Расход топлива на grand cherokee srt • логотип srt на сиденьях

Двигатели

Jeep Grand Cherokee имеет интересную линейку двигателей. Открывает ее дизель Mercedes – 3.0 V6. Мотор имеет хорошую тягу, особенно на высоких оборотах, и работает при этом тихо и мягко. Но расход топлива сравнительно высокий: за городом уложиться в 10 л/100 км очень непросто.  Средний расход – около 12,5 л – вполне оправданный. В дизельном двигателе порой отказывает навесное оборудование, могут перестать греть свечи накаливания (неисправен модуль), повреждаются заслонки во впускном коллекторе.

Самый большой недостаток бензиновых двигателей – значительный расход топлива. 3,7-литровые модификации импортировались из США. Они не достаточно динамичные, но для спокойных передвижений потенциала атмосферного мотора вполне хватает. Гораздо приятнее перемещаться на автомобиле с двигателем V8 рабочим объемом 4,7 л или 5,7 л. Даже производитель не скрывает, что такой агрегат в городе будет потреблять не менее 20 л/100 км. Реальные цифры с 5,7-литровым мотором достигают значений 40 литров. Во время неспешной поездки можно добиться результата 12 л, благодаря работе интеллектуальной системы, отключающей 4 цилиндра.

После рестайлинга мощность моторов подросла: 4,7 литровой версии с 231 л.с. до 303 л.с., а 5,7-литрового с 326 л.с. до 334 л.с.

4.7 V8 Power Tech имеет простую конструкцию: чугунный блок и головки с 2 клапанами на цилиндр. Характерные неисправности: прогар прокладки головки блока, деформация выпускных коллекторов и утечки масла.

Версия, оснащенная двигателем V8 6,1 была разработана компанией Street and Racing Technology (SRT). Особый спортивный характер подчеркивают заниженная на 30 мм подвеска, более плотные настройки шасси и широкие шины (сзади больше, чем спереди). SRT получил более эффективные тормоза. Привод задний, с автоматическим подключением переднего посредством дисковой муфты.

Расход топлива на 100 км у Jeep Grand Cherokee (с 2013), Внедорожник, WK2 [рестайлинг]

Модификация	Расход топлива, л/100 км	Запас хода (км.)
шоссе	город	MIX
2987 см³, 247 л.с., бак (93.5 л.) — ДТ, , АКПП, полный привод	6.5	9.3	7.5	1010 — 1440
3604 см³, 286 л.с., бак (93.5 л.) — АИ-95, , АКПП, полный привод	8.2	14.3	10.4	650 — 1140
5654 см³, 347 л.с., бак (93.1 л.) — АИ-98, , АКПП, полный привод	9.2	19.6	13	480 — 1010
2985 см³, 238 л.с., бак (93.5 л.) — АИ-95, , АКПП, полный привод	8.1	13.9	10.2	670 — 1150
5654 см³, 352 л.с., бак (93.5 л.) — АИ-98, , АКПП, полный привод	9.2	19.6	13	480 — 1020
6417 см³, 468 л.с., бак (93.5 л.) — АИ-95, , АКПП, полный привод	10.1	20.7	14	450 — 930
6166 см³, 710 л.с., бак (93.5 л.) — АИ-98, , АКПП, полный привод	11.7	25.5	16.8	370 — 800
6417 см³, 468 л.с., бак (93.1 л.) — АИ-98, , АКПП, полный привод	9.6	20.3	13.5	460 — 970

Jeep Grand Cherokee 1997, 225 л. с. — наблюдение

Jeep Grand Cherokee, 2020

Jeep Grand Cherokee, 2020

Jeep Grand Cherokee, 2020

Комментарии 40

Тоже поделюсь своим расходом. Стоковый гранд 5.2 97 года РК 249 ОД, резина 215/70/r16. Город 35л/100км.

Был 5.2 1996года, по трассе на 110-120 в среднем был где то 13, зимой по пробкам вышло 28, но когда начал смотреть расход езжа только на работу, это пробег 7-10км в одну сторону, то тут средний расход был 46

5.2, за 13000 км. 50т/50г расход 17.7л.

