Kia sportage 2 (2004-2010)

Какой из них лучше купить?

Sportage часто покупают для буксировки, поэтому убедитесь, что тормоза и трансмиссия в порядке. Комплект шин может прослужить до 32 000 км, хотя это, очевидно, зависит от многих факторов. Сцепление и двухмассовый маховик могут преждевременно изнашиваться на шестиступенчатом дизельном Спортаже с механикой.

Выбирайте самый новый спортейдж, который вы можете себе позволить: по крайней мере, стремитесь к рестайлинговому автомобилю после августа 2008 года, так как он получил улучшенную стереосистему, выключатель подушек безопасности и более чистый внешний дизайн.

Дизели самые дешевые в эксплуатации, но даже они дорого обходятся по налогам. Бензиновые Спортейджи более надежны, поэтому, если у вас будет небольшой пробег, они могут обойтись дешевле. Даже XE начального уровня получает кондиционер, электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски. XS (позже Titan) добавляет климат-контроль и круиз-контроль, кожаную отделку плюс обогрев передних сидений.

Вердикт

Sportage Mk2 относится к эпохе, когда автомобили Kia быстро совершенствовались, и в результате он предлагает удивительно хорошие ходовые качества и множество стандартного оборудования. Вы также можете ожидать, что он будет надежным: этот хороший компактный 4×4 часто упускается из виду просто из-за его не вдохновляющего стиля. Кроме того, привлекательность заключается в Семилетней гарантии на модели с 1 января 2010 года – купите одну из них, и у вас все равно останется более трех лет покрытия, хотя есть ограничение в 160 000 км. Таким образом, в то время как Kia противостоит некоторым жестким конкурентам, с точки зрения всесторонних способностей за небольшие деньги это один из лучших подержанных небольших 4х4 в продаже.

Эксплуатационные расходы

ТО требуются каждые 36000 км или 12 месяцев. Каждый из них оценивается по-разному, но они в основном чередуются между минимальным и максимальным. Стоимость варьируется от 5900₽ до 32900₽, но обычно вы заплатите от 6000₽ до 20000₽.

Двигатели с цепным приводом, так что нет никаких ремней ГРМ, чтобы требовалась их замена. Тормозная жидкость нуждается в обновлении каждые 24 месяца, а новый антифриз требуется каждые десять лет или 190 000 км. Кондиционер должен поддерживаться каждые два или три года, на уровне 7900₽. Трех — и пятилетние пакеты технического обслуживания были доступны с нуля и могут быть переданы вместе с автомобилем, так что посмотрите, есть ли они у потенциальной покупки.

Обзор интерьера и экстерьера

В сравнении с предшественником — «Киа Спортэйдж 2» — новый кроссовер внешне выглядит лучше и притягательней, что подтверждают отзывы автовладельцев о Kia Sportage 2011:

• несколько изменилась радиаторная решетка, которая утяжелилась;
• фары спереди сделались уже и длиннее;
• изменился дизайн интегрированных в бамперный сегмент фонарей для туманной погоды — в новинке они заметней.

По фото «Киа Спортейдж» 2011 можно отметить, что фонари сзади также дополняют дизайн. Не портят общего впечатления и легкосплавные диски. По показателю объема Kia Sportage 2011 стала меньше, масса также снизилась на 91 кг, ширина при этом прибавила 15 мм, длина 9 мм, на 75 мм увеличился размер колесной базы, клиренс же на 25 мм уменьшился. Данный кроссовер потерял вездеходные свойства, но из-за оптимизированной подвески (McPherson) улучшил управляемость на асфальтной дороге, в целом приобретя вид дорогой машины.

Интерьер кроссовера характеризуется следующими нюансами:

• функции авто многочисленны, однако система управления ими удобно размещена и снабжена освещением;
• руль и трансмиссионный селектор отделаны кожей;
• для любых версий, за исключением классической, предусмотрен прогрев сидений;
• многие решения, начиная с Luxe, имеют супер-панель, где удобен каждый прибор, который легко подключать;
• авто оборудован системой аудио с опцией USB, MP3, CD, с бортовым компьютерным ресурсом и дождевым датчиком;
• салон просторный, багажник емкий;
• заметно применение высококачественных материалов, отделка сидений кожаная, тканевая или смешанная согласно комплектации;
• в крышеимеется регулируемое и освещаемое лампой отверстие люка.

