Модели тагаз / tagaz

О заводе | ТагАЗ — новая страница в истории российского машиностроения.

ТагАЗ. Современный качественный автомобиль для каждого

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) – одно из крупнейших автомобильных производств России. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня. Общий объем инвестиций, вложенных в строительство и оснащение завода, превышает на текущий момент 320 млн. долларов.

С момента запуска в 1998 году на ТагАЗе накоплен богатый опыт промышленного производства легкового и коммерческого транспорта.

В 2001 году ТагАЗ начал сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана бизнес-класса Hyundai Sonata. Обе модели имеют огромную популярность в России благодаря высокому уровню качества, богатой комплектации и разумной цене. Причиной народной любви служит и самый положительный опыт эксплуатации автомобилей Accent и Sonata в нашей стране. В апреле 2007 года начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic, представляющей популярный в России класс вседорожников. А в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD – элегантный седан класса C.

ТагАЗ успешно развивается и занимает активную рыночную позицию. Одним из направлений развития завода является развитие производства коммерческого транспорта. В мае 2005 года на заводе была запущена линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter, который сразу вышел в лидеры в своем сегменте и стал лучшим коммерческим автомобилем в 2006 и 2007 годах. Положительный опыт с Porter утвердил руководство таганрогского завода в стратегическом решении о дальнейшем расширении линейки коммерческого транспорта. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500.

ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку.

Машинокомплекты поставляются из Южной Кореи по морю в порт Таганрога или по железной дороге через порт Находка. На ТагАЗе реализована уникальная схема организации производства. Это единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Качество сборки обеспечивается за счет 100-процентного входного контроля поставляемых деталей, наличие постов проверки в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества в ходе всего технологического процесса.

В своей работе ТагАЗ использует самое передовое оборудование и технологии ведущих автомобилестроительных держав – Южной Кореи, Японии, Германии и США.

Гибкая технология, позволяющая в кратчайшие сроки произвести переналадку оборудования, выступает основой прочного рыночного положения предприятия. Параллельно сборке всех моделей на территории завода организовано производство комплектующих.

ТагАЗ неоднократно отмечен наградами от компании Hyundai – «За высокий уровень организации производства» и «За выдающееся качество».

В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. На сегодняшний день приоритетным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner.

Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведен на ТагАЗе. Завод планирует и дальше наращивать объем продаж и расширять модельный ряд выпускаемых автомобилей.

Фотогалерея ТагАЗ

ТагАЗ в Санкт-Петербурге

• Автосалоны ТагАЗ в Санкт-Петербурге
• Автозапчасти ТагАЗ в Санкт-Петербурге
• Автосервисы ТагАЗ в Санкт-Петербурге
• Авторазборки ТагАЗ в Санкт-Петербурге

Новости ТагАЗ

18.03.2013Первые спорткары от ТагАЗа переданы покупателям

Таганрогский автозавод начал отгрузку спорткаров TagAZ Aquila заказчикам, оставившим свои заявки на модель. К настоящему моменту новинку заказали более 1700 человек, которые получат свои автомобили по мере их готовности.

подробнее

14.02.2013Тестовая сборка TAGAZ AQUILA началась.

Первые машинокомплекты TAGAZ AQUILA поступили в производство. К серийному выпуску автомобилей ТагАЗ планирует перейти в начале следующего месяца. За две недели с момента открытия приема заказов получено более 1 000 заявок на покупку AQUILA.

подробнее

24.05.2010″ТагАЗ» откажется от производства Hyundai ради китайцев

Таганрогский автозавод намерен прекратить производство автомобилей Hyundai и переключиться на выпуск машин китайской марки BYD. Об этом «Интерфаксу» сообщил источник на предприятии. В настоящее время на заводе уже остановлен выпуск моделей Porter и Sonata. В ближайшее время между «ТагАЗом» и корейской компанией истекает…

подробнее

Технические особенности

Двигатели и трансмиссии для Тагера поставляются из Южной Кореи, где они производятся по лицензии компании Mercedes-Benz. Так что владелец этой модели может рассчитывать на определенное качество и долговечность ключевых агрегатов автомобиля. Базовая комплектация Тагера предусматривает гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, электростеклоподъемники, боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой, иммобилайзер, кондиционер и центральный замок.