А сколько на полном баке проезжаете от заправки до дна?

Давно не мерил…но как помню, когда замерял, расход соответ- л б/к, в смешанном цикле.

А сколько на полном баке проезжаете от заправки до дна?

Залил на днях 36 литров аи92, проехал по городу 190 км.

Прям камень с души, спасибо)!

Пожалуйста, это учитывая, что у меня 2 форсунки ссут…

Расход расходу рознь. При большом или маленьком расходе можно снизить затраты на само топливо, т.е удешевить его установкой ГБО на автомобиль. Если у Вас есть какие либо наблюдения, свое мнение о газовом топливе в ДВС то я хотел бы их услышать. Уж слишком большой соблазн устаноки ГБО на авто, но на другой чаше весов ресурс двигателя и безопасность пассажиров.

Да он, несмотря на свои 5,2, экономичнее своих современных собратьев, увы, если все поймут, что объём двигателя влияет на расход топлива маленько наоборот, современные втюхивальщики литерных моторов разорятся) В этом я убедился, сравнив два аналогичных японца — Тойота краун с мотором 1jz и такой же машиной с мотором 1uz (jz — 2,5l, uz- 4,0l), 4х литровый при прочих равных оказался экономичнее, по городу разница не столь радикально — примерно 1,5 литра, то трасса, а в Кемеровской области трасса — это чередование довольно крутых подъёмов и спусков, разница уже была 3 литра, при средней скорости 140км/ч, под гору расход не изменится, а вот при увеличении нагрузки меньший объём даст о себе знать, педальку на малокубатурный моторе прейдётся придавить. Чего все удивляются огромному расходу зимой при коротких поездках, для меня загадка, зима — умножаем летний расход на 2, особенно на полноприводном внедорожнике

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Джип Гранд Чероки, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

1. Неисправность двигателя.
2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
6. Забитые форсунки.
7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
9. Неисправности тормозной системы.
10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

• Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
• Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
• Заправка машины некачественным топливом.
• Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
• Движение на непрогретом двигателе.
• Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
• Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Джип Гранд Чероки может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Россия

Расход топлива Jeep Grand Cherokee 2-й рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 4 поколение, WK2

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.6 л	286 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,2
3.0 л	238 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,2
3.6 л	286 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,4
5.7 л	347 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	13,0
6.4 л	468 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	14,0
6.2 л	710 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,8

Расход топлива Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2013, джип/suv 5 дв., 4 поколение, WK2

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.0 л	241 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Дизельное топливо	7,5
3.6 л	286 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,2
3.0 л	238 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,2
3.6 л	286 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	10,4
6.4 л	468 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	14,0

Расход топлива Jeep Grand Cherokee 2010, джип/suv 5 дв., 4 поколение, WK2

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.0 л	241 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Дизельное топливо	8,3
3.6 л	286 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	11,0
6.4 л	468 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	14,1
5.7 л	352 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	14,1

Расход топлива Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2007, джип/suv 5 дв., 3 поколение, WH

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.0 л	218 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Дизельное топливо	10,2
3.7 л	201 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	13,1
4.7 л	303 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	13,9
5.7 л	326 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	15,6
6.1 л	432 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,4

Расход топлива Jeep Grand Cherokee 2004, джип/suv 5 дв., 3 поколение, WH

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
3.0 л	218 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Дизельное топливо	10,2
4.7 л	231 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-92	14,8
5.7 л	326 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	15,3
6.1 л	432 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин АИ-95	16,4

Расход топлива Jeep Grand Cherokee 1998, джип/suv 5 дв., 2 поколение, WJ

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.7 л	162 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Дизельное топливо	9,7
4.7 л	256 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,0
4.0 л	188 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,2
4.7 л	225 л.с.	АКПП	полный привод (4WD)	Бензин	15,8

Система полного привода

Возможности на бездорожье во многом зависят от трансмиссии. Базовые версии, ввозимые из зарубежья в частном порядке, могут быть заднеприводными. Такие машины приобретать не стоит.

