеству электроники, которая отличается надежной работой. Понравится владельцам габариты багажного отсека, его можно увеличить за счет задних сидений. Но именно они уменьшают пространство 2 ряда, которое больше подойдет не тучным, маленьким людям.

• Первые серии комплектовали моторами объемом в 0 л. с мощностью в пределах 156 л.с.
• На более поздних моделях стали ставить двигатели – 5 л. и 208 л.с.
• В 2003 году силовой агрегат установили мощнее до 250 л.с. при 8 л.

В базовой комплектации поставлена механическая коробка передач. В 2000 г. появились машины с АКПП. Трансмиссию разработали полноприводную. С помощью специальной системы привод можно настроить автоматически. В топовой модификации есть самоблокирующий задний дифференциал. Машина отличается хорошим базовым оснащением, в виде:

• Кондиционера.
• Проигрывателя.
• Круиз-контроля.
• Электропакетов.
• Противотуманок.
• Температурных датчиков.

Водители довольны автомобилем с хорошей проходимостью, управляемостью и плавностью хода.

Бензиновый или дизельный – какой лучше выбрать?

Если планируется часто использовать автомобиль для езды по бездорожью, то приобретать его следует на дизельном двигателе. Это поможет сэкономить на расходе топлива. Но при использовании дизеля следует учесть все нюансы. Во-первых, автомобиль издаёт громкие звуки. Во-вторых, в салоне часто можно уловить запах топлива.

Бензиновый двигатель лучше подойдет для частых поездок по трассе. Реальная разница во времени при разгоне до 100 км/ч составляет 2 секунды. Цифра несущественная, но это становится ощутимо на длительной дистанции.

Главный недостаток использования дизельного двигателя – постоянный контроль качества топлива, используемого для заправки автомобиля. К минусам транспорта на бензине относят стоимость питания внедорожника.

Для поездок на охоту и рыбалку лучше приобрести Паджеро Спорт с дизельным двигателем. Если планируется использовать автомобиль всей семьей, то приобретайте новую модель Митсубиси на бензине.

Подробнее про двигатели — https://info-mitsubishi.ru/montero-sport/dvigatel.html

Делаем выводы

В этой статье мы  провели сравнение Паджеро и Паджеро спорт, определили общие черты и кардинальные отличия. Можно  сказать,  что каждая из моделей имеет свои сильные стороны, поэтому бессмысленно судить о том, какой автомобиль лучше, а какой хуже. Если вы выбираете между этими транспортными средствами, то рекомендуем для начала определить для каких целей будет использоваться машина.  Mitsubishi Pajero – это наиболее оптимальный вариант для тех людей, которые находятся в поисках презентабельного городского внедорожника, а его собрат подойдет для длительных поездок и путешествий по бездорожью.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero(IV поколение)

Марка	Mitsubishi
Модель	Pajero
Поколения	Pajero IV (facelift 2012)
Модификация (двигатель)	3.2 DI-DC (197 Hp) L 4×4 Automatic
Количество дверей	4
Мощность	197 л.с. /3800 об./мин.
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона 0 – 100 км/ч	11.1 с.
Объем топливного бака	88 л
Начало выпуска	2012 г.
Тип кузова	SUV
Количество мест	7
Длина	4900 мм.
Ширина	1875 мм.
Высота	1890 мм.
Колесная база	2780 мм.
Колея передняя	1570 мм.
Колея задняя	1570 мм.
Объем багажника максимальный	1790 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя	3200 см3
Крутящий момент	441 Нм /2000 об./мин.
Система питания	Дизель Н.В
Турбонаддува	Турбонаддув/ Интеркулер
Газораспределительный механизм	DOHC
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	98.5 мм.
Ход поршня	105 мм.
Степень сжатия	16
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	Дизельное топливо
Привод	Полный
Кол-во передач (автомат коробка)	5
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Диаметр разворота	11.4 метр
Расход топлива в городе	10.1 л/100 км.
Расход топлива на шоссе	7.5 л/100 км.
Расход топлива Смешанный цикл	8.5 л/100 км.
Выбросы CO2	213 г/км
Снаряженная масса автомобиля	2265 кг.
Допустимая полная масса	3030 кг.
Размер шин	265/60 R18
Размер дисков	7.5J x 18

Подводим итоги

Одним словом, модель mitsubishi montero sport –  настоящая легенда. Несмотря на то, что выпуск уже несколько лет назад был закончен, желающих приобрести данное авто не уменьшается. Конечно же, найти машины у официального дилера сегодня практически невозможно, поэтому, к покупке доступны транспортные средства б/у.  Зато в таком случае стоимость автомобилей в разы ниже, нежели на такие же по характеристикам подержанные внедорожники последних лет. Спортивный автомобиль изготавливается отдельно для европейских или американских рынков. Это позволяет адаптировать машину для российских дорог и холодного климата, сделав управление на порядок проще и легче. Кроме того, производитель предлагает покупателям выбрать наиболее оптимальный тип двигателя, существует дизельная версия с экономичным расходом топлива и механической коробкой передач. Если вы ищите проверенный вариант, который не подведет на дороге, то  mitsubishi montero  – наиболее оптимальный вариант с оптимальным соотношением цены и качества.

Двигатели
	2400	3000	3400
Тип двигателя	Дизельный	Бензиновый	Бензиновый
Л.с	99	177	199
	Трансмиссия
АКПП	Нет АКПП
МКПП	5 -ступенчатая механическая
Привод	полный постоянный
Конструкция	Несущий стальной кузов
Конструкция подвесок	Передняя-Торсион;Задняя-винтовая пружина;
Клиренс, мм	215	210	210
	Углы, градусы
Въезда	н.д
Рампы	н.д
Съезда	н.д
Разгон до 100 км/ч	18.5	12.1	н.д
Максимальная скорость, км/ч	145	175	н.д
	Расход топлива, л. на 100 км
Город	11	17.2	н.д
Трасса	9.5	10.8	н.д
	Тип тормозных механизмов
Передних колес	Дисковые вентилируемые
Задних колес	Дисковые
Число дверей	5
Число мест	н.д
	Габаритные размеры, в мм
Длина	4725
Ширина	1900
Высота	1775
Колесная база	2725
	Колея
Передних колес, мм	1465
Задних колес, мм	1480
Вместимость топливного бака	74	92	92
	Объем багажного отделения
Багажник	1350
Со сложенными задними сиденьями	2600
	Масса, кг
Снаряженная	1970	1955	1955
Полная	2510	2650	2650
Шины	235/70R15	265/70 R15	265/70 R15