Трехдверный Tager с мотором мощностью 220 сил обладает неплохими характеристиками. Он способен разгоняться до сотни всего за 10,9 с, что вполне сопоставимо с легковыми автомобилями. Только самая простая модификация (Т1) оснащена задним приводом. У всех остальных — полный привод.

С самого начала выпуска Тагеров автовладельцы в своих отзывах отмечали ненадежность механической коробки передач на внедорожниках с бензиновыми двигателями. Переход на передачу ниже для торможения двигателем дается с трудом. Так что требовалось прибегать к «перегазовке» и двойному выжиму сцепления. Некоторым владельцам в сервисных центрах проводили по шесть замен коробок. Также у внедорожника отмечались проблемы с запуском двигателя при сильных морозах, но впоследствии этот дефект был устранен. Обе проблемы наблюдались только на Тагерах, их не было на Korando. Вероятно, это объясняется особенностями отечественной сборки.

Модификации ТагАЗ Тайгер

ТагАЗ Тайгер 2.3 MT 4×2

Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2295
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	210/2800
Расход комби, л на 100 км	10.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

ТагАЗ Тайгер 2.3 MT 4×4

Максимальная скорость, км/ч	165
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2295
Мощность, л.с. / оборотах	150/6200
Момент, Н·м / оборотах	210/2800
Расход комби, л на 100 км	10.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

ТагАЗ Тайгер 2.6 MT 4×4

Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см3	2607
Мощность, л.с. / оборотах	104/3800
Момент, Н·м / оборотах	215/2200
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

ТагАЗ Тайгер 2.9 MT 4×4

Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	16
Двигатель	Дизельный
Рабочий объем, см3	2874
Мощность, л.с. / оборотах	120/4000
Момент, Н·м / оборотах	256/2400
Расход комби, л на 100 км	8.3
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Примечания

1.  (недоступная ссылка)
2. (21 января 2010).
3.  (англ.) (14 October 2009).
4.  (англ.) (10 February 2010).
5.  (англ.) (недоступная ссылка) (15 October 2009).
6. . drive.ru (15 апреля 2010).
7. ↑ Дмитрий Беликов. . №119 (4419). Газета «Коммерсантъ» (6 июля 2010). Дата обращения: 6 июля 2010.
8. . РБК DAILY (14 октября 2010). Дата обращения: 15 октября 2010.
9. . РБК DAILY (7 июня 2011).
10. . Газета.ру (с ссылкой на РИА Новости) (7 июня 2011).
11. . Бизнес-газета (25 января 2013).
12. (14 марта 2013).
13. Виктория Макаренко.  (недоступная ссылка). Новая газета (2 июня 2013).
14. ↑ Клеони И. «Готовность номер один» // Таганрогская правда. — 2012. — 22 мая.
15. Кононова Л. ТагАЗ уволил 1308 сотрудников // Город N. — 2012. — 25 сент.
16. . // gazeta.ru. Дата обращения: 10 февраля 2014.
17.  . // ras.arbitr.ru. Дата обращения: 10 февраля 2014.
18. (30 апреля 2014).
19. (3 мая 2014).

«ТагАЗ» (TagAZ) / Автомобили / Производители техники

ООО «ТагАЗ» (ООО «Таганрогский автомобильный завод»)

ООО «Таганрогский автомобильный завод», 344011, Российская Федерация, г.Ростов-на-Дону, пер.Халтуринский, д.99

Описание легковых автомобилей марки «ТагАЗ» (TagAZ):

«ТагАЗ» (TagAZ) — Таганрогский автомобильный завод оснащен самым современным технологическим оборудованием ведущих фирм США, Японии, Германии, Кореи и других стран, позволяющим выпускать легковые автомобили мирового класса различной модификации. Высокая степень автоматизации обеспечивается применением роботов-манипуляторов, выполняющих операции по сварке, окраске и сборке автомобилей. Всеми технологическими процессам, своевременной загрузкой оборудования и станций конвейеров комплектующими управляет автоматизированная система управления производством (АСУП), оснащенная современными компьютерами и оптоволоконной кабельной сетью.