Полноприводных версий трансмиссии несколько. Обычно это Quadra-Trac II и Quadra-Drive II. Оба используют центральный дифференциал и редуктор. В первом варианте приходится довольствоваться только блокировкой колес с помощью тормозов, а в Q-D II присутствует электронно-управляемая блокировка заднего дифференциала (ELSD). В предшественнике ELSD был так же и в переднем мосту, а здесь только в заднем.

Есть еще и Quadra-Trac (модификации SRT и Trackhawk). Это та же трансмиссия, что и QT II, но без редуктора.

Система Selec-Terrain помогает на бездорожье. Водитель с помощью ручки указывает тип поверхности, по которой движется. Так как спортивные версии не имели редуктора, то кнопка «4WD LOW» отсутствовала. Пневматическая подвеска предусматривала 5 вариантов дорожного просвета (от 165 до 271 мм). Ее не было в базовых версиях.

Порой трансмиссия нуждается в ремонте. Например, при появлении шума от заднего редуктора — изнашиваются подшипники (50-70 тыс. рублей). Характерно для бензиновых версий первых лет выпуска.

Со временем могут обнаружиться утечки масла в районе заднего моста. Замене подлежат сальники (около 7000 рублей с работой). Пренебрежение заканчивается дорогостоящим ремонтом.

После 150-200 тыс. км может выйти из строя моторчик блокировки заднего дифференциала ELSD. Новый моторчик очень дорогой — 80-100 тыс. рублей. Некоторые сервисы готовы обменять неисправный моторчик на восстановленный всего за 10 000 рублей.

Отдельным владельцам приходилось менять отказавший модуль управления раздаточной коробкой (17 000 рублей за оригинал).

Цепь раздатки (14 000 рублей) долговечная и проблем не вызывает.

Конструктивные особенности

Все версии оснащаются 5-ступенчатым автоматом. И хотя сегодня такое количество передач уже не производит впечатления, стоит отметить, что коробка работает довольно мягко и почти не замедляет автомобиль.

Шасси по сравнению с предшественником претерпело более значительные изменения: передняя ось стала полностью независимой, а рулевое получило схему реечного типа. Нововведения сделали внедорожник более приятным и послушным в управлении. Однако сзади остался жесткий мост. Тем не менее, комфортные настройки подвески и высокий профиль шин идеально подходят для наших дорог.

Grand Cherokee, как и предшественник, имеет самонесущий кузов, усиленный надежной интегрированной рамой. Такая система, с одной стороны, позволяет более эффективно использовать внутренне пространство, с другой стороны, повышает устойчивость кузова к нагрузкам на бездорожье.

Сзади жесткий мост (пружины). Многие автомобили имеют серийную защиту.

Коробки передач

Существенное влияние на динамику и расход топлива оказывают коробки передач. Все они автоматические, но в различные годы менялся поставщик. Знакомый многим прежде 5-ступенчатый автомат NAG1 от Mercedes в 2014 году уступил место 8-ступенчатому ZF. Он позволил снизить расход топлива, примерно на 1 литр.

В случае с более старой 5-скоростной АКПП, помимо замены масла, приходится устранять его утечки. Они появляются в результате износа уплотнений. При своевременном обнаружении удастся обойтись ремонтом, с которым справится практически любой сервис. В противном случае, коробка выйдет из строя (90-120 тыс. рублей за полную переборку).

Другие распространенные неисправности 5-ступенчатого автомата — отказ электрической платы (10 000 рублей) или соленоида блокировки гидротрансформатора (9000 рублей).

В более современном ZF возникают толчки, ответственность за которые, как правило, лежит на электронике.

