Что лучше: шкода йети или мицубиси асх

Стоимость владения

Далее сравним стоимость регулярного технического обслуживания (расходные материалы + работа) у официального дилера в Москве (например, «Кунцево») начальных переднеприводных версий моделей до пробега в 60 000 километров (включительно).

Ниссан Кашкай 2021:

• ТО-1 (15 000 км) — 11 527 руб.;
• ТО-2 (30 000 км) — 21 109 руб.;
• ТО-3 (45 000 км) — 11 527 руб.;
• ТО-4 (60 000 км) — 29 466 руб.

Итого: 73 629 рублей.

Митсубиси АСХ 2021:

• ТО-1 (15 000 км) — 9 528 руб.;
• ТО-2 (30 000 км) — 14 114 руб.;
• ТО-3 (45 000 км) — 12 615 руб.;
• ТО-4 (60 000 км) — 14 114 руб.

Итого: 50 371 рубль, то есть на 23 258 р. (32%) дешевле. В пересчёте на 1 километр пробега расходы получаются следующие: Nissan — 1 рубль 23 копейки, Mitsubishi — 84 копейки.

И в заключение узнаем цены на КАСКО для новых кроссоверов. В качестве исходных данных будем использовать базовые автомобили, которыми в Москве будет управлять 43-летний женатый мужчина с двумя детьми и 21-летним водительским стажем. В зависимости от компании и типа страховки защита от рисков угона и ущерба для Nissan Qashqai 2019 vs Mitsubishi ASX 2021 стоит:

• Ренессанс Страхование «Необходимая защита» — 25 662 р. vs 32 822 р.;
• Зетта Страхование «Не виноват» — 28 446 р. vs 36 870 р.;
• Согласие «Базовое КАСКО» — 55 899 vs 111 525 р.;
• Британский Страховой Дом «Стандарт» — 82 369 р. vs 107 220 р.;
• МАКС «Премиум» — 96 200 р. vs 132 500 р.

В среднем получается, что полис для Мицубиси АСХ дороже на 46%.

Расходы на обслуживание

В этом плане южнокорейский внедорожник выглядит существенно интересней своего конкурента из Японии. Кореец предпочтительней в обслуживании, так как на него можно легко найти недорогие запасные части и расходные элементы. При этом, речь идет не только про аналоги. Оригинальные части на авто также стоят недорого, и в большинстве случаев присутствуют в продаже во всех крупных магазинах автозапчастей. Японский внедорожник в плане расходов на обслуживание обойдется дороже своего конкурента. Кроме того, в некоторых ситуациях можно испытать трудности с поиском запчастей, однако всегда можно обратиться к официальным дилерам. Что касается регулярных расходов на топливо, то здесь вновь интересней Киа Селтос, так как эту модель можно заправлять более дешевым 92 топливом, при условии, что речь идет о бензиновой версии.

Предлагаемые комплектации

Японский производитель предлагает три варианта бензиновых двигателей мощностью 150, 140 и 117 «лошадок». Чехи могут предложить в противовес лишь два двигателя 152 и 105-сильный. Йети отыгрывается за счёт DSG системы КПП, имеющей два сцепления. Шкода предлагает потребителям меньше вариантов комплектации по сравнению с Мицубиси. Здесь силы расположились следующим образом. «Актив», «Амбишн» и «Элеганс» у европейского автомобильного , «Инвайт», «Интенс», «Инстайл» и «Эксклюзив» у азиатского. Мы попытаемся сравнить наиболее удачные комплектации обеих машин, и всё же понять, какой автомобиль лучше: Мицубиси АСХ или Шкода Йети? Нам понравилась комплектация «Элеганс», которую предлагают нам чехи. Здесь присутствует всё необходимое, а самое главное, что автомобиль оснащён трансмиссией DSG и имеет полный привод. Это прекрасная комплектация, учитывая то, что здесь дополнительно установлены две боковые подушки безопасности, задние электрические стеклоподъемники и климат-контроль. За такую цену можно осуществить покупку японского автомобиля в комплектации «Интенс». Особой разницы с предыдущей комплектацией практически незаметно, но стоит отметить, что здесь появляется передняя коленная подушка безопасности и ещё несколько приятных мелочей.

