Mitsubishi pajero 4

Цены на внедорожники сегодня

В завершении, не лишним будет рассмотреть ценовой диапазон Мицубиси Паджеро на российском рынке. Естественно, как и любой другой автомобиль, данный внедорожник можно приобрести как новым, так и поддержанным.

В зависимости от состояния и поколения стоимость Pajero разнится. В среднем, цены на внедорожник в 2021 году следующие:

• первое поколение – от 200-250 тыс. рублей;
• вторая генерация – от 250-300 тыс. рублей и от 400-500 тыс. рублей за рестайлинговые модели после 1997 года выпуска;
• третье поколение – от 500-700 тыс. рублей;
• четвёртое поколение – от 900 тыс. рублей.

Этот джип удивительный образец живучести. Он не устаревает, в нем нуждаются. На фоне того, что сегодня постепенно вырождаются основные конкуренты, такие как Лэнд Ровер, Тойота Хайландер или Ниссан Патфайндер, Pajero гордо носит имена «брутальный», «мужлановский», «истинно мужской». Одно только то, что Паджеро 12 раз побеждал в престижных внедорожных гонках Дакар, говорит само за себя. Начал он свою карьеру спортсмена сразу же после выхода в свет (в 1985-м году). Большая часть раллийных технологий была перенесена на гражданские модели.

Возможные поломки и проблемы эксплуатации

Ремонт Mitsubishi Pajero обходится относительно недорого. Если вы в состоянии устранить неисправность самостоятельно, тогда денежные траты на ремонт будут ограничены приобретением необходимой детали для Mitsubishi Pajero. Запчасти доставляются очень быстро

В остальном же следует брать во внимание мнение владельцев Митсубиси Паджеро — отзывы помогут устранить ту или иную проблему и предупредить её в дальнейшем

Из недостатков эксплуатации данной модели следует обратить внимание на качество работы дизельного силового агрегата. Исходя из этого, многие делают выбор в пользу бензиновой вариации двигателя, который работает несколько качественней

Иногда возникают проблемы с общей эксплуатацией в зимнее время года — низкая температура плохо влияет на работу мотора.

Ожидать ли выхода нового Паджеро?

Многих фанатов серии интересует вопрос: будет ли выпускаться Pajero пятого поколения. С большой долей вероятности Мицубиси всё-таки выпустит его. Представление концепт-каров уже было, и ожидать новых рестайлингов 4 поколения будет не очень разумно. Открыто о выходе Паджеро 5 концерн не заявлял, но многие факторы свидетельствует, что в ближайшие годы это произойдёт.

По разным источникам удалось узнать, что Мицубиси Паджеро пятого поколения будут иметь:

• гибридные и более мощные моторы;
• повышенный уровень комфорта при езде и эксплуатации в целом;
• видоизменённую систему полного привода;
• максимально возможную электронизацию всех узлов внедорожника;
• улучшенные характеристики проходимости;
• более экономичное и экологически чистую систему сжигания топлива.

Подробнее о выходе 5 поколения здесь.

Технические характеристики модели

Производитель оснащал это транспортное средство двигателями двух типов:

• Четыре цилиндра, мощность – 52 лошадиные силы, шестнадцатиклапанный, а также двадцати клапанный турбированный DOHC с мощностью 64 лошадиные силы;
• Второй тип отличается практически такими же характеристиками, однако, силовая установка была сделана более оборотистой. Поэтому, она способна выдавать максимальные характеристики крутящего момента – до 5000 оборотов в минуту.

На первые модели транспортного средства устанавливались коробки передач 2-х типов – пятиступенчатая (механика) и трехступенчатая (автомат). После проведенного рейстайлинга Мицубиси Паджеро мини технические характеристики остались прежними за исключением того, что коробка передач автомат была усовершенствована. Покупателям предложили выбор привода. Существовала возможность отдать предпочтение исключительно заднему или же заднему, но с возможностью подключения переднего. Многие автовладельцы жаловались на отсутствие блокировки дифферинциала. Если, к примеру, в момент передвижения по городу этот недочет практически не проявлял себя, то на бездорожье управление машиной значительно усложнялось.