Для управления коробкой передач сначала использовался классический селектор, а с 2013 года — нефиксируемый рычаг, самостоятельно возвращавшийся в исходное положение после включения передачи. Решение оказалось не очень удачным. С установкой режима «P» легко ошибиться. В результате автомобиль мог поехать, когда двигатель оставался запущенным, а водитель выходил из машины. В дальнейшем производитель в рамках бесплатной сервисной акции обновил программу управления. А с 2021 года вновь стали использовать селектор выбора передач классического типа — с фиксируемыми положениями.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Джип Гранд Чероки, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Jeep Grand Cherokee в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

• Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
• В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
• Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

VIN код

Расшифровка:

1J8HCE8M85Y555555

знак 1: страна производителя (1 — США).знак 2: марка (J — Jeep).знак 3: тип транспортного средства (4 — MPV, 8 — MPV с боковыми подушками безопасности).знак 4: весовая категория (G — 5001-6000 фунтов (2268-2721 кг), H — 6001-7000 фунтов (2722-3175 кг)).знак 5: версия (США: S — 2WD, R — 4WD; экспорт: C — руль слева, D — руль справа).знак 6: версия (США, например, 4 — Laredo, 5 — Limited; экспорт: E – 5-ступенчатый автомат).знак 7: тип кузова (8 — SUV 4-х дверный).знак 8 — двигатель (K — 3.7; N или P — 4.7; 2 или Т — 5.7; 3 или В — 6.1; М — дизель 3.0).знак 9: контрольный символ (0-9 или X)знак 10: модельный год (маркировка общая, 5 — в 2005 году, 6 – в 2006 году, …, А — 2010 г.)знак 11: сборочное предприятие (C — Джефферсон, США, Y — Грац, Австрия)символы 12-17: серийный номер.

Технические характеристики Jeep Grand Cherokee III (WK)

Параметры	3.0 CRD	3,7	4,7	5,7	6.1 SRT
Двигатель / Тип	турбодиз V6, OM 642	бензин V6	бензин V8	бензин V8	бензин V8
Количество клапанов / привод ГРМ /   Система топливопитания	24 / цепь / Common Rail	12 / цепь / распр. впрыск	16V / цепь / распр. впрыск	16V / цепь / распр. впрыск	16V / цепь / распр. впрыск
Рабочий объем	2987 см3	3700 см3	4700 см3	5654 см3	6059 см3
Степень сжатия	18.0: 1	9.1: 1	9.0: 1	9.5: 1	10.3: 1
Максимальная мощность л.с. / об/мин	218/4000	201/5100	231/4500	326/5000	415/6200
Макс. крутящий момент. Нм / об/мин	510 / 1600-2800	315/3900	410/3600	500/4000	569/4800
Коробка передач	5-ступенчатая автоматическая
Передаточные числа	I 3,59; II   2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; R 3.16; 3,55 мост	I 3,59; II   2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; R 3.16; 3,55 мост	I 3,00; II   1,67; III 1,00; IV 0,75; V 0,67; R 3.00; 3,73 мост	I 3,00; II   1,67; III 1,00; IV 0,75; V 0,67; R 3.00; 3,73 мост	I 3,59; II   2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; R 3.14; 3,73 мост
Редуктор	2WD версии и Quadra-Trac I — нет, Quadra-Trac II и Quadra-Drive II: H — 1,00; L — 2,72
Система привода	Quadra-Trac I, II: межосевая муфта; Quadra-Drive II — центральный дифференциал с электронным управлением блокировками
Кузов / сопротивление воздуха	самонесущий / 0,41 (SRT 0,39)
Подвеска передняя / задняя / передачи.	независимые пружины / неразрезной мост,   пружины / стойки и шестерни
Тормоза передние / задние (диаметр диска   в мм)	вентилируемые тормозные диски (328, 360 SRT) / диск. (320, 350 вентилируемые SRT)
Шины	245/65 R 17, 245/65 R 18, SRT: передние 255/45 ZR 20, задние 285/40 ZR 20
Топливный бак	78 л
Снаряженная масса / полезная нагрузка	2135/615 кг	2060/615 кг	2135/615 кг	2175/575 кг	2171/579 кг
Масса прицепа с тормозами / без тормозов	3500/750 кг	н.д.	3500/750 кг	3500/750 кг	3360/750 кг
Динамика	3.0 CRD	3,7	4,7	5,7	6.1 SRT
Максимальная скорость	200 км / ч	180 км / ч	200 км / ч	208 км / ч	245 км / ч
Ускорение 0-100 км/ч	9,0 с	10,7 с	9,5 с	7,4 с	5,1 с
Расход топлива город / трасса / средний   л/100 км	13,1 / 8,6 / 10,2 л	17,6 / 10,5 / 13,1 л	19,7 / 12,0 / 14,9 л	21,3 / 12,0 / 15,4 л	22,0 / 13,1 / 16,4 л

