Перевод «tiguan» на русский

Как пользоваться

Много вопросов касается того, как пользоваться кнопкой Sync в автомобиле на климат контроле. Выше отмечалось, в каких случаях актуально ее включение, но для лучшего понимания стоит заглянуть в рекомендации самого производителя автомобиля. Рассмотрим на примере двухзонной климатической системы автомобиля Hyundai. Здесь завод-изготовитель предлагает четыре режима применения: два для равномерного регулирования температуры и два для раздельного. Они зависят от типа исполнения головного устройства. Рассмотрим каждое из решений подробнее.

Равномерное регулирование температурного режима около водителя / пассажира

Здесь кнопку Sync в автомобиле с климат контролем можно использовать по двум разных схемам в зависимости от особенностей установленной системы.

Вариант №1:

1. Кликните на клавишу Sync (синхронизация) для равномерной регулировки температуры возле водительского / пассажирского передних кресел. С пассажирской стороны температура будет такой же, как и с водительской.
2. Убедитесь, что сработала подсветка. Она свидетельствует о переходе к однозонной опции.
3. Поверните рукоять регулятора со стороны водителя для корректировки температуры. При этом градусы будут меняться в обеих зонах одновременно.

Вариант №2:

• Кликните на кнопку Sync на климате, чтобы одновременно регулировать температурный параметр в двух разных зонах (водителя и пассажира). В обоих участках устанавливается идентичный микроклимат.
• Проверьте, что включилась подсветка лампочки.
• Измените положение регулятора с водительской стороны. В этом случае происходит одновременная корректировка температуры в обеих зонах.
• Жмите на кнопку выбора с пассажирской стороны для установки идентичного режима.

Переход на раздельное регулирование

При повторном нажатии кнопки Sync на климате можно вернуть прежний режим, подразумевающий многозонное использование системы. Здесь, как и в рассмотренном выше случае, имеется два пути.

Вариант №1:

Кликните на Sync еще раз, чтобы перейти на раздельную регулировку с водительской и пассажирской стороны

Обратите внимание, что подсветка должна отключиться. Это свидетельствует о переходе к двухзонному варианту.
Поверните регулятор со стороны водителя для установки подходящей температуры, а потом — со стороны пассажира для установки с правой стороны индивидуального микроклимата.

Вариант №2:

• Кликните еще раз на Sync для перехода в многозонную версию климат контроля на автомобиле. Убедитесь, что подсветка ручки выключилась.
• Поверните температурный регулятор со стороны водителя для установки подходящей температуры.
• Жмите на кнопку выбора режима для регулирования подходящего потока воздуха.
• Поверните регулятор с пассажирской стороны для установки нужных градусов Цельсия и жмите на кнопку для изменения потока воздуха.

Выше рассмотрен пример использования кнопки синхронизации только на одном автомобиле, но для остальных случаев подходы идентичны. Более подробные сведения можно найти в мануале к транспортному средству

Также обратите внимание, что название клавиши может быть другим, но функционал остается неизменным

Автомобильный информационный портал в Беларуси AW.BY

Многие операции выполнены на самом современном оборудовании, а те узлы, которые устанавливают на авто, поставляются в готовом виде одинаково для различных сборочных производств.

Нужно отметить, что система многоступенчатого контроля практически исключает возможные ошибки на стадии сборки, а выявленный брак моментально исправляется.

Тем не менее даже для идеального нового производства могут проявляться недочёты, вызванные эксплуатацией автомобиля. Возможные минусы у Тигуан Калужской сборки:

• Появление скрипов в салоне, особенно в случае использования не только на асфальте.
• Требуется регулировка замка крышки багажника, а стуки в замке могут появляться периодически.
• Для машин первого поколения характерно быстрое остывание салона и двигателя зимой.
• Возможны сбои в работе системы обдува, когда направления обдува «в ноги» не срабатывает. Такая неисправность выявлена лишь на некоторых экземплярах.
• Отмечалась слабость контакта в ключах. Устраняется обычным поджиманием контактов.

Особенность некоторых автомобилей является слабый выкат при движении накатом, что является, скорее всего, особенностью трансмиссии или связано с установленной резиной.