Силовая установка

Недостатки и преимущества модели

Японские автомобили всегда были популярны у автолюбителей благодаря качеству сборки и долговечности этих транспортных средств. Стоит сказать, что в случае поломки Паджеро мини, у Вас не возникнет никаких трудностей с поиском необходимых деталей и материалов. Это обусловлено тем, что официальный старт производства модели был объявлен много лет назад, и за это время процессы поисков расходных элементов были значительно упрощены.

Компактные размеры транспортного средства

Но это совершенно не значит, что автомобиль прослужит верой и правдой еще ближайшее полвека. Даже производители моделей текущего года не дают таких гарантий. Именно поэтому полезно будет узнать какие детали чаще всего выходят из строя в компактном внедорожнике. А именно:

• ГБЦ. Через несколько лет активной эксплуатации и езды по суровым российским дорогам начинает трескаться.
• Тормоза начинают подклинивать, если продолжительное время передвигаться на малолитражке.
• Ступичный подшипник.
• Могут наблюдаться проблемы в работе с коробкой передач (ремонт раз в 2-3 года).

Остальные элементы mitsubishi pajero mini, как показывает практика, надежные и прочные. Это позволяет сделать вывод, что даже если автомобиль и будет нуждаться в услугах профессиональных ремонтников, то это удовольствие не сильно ударит по карману владельца.

Некоторые особенности автомобиля:

• Расходные детали найти можно без особых трудностей, но они имеют не такую доступную стоимость, как хотелось бы автовладельцам.
• Маленький объем багажного отделения.
• Несмотря на то, что силовые установки данной модели считаются малолитражными, расход топлива у компактного внедорожника внушительный. Аппетиты полноприводного Мини могут доходить до 7,5 л. на каждые 100 километров в условиях города. Зато, управляя транспортным средством на бездорожье, можно заметить, что расход бензина будет не выше отметки в 5 литров.
• Машине не страшна плохая дорога, ведь даже, несмотря на свои небольшие размеры, она имеет «внедорожный» характер и показывает его при каждой возможности.

Общие
Производитель	Mitsubishi Motors
Сборка	Япония
Класс	компактный внедорожник
Производство	с 1994 по 2012 год
Компоновка	переднемоторная
Размеры кузова (длина/ширина/высота), мм	3295/1395/1630
Двигатели	4-цилиндровые 16/20 клапанные SOHC/DOHC (турбо/атмосферник)
Данные по модификации Мини 2008 года выпуска
Цена на новый автомобиль в Японии, йены	1281000
Привод	полный 4WD
КПП	5МКПП
Объем двигателя, л/куб.см	0,7/659
Мощность двигателя, л.с	52
Тип двигателя	4-цилиндровый SOHC
Число дверей	3
Руль	правый
Число мест	4
Колесная база, мм	2280
Топливный бак, л	43
Расход топлива в режиме 10-15, л/100 км	6,2
Размер шин	175/80R/15
Наличие электронных помощников	BAS, ABS (по желанию)

Таблица 1. Технические данные Mitsubishi Mini Pajero

Третье поколение 1999-2006

В 1999 году выходит III поколение. Переработана чуть ли не каждая деталь внедорожника. Были созданы новые двигатели:

• бензиновый 6G74 GDI объемом 3,5 л;
• бензиновый 6G75 объемом 3,8 л;
• дизельный двигатель 4M41 объемом 3,2 л.

Хотя моторную базу затронули незначительно, электронное оснащение подвергли инновационной встряске.

На Pajero III были удалены мосты. Раму интегрировали в кузов, колёса оснастили отдельными приводами, а подвеска сделали независимой. В сравнении с предыдущими моделями, внедорожник стал гораздо комфортнее и удобнее, а проходимость была усовершенствована путём доработки трансмиссии Super Select II.

Паджеро 2000 года выпуска

Появление третьего поколения Паджеро ознаменовалось существенной перепроектировкой ранних моделей:

• улучшена управляемость за счёт смещения центра тяжести на заднюю ось;
• повышена аэродинамика из-за создания новой формы кузова;
• усилена подвеска по причине избавления от усиленной рамы.

Система полного привода получила новое распределение крутящего момента по осям в соотношении 33/67 (преимущество у заднего моста). По необходимости, электроника могла делать распределение равным между осями.