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Джип Чероки, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Jeep Cherokee в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

• Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
• В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
• Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

ДИЗАЙН Специальные предложения

С появлением новой модели SRT компания Jeep придает дополнительный импульс и новый спортивный акцент модельному ряду Grand Cherokee, который выражает такие ценности бренда, как свобода, приключения, аутентичность, страсть и уникальность в следующих вариантах исполнения , Limited, Overland, и SRT. Рекомендуемое масло 10 W30 для температуры выше минус 18 C и 5 W30 для температуры ниже 16 C Давление масла на минимальных оборотах 600 об мин 13 psi или 0,9 Атм Давление масла на холостых оборотах 800 об мин 25-35 psi или 1,7-2,4 Атм Давление масла на оборотах 1600 и выше 37-75 psi или 2,5-5 Атм.

Гранд Чероки подробно о расходе топлива

Автомобиль Чероки существует в трех комплектациях:

6.4 V8 (бензин) 8HP, 4×4

3.0 V6 (дизель) 8HP, 4×4

Во всех комплектациях моделей коробка передач и двигатель идентичные. Но существует большая разница в оснащении оборудованием и функциональности. Владельцам замечательных Грандов стоит знать, что у этих автомобилей незащищенное место — топливный бак. Поскольку со временем из-за особенности защиты может возникнуть внешняя коррозия на нижней выштамповке бака и проблемы с расходом топлива.

Внедорожник Jeep Grand Cherokee оснащен бензиновым и дизельным двигателями. По отзывам такая мощная модель справляется с любым бездорожьем, при этом чувствуешь комфорт и удовлетворение.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Джип Гранд Чероки, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

1. Неисправность двигателя.
2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
6. Забитые форсунки.
7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
9. Неисправности тормозной системы.
10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

• Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
• Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
• Заправка машины некачественным топливом.
• Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
• Движение на непрогретом двигателе.
• Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
• Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Джип Гранд Чероки может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Модификации

Trailhawk

Эта версия, наиболее подготовленная к бездорожью. Здесь предусмотрена дополнительная защита днища, улучшена трансмиссия, пневматическая подвеска и шины АТ. Внедорожник отличается и рядом стилистических акцентов. Он пополнил 2021 модельный год.

SRT

SRT был назван самым быстрым Jeep за всю историю. Он получил адаптивную подвеску, уменьшенный на 30 мм клиренс, 20-дюймовые диски и высокоэффективные тормоза. О скорости заботился атмосферный 6,4 литра, предлагающий 90% момента в диапазоне от 2800 до 6000 об/мин. Мало? В 2021 году Джип предложил 6,2 литра с компрессором, развивающий 700 (710) л.с.

Двигатель

EXZ

Это трехлитровый дизельный V6 с турбонаддувом мощностью 241 л.с. Он появился совместными усилиями VM Motori и Fiat Powertrain и дебютировал в 2010 году на Jeep Grand Cherokee. Не удивительно что при его эксплуатации всплыла куча детских болезней, даже бывали провернутые вкладыши и сломанные коленвалы.

EXZ

До 2013 года мог лопнуть патрубок турбокомпрессора, что влекло за собой потерю тяги при разгоне, кучу дыма и оповещение о неисправности на щитке приборов. Ничего опасного для автомобиля или пассажиров это не влекло кроме очередного посещения сервиса. А позже патрубок доработали и проблема исчезла.