Интерьер

Характеристика Киа Спортейдж 2 бензин выделяется не только силовым агрегатом, но и эргономичным местом для водителя. Конечно, если не учитывать рулевое колесо автомобиля. Руль очень тонкий и большой. Несмотря на то, что присутствует регулировка колонки по вертикали, водитель может чувствовать себя не совсем комфортно.

Отзывы Киа Спортейдж 2 поколения бензин утверждают о том, что остальная часть автомобиля является продуманной до малейших деталей. Тумблер отключения ESP и включения полного привода находится прямо под рукой водителя, что добавляет дополнительного удобства. Но использование всех преимуществ полного привода доступно только во время движения со скоростью менее 40 километров в час. Но с учетом того, что Спортейдж является паркетным внедорожником, этого будет более чем достаточно.

Киа Спортейдж 2 2006 года предусматривает управление электрическими стеклоподъемниками привычными движениями, но инженеры по непонятным причинам решили, что водительское окно должно открываться только в автоматическом режиме. Приборная панель в автомобиле очень хорошая, поскольку её можно прочесть без особых трудностей даже во время движения на большой скорости. Климатическая установка в машине не вызывает дополнительных вопросов во время обращения, а также её управление понятно на интуитивном уровне.

Сидения на Киа Спортейдж 2 2004-2010 годов также вызывают удивление, поскольку поражают своим комфортом. Пассажиры отмечают, что даже после длительного путешествия не хочется покидать салон этого автомобиля. Единственный недостаток в салоне, который перешел от первого поколения автомобилей к их старшим братьям – это продольная регулировка водительского сидения.

Киа Спортейдж 2 поколения, отзывы владельцев о котором располагаются на этой странице, утверждают о том, что просторный салон позволяет обеспечить менее ограниченный диапазон, что является недостатком. При этом, для пассажиров, которые размещаются на заднем сидении, проблем с посадкой вовсе нет – места достаточно даже для людей с очень длинными ногами. На этом приятные явления для пассажиров, которые сидят позади, не заканчиваются – для них доступен еще один сюрприз в виде возможности индивидуальной регулировки спинок сидения.

Выберите модификацию Kia Sportage с 2004 — 2007

Кузов

Киа Спортейдж 2, отзывы владельцев и все минусы о котором вы сможете увидеть на этой странице, отличается сравнительно плохим лакокрасочным покрытием. Особенно такое явление заметно на автомобилях, сборка которых производилась на заводах в Калининграде и Словакии. Как правило, автомобили, которые пробыли в эксплуатации на протяжении двух лет, начинают преподносить своим владельцам сюрпризы в виде вздутия краски на крышке багажника.

Все минусы и слабые места кузова также сосредоточены на дверях под площадью, которая находится внизу стекла, а также вокруг номерного знака. Петли, которые отвечают за крепление стекла на задней двери, как правило, начинают терять краску уже после первой зимовки автомобиля. Это довольно распространенная проблема, которую наблюдают практически все владельцы таких автомобилей, и производители об этом прекрасно знают, поэтому официальные дилеры производят замену элементов по гарантийному обслуживанию.

Технические характеристики Kia Sportage 1

Полноприводный рамный внедорожник Киа представлен в варианте как с «механикой», так и с автоматической коробкой передач. Рассмотрим технические характеристики подробнее.

Двигатели и коробки передач

Автомобили Киа Спортейдж 1 оснащались двумя бензиновыми двигателями – SOHC объемом 2 литра, развивающим мощность до 95 «лошадей», а также усиленным 2-литровым DOHC, обеспечивающим мощность 128 л.с. 83-сильный дизельный силовой агрегат производитель начал ставить на Kia Sportage в 1997 году.

Стандартная комплектация предусматривает 5-ступенчатую МКПП, а улучшенная, более дорогая модификация — 4-диапазонный АКПП.