Предыстория

Прототипы первенца линейки кроссоверов Skoda были представлены широкой публике в 2005 году. Сначала на автосалоне в Женеве дебютировал пятидверный паркетник Yeti с оригинальной внешностью. А затем во Франкфурте под именем Yeti II чехи показали трёхдверку со съёмным верхом в духе пляжного багги. Серийный вариант кроссовера Yeti, во многом напоминающий первый одноимённый концепт, компания Skoda представила в марте 2009 года на автосмотринах в Женеве.

В том же году модель вышла на мировой рынок, а к его концу поступила в продажу в России. Первый паркетник Skoda был построен на той же платформе Volkswagen A5 (PQ35), что также легла в основу появившегося чуть раньше «Тигуана» и чуть позже – Audi Q3. Поначалу Skoda Yeti импортировались на российский рынок, но в конце 2012 года на мощностях завода ГАЗ в Нижнем Новгороде была налажена крупноузловая сборка этой модели. А в начале 2013 года там же стартовало производство кроссовера по полному циклу.

В том же 2013 году чехи обновили Yeti. Ему изменили дизайн передней части, убрав забавные большие кругляши светотехники, поменяли форму капота, бамперов и радиаторной решётки в соответствии с новым фирменным стилем. Также машине пересмотрели список оснащения и установили новый руль. Версию с неокрашенным пластиковым обвесом назвали Outdoor, а ещё добавили новую – с окрашенным в цвет кузова. Она получила имя City. В техническом плане никаких изменений не произошло.

Различие

Отличия Qashqai от Mitsubishi ASX:

1. Более чувствительные тормоза.
2. Двигатель работает тише.
3. Передвигается машина менее плавно.
4. Хуже проходит неровности дорожного полотна.
5. Более строгий и дорогой дизайн.
6. Меньше весит.
7. Хуже подвеска. У Mitsubishi ASX узлы подвески более долговечные и дешевые в обслуживании.
8. Больший объем багажника.
9. Более качественная и надежная электроника.
10. Лучшее управление за счет более жесткой подвески.
11. Меньший масляной расход.
12. Вариатор работает хуже, часто ломается.
13. Машина более дорогая в техническом обслуживании.
14. Более надежное и долговечное лакокрасочное покрытие, стойкое к атмосферным воздействиям. У Mitsubishi ASX пластик жесткий и в морозную погоду начинает скрипеть.
15. Отличие во внешнем виде салонов.

Наш выбор

Учитывая все слабые места Skoda Yeti, мы считаем, что такой кроссовер с пробегом стоит покупать с дизельным двигателем 2.0 с любой из доступных для него коробок передач или же с атмосферной калужской «четвёркой» 1.6 в тандеме с долговечным автоматом. Первый вариант хорош по всем статьям, но требует привыкания к специфической шумности, свойственной дизелям. А второй больше подойдёт для неторопливых водителей, предпочитающих размеренную езду. Вполне приличные варианты дизельных Yeti с пробегом около 100 000 км можно найти за 600 000 — 700 000 рублей, а с появившимся на модели после рестайлинга мотором 1.6 и автоматом, с пробегом до 50 000 км, – от 800 000 рублей.

Сравнение технических характеристик

Автомобили имеют компактные габариты, типичные для многих нынешних городских кроссоверов, коими их и принято считать. Длина/ширина/высота Шкода Карок составляют 4382/1841/1603 мм, а Митсубиши АСХ имеет следующие размеры: 4365/1810/1630 мм. По всем параметрам авто имеют лишь совсем несущественные отличия, поэтому они вполне могут считаться практически одинаковыми. Невелика у них разница и в клиренсе. Дорожный просвет чешского составляет 190 мм, а японского – 195 мм, что совсем незаметно и не влияет на проходимость транспортных средств.