Годы производства	1999-2006
Двигатели	6G72 6G74 6G75 4D56 4M40 4M41
Трансмиссия	Механическая — пятиступенчатая автоматическая, гидромеханическая – четырёхступенчатая автоматическая, гидромеханическая — пятиступенчатая
Массово-габаритные характеристики	длина: 4800 мм или 4220 мм ширина: 1895 мм высота: 1845-1855 мм колёсная база: 2725 мм или 2420 мм клиренс: 230 мм масса: 2165 кг
Бак, литр	75 или 90

Комплектации и цены

На территорию России Mitsubishi Pajero, расход топлива которого составляет 10,3 литра, поставляется в разных модификациях. Для внедорожника, оснащённого трёхлитровым двигателем, актуальны такие комплектации: Invite, Intense, Instyle, Ultimate и Shogun. Самой бюджетной из них будет версия Invite 5MT S85. Цена на такую модель составит 152900 рублей. При желании можно купить Митсубиси Паджеро с пробегом, который обойдётся ещё дешевле.

Максимальная комплектация для Митсубиси Паджеро с трёхлитровым двигателем — Shogun 5AT S90. За него придётся опустошить свой бюджет на 1 889 900 рублей. При этом за смену цвета автомобиля необходимо будет доплатить ещё 18000 рублей.

Появление Pajero 1

Впервые Паджеро попал в объектив камер в 1973 году, когда был представлен на выставке в Токио. Это был, всего лишь, концепт-кар, имеющий массу сходства с Jeep. Почти 8 с лишним лет ожидания и испытание двух прототипов, убедили компанию Митсубиси выпустить полный аналог внедорожника. Первое поколение было представлено в 1981 году, а существенно доработанная его версия стала общедоступной уже на следующий год. Поэтому во многих источниках официальным началом выхода культовой серии отмечен 1982 год.

Сначала внедорожники выпускались только с трёхдверным кузовом, укороченной колёсной базой и с двумя вариантами кройки крыши (литой металл и складная).

Линейка моторов включала:

• четырёхцилиндровые бензиновые двигатели на 2- и 2,6 литра;
• дизельный 2,3-литровый агрегат;
• турбодизельный 2,3-литровый движок.

Эти двигатели стали основой для Pajero, а 6G72 оказался настолько надежным, что используется до настоящего времени на модификациях, предназначенных для рынков Японии и ряда стран Ближнего Востока.

Январь 1983 года ознаменован дебютом Pajero в ралли «Париж-Дакар». Вначале бороться за лидирующие места внедорожник не мог, но после ряда модернизаций был взят первый трофей (1985 г). Паджеро стал настолько хорош, что отправился покорять рынок Европы и США.

В частности, были проведены следующие кардинальные изменения:

• появилась новая версия с пятью дверями и существенно удлиненной колёсной базой — в 1983 году;
• серьезной доработке подверглись двигатели — 1984 год;
• колеса внедорожника оснастили дисковыми тормозами вместо барабанных.

В 1987 году кузов покрыли более качественной краской, передние сидения получили обогрев, а литые диски увеличились до 15 дюймов.

Знаковые события:

• 1983 год — выпущена 9-местная версия с высокой крышей и бронированными частями кузова (любимый автомобиль ООН);
• 1988 год — выпущен турбодизельный агрегат 4D56T на 2,5 литра;
• 1990 год — создан легендарный бензиновый агрегат 6G72, объемом 3,0 литра;

В совокупности с инновационным конструкционными решениями (мощные моторы, независимость передней подвески, электроприводы) Pajero 1 стал хитом продаж. Он также тепло был принят и на внешнем рынке.

Технические характеристики
Годы производства	1982-1991
Двигатели	4G54 4D55 4G63 4G63T 4D55T 6G72 4D56 4D56T 4G64
Трансмиссия	механическая пятиступенчатая автоматическая, гидромеханическая — четырёхступенчатая
Массово-габаритные характеристики	длина: 4650 мм или 3995 мм ширина: 1680 мм высота: 1850-1890 мм колёсная база: 2698 мм или 2350 мм
Бак, литр	60 или 90

В ногу со временем

В условиях новой концепции концерна ММ, освоенная методом проб и ошибок, через семь лет производства третьего поколения, к конвейерному выпуску подошёл Pajero IV или Нью. Приставка «Нью» в этом случае говорила о многом, так как публике был представлен полностью переработанный автомобиль.

Модернизации и пересмотру подверглись практически все узлы и агрегаты автомобиля. Внешний вид можно сказать утратил сходство с предыдущими поколениями автомобиля, оставив лишь слегка заметные нотки. Салон автомобиля больше не походил на салон утилитарного внедорожника.