Динамика автомобиля оставляет желать лучшего, так как даже с мощным 16-клапанным мотором DOHC скорость разгона до 100км/ч составляет 14,7 секунд. Дизельный двигатель демонстрирует 21,7 секунд до развития скорости 100 км/ч. Максимальный показатель скорости у бензинового агрегата – 172 км/ч, у дизельного – 145 км/ч.

Экономной модель назвать нельзя. Смешанный расход бензинового Kia Sportage составляет 10,2-12,6 л, дизель «съедает» 9,1-11 л на каждые 100 км.

Габариты и объемы

Стандартный 5-дверный Спортейдж оснащен двумя рядами сидений и вмещает 5 человек, включая водителя. Длина кузова составляет 4245 мм, ширина – 1730, и высота – 1650 мм. Колесная база равна 2650 мм. Автомобиль весит 1438 кг, максимально допустимая масса в нагруженном состоянии – 1928 кг. Топливный бак рассчитан на 60 литров горючего.

Кузов Киа Спортейдж 1 поколения (1998) модели Гранд был удлинен. Габариты удлиненной версии достигли 4430 мм в длину, ширина и высота увеличились до 1735 и 1655 мм соответственно. Клиренс как обычной версии, так и модификации Grand, составил 200 мм.

Полноприводная трансмиссия Киа Спортейдж 1

На всех Kia Sportage 1 установлена раздаточная коробка Part-Time, в которой отсутствует межосевой дифференциал (в моделях второго поколения, вышедших в 2004 году, он также отсутствовал). Это значит, что полный привод надо использовать в условиях бездорожья. На асфальте езда в полноприводном режиме влечет за собой преждевременное растяжение цепи раздатки и повышенный износ шин.

Двигатели

Линейка силовых агрегатов представлена тремя моторами в различных вариантах мощности.

Основным является 2-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель G4GC мощностью 140 л.с. (142 л.с.). Мотор надежный, но ему не хватает крутящего момента. Он неплохо переносит установку газового оборудования, поэтому вполне может стать альтернативой дизельным агрегатам.

Привод газораспределительного механизма комбинированного типа. Зубчатый ремень связывает коленвал и распредвал. А распредвалы соединены цепью. Ремень меняется каждые 60 000 км (около 7-12 тыс. рублей). Цепь обычно ходит долго — свыше 200-300 тыс. км.

Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толкателей. Зазоры могут уйти после 200-250 тыс. км пробега.

По прошествии 200-300 тыс. км не исключено увеличение расхода масла. Чаще умерить аппетит удается после замены маслосъемных колпачков (7-16 тыс. рублей). Если же замена не поможет, то придется менять залегшие кольца.

Второй по популярности мотор – бензиновый 2,7-литровый V6 G6BA. Двигатель надежный.

Газораспределительный механизм приводится в движение зубчатым ремнем и двумя цепями, связывающими распредвалы каждой головки. Ремень (около 12 000 рублей с работой) обновляется раз в 60 000 км, а цепи прослужат не меньше 250-300 тыс. км.

Зазоры клапанов регулируются автоматически с помощью гидравлических толкателей.

После 250-300 тыс. км здесь также может обозначиться проблема масложора. Причины и методы устранения те же, что и в 2-литровом моторе — маслосъемные колпачки и кольца.

Немалый интерес на вторичном рынке проявляют и к дизельному 2.0 CRDi D4EA. Первоначально он развивал мощность 112 л.с. Этот дизель довольно простой и надежный: он не имеет турбокомпрессора с изменяемой геометрией и фильтра твердых частиц. Но, тем не менее, 2-литровый дизель недостаточно экономичен. В спокойном темпе в смешанном цикле он потребляет от 7 до 9 литров дизельного топлива на каждые 100 км.

В Европе в 2006 году 2-литровый дизель стал сильнее – 140 л.с., а за два года до окончания производства появилась и его 150-сильная модификация. Хотя оба агрегата и не стали экономичнее, но зато добавили кроссоверу динамики.