В феврале 1997 года на неиспользуемых производственных площадях ОАО «Таганрогский комбайновый завод» было начато строительство крупного автомобильного производства, получившего название Таганрогский автомобильный завод, сокращенно: ООО «ТагАЗ» (TagAZ). Новый завод создавался по технологии и лицензии южно-корейского концерна Daewoo «Дэу». Инвестирование проекта осуществила финансово — промышленная группа «Донинвест» (Doninvest), в состав которой входит ОАО «ТКЗ». Сотни молодых рабочих и специалистов прошли обучение как на зарубежных предприятиях, так и непосредственно на ТагАЗе. К строительству были привлечены ведущие строительные и монтажные организации Ростова, Таганрога, Новочеркасска, Волгодонска, Каменска и других городов Ростовской области. В рекордно короткие сроки (за год и семь месяцев) возведены и перестроены 24 промышленных объекта, уложены 87 тыс. м3 бетона, смонтировано 2,5 тыс. тонн металлоконструкций и 9,8 тыс. тонн оборудования, проложено 48 км. трубопроводов, сотни км. электрических кабелей и коммуникационных линий, в т.ч. оптоволоконных кабелей автоматизированной системы управления производством.

12 сентября 1998 года, в день 300-летия основания Петром города Таганрога, начался выпуск пилотной партии первого российского автомобиля мирового класса Ассоль с торговой маркой «Донинвест» (Doninvest), а с 26 ноября эта модель выпущена в серийном исполнении.

Весной 1999 года «ТагАЗ» (TagAZ) приступил к серийному производству автомобиля Орион. Партнер завода — концерн Daewoo «Дэу» не смог обеспечить стабильную поставку комплектующих. Руководство ФПГ «Донинвест» (Doninvest) вынуждено было вести переговоры о совместной работе с другими зарубежными фирмами — поставщиками комплектующих. В результате был подписан контракт с французским автогигантом Сitroen «Ситроен» и в 2000 году начата совместная работа по производству автомобиля Орион-М.

В начале 2001 года аналогичный контракт заключен с крупнейшей автомобилестроительной фирмой Южной Кореи Hyundai «Хёндай», и уже летом с конвейера сошли первые автомобили Hyundai-Accent таганрогской сборки.

Серия Tagaz

Одной из таких моделей является Tagaz Aquila, при своих ярко выраженных спортивных чертах, имеющий стоимость седана бюджетного класса. Внимания также заслуживает обустройство салона авто, с его креслами спортивного типа, эргономичной приборной панелью и присутствием различных дополнительных опций. Дополняет картину 1,6-литровый МТ-двигатель с системой распределенного впрыска, отличающийся высокой работоспособностью и надежностью.

Помимо комфортабельных и элегантных седанов, в линейке ТагАЗ также присутствуют полноприводные внедорожники, такие как Tager, являющийся настоящим воплощением мощи и брутальности. Авто имеет достаточно щедрую экипировку, включающую два варианта силовых агрегатов: 2,3-литровый 150-сильный и 3,2-литровый 220-сильный двигатели, производимые по лицензии концерна Мерседес-Бенс. Помимо «механики» покупателям доступны версии с автоматической коробкой передач, которые можно приобрести за 675 тыс. рублей. При этом покупка базовой модификации обойдется в 519 тыс. руб., а более «продвинутые» версии будут стоить 619-729 тыс., что для авто такого уровня совсем недорого.

Тем, для кого автомобиль является способом демонстрации своего вкуса и статуса, стоит задуматься о покупке Tagaz C190, автомобиля с яркой, харизматичной внешностью и покладистым характером. Данная модель представляет собой удачный компромисс между седаном городского типа, который подойдет для всей семьи и мощным внедорожником, способным выручить в сложных дорожных условиях. Автомобиль укомплектован системой полного привода, а также надежным производительным 2,4-литровым, 136-сильным двигателем, отличающимся хорошей экономичностью и экологичностью. А его несомненным преимуществом можно назвать вместительный салон и очень достойную комплектацию, предлагаемую за умеренную сумму, составляющую порядка 710 тыс. рублей.

Незаменимым помощником и партнером по бизнесу в городских условиях может стать Tagaz Hardy, стильный и привлекательный автомобиль в кузове пикап, с грузоподъемностью до 1 тонны и компактными, аккуратными габаритами. Помимо приятной внешности, модель имеет весьма достойную экипировку, включающую присутствие 1,3-литрового 78-сильного бензинового двигателя и механической трансмиссии. Подвеска: зависимого типа, на рессорах. Салон авто имеет тканевую обивку сидений и отделку консолей и панели приборов «под дерево». Стоимость: 359 -389 тыс. рублей, что составляет один из минимальных показателей в своем сегменте.