Паджеро 4 генерации

Производство четвертого поколения Pajero после проведенного рестайлинга продолжается и по сей день. Автомобиль остается на конвейере вот уже десять лет. Прослеживая тенденцию фирмы ММ, можно сделать вывод, что вскоре мы увидим пятое поколение легендарного Mitsubishi Pajero. Но это будет уже точно не то, на что был способен джип Митсубиси Паджеро, легендарный автомобиль.

Внедорожные качества

Проходимость – конек IV поколения и более ранних выпусков

Ради этого можно не обращать внимание на не очень качественную шумоизоляцию, которая была улучшена к 2015 году. Никуда не делось биение тормозных дисков после пробега 20-30 тысяч км, которое также хорошо знакомо владельцам 3 поколения

Митсубиси Паджеро: технические характеристики двигателя, габариты, свесы переднего и заднего бамперов, позволяют проезжать там, где остальные внедорожники застрянут еще в начале пути. Дорожный просвет в 235 мм – один из самых больших среди авто этого класса в заводской комплектации. В сочетании с качественной резиной и умной трансмиссией автомобиль преодолеет любые преграды. Пожалуй, это отрицать никто не сможет, ведь все уже доказано на практике.

А далее подробная таблица с техническими характеристиками:

Далее видео про Паджеро 4:

Также на эту тему вы можете почитать:

Infiniti QX80 – рестайлинг полноразмерного кроссовера

Какой автомобиль выбрать: Infiniti QX30, Q30 или Mercedes GLA

Настоящий внедорожник ГАЗ-69 (Фото) проедет где угодно

Mazda показала CX-5 второго поколения и назвала дату старта продаж

Внушительные размеры и технические характеристики Ford F650 просто поражают

Alexander Stepanoff 1 марта, 2017

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Внедорожники, Кроссоверы, Японские автомобили

Mitsubishi Pajero Wagon

Данная версия модели отличается тем, что является заднеприводной. В случае необходимости можно подключать передний привод. Внедорожник класса К1 вмещает семь пассажиров и выделяется на общем фоне мужественным дизайном. Все желающие пополнить ряды владельцев этой версии Mitsubishi Pajero, купить его смогут за 1529000 рублей.

Особая конструкция кузова способствует увеличению уровня прочности, а также вместительности в багажнике и салоне. Также следует отметить качественную шумоизоляцию в салоне.

Абсолютным новаторством можно назвать использование системы торможения двигателем, которая автоматически активируется при включении передач нижнего ряда. Благодаря ей достигается максимальная плавность движения.

Большим плюсом для водителя является качественный обзор и удобная посадка. Для увеличения уровня в автомобиле используются подушки и шторки безопасности. На всех сидениях есть также трёхточечные ремни безопасности. Купить Митсубиси Паджеро такой версии можно за 1529000 рублей.

Появление легенды

Первые обладатели в мае 1982 года за сравнительно небольшие деньги получали внедорожник рамной конструкции вагонного типа, имеющий на выбор два мотора: бензиновый объемом 2 литра и дизельный объемом 2,3 литра. Покорителем бездорожья его делали торсионная независимая подвеска, а также  блокируемый мост сзади. Передача на все колеса осуществлялась за счет раздаточной коробки.

В те далекие года покупателям были доступны Паджеро в трех исполнениях:

1. Трехдверный.
2. Пятидверный.
3. Трехдверный кабриолет.

Салон автомобиля приятно удивлял хорошим состоянием отделочных материалов и высоким качеством пластика. Попадая в салон Pajero, не появлялось мысли, что вы находитесь в автомобиле, предназначенном для сельской местности.

Паджеро 1 продержался на конвейере целых 8 лет, но на этом его история не закончилась. Впереди его ждала судьба выпускаться под другими знаменами, но повторить успех эти марки не смогли, оставшись лишь копиями легенды.

Награды и достижения модели Pajero

Завершая обзор Мицубиси Паджеро, просто грех не вспомнить основные спортивные достижения этого внедорожника. Еще бы, ведь в мир автомобильного спорта Pajero вошла еще в 1983 году, спустя год после старта серийного производства.