Одновременно с этим, они приносят и больше технических проблем. Большинство из них связано с сажевым фильтром. Как и в других моделях, фильтр не может полностью самоочиститься, когда автомобиль передвигается только по городу. Длительные поездки по шоссе на высоких скоростях помогут уберечь владельца от посещения автосервиса.

Кроме того, приходится считаться с необходимостью замены двухмассового маховика.

Турбодизели D4EA получили ременный привод ГРМ. Затраты на его обновление вместе с помпой составят порядка 13 000 рублей.

Топливные форсунки (9000 рублей за ремонт одной форсунки) прослужат свыше 200 000 км, а турбонагнетатель (40-60 тыс. рублей) выдерживает более 300 000 км.

Альтернативы Kia Sportage Mk3

Рынок компактных внедорожников переполнен опциями. Если назначение является ключевым, мы советуем рассмотреть Ford Kuga и Hyundai ix35, в то же время Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Qashqai тоже стоит посмотреть.

Nissan — единственный автомобиль доступный в семиместной компановке, как Qashqai +2, хотя этот автомобиль больше похож на 5+2.

Если ваш бюджет позволяет, вы можете посмотреть на Audi Q3 и Q5, BMW X3 и Land Rover Freelander: все они более способные, чем Kia, но не могут соответствовать его стоимости. Ваш шорт-лист также может содержать Mazda CX-5, Skoda Yeti и Volkswagen Tiguan, все они предлагают эффективные двигатели и достойную динамику, а также множество комплектов, в большинстве случаев.

Технические характеристики

ТТХ (технические характеристики) Kia Sportage 2009 стоит разобрать подробно, для этого нужно отдельно рассмотреть разновидность устанавливаемых двигателей, «коробок» и эксплуатационные показатели авто.

Двигатель

В Киа Спортейдж 2009 модельного года технические характеристики двигателя в минимальной комплектации выглядят так:

• Марка: G4GC.
• Тип: Рядный, 4-цилиндровый.
• Топливо: бензин.
• Объем: 0 литра.
• Нагнетатель: отсутствует.
• Максимальная мощность: 142 лошадиные силы.
• Обороты на максимальной мощности: 6000.
• Крутящий момент: 188.
• Удельная мощность: 10.86.
• Тип впрыска: инжектор.

В более дорогие версии устанавливался другой мотор:

• Марка: D4EA.
• Тип: Рядный, 4-цилиндровый.
• Топливо: дизель (diesel).
• Объем: 2.0 литра.
• Нагнетатель: турбина.
• Максимальная мощность: 112 лошадиных сил.
• Обороты на максимальной мощности: 4000.
• Крутящий момент: 250.
• Удельная мощность: 14.2.
• Тип впрыска: непосредственный.

Трансмиссия

Техническая характеристика (tecnica) «коробки» в минимальных версиях:

• Тип: МКПП (механика).
• Количество передач: 5.

В более дорогие версии устанавливалась следующая трансмиссия:

• Тип: АКПП (автомат).
• Количество передач: 4.

Расход топлива

Расход топлива на автомобиле стоит рассмотреть в разных комплектациях. Так для переднеприводного бензинового варианта с МКПП характерно потребление (consumo) 8 литров в смешанном режиме, для города – 10,4 литров.

Дизельный двигатель с АКПП имеет показатели расхода такие же, как и бензиновый вариант с МКПП. Автолюбители отмечают, что подобные значения актуальны для авто только летом, зимой к этим результатам нужно прибавлять еще пару литров.

Скоростные характеристики

Скоростные характеристики также отличаются в зависимости от версии, как и показатель расхода топлива.

Максимальная скорость:

• Бензин, МКПП, передний привод: 179 км/ч.
• Бензин, МКПП, полный привод: 176 км/ч.
• Бензин, АКПП, полный привод: 160 км/ч.
• Дизель, МКПП, полный привод: 168 км/ч.
• Дизель, АКПП, полный привод: 162 км/ч.