Завод по производству модели Тигуан в Вольфсбурге

Предприятие по производству автомобилей в Фольксваген работает на полную мощность. В основном этот завод сосредоточен на выпуске автомобилей Гольф. А модели Тигуан, которые выпускаются на этом заводе легко узнать по начальной букве в VIN номере авто – это литера «W».

Автомобили на территории нашей страны с немецкой сборкой представлены редко. Это в основном машины, завезенные подержанные машины, а также авто с дизельными моторами.

Среди отмеченных недостатков машин немецкой сборки, также называют быстрое остывание салона, а для машин с дизельными моторами, ещё отмечают плохо прогреваемый салон зимой и в движении.

У концерна Фольксваген есть планы по строительству сборочного производства для Фольксваген Тигуан ещё и Ганновере, рядом с заводами, где собирают модели Амарок и Т4. Об этом было объявлено в апреле 2014 года. Это стало известно, после того, как производство коммерческой модели Крафтер к 2021 году будет налажено в Польском городе Познани.

VolkswagenОбзор

Силовые агрегаты и технические характеристики

Если представить диапазон доступных силовых агрегатов графически, то моторы Таоса действительно перекроют нижнюю часть диапазона Тигуана, но с небольшим сдвигом вниз, и здесь подчеркивающим подчиненное положение новичка.

Силовой агрегат	Таос	Тигуан
	Переднеприводные версии
Базовый уровень	1,6 л (110 л. с.)+МКПП5	1,4 л (125 л. с.)+МКПП6
Средний уровень	1,4 л (150 л. с.)+АКПП8	1,4 л (150 л. с.)+ДСГ6
	Полноприводные версии
	1,4 л (150 л. с.)+ДСГ7	1,4 л (150 л. с.)+ДСГ6
Высший		2,0 л (180 л. с.)+ДСГ7
		2,0 л (220 л. с.)+ДСГ7

Даже в базе Тигу положен турбомотор, пусть и не намного мощнее таосовского атмосферника. Но основное, чем отличается подбор силовых агрегатов, так это отсутствием для Таоса топовых двухлитровых моторов в принципе. Интересно, что единственного робота в Таос поставили 7-ступенчатого, видимо, избегая даже возможности корректного сравнения с Тигуаном.

В динамических и топливо-экономических характеристиках картина аналогична, Таос примерно соответствует младшим и средним версиям Тигуана.

Характеристики Тигуана

В других технических моментах  и по ездовым ощущениям машины тоже похожи, тут уже главную роль начинают играть субъективные впечатления каждого конкретного водителя, причем аргументы гарантированно будут спорными в большинстве случаев.

тигюон транскрипция – 7 результатов перевода

‘We spent several hours going through all the numbers ‘in a professional, caravan club-type way, ‘until we were left with just two cars.
‘The Mazda CX-5 and the top-selling Volkswagen Tiguan.
‘On paper, both are well priced and both have low emissions ‘and frugal diesel engines, but which is the least worst? ‘

«Мы потратили несколько часов, обсуждая огромное количество машин «как профессиональные путешественники, «до тех пор. пока у нас не осталось всего 2 машины.
«Mazda CX-5 и лидер продаж Volkswagen Tiguan.
«На бумаге они оба были достаточно дешевые и не выбрасывали много вредных веществ и имели скромные дизельные моторы, но какой из них менее плохой?»

Скопировать

‘..we set off for the garden centre, and on the way, ‘I tried to solve a knotty problem.’
Last year, in Britain, 10,500 people bought a Volkswagen Tiguan.
3,000 bought a Mazda CX-5.

Мы отправились в садовый центр, и по пути я постарался решить назойливую проблему.
В прошлом году 10,5 тысяч человек купили Фольксваген Тигуан.
3000 купили Mazda CX-5.

Скопировать

That’s a five-wheel drift!
Top speed of the Tiguan with the caravan attached is just 70mph.
Whoa!

Пятиколесный дрифт!
Максимальная скорость Тигуана с домом на колесах достигает 113 км/ч.
Вау!

Скопировать

Smoke pouring off the brakes! Whoa!
‘Having declared the Tiguan the victor by default, we took the Stig to the tip and threw him away.
‘Then, as we were leaving, the producers ambushed us ‘with a challenge.’