Обе машины имеют все самое необходимое оборудование, обеспечивающее достойный комфорт и безопасность. Но, несмотря на это, европейская новинка оснащена заметно лучше своего азиатского соперника. Особенно это ощутимо по самым дешевым комплектациям автомобилей, которая у японца практически пустая, тогда как у чеха богата множеством полезных опций. Но, если у него все функции давно проверены и отличаются прекрасной работоспособностью, то, как обстоит с этим дело у новинки, пока неизвестно. Правда, по словам производителя и независимых экспертов, никаких проблем с качеством настроек и самого оснащения быть не должно.

https://youtube.com/watch?v=3f4Ktq02rEs

https://youtube.com/watch?v=JcqStJcoX5s

Интерьер

В салоне Йети тепло и уютно. Производитель, дотошный до мелочей, позаботился об удобстве водителя. Он расположил кнопки управления максимально удобно в центре передней панели. Водительское кресло регулируется по высоте и наклону, в нем предусмотрен настраиваемый поясничный упор.

Интерьер Škoda Yeti (2013–17)

Над удобством пассажиров инженеры тоже поработали на славу. Они внедрили в салон инновационную систему трансформации Vario Flex. Каждое из трех кресел получило независимое крепление. Сняв центральное, автовладелец может сдвинуть боковые сиденья к центру на 80 мм каждое. Таким образом, задние пассажиры получают индивидуальные комфортабельные места.

Панорамная крыша со сдвижным люком и электрической шторкой дополняет яркие впечатления о машине.

Цены и комплектации

Ниссан Кашкай 2019 модельного года предлагается в десяти вариантах исполнения: «XE», «SE», «SE Yandex», «SE+», «QE», «QE Yandex», «QE+», «LE», «LE+» и «LE Top» за 1 250 000 — 1 870 000 рублей, а Ниссан Х-Трейл 2019 — в девяти: «XE», «XE+», «SE», «SE Yandex», «SE+», «SE Top», «LE Yandex», «LE+» и «LE Top» за 1 590 000 — 2 190 000 рублей.

Одинаковое оборудование:

• Фронтальные и боковые подушки безопасности;
• Шторки безопасности для передних и задних пассажиров;
• Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира;
• Система стабилизации автомобиля (ESP);
• Система помощи при старте в гору (HSA);
• Круиз-контроль;
• Двухзонный климат-контроль;
• Аудиосистема с AM/FM/CD/MP3-проигрывателем и шестью динамиками;
• Лобовое стекло с электрообогревом;
• Подогрев передних сидений;
• Эра-Глонасс;
• ISOFIX;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Иммобилайзер;
• Электроусилитель руля;
• Галогеновые фары с механической регулировкой уровня;
• Светодиодная окантовка фар;
• Включение ближнего света с запуском двигателя;
• 5-дюймовый многофункциональный дисплей на приборной панели;
• Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте;
• Регулировка сиденья водителя в 6-ти направлениях;
• Отделка сидений тканью;
• Центральный задний подлокотник с подстаканниками;
• Электростеклоподъемники всех дверей;
• Bluetooth;
• Вход для подключения USB-устройств и iPod/iPhone;
• Малоразмерное запасное колесо.

Отличия Nissan X-Trail «XE»:

• 17-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками;
• Регулировка сиденья переднего пассажира в 4-х направлениях.

Отличия Nissan Qashqai «SE+»:

• 17-дюймовые легкосплавные диски;
• Регулировка сиденья переднего пассажира в 6-ти направлениях;
• Поясничная поддержка на водительском и пассажирском сиденьях;
• Многофункциональная мультимедия Nissan Connect 2.0 с навигационной системой;
• Камера заднего вида с 7-дюймовым цветным дисплеем;
• Кожаная отделка руля;
• Подогрев руля;
• Подогрев задних сидений;
• Передние и задние датчики парковки;
• Автоматическое складывание зеркал;
• Датчики света и дождя;
• Стальная защита картера.