Время разгона до 100 км/ч:

• Бензин, МКПП, передний привод: 10,4 с.
• Бензин, МКПП, полный привод: 11,3 с.
• Бензин, АКПП, полный привод: 13 с.
• Дизель, МКПП, полный привод: 13,8 с.
• Дизель, АКПП, полный привод: 16 с.

Трансмиссия

Изредка отдельным владельцам Киа Спртейдж с МКПП приходится сталкиваться с ремонтом коробки из-за износа первичного вала и шестерни 5-ой передачи. За ремонт коробки попросят около 35 000 рублей.

Сцепление механической коробки передач доводится обновлять после 170-200 тыс. км. Издержки составят 20-25 тыс. рублей. Изношенный маховик увеличит сумму на 11 000 рублей.

4-ступенчатый автомат F4A2 при регулярном обновлении масла продержится без ремонта не меньше 300 000 км. Восстановительный ремонт обойдется в 60-100 тыс. рублей.

В полноприводных модификациях после 200-250 тыс. км внимания потребует муфта, отвечающая за подключение задней оси. Ресурс муфты существенно снижают частые передвижения по пересеченной местности и включение блокировки.

К счастью, ремонт муфты не сложный и не дорогой. Обычно все обходится заменой подшипников, сальников и обновлением масла. Общие затраты превысят сумму 10 000 рублей.

Помимо того, при больших пробегах выходит из строя подвесной подшипники карданного вала (2-5 тыс. рублей) и крестовина (1-2 тыс. рублей).

В довесок, приходится устранять утечки масла из заднего редуктора через сальники полуосей (2000 рублей с работой).

Перепрошивка и перенос ЭБУ Kia Sportage 1

Любителям езды по бездорожью лучше осуществить перенос электронного блока управления Киа Спортейдж 1 поколения, так как он в области ног переднего пассажира. Это позволит избежать затопления компьютера водой.

Для переноса ЭБУ первоначально необходимо приподнять край напольной обшивки со стороны переднего пассажира и извлечь прибор. Далее понадобится изготовить крепёжный уголок из оцинкованной стали. Он прикручивается к пластиковой части вентилятора, который смонтирован под перчаточным ящиком. На заключительном этапе останется закрепить ЭБУ к уголку.

Указанную процедуру рекомендуется совместить с обновлением программного обеспечения. Прошивка евро 2 и отключение второй лямбды Киа Спортейдж 1 поколения способствуют приросту мощности двигателя, а также уменьшению показателя потребления топлива в пределах от одного до двух литров на сто километров пробега.

Дорогу Спортейдж держит отлично, вдобавок, полная тишина, можно смело сказать, машина комфортабельная. Испытуемый мотор КИА Sportage показал себя неплохо, единственное, что не соответствовало обещаниям разработчика, средний расход топлива, на тесте он был выше. Для дизеля это была не существенная разница, и связано это с тем, что тест проходил в динамичном режиме. Бензиновый мотор, который тестировали наши коллеги, показал изрядный аппетит, потому что данный двигатель у Киа Спортейдж

, требует, чтоб его постоянно раскручивали, идеал для этого авто дизель, либо бензиновый мотор объемом 2.4 литра, который ставится на KIA Sorento. В обновленной версии Киа Спортейдж 2014 года, такой мотор должен появится.

Современные версии Sportage представлены в двенадцати вариантах комплектации. Каждый вариант включает обширный список дополнений. В арсенал базовой версии Kia sportage 3 входят: рулевая колонка с регулировками, датчики дождя, подогрев зеркал, ABS, две фронтальные подушки безопасности, кондиционер, магнитола, порт USB и др.

Тест

драйв проводился на премиум комплектации Spotage 2013, в которую входят: система ESP, шесть подушек безопасности, система помощи «подъем/спуск», круиз — контроль, климат-контроль с двумя зонами, мультируль, блютуз, датчик света, парктроник, подогрев сидений.

Kia Sportage Mk2

Несмотря на высокие цены на топливо и давление на кошельки водителей, маленькие автомобили 4х4 никогда не были так популярны. В результате приличные подержанные компактные внедорожники могут до сих пор стоить дорого, поскольку они так хорошо сохраняют свою ценность.