Дым валит от тормозов!
Решив, что Тигуан бесспорный победитель, мы отвезли Стига на свалку и выбросили его.
Потом, когда мы уезжали, продюсеры озадачили нас заданием.

Скопировать

After the most exhaustive caravan test in all of history, we have established that 10,500 people are just plain wrong.
The Volkswagen Tiguan is NOT the best tow car.
Oh, is that James?

После самого исчерпывающего за всю историю теста домов на колёсах мы выяснили, что 10,5 тысяч человек поступают неправильно.
Фольксваген Тигуан не самая лучшая машина для перевозки дома на колесах.
О, это Джеймс?

Скопировать

It did, it did.
And so, on that basis, I would have the VW Tiguan.
Well, no, you see, the thing is, I wouldn’t, because a Volkswagen Golf is £4,000 less expensive than a Tiguan, so I’d buy one of those.

Да, да.
И, с учётом этого, я бы выбрал VW Tiguan.
Ну а я не выбрал бы, потому что Фольксваген Гольф на 4000 фунтов дешевле, чем Тигуан, так что я бы купил его.

Скопировать

And so, on that basis, I would have the VW Tiguan.
Well, no, you see, the thing is, I wouldn’t, because a Volkswagen Golf is £4,000 less expensive than a Tiguan

Then I’d take the £4,000 that I’d saved to the tip and throw it away.

И, с учётом этого, я бы выбрал VW Tiguan.
Ну а я не выбрал бы, потому что Фольксваген Гольф на 4000 фунтов дешевле, чем Тигуан, так что я бы купил его.
Потом взял бы сэкономленные 4000 фунтов себе, и выбросил бы его.

Скопировать

Показать еще

Эксплуатационные расходы

Tiguan предлагает фиксированные (12 месяцев /16000 км) или переменные (до двух лет/32000 км) интервалы обслуживания. Расходы на последние варьируются, но в основном стоимость остается в пределах 16 400 ₽ за ТО по плану и 32 900 за основное ТО. Необходимо понимать, что в нашей стране к прохождению ТО автовладельцы зачастую относятся пренебрежительно, и обращаются в сервис только тогда, когда уже что-то сломалось.

Коробка предохранителей

Новый ремень ГРМ необходимо менять на всех дизелях каждые пять лет или 200 000 км, за 43 000 ₽, бензиновые двигатели имеют цепной привод. Новая тормозная жидкость требуется через три года, а затем каждые два года, охлаждающая жидкость проверяется каждый раз и доливается по мере необходимости: нет никакого графика замены. Двухлетний кондиционер стоит заправить 8000 ₽. Все цены приведены с ремонтом у официального дилера.

Расшифровка кодов неисправностей в системе бортового диагностирования OBD-2

Что касается системы OBD второго поколения, то это определенный набор, как правил, так и требований, которые являются обязательными для производителей с тем, чтобы выпускаемые ими автомобили имели контролируемые параметры систем управления силовыми установками, а также другими системами, в том числе и теми, которые отвечают за безопасность не нарушающими экологических норм и стандартов.

Для лучшего понимания OBD-2 нужно сделать сравнение диагностических мероприятий по отношению к авто с врачебными осмотрами эскулапов пациентов. Врачи не стараются осматривать все органы больных, а на основе их анамнеза начинают изучение отдельных наиболее жизненно важных систем. И только после сбора актуальной информации по этим системам или органам, доктора стараются поставить окончательные диагнозы тех или иных патологий.

По подобному принципу построена и такая система бортового диагностирования, как OBD-2.

Обеспечение единого подхода к диагностированию с помощью стандартизации кодов ошибок

Первые буквенные обозначение в кодах являются стандартными подсказками к жизненно важным системам Фольксвагена Тигуана. А именно, если:

• первая буква P в обозначении диагностических кодов неисправностей, которые обрели аббревиатурное обозначение определения Diagnostic Trouble Code в качестве DTC, является свидетельством о наличии неисправностей в трансмиссиях, или в двигателях;
• если имеются проблемы, которые так или иначе касаются безопасности (подушки, дверные замки, стеклоподъемники), а также агрегатов кузова, то обозначением этих неисправностей будет буква B;
• неисправности шасси и навески или ходовой обозначаются буквой B;
• все неполадки, связанные с электроникой и базами компьютерных данных оснащения Фольксваген Тигуан имеют обозначение U.