Ниссан Кашкай вполне ожидаемо имеет более длинный список установленного оборудования, но при этом ИксТрейл в начальной комплектации выглядит весьма достойно.

И давайте ещё сравним топовую версию Nissan Qashqai «LE Top» 2,0 (144 л.с.) CVT 4WD с Nissan X-Trail «SE» в точно такой же модификации, которые предлагаются за 1 870 000 рублей.

Одинаковые опции (в дополнение к предыдущим):

• Датчики света и дождя;
• Передние и задние датчики парковки;
• Боковые зеркала с электроприводом складывания;
• Автоматическое складывание зеркал;
• Стальная защита картера;
• Кожаная отделка руля;
• Кнопка запуска двигателя;
• Система доступа «Интеллектуальный ключ» для передних дверей и двери багажника;
• Поясничная поддержка на водительском и пассажирском сиденьях;
• Регулировка пассажирского сиденья в 6-ти направлениях;
• Автозатемняющееся внутрисалонное зеркало заднего вида;
• Полноразмерное легкосплавное запасное колесо;
• Тонировка задних боковых стекол и стекла багажной двери;
• Передние противотуманные фары.

Отличия Nissan X-Trail «SE»:

• 17-дюймовые легкосплавные диски;
• Полноразмерное легкосплавное запасное колесо;
• Отделка сидений тканью;
• Система помощи при спуске с горы (HDC).

Отличия Nissan Qashqai «LE Top»:

• 19-дюймовые легкосплавные диски;
• Малоразмерное запасное колесо;
• Отделка сидений кожей;
• Многофункциональная мультимедия Nissan Connect 2.0 с навигационной системой;
• Камера заднего вида с 7-дюймовым цветным дисплеем;
• Подогрев руля;
• Подогрев задних сидений;
• Система мониторинга давления в шинах;
• Полностью светодиодные адаптивные Bi-LED фары с автоматической регулировкой уровня;
• Омыватель фар;
• Серебристые рейлинги;
• Система кругового обзора с цветным дисплеем (AVM);
• Система распознавания движущихся объектов (MOD);
• Панорамная крыша;
• Электропривод регулировки передних сидений в 6-ти направлениях;
• Интеллектуальная система остановки перед препятствием (FEB);
• Система обнаружения препятствий при движении задним ходом (RCTA);
• Система автоматического переключения дальнего света на ближний (HBA);
• Система мониторинга слепых зон (BSW);
• Система контроля рядности движения (LDW);
• Система контроля усталости водителя (DAS);
• Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA).

В общем, любителям максимальных комплектаций будет несложно сделать свой выбор за эти деньги.

Предлагаемые комплектации

Японский производитель предлагает три варианта бензиновых двигателей мощностью 150, 140 и 117 «лошадок». Чехи могут предложить в противовес лишь два двигателя 152 и 105-сильный. Йети отыгрывается за счёт DSG системы КПП, имеющей два сцепления. Шкода предлагает потребителям меньше вариантов комплектации по сравнению с Мицубиси. Здесь силы расположились следующим образом. «Актив», «Амбишн» и «Элеганс» у европейского автомобильного производителя, «Информ», «Инвайт», «Интенс», «Инстайл» и «Эксклюзив» у азиатского. Мы попытаемся сравнить наиболее удачные комплектации обеих машин, и всё же понять, какой автомобиль лучше: Мицубиси АСХ или Шкода Йети? Нам понравилась комплектация «Элеганс», которую предлагают нам чехи. Здесь присутствует всё необходимое, а самое главное, что автомобиль оснащён трансмиссией DSG и имеет полный привод. Это прекрасная комплектация, учитывая то, что здесь дополнительно установлены две боковые подушки безопасности, задние электрические стеклоподъемники и климат-контроль. За такую цену можно осуществить покупку японского автомобиля в комплектации «Интенс». Особой разницы с предыдущей комплектацией практически незаметно, но стоит отметить, что здесь появляется передняя коленная подушка безопасности и ещё несколько приятных мелочей.