Модельный ряд

Бренды ТагАЗа

За время своего существования ТагАЗ использовал три разных бренда:

Донинвест

Под брендом Doninvest (лицензионные копии Daewoo)

• Донинвест Кондор ( Daewoo Leganza )
• Донинвест Орион ( Daewoo Nubira )
• Донинвест Ассоль ( Daewoo Lanos )
• Донинвест Аксай Дозор (багги на базе Lada Niva )

Вихрь

Vortex (переименованный Chery )

• Vortex Estina, ребрендинг от Chery A5
• Vortex Estina FL-C, переименованный из Chery E5
• Vortex Corda, переименованная в Chery Amulet
• Vortex Tingo, переименованный в Chery Tiggo

ТагАЗ

ТагАЗ

• ТагАЗ Тагер, переименованный с SsangYong Korando
• TagAZ Road Partner, переименованный с SsangYong Musso
• ТагАЗ C10, ребрендинг от JAC Tojoy
• ТагАЗ C190, переименованный с JAC Rein
• ТагАЗ Аквила
• 2009–2012 ТагАЗ Вега — эта заявленная собственная разработка обвинялась в том, что она является копией Chevrolet Lacetti ; в результате ТагАЗ потерял права на экспорт Vega, а их совместное предприятие с Ssangyong было распущено.
• ТагАЗ Мастер
• Легкий грузовик ТагАЗ Харди

ТагАЗ произвел иностранные бренды

ТагАЗ собирал из разобранных комплектов следующие иностранные марки:

Марка Hyundai

• Hyundai Accent LC
• Hyundai Sonata EF
• Hyundai Porter III
• Hyundai Elantra XD
• Hyundai Santa Fe SM
• Hyundai County
• Hyundai Trago Xcient

Старт производства

Переломным моментом в судьбе Таганрогского автозавода стало заключение договора с PSA в апреле двухтысячного года о сборке 5-местного пикапа Citroen Berlingo под внутрироссийским названием «Орион-М». Производство стартовало буквально через два месяца.

Тогда же удалось заключить договор с южнокорейской Хюндай о сборке на мощностях ТагАЗ популярного Hyundai Accent. Уже в следующем году эти машины стали сходить с конвейера. Технологический процесс постепенно совершенствовался, позволяя все большее количество операций выполнять предприятию в Таганроге.

Через четыре года после возобновления производства была запущена линия по выпуску следующей модели, Hyundai Sonata. Южнокорейские компаньоны особо отметили высокую культуру производства на предприятии. И в качестве дальнейшего развития партнёрства в 2005 году была налажена сборка нового вида продукции, Hyundai Porter, который был разработан специально для выпуска на Таганрогском заводе.

Предприятие не остановилось на достигнутом и закрепило успех тем что из его цехов стал дополнительно выходить внедорожник Santa Fe, а вскоре за ним последовала модель Elantra XD. Весной 2009 года предприятие начало предлагать самостоятельно разработанные автомобили: Седан Tagaz Vega, и дизельный малотоннажный грузовик Tagaz Master. Кроме того, предприятие наладило выпуск школьного автобуса, при проектировании которого за основу был взят Hyundai County.

ТагАЗ Тайгер — обзор автомобиля

TagAZ Tager / ТагАЗ Тайгер

ТагАЗ Tager построен на платформе внедорожника Ssang Yong Korando 1996 модельного года. Этот автомобиль отличается простотой и прочностью конструкции. Внешний вид автомобиля ТагАЗ Tager создан в классическом стиле армейских внедорожников. Глядя на TagAZ Tager не остается никаких сомнений по поводу внедорожного потенциала этого автомобиля. В салоне этого внедорожника царит комфорт и лаконичность. Все сделано для того, чтобы водитель и пассажиры получали максимальный уровень удобств. Базовая комплектация TagAZ Tager включает электропривод стекол, кондиционер, аудиосистему, иммобилайзер, центральный замок.

Для 3-дверного ТагАЗ Тайгер предлагается широкая гамма силовых агрегатов, тогда как для 5-дверной версии предусмотрен всего один двигатель. Наиболее мощным вариантом в линейке является 220-сильный 3.2-литровый вариант. Этот двигатель способен разогнать тяжелый внедорожник до 100 км/час за 10.9 с, что не под силу многим легковым седанам. TagAZ Tager — рамный автомобиль с независимой передней торсионной подвеской и неразрезным задним мостом, поэтому его стихия — пересеченная местность и бездорожье.

Контракт с Hyundai

После нескольких неудачных попыток наладить поточное производство с Daewoo «ТагАЗ» наконец-то заключает удачный контракт с Hyundai.