На степень уникальность или специфику неисправности указывает второй знак кода ошибок, например:

• цифра 0 означает что данный код имеет общий характер для системы OBD-2;
• что касается 1 либо 2, то это персонифицированные коды производителя ( в нашем случае — это VAG);
• цифра 3 указывает, что данный код содержит резервные параметры.

Знаки третьего уровня кодировки указывают на типажи неполадок. Если третьими в кодах неисправностей стоят такие цифры, как

• 1 либо 2, то проблемными являются топливная или система подачи воздуха, а также система контроля токсичности выхлопа;
• 3 — означает проблемы в системах зажигания;
• 4 — сбои в системах дополнительного контроля выхлопа;
• 5 — проблемы в системах контроля скоростных параметров, а также работы движков на холостых оборотах;
• 6 — в электрических сетях, а также в электронных устройствах;
• 7 либо 8, то это указывает на неполадки в трансмиссиях.

Относительно знаков, которые расположены на 4 либо на пятых позициях в кодах, то они указывают на индивидуальные номера в градации ошибок системы диагностирования OBD-2.

Собственно, единый стандарт кодировки диагностических неисправностей можно презентовать в виде такой буквенно-цифровой визуализации, как:

Технические особенности

Tiguan — это первый кроссовер, линейка моторов которого состоит только из турбированных агрегатов. Все они четырёхцилиндровые и имеют объём от 1,4 до 2,0 литра. Тигуан производят как с передним, так и с полным приводом. Машины для российского рынка оснащаются механической трансмиссией или классическим «автоматом», тогда как на европейском рынке Тигуан можно заказать .

Компактный кроссовер Фольксвагена выпускается на одной платформе (PQ35) с «пятым» и «шестым» Гольфами. На этой же базе построено почти два десятка моделей немецкого концерна. Таким образом, использованные в Тигуане агрегаты роднят его с Caddy, Touran, Scirocco, Golf Plus, Jetta, Beetle, а также со Skoda Yeti, Octavia, Audi A3, Q3 и ТТ.

Volkswagen Tiguan выпускается  с двумя видами : «городским» (комплектации Trend & Fun и Sport & Style) и «внедорожным» (версии Track & Field и Track & Style). В первом случае автомобиль с бампером традиционной формы позволяет въезжать на склоны до 18°, а во втором, благодаря скошенной нижней части бампера, Тигуан способен преодолевать въезды до 28°. Задом любая из версий может въехать на склон до 25°.

Автомобиль оснащён фирменной фольксвагеновской системой полного привода 4Motion. Большая часть крутящего момента от двигателя подается на переднюю ось. На заднюю всегда направляется как минимум 10% тяги. При начале движения автомобиля или когда водитель жмет на газ, это значение автоматически увеличивается.

В комплектации Tiguan Track & Field для прохождения сложных участков пути есть режим Offroad. Он активируется нажатием кнопки на центральном тоннеле и переключает электронные системы в режим более подходящий для езды по бездорожью.

Салон

Салон довольно качественный, материалы выглядят почти как новые спустя долгие годы эксплуатации, все конечно зависит от предыдущего владельца. Но бывает, что даже обшивка дверей на ходу может начать скрипеть. На Тигуанах, выпущенных с 2008 по 2009 год, по гарантии приходилось делать ремонт проводки: провод, который идет от датчика температуры антифриза, переламывался, поэтому вентилятор работал постоянно. Также есть жгут, который подходит к блоку управления мотором, он неудачно закреплен, поэтому мог обгорать, что сделало бы автомобиль недвижимым.

Еще были случаи, что фары гасли сами по себе на автомобилях, выпущенных до 2011 года. Исправили эту ситуацию в 2013 году. Проблема была в предохранителе или коммутационном блоке, который находится под капотом. Зато кузов хорошо защищен от коррозии, единственное слабое место – на двери багажника, на нижней кромке может появляться ржавчина.