Ралли Париж – Дакар

Первая победа досталась команде Mitsubishi в 1985 году, во время ралли Париж – Дакар, где Паджеро заняла первое место в группе прототипов.

В 1990-м на первом месте группы Т3 на ралли Тунис.

1991-м команда взяла второе место в общем зачете Париж – Дакар.

Успех в автоспорте неизменно сопутствовал Митсубиси Паджеро. Уже по состоянию на 2007-й год, Pajero являлся двенадцатикратным раллийным чемпионом Дакар.

Новый путь Паджеро

Джип Мицубиси Паджеро

Новое тысячелетие ознаменовало собой автомобильный бум. Мир начали захватывать недорогие утилитарные автомобили, имеющие малый расход. На рынках стали появляться все новые и новые внедорожники. Перед фирмой Митсубиси стояла нелегкая задача: не просто выжить в условиях конкуренции, а во всеуслышание заявить о новом поколении легендарного внедорожника.

На протяжении практически двадцати лет фирма Митсубиси вместе с моделью Паджеро завоевывали сердца автомобилистов всего мира, имея серьезный багаж конструирования и производства внедорожников. Учитывая понижение спроса на автомобили повышенной проходимости, взлетевшие цены на нефтепродукты и сравнительно невысокую стоимость автомобилей, представленных на рынке, концерн Митсубиси делает три ключевые ставки:

1. Комфорт.
2. Экономичность.
3. Сравнительно невысокая цена с «одноклассниками».

3 Pajero

Однако не все получилось так, как было задумано. Оставшись внедорожником рамной конструкции и классической компоновки, при реализации акцента на экономичность Паджеро получил мотор с системой впрыска GDI. Данный агрегат получил не очень хорошие отзывы из-за ненадежности. Заявленная экономия топлива блекла по сравнению с ценой на ремонт данной системы.

Но в погоне за технологичностью, так или иначе, в Паджеро стало присутствовать большее количество электроники, что очень сильно сказалось на надежности, а вслед за этим на репутации внедорожника. Соответственно, интерес к данному автомобилю среди покупателей не угасал.

При производстве третьего поколения внедорожника концерн ММС столкнулся с очень серьезной проблемой. При возросшей массе и габаритах автомобиля, он стал терять уникальные возможности вездехода, но уходить с рынка класса джипов он не собирался и решил удержать пальму первенства. Так мир озарила новая звезда — Митсубиси Паджеро Спорт. В условиях параллельного производства потребитель мог выбирать комфортабельный автомобиль с неплохими внедорожными качествами или же уникальный джип, но с более жесткой подвеской и аскетичным салоном.

Многоликий Паджеро

Джип Паджеро Мицубиси

Время не стоит на месте, все изменчиво, и в ногу со временем шел концерн Митсубиси, подготовив к 1991 году второе поколение легенды. Не изменяя традициям, Pajero остался представителем внедорожников рамной конструкции, получив еще более богатую линейку силовых установок, коробок передач. Из аскетичного, «милого» джипа с рубленными формами он превратился в брутальный автомобиль.

Концерн Митсубиси сделал ставку на выпуск Pajero в различных комплектациях. Так, например, в мире можно встретить Паджеро, полностью лишенный каких-либо излишеств, вплоть до отсутствующего пластика экстерьера, ориентированный исключительно для стран Африки. Так же на улицах Манхеттена можно было встретить джип в универсальной комплектации, которой могли бы позавидовать представители бизнес сегмента.

Второе поколение Митсубиси Паджеро поступал на службу в армию ряда стран, становился машиной охраны кортежей, выполнял роль обычного сельского трудяги, становился чемпионом различных гонок, снимался в кино. Фирма Митсубиси дала миру абсолютно универсальный автомобиль.

При всей своей популярности Паджеро второго поколения не только не утратил свои внедорожные качества, но и приумножил их за счет появления системы регулирования клиренса, изменением колесной базы и внедрением новой раздаточной коробки передач.

В преддверие нового тысячелетия Митсубиси Паджеро второго поколения получил рестайлинг. В 1997 году изменился внешний вид автомобиля, что никак не сказалось на его популярности. Однако рестайлинг был не только внешний. Pajero получил и более технологичные моторы. Данные изменения намекали публике о готовившемся третьем поколении.

Однако уйти с рынка джип второго поколения не собирался. Его выпуск продолжался в некоторых странах под маркой Pajero вплоть до 2014 года. Так же, как и с предшественником, лицензия на выпуск Паджеро под другими марками продолжается до сих пор.