Развлечения

Мультимедийная система японского авто оснащена разъемом USB и AUX, что позволяет подключить MP-3 плеер или телефон, и наслаждаться любимой музыкой. В принципе эта функция доступна большинству современных автомобилей и этот факт не вызывает у нас удивления. Кстати, Шкода Йети тоже имеет аналогические разъемы. Система беспроводной связи Bluetooth позволяет подключить мобильный телефон, и с помощью активизируемой голосом системы набора номера совершать звонки, не снимая рук с руля. Также присутствует хорошая аудиосистема, состоящая из девяти динамиков, наличие которой сильно обрадует любителей музыки.

Конкуренты

Skoda Yeti – не единственный компактный кроссовер. У него есть много конкурентов. Рассмотрим некоторых из них.

Nissan Juke

Nissan Juke YF15 (2014–19)

Как и Йети, Juke привлекает внимание свой уникальной внешностью. Головная оптика, расположенная на капотной линии, придает экстерьеру модели футуристическое исполнение

Дутые кузовные формы визуально делают машину больше. Выпускался Жук до 2019 года. Причем он имел и переднеприводную, и полноприводную модификацию.

Двигательная гамма у японца небогатая, но разнообразная. Здесь и турбинные, и атмосферные аппараты на 109-188 л.с.

Главный недостаток – маленькое багажное отделение.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

Этот японский кроссовер выпускается с 2010 года. Благодаря надежным и мощным двигателям и «неубиваемой» подвеске, машина пользуется стабильным спросом. ASX отличается хорошей обзорностью, стильным интерьером и богатым техническим оснащением. Внешность модели выглядит представительно и мощно. Автовладельцы отмечают хорошую шумоизоляцию салона, мягкую подвеску и экономичный расход топлива.

Opel Mokka

Opel Mokka X (2016–19)

Мини-кроссовер, впервые представленный публике в 2012 году.

Из достоинств:

• бюджетное обслуживание,
• наличие полноприводных версий,
• комфортабельный салон,
• надежные силовые агрегаты.

В двигательной гамме имеются турбированные и атмосферные, бензиновые и дизельные моторы.

Из недостатков автовладельцы отмечают слабую шумоизоляцию и «слегка притормаживающую» автоматическую коробку передач.

Сравнение комплектаций и цен

Шкода Карок стал долгожданным кроссовером для множества отечественных автолюбителей и, наконец, на днях стала известна его дата выхода в России, а вместе с ней – комплектации и цены. Оказалось, что версий всего три. Это — Active, Ambition и Style. У его соперника в активе на одну версию больше: Inform, Invite, Intense и Instyle. В обоих случаях комплектации отличаются друг от друга типом двигателя и трансмиссии, а также количеством и наличием тех или иных полезных опций.

Интересно, что в минимальных комплектациях более оснащенной оказалась новинка из Чехии, тогда как ее соперник имеет очень небогатое оснащение. При этом, по мнению множества специалистов, его дорогие версии также являются более полными. Но и стоит этот автомобиль чуть дороже. В самой дешевой комплектации за такой кроссовер из Чехии придется отдать около 1 500 000 рублей, а соперник в примерно такой же версии стоит в районе 1 300 000 рублей.