Со временем появляются чисто косметические изъяны, некоторые даже сразу и не увидишь, к примеру – лист шумоизоляции капота может провисать уже через несколько лет, а если сделать мойку мотора неаккуратно, то этот лист оторвется полностью. В дилерских центрах меняли клипсы-держатели, или полностью делали замену шумоизоляционной обшивки. Внешний вид могут подпортить решетка радиатора, которая облазит, накладки дверей, краска слазит с боковых зеркал и бамперов. Кстати, если будут появляться сколы, то их надо закрашивать как можно скорее, потому что оставшаяся краска может начать облазить.

Еще традиционно слабыми местами считаются дверные замки и моторчик печки, который уже начинает сильно шуметь после 3-х лет эксплуатации автомобиля. Новый такой моторчик стоит 130 евро, но на первое время можно просто смазать подшипник.

В Тигуане есть радионавигационная система RNS, выпущенная компанией Continental, служит долго и не подводит, поэтому, если случится такое, что ею нельзя будет управлять с помощью кнопок на руле, то это значит, что надо менять контакты на рулевой колонке за 120 евро, потому что из-за них может перестать работать сигнал и подушка безопасности.

Для чего

Выше мы уже кратко рассмотрели, что означает Sync на климат контроле. Это специальная клавиша, целью которой является перевод всех зон в климатической системе на общее управление. К примеру, если ранее в машине обеспечивалась разная температура для трех зон (кресла водителя / переднего пассажира и заднего дивана), после включения Sync происходит преобразование системы в однозонный режим.

Иными словами, кнопка Sync в машине на климат контроле нужна для упрощения работы устройства, когда нет необходимости разделения на несколько разных зон. Как правило, опция применяется в следующих случаях:

1. Водитель находится в автомобиле сам и нет необходимости настраивать несколько индивидуальных зон.
2. Всем пассажирам подходит температурный режим, который выбрал водитель.
3. Разделение на разные зоны невозможно по каким-то техническим причинам.
4. Автовладелец хочет упростить работу системы и не тратить время на настройку разных зон в автомобиле.

Как видно, клавиша Sync в климат контроле может применяться в самых разных случаях. При этом решение о ее включении принимается непосредственно автовладельцем с учетом личных предпочтений и пожеланий пассажиров в салоне. При этом количество зон, которые действовали до включения кнопки Sync, не имеют значения. Как только она включена, в распоряжении остается только одна зона с общим регулированием воздуха.

Моторы

Самые первые автомобили российской сборки были укомплектованы 1,4-литровым мотором с мощностью в 150 л. с. На рынке 25% автомобилей с этим мотором. Мотор экономичный, но тянет хорошо, машина разгоняется довольно шустро. Но с надежностью не все так хорошо. Жидкостный интеркулер со временем загрязняется. Так что, если давать высокую нагрузку, то поршневая группа будет быстрее изнашиваться, перемычки между кольцами могут прогорать, поршни разрушаться, особенно 2-й и 3-й. Капремонт этого мотора довольно дорогой – 2500 евро, поэтому лучше где-то искать мотор на разборке.

В 2011 году был рестайлинг и в Тигуаны стали устанавливать мотор 1,4 TSI – это модернизированная версия того же мотора. Мощность осталась та же, только поршни усилили, так что мотор стал надежнее.

Но некоторые проблемы с мотором все равно остались. Например, ТНВД и форсунки чувствительны к топливу, если хотя бы раз залить некачественное топливо, то придется за новый топливный насос высокого давления заплатить 260 евро, а за форсунки – 150 евро за каждую. После 100 000 км. пробега может начать течь помпа, которая стоит 350 евро. Примерно на 60 000 может растянуться цепь в приводе ГРМ. Сама цепь стоит 70 евро плюс стоимость работы. Поэтому, чтобы не пришлось делать капремонт мотора лучше заранее, как только появятся дребезжания или поцокивания, – сразу же проверить в каком состоянии цепь и поменять ее. Но однозначно после 100 000 км. ее надо менять.

В общем, все эти проблемы характерны для бензиновых моторов Тигуана. В моторе 1,4 TSI с наддувом и мощностью в 122 л. с., который появился в 2011 году, цепь тоже не особо крепкая. Также надо помнить, что Тигуан с любым бензиновым мотором нежелательно оставлять на горке без ручника, с толкача заводить – тоже большой риск, потому что цепь может перескочить через зубья, особенно когда она на подходе. В общем, с цепью надо быть внимательным.