Но из всех правил есть исключение, и в малом классе 4×4 именно таков Kia Sportage Mk2. Тусклая внешность и неряшливый имидж удерживают цены на низком уровне, хотя он очень хорошо справляется с буксировкой, бездорожьем и семейными обязанностями. Неудивительно, что владельцы любят «Киа»: они-то знают, насколько они талантливы.

Технические характеристики

Второе поколение «Киа Спортейдж» стало переходным с класса внедорожников на «паркетники», что сказалось на его характеристиках. Но кроссовер не потерял стильность, а стал ориентированным на молодых водителей или среднего возраста, которые не стремятся покорять неизведанную местность или участвовать в гонках.

У «Киа Спортейдж 2» следующие технические характеристики:

• максимальная скорость – 176 км/ч;
• количество клапанов на 1 цилиндр – 4;
• максимальная частота оборотов коленвала – 6000 в мин;
• объем силового агрегата – 1975 см3;
• диаметр цилиндров – 82 мм;
• поршневой ход – 93,5 мм;
• коэффициент сжатия – 10,1;
• коробка передач – 5-ти ступенчатая МКПП или 4-х ступенчатая АКПП;
• предельно развиваемая скорость – 176 км/ч;
• питание – Common Rail;
• подвеска типа Макферсон;
• тип тормозов – дисковые;
• габаритные размеры – 4350х1840х1695 мм;
• колесная база – 2,63 м;
• колея колес – 1,55 м;
• диаметр разворота – 10,8 м;
• снаряженная масса – 1,603 т;
• вес – 1,6 т;
• дорожный просвет – 19,5 см;
• вместимость бака для горючего – 58 л;
• гарантия от производителя на отсутствие коррозии – 6 лет.

Понятно, что Kia Sportage II, по сравнению с конкурентами, не идеален, но с учетом выгодной стоимости он вне конкуренции.

История

Sportage Mk2 попал к дилерам в январе 2005 года, первоначально с 2,0 — или 2,7-литровыми бензиновыми двигателями V6. В течение двух месяцев был также дизель 2.0, номинальная мощность которого составляла 111 л. с., но затем была повышена до 138 л. с. в октябре 2007 года.

2.7 V6 и 2.0 CRDi имели ручные или автоматические коробки передач, в то время все Sportages имели 4WD-систему, которая передавала крутящий момент на каждую ось только тогда, когда это было необходимо.

С ноября 2007 года 2,0-литровые бензиновые и дизельные версии предлагались с 2WD и автоматом, затем в августе 2008 года рестайлинг привел к изменению носа и хвоста, а также передних и задних фонарей и дополнительного стандартного оборудования.

Двигатель Sportage 1 поколения

Конструктивно машина – типичный кроссовер. Мотор расположен поперечно. Привод задней оси действует от простейшей муфты.

Силовых установок Киа Спортейдж 1 выпущено пять. Из них три — на бензине и два — дизельных агрегата. На российских дорогах чаще встречаются бензиновые версии с 4-цилиндровым двигателем. Объем его составляет 2,0 литра, впрыск распределенный. Автомобили держат под капотом 118 и 128 лошадиных сил. До двухтысячных годов мощность внедорожника была 95 «лошадей» при тех же 2,0 литрах объема.

Мощность дизельных установок не превышает 63 л. с. Атмосферные силовые агрегаты объемом 2,2 литра базируются на платформе Мазда.

Второй дизельный мотор имеет турбонаддув и развивает 83 лошадиные силы.

Оба варианта двигателей надежные

Водители уделяют внимание топливной системе. Фильтр Kia Sportage I нуждается в регулярной замене

Некачественное топливо приводит к забитым форсункам. От плохого горючего страдает бензонасос.

Свечи зажигания Kia Sportage I «живут» привычные российским автомобилистам 10-15 тыс. км. Ремень ГРМ производители рекомендуют менять через 80 тыс. км пробега. Но дороги диктуют свои условия: запчасть вместе с роликами непригодна на 60 тыс. км.