Комплектации и цены (Skoda Karoq)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.4 TSI AT Active	2020 —	1 387 000	Передний	АКПП 8	1395	8.8	199	150 (110) / 5000	6,3
2	1.4 TSI AT Ambition	2020 —	1 499 000	Передний	АКПП 8	1395	8.8	199	150 (110) / 5000	6,3
3	1.4 TSI AT Style	2020 —	1 673 000	Передний	АКПП 8	1395	8.8	199	150 (110) / 5000	6,3
4	1.4 TSI 4×4 DSG Active	2020 —	1 468 000	Полный (4WD)	РКПП 6	1395	8.9	193	150 (110) / 5000	None
5	1.4 TSI 4×4 DSG Ambition	2020 —	1 580 000	Полный (4WD)	РКПП 6	1395	8.9	193	150 (110) / 5000	None
6	1.4 TSI 4×4 DSG Style	2020 —	1 754 000	Полный (4WD)	РКПП 6	1395	8.9	193	150 (110) / 5000	None

Комплектации и цены (Mitsubishi Asx)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.6 MT Inform	2020 —	1 432 000	Передний	МКПП 5	1590	11.4	183	117 (86) / 6100	6,1
2	1.6 MT Intense	2020 —	1 533 000	Передний	МКПП 5	1590	11.4	183	117 (86) / 6100	6,1
3	1.6 MT Invite	2020 —	1 482 000	Передний	МКПП 5	1590	11.4	183	117 (86) / 6100	6,1
4	2.0 CVT 4WD Instyle	2020 —	1 872 000	Полный (4WD)	Вариатор	1998	11.7	191	150 (110) / 6000	7,7
5	2.0 CVT 4WD Intense	2020 —	1 738 000	Полный (4WD)	Вариатор	1998	11.7	191	150 (110) / 6000	7,7

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Описание Nissan Qashqai

Компактный кроссовер, который выпускается с 2006 года. Он сочетает в себе основные качества семейного хэтчбека и небольшого внедорожника. Модель отлично подходит как для передвижения по тесному городу, так и по умеренному бездорожью. Автомобиль крепкий и выносливый — он создан для универсального использования. Благодаря высокому клиренсу и отличной проходимости Nissan Qashqai справляется с пересечённой местностью или дефектами грунтовых дорог. Тем не менее, по габаритам модель — не более, чем компактный класс.

Qashqai был создан «с чистого листа» — ради того, чтобы заполнить почти не представленную на рынке нишу. Автомобиль от японской компании Nissan Qashqai был спроектирован в английском техцентре. Получилось настоящее европейское транспортное средство — как по назначению, так и по внешнему виду, комфорту и оснащению. Эта модель является первой для Nissan, полностью спроектированной на компьютере. Разумеется, цифровая теория подтвердилась реальными испытаниями, но с помощью технологий их количество удалось сократить.

Эргономика сравниваемых авто

Mitsubishi ASX

ASX оснащён системой запуска двигателя без ключа. Для того чтобы завести авто, необходимо просто нажать кнопку. Для выключения двигателя нужно обратно нажать ту же самую кнопку. Это признак автомобиля высокого класса. Полностью автоматизированная система климат-контроля обеспечит комфорт пассажиров и водителя независимо от погодных условий за бортом, но эта функция доступна не во всех комплектациях. Уникальное решение японских конструкторов — это панорамная стеклянная крыша, переносящая езду на новый уровень. Убрав солнцезащитный экран, можно наслаждаться великолепным видом с любого места в автомобиле. В ночное время суток крыша элегантно подсвечивается LED-огнями. Такое нововведение начало набирать стремительные обороты среди лидеров мирового автостроения. Цветной мульти-информационный LCD-дисплей придаёт внутреннему оформлению стилистической изысканности и показывает всю необходимую водителю информацию. Посмотрев на дисплей, можно узнать, сколько осталось топлива, его средний расход, пройденную дистанцию и многое другое. Глубокие спортивные колодцы приборов с белой подсветкой, обрамлённые серебристыми линиями, создают ощущение роскоши и уюта.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Skoda Yeti	Mitsubishi ASX
Страна производитель:	Чехия	Япония
Тип кузова:	внедорожник	внедорожник
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1798	1798
Мощность, л. с./об. мин.:	152/6200	150/6000
Максимальная скорость, км/ч:	198	188
Разгон до 100 км/ч, с:	8,6 (МКПП), 12.2 (АКПП)	11,9
Тип привода:	полный	полный подключаемый
КПП:	6 МКПП	6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 9,8; трасса 6.6	город 10; трасса 8.1
Длина, мм:	4222	4295
Ширина, мм:	1793	1770
Высота, мм:	1691	1615
Клиренс, мм:	180	160
Размер шин:	215/60R16;225/50R17	215/60R17
Снаряженная масса, кг:	1430	1455
Полная масса, кг:	1940	1970
Объём топливного бака:	60	63