Кстати, в двухнаддувный мотор 1.4 TSI, у которого чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка и фазовращатель на впускном валу, надо заливать 98-й бензин. Больше всего автомобилей с мотором 2.0 TSI, они через некоторое время начинают есть масло, это больше заметно на автомобилях, выпущенных до рестайлинга – 0,7 литра на 1000 км. пробега. Здесь несколько причин – уплотнение датчика положения распредвала начинает сопливится. После рестайлинга эту проблему исправили.

А вот реальная причина расхода масла — маслосъемные поршневые кольца и слабая эффективность клапана в системе вентиляции картера. На автомобилях, выпущенных после 2011 года была улучшена конструкция клапанов, колец, сальников, программа в ЭБУ была улучшена, после всех этих инноваций расход масла уменьшился в 2 раза, но все равно остался.

Но есть и дизельные моторы, они установлены на 20% автомобилей, эти моторы доставляют меньше проблем своим владельцам – масло не едят, цепи нет. Единственное, от езды по городу на небольшой скорости и при езде на недальние расстояния может примерно после 70 000 км. требовать вмешательств клапан системы EGR, новый такой стоит 150 евро.

Также на надо следить за качеством солярки, здесь уже ТНВД более дорогой – 1000 евро. А в целом мотор надежный, но иногда случается, что после 100 000 км. пробега требуют замены уплотнения форсунок, они стоят недорого – 15 евро за комплект, но еще надо сюда добавить стоимость работы. Еще бывают случаи, что после 180 000 км. заслонка во впускном тракте начинает подклинивать, потому что к этому пробегу изнашивается пластиковая шестеренка в механизме ее привода. Чтобы это устранить – придется потратить 150 евро.

Если случится ситуация, когда дизельный автомобиль после 150 000 км. пробега запускается не особо хорошо, то надо сразу проверить редукционный и нагнетательный клапаны топливной системы. А ТО надо делать не раз в 15 000, как рекомендуют официалы, а раз в 10 000 км. В общем, лучше покупать Тигуан с дизельным мотором, потому что он значительно надежнее, чем бензиновые моторы.

Volkswagen Tiguan Mk1

История

Tiguan стартовал в феврале 2008 года с бензиновым двигателем 1.4 TSI или дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 138 л. с. через два месяца за ними последовал 168 л. с. 2.0 TDI.

Первоначально существовали такие уровни отделки, как S, SE и их спортивные дополнения, R-Line была добавлена в апреле 2009 года, а Match заменил SE в мае 2010 года. Между тем, модели Escape были более способны к бездорожью: у них была защита днища кузова, управление спуском с горы и пересмотренная носовая часть для более крутого угла захода.

С осени 2008 года появился 2.0 TSI мощностью 168 л. с. и 198 л. с. Изначально Tiguan выпускался только с 4WD: с ноября 2008 года появились переднеприводные варианты 1.4 TSI и 2.0 TDI 140. Рестайлинг в сентябре 2011 года принес 2.0 TDI 110, более эффективные двигатели и дополнительные системы помощи водителю.

Какой из них лучше купить?

Большинство Тигуанов — дизели, и вам нужен один из них, если вы будете брать что-либо на буксир. Но не забывайте о бензиновых двигателях: они не слишком прожорливые и стоят дешевле в обслуживании (даже если дорожный налог выше).

Вариант с правым рулем для рынка Великобритании

Все экземпляры поставляются с легкосплавными дисками, ESP, климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками по всему модельному ряду, электрически регулируемыми зеркалами и дистанционным ключом. SE / Match добавляет Bluetooth, датчики парковки, контроль давления в шинах и DAB-радио, а спортивные модели имеют 18-дюймовые колеса. Тигуаны R-Line получают 19-дюймовые легкосплавные диски, спортивный стиль кузова и более жесткую подвеску: проверьте, что ходовые качества подвески вас устраивают, прежде чем покупать.

Заводская встроенная сцепка для буксировки прекрасно работает, другие желательные опции включают панорамную стеклянную крышу и полуавтоматическую коробку передач DSG, хотя ручные коробки передач более долговечны.