Сотрудничество началось с выпуска Accent в апреле 2001 году. Еще через пару месяцев в автомобиль вносится модернизация в виде автоматической коробки.

Через 2 года начинается поточное производство Sonata.

За отличную работу Hyundai отметила Таганрогский завод наградой.  В это время в Сеуле создается TAGAZ KOREA — фирма по разработке конструкторских идей.

С 2006 по 2008 год началось производство еще трех видов машин марки Hyundai: автобусов County, джипа Santa Fe, Elantra XD.

История машин Вортекс с фото

История создания компании Vortex (Вортекс) достаточно интересная. Сама по себе достаточно молодая, но при этом путь её создания и становления никогда не был лёгким и безоблачным. Это связано с тем, что ввод завода пришёлся аккуратно на 1998 год, вместе с началом мирового финансового кризиса. История Vortex началась после того, как внесённые инвестиции в размере более 260 млн. долларов были превращены в готовое производство по выпуску автомобилей, нужно было срочно консервировать завод, чтобы новое оборудование не пришло в негодность.

После этого около 10 лет на заводе компании различные автомобильные компании делали попытки по выпуску авто, но лишь спустя годы свет смог увидеть первый автомобиль под собственным именем. Это случилось в результате подписания соглашения с компанией Chery Automobile. Китайский автомобильный производитель сумел поставить на поток  авто Vortex Estina. Автомобиль в кузове седан отличался лаконичным дизайном, при этом был хорошо укомплектован, поэтому не удивительно, что при конкурентной цене пользуется заслуженным спросом и сейчас. Отличительной чертой выпускаемых на заводе в Таганроге машин, является не только то, что это – лицензионные копии китайских авто Chery. Они обычно несколько дорабатываются на Vortex (Вортекс). Например, в случае с Estina, она получила более прочный кузов, а также были установлены системы безопасности ABS+EBD уже в базовой комплектации.

На следующем этапе предприятие стало расширять линейку выпускаемых автомобилей, и в 2010 году был представлен на рынке автомобиль сегмента B, который получил имя Corda. Данное авто Вортексимеет не меньший успех вследствие своей доступности.  В первую очередь стоит отметить, что машина также неплохо оснащена. И, даже, несмотря на то, что на эту модель устанавливается всего один мотор объёмом в 1,5 литра, тем не менее, он демонстрирует завидные технические характеристики. Мотор выдаёт 109 л.с., при этом соответствует классу экологичности Евро-4, потребляя при этом бензин АИ-92.История Vortex (Вортекс) была бы не полной без третьего выпускаемого автомобиля. Это кроссовер Vortex Tingo, который также лишь сменил имя, меняя своего производителя. Имя донора при этом очень похоже – это Chery Tiggo. Популярность данной модели можно легко объяснить, если учесть её родство с популярным кроссовером от японской Toyota. Правда и китайский производитель, и компания Вортекс имеют в арсенале её только перенеприводную модификацию. Но при этом следует отметить, что автомобиль сохраняет своих почитателей за счёт хорошего качества сборки, и высокой эксплуатационной надёжности. Авто также имеет один двигатель в 1,8 литра с механической коробкой передач.

Предварительно можно обратить внимание, что авто Vortex не балует своих покупателей большим рядом опций, или множеством различных комплектаций. Не найти здесь и различных ассистентов и электронных помощников

Но одним из главных аспектов данной компании, и выпускаемых автомобилей, является конкурентная способность по соотношению «цена – качество», а также то, что автомобили являются «настоящими». Для тех водителей, которые привыкли управлять автомобилем, а не переезжать из одной точки в другую. Ну и нельзя сказать, что автомобили недостаточно оснащены. Все основные системы безопасности и элементы комфорта на них присутствуют.

Следует отметить, что деятельность предприятия не ограничивается только выпуском лицензионных автомобилей китайской компании. Предприятие ТагАЗ имеет собственную инженерную службу, конструкторское бюро, цеха и оборудование достаточные для выпуска автомобилей по полному циклу. Одной из наиболее ярких моделей, самостоятельно разработанных на этом заводе – является Tagaz Aquila. Спортивный хэтчбек очень привлекательного дизайна.С момента начала выпуска лицензионных авто Вортекс, объёмы реализации составляли от 100 000 в 2008 году до 25 000 тысяч автомобилей 2012 году. Падение спроса можно объяснить недостаточным обновлением модельного ряда, а также отсутствием альтернативного выбора комплектаций автомобилей. К сожалению, на данный момент судьба производства авто Vortex (Вортекс) не ясна, поскольку предприятие ТагАЗ находится в стадии поиска инвестора для дальнейшей работы. 