Комплектация

Kia Sportage поколения 2 выпускалась в следующих комплектациях: классической, люксовой, «Элеганс» и «Комфорт». В классической использовалась тканевая обивка салона, ручная регулировка сиденья водителя, электроприводы боковых стекол, кондиционер, аудиосистема на 6 динамиков, центральный замок, иммобилайзер.

«Элеганс» имеет все опции серии «Люкс», а также люк с электроприводом, противотуманные фары, обогрев сидений, зеркал, лобового стекла.

Серия «Комфорт» является улучшенной «Стандарт», так как добавлен обогрев лобового стекла, присутствует запасное колесо, ABS, рейлинги на крыше, электроприводы зеркал.

Типичные неисправности

Ломается Sportage I не часто. Тем не менее, надо осознавать, что внедорожник дебютировал на рынке в 1994 году, а первым экземплярам уже больше 20 лет. В случае с ними очень трудно рассуждать о надежности, потому что около 80% компонентов выходят из строя ввиду своего преклонного возраста. И все же старый Киа весьма выносливый и надежный автомобиль. Хотя заводские компоненты вседорожника имеют неплохое качество, но машины с еще заводскими частями более склонны к неисправностям, чем те, что уже используют качественные заменители.

К слабым местам можно отнести подшипники колес и муфту подключения передней оси. Последняя используется для того, чтобы принудительно «отключать/включать» передние колеса. Но производитель устанавливал и автоматическую муфту. Все зависело от года выпуска и рынка назначения. После рестайлинга в 1997 году полный привод можно было включать во время движения — при наличии автоматической муфты. Определить тип установленной муфты довольно сложно. Все решал один из предыдущих владельцев. Автоматическая муфта, как правило редко выхаживает более 100 000 км. В машинах, часто эксплуатируемых в «полевых» условиях, она служит еще меньше – около 50-70 тыс. км.

Таким образом, практически все экземпляры пережили замену муфты. Если вновь был установлен оригинал, то теоретически владельца впереди ждет новый ремонт. На практике отказ происходит в момент подключения привода передних колес. Заменить придется снова — на новый автоматический оригинал, либо на качественный заменитель с ручным управлением за 150-200 долларов. Последний вариант имел свои недостатки.  Обычно мало кто хочет постоянно переключать муфту. Поэтому предстоит выбор: либо везде передвигаться в режиме 2WD, либо – с постоянно включенным полным приводом. Но тогда вырастет расход топлива, и будет шуметь трансмиссия. С другой стороны ресурс механической муфты достаточно большой, чтобы раз и на всегда забыть о проблеме.

Трансмиссия отлично справляется с небольшим, хотя и нелегким внедорожником, который весит около полутора тонн. Долго ходят приводные валы, задний мост и передние рычаги подвески. Благодарности заслуживают коробка передач и редуктор. Хотя многим не может понравиться необходимость регулярного обслуживания (замена и контроль масла в редукторе и мостах). Зато претензий к долговечности не возникает.

Другое слабое место – амортизаторы и пружины. Амортизаторы малоэффективны, а пружины нередко ломаются. В случае поломки лучше использовать более мощные фирменные заменители – они дороже, но на долго избавят от проблем. Многие устанавливают на внедорожник более крупные (широкие) колеса, что ускоряет износ компонентов подвески.

Тормозная система недостаточно эффективная (50 метров со 100 км/ч), поэтому рассматривая Киа Спортейдж, как буксир, следует обдумать применение высококачественных тормозных дисков и колодок.

Рулевое управление внедорожника винтового типа. С одной стороны, оно практически не обеспечивает никакой точности рулевого управления. На скорости свыше 90 км/ч автомобиль ведет себя непредсказуемо. С другой – такой тип управления очень надежен и вынослив.

Еще один недостаток и одновременно преимущество – рамная конструкция кузова. Рама оберегает кузов от излишних нагрузок на кручение. Однако она подвержена коррозии. Кузов ржавчина атакует с меньшей интенсивностью.

Из неприятных мелочей можно отметить запотевание стекол, особенно зимой

Поэтому очень важно заботится о системе вентиляции и техническом состоянии кондиционера. После 1999 года проблема была практически устранена