Ощущения от езды на Тигуане

Объем мотора скромный – 1,4, но выдает 150 л. с. благодаря турбонаддуву. С механической коробкой лучше машина ведет себя на трассе, а вот в городском цикле приходится часто переключать передачи, чтобы не попадать в турбояму. На бездорожье тоже не особо удобно ездить на механике, чтобы машина не заглохла надо больше давать оборотов, потому что тяги недостаточно. Тигуан с 2-х литровым мотором и автоматической коробкой передач лучше себя ведет, особенно если включить спортивный режим на коробке. В повороты Volkswagen лучше входит, чем аналогичные модели конкурентов. Отличная обратная связь на руле благодаря электроусилителю. Крены минимальны, раскачки тоже особо нет. Есть система стабилизации, которая не даст уйти в занос на скользкой дороге.

У автомобиля отличная управляемость и тормозит она хорошо в случае необходимости, но вот зато подвеска довольно жесткая, ровно держит кузов на любой скорости. Каждая неровность ощущается, но это качества более спортивного автомобиля. Кстати, шумоизоляция хорошая, не слышно шума от резины. На скорости более 140 уже становится слышен ветер. На бездорожье Фольксвагену Тигуану делать нечего, потому что геометрическая проходимость здесь так себе, но на подъемы машина хорошо взбирается, так как мотор достаточно тяговитый. Но подвеска короткоходная и на серьезных внедорожных неровностях колеса остаются в воздухе.

Также на эту тему вы можете почитать:

Немцы озвучили рублевый ценник на двухдверку Audi A5

BMW i8 – крутой суперкар с футуристичным дизайном

Делаем шпаклевку автомобиля своими руками

Тюнинг ВАЗ 2111 — элегантность и комфорт автомобиля

Купе-карбиолет Mercedes SLC – просто переименованный Mercedes SLK

Alexander Stepanoff 9 января, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: автомобили с пробегом, Немецкие автомобили, Советы автомобилистам

Программные продукты считывания ошибок

Самыми востребованными программами для того, чтобы выявить с помощью диагностических процедур и сбросить ошибки, устранив сбои и неисправности — это такие продукты, как:

• с русскоязычным интерфейсом и совместимая с операционкой Windows программа, названная Васей Диагностом;
• программный продукт VAG Tool — тоже обладает интерфейсом на русском языке;
• оригинальное программное обеспечение VCDS также является довольно распространенным для диагностирования сбоев и неисправностей различных в том числе и систем безопасности Фольксваген Тигуан, однако оно имеет недостаток в виде ограниченной совместимости портов подсоединения.

Помимо этих есть еще множество других программных продуктов, как для расшифровки, для корректирования информации о сбоях в работе автомобильных систем, для устранения этих проблем, также для, того чтобы сбросить ошибки.

Габариты

В общем случае они делятся на внешние и внутренние. Внешние размеры обратно коррелируют с легкостью маневрирования и парковки в крупных городах, внутренние — с комфортабельностью размещения водителя и пассажиров и допустимым объемом вмещающегося багажа.

Сложность в том, что внешние не могут быть меньше внутренних, а значит, практически всегда чем-то приходится жертвовать.

Параметр	Taos	Тiguan
Длина, мм	4 417	4 510
Ширина, мм	1 841	1 846
Высота, мм	1 600 (1 602)	1 675
Клиренс, мм	177 (175*)	191…201
Объем для багажа, л	500 (418)	615

Цифры в таблице приведены по данным VW, замеры Дрома на фото — по конкретным модификациям, поэтому могут отличаться.

Сравнивая данные, можно заметить, что габариты очень похожи, но разница в размерах практически всегда в пользу Тигуана, он, хоть и ненамного, но больше. Отдельно о клиренсе, у Таоса он явно легковой, а старший брат дает надежду на пересеченной местности. Аналогичная история со внутренними размерами, при близких значениях выигрывает Тиг.

Багажник Tiguan’а заметно больше по объему, за счет чуть большей длины и меньшей зауженности кормы, но это хитрости методики измерений, а линейные размеры допустимого багажа сопоставимы.

Диагностика фольксваген тигуан

Характеристики у автомобиля такие:

— машина после рестайлинга,

— двигатель 1,4 турбированный, код СAXA,

https://youtube.com/watch?v=zEPxE6CZZIo

— пробег составлял 110 000 км.,

— год выпуска – 2020.