Экономические трудности

Однако в связи с мировым кризисом 2008 года более чем вдвое снизились объёмы производства и начали накапливаться финансовые проблемы. Невозможность погасить финансовые обязательства перед банком ВТБ вынудила банк в 2010 году подать в суд для признания предприятия банкротом.

Ситуацию спасло правительственное вмешательство — иск был отозван. В этом году предприятием приобретен участок земли для запланированной постройки третьего по счету производственной базы, в которую с самого начала планировалось инвестировать более двух миллиардов рублей.

Старт производства на этих новых производственных площадях планировался на 2012 год. На 2011 год пришлось начало продаж автомобиля Tagaz C10, который являлся адаптированной для Российских условий версией JAC A138 Tojoy.

В июле предприятие заключило соглашение с BYD Auto о сотрудничестве, согласно которому завод получает возможность не только начать сборку из седана BYD F3, но и реализовывать их с помощью своей собственной дилерской сети. А осенью началась сборка машин под торговой маркой Vortex Corda – адаптированных в версиях автомобилей Chery. В марте 2013 года стали доступны Тагаз Aquila.

Интересные факты

Название внедорожника Korando, чьей копией стал ТагАЗ Тагер, расшифровывается как Korea Can Do, что можно перевести как «Корея может сделать»

Отечественное происхождение Тагеров натолкнуло их владельцев на мысль заменять некоторые оригинальные комплектующие деталями от российских автомобилей. Так, в задней подвеске внедорожника иногда появляются пружины от УАЗа, что из-за их большей жесткости позволяет приподнять кузов на 55 мм и лучше справляться с бездорожьем. Оригинальные амортизаторы порой также заменяют «газовскими». 

Прародитель Тагера SsangYong  Korando второго поколения никогда не выпускался с пятью дверями. ТагАЗ Tager же производится как в трехдверном, так и в пятидверном варианте. SsangYong  Korando третьего поколения (с 2010 года) выпускается с пятью дверями. Внешне он совсем не похож на Тагера.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

При сравнению с такими моделями, как Jeep Wrangler 2D, Land Rover Defender 90 и Mitsubishi Pajero IV 3d Tager выигрывает исключительно за счет цены. В комплектации с бензиновым двигателем в 150 л.с. он стоит в два-три раза дешевле, чем конкуренты. Кроме того у Tager кожаный салон уже в базовой комплектации, в то время как у Land Rover за него надо доплатить, а у остальных моделей эта опция вообще недоступна.

Модель Tager отличается достаточно высоким расходом топлива (в городе — 20 л/100 км: у Wrangler — 15,6, у Land Rover — 11,5, у Mitsubishi Pajero — 11), поэтому у него и самый вместительный бензобак. Стоит помнить, что ТагАЗ Tager — машина все-таки отечественной сборки, так что от нее можно ожидать всяких сюрпризов. Зато автомобиль традиционно не пользуется любовью угонщиков, что отражено в тарифах страховых компаний.  

Tager никак не отнесешь к шедеврам дизайнерской мысли, он часто кажется людям архаичным. Но у этого джипа богатая история, и он может понравиться тем, кто любит автомобили в ретро-стиле. Дизайн мерседесовского «Гелендвагена», например, не менялся с 1979 года, но его все равно охотно покупают.

Цифры и награды

Tager не получил за все время выпуска не был отмечен какими-либо наградами. А вот его прародитель Korando второго поколения (1996 – 2006) удостоен премии Energy Winner 2001 Award.

Банкротство и продажа

Но весной 2012 года от самого предприятия поступает иск в суд о признании его банкротом. Причиной послужил упадок продаж и ставшее неизбежным сокращение штата сотрудников. В январе 2014 года ТагАЗ признан банкротом и назначена процедура финансового оздоровления.

В мае банк «Донивест» и ТагАЗ приобретает А. Разин, в планы которого входило возобновление производственной линии сборки Тагаза, преимущественно малотоннажных грузовиков, школьных автобусов, коммунального транспорта и спецтранспорта для инвалидов.