Цены на внедорожники сегодня

В завершении, не лишним будет рассмотреть ценовой диапазон Мицубиси Паджеро на российском рынке. Естественно, как и любой другой автомобиль, данный внедорожник можно приобрести как новым, так и поддержанным.

В зависимости от состояния и поколения стоимость Pajero разнится. В среднем, цены на внедорожник в 2019 году следующие:

• первое поколение – от 200-250 тыс. рублей;
• вторая генерация – от 250-300 тыс. рублей и от 400-500 тыс. рублей за рестайлинговые модели после 1997 года выпуска;
• третье поколение – от 500-700 тыс. рублей;
• четвёртое поколение – от 900 тыс. рублей.

Этот джип удивительный образец живучести. Он не устаревает, в нем нуждаются. На фоне того, что сегодня постепенно вырождаются основные конкуренты, такие как Лэнд Ровер, Тойота Хайландер или Ниссан Патфайндер, Pajero гордо носит имена «брутальный», «мужлановский», «истинно мужской». Одно только то, что Паджеро 12 раз побеждал в престижных внедорожных гонках Дакар, говорит само за себя. Начал он свою карьеру спортсмена сразу же после выхода в свет (в 1985-м году). Большая часть раллийных технологий была перенесена на гражданские модели.

Двигатель Митсубиси Пажеро 3 поколения

Официально в России продавались следующие версии:

• Объем 3.0 л., бензин;
• Объем 3.2 л., турбодизель;
• Объем 3.5 л., бензин;

Стоит отметить, что бензиновые двигатели кушают много топлива, а именно от 16 до 19.5 литров на 100 километров пути в городском режиме.

Наиболее беспроблемным является силовой агрегат объемом 3.0 литра. Он использовался на Паджеро Спорт и на втором поколении Mitsubishi Pajero. Слабыми местами является пробой проводов свечей и возможность потери задних заглушек распределительного вала.

Двигатель объемом 3.5 литра оснащается системой непосредственного впрыска топлива. Топливный насос этого мотора очень переборчив и требует высокого качества бензина. Чтобы уберечь насос от быстрой кончины, рекомендуется ставить дополнительный топливный фильтр. Бензиновые двигатели Паджеро 3 приводятся в действие с помощь ремня, который необходимо заменять через каждые 80 километров.

Турбодизельный двигатель объемом 3.2 литра тоже имеет свои особенности. Отмечаются проблемы с топливным насосом и с датчиком регулирования момента впрыска топлива. Эти неисправности проявляются в повышенном выделении дыма из выхлопной трубы и снижением мощности. Раньше такие насосы приходилось менять, но сейчас можно обратиться на СТО и купить новый шток.

Другой причиной снижения мощности является загрязнение впускного коллектора. Если используется некачественное топливо, то система рециркуляции загоняет в коллектор выхлопные газы и несгоревшее ДТ. По этой причине необходимо проверять коллектор через каждые 40 000 км.

Цепь, с помощью которой вращается двигатель, служит приблизительно 180 000 км. До 2005 года выпускался гидронатяжитель, который был не совсем удачной конструкции и при использовании терял свойства. Механики советуют через каждые 80 – 90 000 км. проверять состояние деталей, о которых сказано выше, и, если необходимо, их заменять на новые. Через каждые 50 000 км. нужно регулировать форсунки для вброса топлива, потому что если они будут переливать топливо, есть вероятность прогорения топлива. Ресурс распылителей составляет 120 000 км., а через каждые 160 000 км. нужно регулировать зазоры в клапанах.

Ожидать ли выхода нового Паджеро?

Многих фанатов серии интересует вопрос: будет ли выпускаться Pajero пятого поколения. С большой долей вероятности Мицубиси всё-таки выпустит его. Представление концепт-каров уже было, и ожидать новых рестайлингов 4 поколения будет не очень разумно. Открыто о выходе Паджеро 5 концерн не заявлял, но многие факторы свидетельствует, что в ближайшие годы это произойдёт.

По разным источникам удалось узнать, что Мицубиси Паджеро пятого поколения будут иметь:

• гибридные и более мощные моторы;
• повышенный уровень комфорта при езде и эксплуатации в целом;
• видоизменённую систему полного привода;
• максимально возможную электронизацию всех узлов внедорожника;
• улучшенные характеристики проходимости;
• более экономичное и экологически чистую систему сжигания топлива.