Skoda Yeti

В Шкоде Йети всё немного проще, но все основные компоненты присутствуют. Мульти-информационный дисплей здесь находится между двумя колодцами приборов, которые расставлены достаточно широко. Недостаточно информативный руль, но это мы можем простить чехам, ведь это их первый автомобиль такого класса. Рулевое колесо похоже на все остальные в семействе автомобилей Шкода. Иногда кажется, что Фольксваген создал уникальную и простую эргономику, которую теперь можно встретить во многих европейских автомобилях. В поединке Yeti vs ASX относительно эргономики победителя выявлено не было. Каждый из автомобилей хорош по-своему.

Ходовые качества

В чешском автомобиле шасси настроено почти идеально. Благодаря этому можно ездить в активно-спортивном стиле. Подвеска в меру жёсткая с не очень большими кренами, поэтому машина прекрасно чувствуется в любом режиме движения. В любом повороте прекрасно держит траекторию. На большой скорости великолепно держит прямую. К услугам водителя есть режим «off-road», который отвечает за внедорожный режим трансмиссии, и плюс к этому изменяются настройки ABS, системы стабилизации и чувствительность педали газа, для того чтобы можно было более плавно и чётко регулировать подачу топлива во время использования автомобиля по бездорожью.

Внедорожные возможности японского автомобиля жёстко ограничены геометрической проходимостью, ведь дорожный просвет составляет всего лишь 158 миллиметров. Очень жаль будет потерять где-то красивый окрашенный пластиковый бампер. Скорее всего, «японца» можно назвать городским автомобилем. Ему по силе будет лишь мелкое бездорожье или скользкая дорога, где он полностью может показать свой потенциал внедорожника.

Интерьер и отделочные материалы

Mitsubishi ASX

Новые высококачественные отделочные материалы вокруг центральной панели и на двери придают АСХ спортивные нотки. Материалы внутренней отделки заставят удивиться даже самых требовательных потребителей. С помощью новых дизайнерских решений интерьер авто получился комфортным и приятным как для водителя, так и для пассажиров. Дополнительным плюсом внутренней отделки «японца» можно назвать отделку рычага переключения передач качественной и приятной на ощупь кожей. Сидения могут быть обтянуты тремя разными материалами. Чаще всего это чёрная кожа. Встречаются также варианты с тиснением и трикотажем или переплетением.

Для отделки салона Мицубиси АСХ использовались материалы высокого качества

Удобная регулируемая спинка сиденья с возвратным механизмом позволит в одно движение сложить или разложить переднее пассажирское сиденье. В общем, внутреннего пространства в Мицубиси АСХ вполне достаточно для осуществления комфортной поездки водителя, но присутствуют и некоторые недостатки. К ним можно отнести несоответствующее внешнему виду удобство кресла, немного не хватает боковой поддержки, хотя они и достаточно хорошо спрофилированы, но тело полностью этот профиль не ощущает. Для пассажиров неудобство может принести выпирающийся центральный тоннель. Да и сиденье заднего дивана спрофилировано не лучшим образом. К услугам пассажиров есть кармашек переднего сиденья, подлокотник, где два подстаканника и доступ в багажник.