Плавающие обороты и странное жужжание из под капота сигнализируют о неисправности системы EGR. Иногда помогает простая чистка, а иногда обновление прошивки системы управления. Подкинуть сюрпризов может и топливная система. Форсунки нежные и могут легко выйти из строя, определяется по более жесткой работе двигателя и увеличившемуся расходу топлива. А добить их может ТНВД, который износившись начинает гнать в форсунки металлическую стружку.

Замену воздушного фильтра лучше делать на каждом ТО, но ставить желательно только оригинал, у него усиленный каркас. Аналоги же частенько разрушаются и перекрывают патрубок подачи воздуха, из-за этого происходит недостаточный наддув и потеря мощности. Менять топливный фильтр нужно каждые 40 тыс км, но при замене нужно быть аккуратнее с крышкой корпуса. При перетяжки она повреждается, а купить ее можно только в сборе во всем модулем.

EHD, ERB

Это бензиновые моторы от Chrysler серии Pentastar V6. EHD имеет объем 3 литра и мощность 238 л.с. Объем ERB составляет 3,6 литра, а мощность 286-294 л.с.

ERB

В самом начале до 2014 года была проблема с течью масла в модуле масляного фильтра, или не справлялись прокладки, или трескался сам корпус. До 2012 года была проблема с фазовращателями выпускных распредвалов. Уже к 60 тысячам км пробега можно было услышать характерный треск при холодном пуске.Еще в 2012 году на двигателе ERB была неудачная правая ГБЦ. Постели распредвала изнашивались уже к 120 тысячам км пробега.

В 2014 случилась модернизация этих моторов и вроде от проблем ушли, но на передний план стали выходить другие неприятности. При недостаточной смазке кулачки распредвалов быстро изнашиваются. От времени может треснуть пластиковый корпус термостата, дать течь помпа или радиатор. Обычно это происходит к 120 тыс км. Еще у маслонасоса может выйти из строя датчик или соленоид, что грозит ограничением оборотов и ошибкой на приборке.

ESG, EZH

Это семейство легендарных моторов Hemi. Бензиновые V8 способны пройти до полумиллиона километров. EZH имеет объем 5,7 литров и мощность 347-360 л.с. Объем ESG равен 6,4 литров, а мощность варьируется от 468 до 475 л.с., этот двигатель устанавливался только на комплектации SRT.

ESG

Одна из первых проблем с которой можно столкнуться это течь помпы, которая может появиться уже к 60 тысячам километров. Здесь также мягкие распредвалы, которых хватает примерно на 200 тыс км. Не стоит забывать и про систему смазки, при отсутствии масла быстро придут в негодность гидрокомпенсаторы системы ГРМ, которые к тому же являются клапанами системы отключения половины цилиндров.

Другие проблемы и неисправности

В Гранд Чероки обычно нет проблем с коррозией. Налет на элементах шасси, там, где производитель не защищал детали от коррозии, является естественным.

Ржавчина на кузовных деталях появляется после некачественного ремонта повреждений, полученных в результате ДТП. Однако, есть исключения. Ряд владельцев столкнулся с дефектами заводского лакокрасочного покрытия капота, дверей (в области дверных ручек) и верхней точки крепления переднего крыла.

В рестайлинговых версиях со временем обнаруживается запотевание фар.

Интерьер имеет приятный дизайн и хорошие материалы. Если что-то скрипит, то, скорее всего, пластик снимался и был плохо собран.

Особое внимание следует уделить генератору. Его слабое место — диодный мост

Стоимость ремонта — около 8000 рублей. Ряд машин попал под отзывную кампанию по замене генератора.

Пластиковые шестерни актуатора заслонки печки приходят в негодность после 150-200 тыс. км. Стоимость шестерни 900 рублей, а работ по замене — около 5000 рублей.

С возрастом нередко сдается радиатор кондиционера (от 6000 рублей за аналог или 26 000 рублей за оригинал).

Перед покупкой следует потратиться на тщательную диагностику внедорожника в авторизованном сервисе. В дополнение к истории можно будет проверить, необходима ли данному экземпляру сервисная акция, которых было довольно много.