Владельца беспокоили стуки, которые доносились из-под капота. При пуске на холодную владелец слышал треск. Проявлялся такой звук в течение 3-5 секунд.

• https://my-sto.ru/remont-i-zamena/kody-oshibok-folksvagen-tiguan.html
• https://AutoNevod.ru/obd2-codes/p2015
• https://AutoNevod.ru/obd2-codes/p0299
• https://autoabra.com/errors/p0299-obd-ii-kod-oshibki/
• https://volkswagen-new.ru/kody-neispravnostey-volksagen-tiguan/
• https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/oshibki-tiguan-rasshifrovka.html
• https://1gai.ru/baza-znaniy/524458-oshibka-epc-na-pribornoj-paneli-chto-jeto-takoe.html

Ошибки Tiguan. Список всех ошибок тигуана и их описание.

Для чего нужна

Зная, что означает кнопка Dual на климате, можно делать выводы о ее практическом применении. Как отмечалось выше, у водителя имеется два варианта:

1. Срабатывание (нажатие) кнопки ДУАЛ. Такое действие означает, что на автомобиле активируется классический двухзонный климат контроль. Иными словами, можно выставить индивидуальную температуру для области возле водительского и переднего пассажирского сиденья.
2. Повторное нажатие кнопки Dual. Светодиод тухнет, что означает возврат системы в обычный режим. Иными словами, производится общая настройка микроклимата для всего автомобиля. Водитель один раз устанавливает температуру, которая будет актуальной для всех зон в салоне.

Наличие кнопки ДУАЛ на климате очень удобно, ведь позволяет автовладельцу самому регулировать возможности установленной системы. К примеру, если рядом сидит человек с индивидуальными требованиями по микроклимату, стоит нажать на клавишу Dual. Это означает, что можно установить персональную температуру для водителя / пассажира.

Отключение кнопки Dual климат контроля актуально в следующих случаях:

1. В машине никого нет, кроме водителя, поэтому в двухзонном режиме нет необходимости.
2. Пассажиры в салоне неприхотливы и довольствуют той температурой, которую установил водитель.
3. Из-за каких-то технических сбоев 2-зонный вариант работает некорректно.
4. Автовладелец не хочет тратить время на сложную установку режимов и отключает Dual на климат контроле.

Из сказанного видно, что наличие клавиши ДУАЛ открывает дополнительные возможности перед автовладельцем. С ее помощью можно самостоятельно регулировать функционал климат контроля — упрощать его до работы с одной зоной или возвращать в 2-зонную версию.

В чем разница?

Во-первых, разные концепции автомобилей. «Тигуан» – среднеразмерный семейный автомобиль, способный удовлетворить как водителя, (тяговитые TSI моторы с турбокомпрессором и нагнетателем), так и пассажиров (обширный выбор опций, пакетов и допов). «Таос» – входной билет в мир автомобилей с повешенной проходимостью. Небольшие размеры (4 417 длина x 1 841 ширина x 1 600-1 602 высота), упрощенные материалы отделки интерьера и всевозможные опции, нацеленные на дружелюбное воздействие автомобиля с человеком. Некий универсальный вариант, который так ценит аудитория в России.

Во-вторых, силовые агрегаты. «Тигуан» в максимальной комплектации оснащается мотором 2.0 TSI с турбонаддувом и компрессором. Такой двигатель имеет отдачу в 180 л.с. и имеет большой потенциал для дальнейшего тюнинга. Гамма двигателей «Таоса» заканчивается на 1.4 TSI с отдачей в 150 л.c. Такой двигатель оснащается лишь турбонаддувом.

В-третьих, разная целевая аудитория. Аудитория «Тигуана» – люди всех возрастов и гендеров. Такой автомобиль подойдет на все случаи жизни. Приемистый, комфортный и на дороге ощущается достаточно солидно. Не зря он входит в топ бестселлеров по России. «Таос» же, нацелен чуть на другую аудиторию. Из-за своих размеров и гаммы моторов, он является чуть более молодежным вариантом. Является такой машиной, которая навряд ли останется во владении на длительный срок, ведь захочется чего-то большего.