Читайте далее:

История компании Hyundai

История компании SEAT

История компании Jaguar

История компании Lexus

Toyota, PSA Group внезапно прекратили сотрудничество

The unique Vertical

Modern equipment and production capacity of TagAZ allow to produce simultaneously up to six different models totaling to 120 000 annually. Flexible technologies, which allows to reset equipment in the shortest terms, forms the basis of stable position in the market.

TagAZ is the full-cycle automobile plant, including parts welding and painting and further assembling.

At present, the plant effects industrial assembly of passenger cars Accent and Sonata and commercial light truck Porter. The producing kits* are delivered from South Korea either directly by sea to the Taganrog port, or by railway from the Nakhodka port.

TagAZ employs a unique production scheme. It is the only automobile plant in the world where the conveyor line is placed vertically on the four floors of the main plant building. The levels are linked by the lift system. Each level is equipped by monorails and lifting and transporting mechanisms.

The life of the car is started on the first level, at the semi-automatic welding line of the German company Kuka. The control of the bodies’ geometry is accomplished by 3D gauge complex by the Japanese firm Tokyo Boeki Techno-System. The control is carried out by 970 parameters.

The next stage is painting. Two underground levels (about 15 metres deep) are allotted for painting. TagAZ uses painting line by the German firm Dürr — the vanguard company in the sphere of technologies of industrial painting in automobile production.
According to requirements of the basic technology painting is made in six layers. Taking into account the specify of exploitation in Russia, all the TagAZ automobiles` bodies undergo the rust-stop procedure.

The main assembling conveyor is placed on the second level. Here the painted body is filled with engine, gear, axles and other aggregates — the car receives its final look. After the assembling is finished, the car goes through the stage of diagnosis and programming of the engine electronic system.

The stand of the American firm Fori Automation serves for wheel angles and headlamps alignment. The engine and brake system are checked at the American stand Burke E. Porter.

The quality of the assembly is secured by 100 percent entrance inspection of details, check-up at the end of each production stage and constant quality control during the whole technological process.

*The whole delivery kit of Accent totals to 843 details, Sonata — 1 117 details. Under the plant program each car comes through 600 technological stages during the assembling.

История

ТагАЗ Tager является прямым потомком армейского джипа Willys MB (Jeep CJ1A), который выпускался в различных модификациях несколькими автокомпаниями с 1944 по 1986 год. На нем во время Второй мировой войны передвигались как американские, так и советские солдаты (машины поставлялись к нам по лендлизу). В 1986 году старенький Виллис обрел новую жизнь под именем Jeep Wrangler и после многократных модернизаций производится до сих пор.

В 1954 году корейская компания Hadonghway Motor Company начала выпуск джипов для нужд американской армии, а чуть позже она наладила производство гражданских моделей. В 1984 году фирма переименовалась в SsangYong Group. В 1987-ом она поглотила своего конкурента — Keohwa Motors, который выпускал внедорожники под маркой Korando. 

Через год SsangYong запустил в производство свой Korando — лицензионную версию Джипа CJ-7. Она производилась до 1997 года, пока SsangYong вместе с английским дизайнером Кеном Гринлеем не сделал на его основе обновленную закрытую и открытую машины с двигателями  Mercedes-Benz. В таком виде Korando выпускался до 2006 года, когда он был снят с производства.

Наконец, в 2007-ом настал черед Таганрогского автомобильного завода подхватить эстафету. Российское предприятие приобрело оборудование и права на промышленную сборку внедорожника из Южной Кореи. Так SsangYong Korando превратился в ТагАЗ Tager, производство которого стартовало в январе 2008-го.

Сейчас в Таганроге внедорожники Тагер собирают из агрегатов и деталей, поставляемых из Кореи. Помимо непосредственно сборки на российском заводе для модели сваривают и окрашивают кузова.

People work for people

TagAZ takes pride in its skilled amicable personnel. At present employed are about 2 600 people including employees in the applied productions. 30 percent of them are engineering-technical staff.

Average age of the plant personnel is 25 years. About 40 percent of the staff are women. Their patience and tidiness are irreplaceable at some stages of the assembling conveyor.

At the starting period of the plant the engineer staff and young specialists were trained at automobile plants in South Korea, Europe and USA. Regular professional trainings at the leading world undertakings are part of the program of improving personnel’s skills. TagAZ collaborates with technical highest schools in employing of perspective specialists.

Socially oriented staff policy and work conditions make TagAZ the one of the most attractive employers in the labour market in the southern region of the Russia.