Эксплуатационные проблемы

Независимо от того в какой стране собирался автомобиль, качество сборки на самом высоком уровне. Проблема с лакокрасочным покрытием отсутствует как таковая, если только внедорожник не участвовал в ДТП. Также хорошей оценки заслуживает и уровень антикоррозийной обработки. Очаги ржавчины, если и проявляются, то только в виде маленьких точек и не представляют серьезной угрозы кузову. Довольно часто владельцы автомобиля высказывают претензии к качеству покрытия хромовых элементов обвеса, которые через пару лет эксплуатации сначала темнеют, теряя товарный вид, а потом и вовсе могут облазить. Особенно данная проблема проявляется под действием реагентов после зимней эксплуатации.

Читайте нас:

Не самого высокого качества оказалась кожа, используемая для отделки салона. В результате, сегодня практически 100% автомобилей Джип Гранд Чероки 4 поколения имеют хорошо различимые потертости. Не лучшим образом проявил себя пластик, который легко царапается и является источником сверчков в салоне. Многие владельцы отмечают постоянные проблемы с электрикой и электроникой, в результате наблюдаются проблемы с электрозеркалами и стеклоподъемниками, а также сбои в работе мультимедиа и климат-контроля.

Двигатели

Независимо от типа установленного мотора, одним из наиболее слабых мест автомобиля является стартер, который может выйти из строя в любой момент, независимо от пробега. Главная проблема связана с работой бендекса. При этом все бензиновые силовые агрегаты отличаются высокой надежностью и без проблем смогут преодолеть отметку в 350 тысяч километров. Однако при этом необходимо строго соблюдать требования по техническому обслуживанию и использовать качественные горюче-смазочные материалы. При агрессивной манере езды довольно быстро выходит из строя цепь привода ГРМ. Случиться это может при пробеге 90 – 100 тысяч километров. Замена производится вместе с натяжителями и ускорителями и требует больших финансовых затрат. Склонность моторов к перегреву требует постоянного контроля за работой системы охлаждения. Чистку радиатора и замену антифриза рекомендуется проводить не реже одного раза в год.

Значительно больше проблем способен доставить дизельный двигатель. Самыми распространенными из них являются: выход из строя приводного электромотора (после 150 тыс. км.), заклинивание заслонок, разрушение внутреннего слоя выпускного коллектора.

Трансмиссия

Чаще всего владельцы автомобиля жалуются на сбои в работе управляющего модуля. АКПП совершенно не переносит экстремальной езды с частыми пробуксовками. В результате перегрева, агрегат переходит в авариный режим и может потребоваться дорогостоящий ремонт. При переключении скоростей могут возникать задержки. Автоматическая коробка является довольно требовательной к качеству масла. При длительной эксплуатации на грязном горюче-смазочном материале может выйти из строя гидротрансформатор.

Ходовая

Подвеска автомобиля очень чувствительна к резким стартам и торможениям и не переносит ударов о вертикальные препятствия. Последние приводят к быстрому выходу из строя сайлентблоков нижних рычагов. Перепрессовка, как правило, не дает желаемого результата и замену всего узла приходится проводить целиком. При сильных ударах страдают вилки поворотных кулаков переднего моста. В результате деформации невозможно выполнить регулировку развала передних колес и возникает люфт в шаровых опорах.

Срок службы основных элементов близок к 100 тысячам километров, однако во многом он зависит от стиля вождения и нагрузок, которым подвергается автомобиль в процессе эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Джип Чероки

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Джип Чероки. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1973 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

• Джип Чероки (Поколение 5 – 2013-2017; Поколение 5 Рестайлинг – 2017-по настоящее время);
• Джип Чероки (Поколение 4 – 2007-2014);
• Джип Чероки (Поколение 3 – 2001-2005; Поколение 3 Рестайлинг – 2004-2008);
• Джип Чероки (Поколение 2 – 1983-1997; Поколение 2 Рестайлинг – 1997-2001);
• Джип Чероки (Поколение 1 – 1973-1983).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Jeep Cherokee является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Джип Чероки является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Jeep Cherokee подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле

Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.