Подробнее о выходе 5 поколения здесь.

Mitsubishi Паджеро 2019 модельного года

Если четвертое поколение можно считать не лучшим в своем роде, то Mitsubishi Pajero IVс 2019 модельного года – это несомненный успех Мицубиси Моторс.

Новый внедорожник имеет высокую проходимость при очень хороших ходовых характеристиках.

Mitsubishi Pajero 2019

Снизился вес автомобиля, за счет легкого кузова, в который пространственно интегрирована рама. Это делает всю конструкцию жесткой и упругой одновременно.

Независимая подвеска скрадывает все неровности трассы и обеспечивает гладкую езду, на уровне представительских авто. Кстати, за малый вес и высокую прочность машины отвечают панели из стали и капот из алюминия, вместе с уже привычной рамой на основе лонжеронов.

Стоимость новой модели Mitsubishi Pajero стартует от 2 179 000 рублей на российском рынке. Нельзя сказать, что этот внедорожник – дешевый. С другой стороны, качество сборки и обилие первоклассной электроники диктуют свои условия.

Технические характеристики

Говоря о технических качествах, стоит начать со знаменитой трансмиссии. SUPER SELECT 4WD – самое крупное достижение Митсубиси по части полноприводных автомобилей. Переключение скорости будет простым и почти незаметным делом, даже на мокрой или скользкой дороге, а скорость движения при этом может составлять до 100 километров в час.

Привод автомобиля – полный Super Select 4WD-II

Также новинка прекрасно справиться с вязкой грязью или глиной, а также песком и снегом. Крутые подъемы – тоже не проблема.

Мощность двигателя равняется 178 лошадям, при объеме в три литра. Бонус данной установки – полное соответствие европейским экологическим стандартам по нормам выброса вредных веществ в атмосферу и приемлемый (для таких габаритов) расход топлива.

Дизайн

Экстерьер Mitsubishi Pajero 2019 – это классический внедорожник, мощный и стильный, но без лишнего пафоса.

Грубоватость решетки радиатора прекрасно дополняется изящными колесными дисками на 18 дюймов. Также внедорожник имеет черные рейлинги на крыше: они красивы и позволяют улучшить аэродинамические свойства машины. Габариты Pajero 2019 составляют:

• длина: 4900 мм/ 4385 мм (в разных версиях);
• ширина: 1875 мм;
• высота: 1880/1900 мм.

За внешней простотой и непритязательностью, скрывается действительно роскошный салон. Простор, комфортабельность и стиль – примерно так можно описать интерьер Паджеро 2019. В отделке сидений, дверей и панели использован качественный пластик и благородная кожа.

Салон Mitsubishi Pajero 2019

Отдельного внимания заслуживает грамотная организация пространства – прекрасно проработаны сидения второго ряда. В случае необходимости они складываются, что значительно увеличивает объем багажника. Да вообще, внутри Паджеро 2019 очень просторно, а на панели управления все, в буквальном смысле слова, под рукой.

Четвёртое поколение

Последнее на данный момент поколение было представлено в 2006 году. Существенные модернизации, затронувшее его:

• улучшение уровня безопасности;
• новый дизайн и интерьер салона;
• максимальная электронизация систем автомобиля;
• совершенствование подвески.

Моторная база новых внедорожников представлена следующими моделями:

• 3,2-литра – дизельный, 167 л. с;
• 3,8-литровый бензиновый мотор, 247 л. с;
• 3-литровый V-6 от прошлого поколения (преимущественно для внутреннего рынка).

В целом, четвёртое поколение стало логическим продолжением третьего. Выделение его в новую ветвь развития произошло вследствие использования более инновационных технологий в создании внедорожника.

Годы производства	2006-наст. время
Двигатели	6G72 6G75 4M41
Трансмиссия	Механическая — пятиступенчатая автоматическая, гидромеханическая – четырёхступенчатая автоматическая, гидромеханическая — пятиступенчатая
Массово-габаритные характеристики	длина: 4900 мм или 4385 мм ширина: 1875 мм высота: 1880-1900 мм колёсная база: 2780 мм или 2545 мм клиренс: 230 мм
Бак, литр	75 или 90