Skoda Yeti

Отдельного внимания заслуживает посадка чешского автомобиля. Мы бы назвали её одной из лучших в этом классе. Сиденья по-немецки жёсткие, отлично спрофилированы. Иногда кажется, что это спортивные «ковши». Несмотря на то что Йети с виду машина небольшая, места для пассажиров здесь достаточно. Это объясняется тем, что задний ряд сидений находится значительно выше переднего. Пространство над головой позволяет комфортно чувствовать себя даже высокорослым пассажирам, к услугам которых предоставлены два кармашка на передних сиденьях, персональный дефлектор обдува и небольшой отсек для мелочей. Присутствует своеобразный подлокотник, который трансформируется со спинки среднего сиденья, зато он имеет широкие мягкие вставки и два подстаканника, между которых находится ниша для разных мелочей.

Шкода Йети имеет просторный салон, что придаёт ему дополнительный комфорт

ASX или Yeti, какой автомобиль имеет высшее качество отделочных материалов интерьера? Здесь, по нашему мнению, установился паритет, но по удобству для пассажиров явное преимущество имеет «чех».

Красавица и чудовище (Йети — снежный человек).

Анастасия Беляева

Не нашла причин, по которым я бы захотела стать обладателем Шкоды Йети. При выборе автомобиля будущие владельцы руководствуются совершенно разными критериями оценки

Мне, чтобы остановить свое внимание на какой-то конкретной модели, требуется существенное преимущество по одному из параметров:
1. Высокий уровень комфорта, проходимости и технического оснащения авто.
2

Потрясающий внешний вид и дизайн салона.
3. Ну очень низкая стоимость, в сравнении с одноклассниками.
При явном выделении одного из этих качеств, недостатки в других параметрах можно простить до определенной черты. Либо должно быть разумное сочетание всех трёх.
Создатели Шкода Йети, видимо, стремились к третьему варианту: всего помаленьку. Но увы! На мой взгляд, практически во всех параметрах преуспели не сильно. Говорю именно о тестируемой версии Йети: с бензиновым мотором  1.6 литра, 110 л.с., передним приводом, 6-ступенчатым автоматом.

Внешность: на послерестайлинговые Йети я стала смотреть хотя бы без улыбки недоумения. Первые Йети смотрелись как ребенок, потерявшийся в толпе и готовый зареветь.

Второе поколение обрело общешкодовские черты, оквадраченные фары, более зубастую решетку. Стало намного лучше. Но получает от меня 5 из 10 – максисмум! Видимо, о вкусах действительно не спорят!
Техническая сторона: недоумение вызвало сочетание: передний привод, неотключаемая система стабилизации, дорожный просвет 18 см, картину дополняет жутко неудобная посадка и жесткая гремучая подвеска. То есть, простите, для чего тогда этот автомобиль? Клиренс нам, вроде, подсказывает: для бездорожья. Ок, но неотключаемая система стабилизации обрекает владельца не рисковать и не съезжать с устойчивых поверхностей. И подвеска предпочитает оставаться на ровных дорогах. Вывод: асфальт и только асфальт!

Только асфальт меня не устраивает.

Единственный плюс, видимо, цена. Но статья об индивидуальных ощущениях от авто, а не о ценовых сравнениях.
Этот автомобиль подойдет небольшой семье, которая по выходным выбирается на дачу, куда есть нормальная дорога. Складывающиеся и легко демонтируемые сидения заднего ряда увеличивают вместительность. Это отлично. К примеру, вы можете оставить одно или два задних сиденья в машине для пассажиров, а остальное место заставить корзинами с грибами и прочими полезностями!

Извините за каприз, я пока поиграю в другие игрушки. Пусть мне пообещают другой автомобиль.

Видео тест Шкода Йети 2017 внизу, технические характеристики в конце статьи.

Снаружи

Второе поколение Кашкай серьезно преобразилось как в габаритах, так и в дизайне. Он стал ниже, длиннее и шире своего старшего брата. Округлые фары, создававшие образ доброго приятеля, исчезли. На их место пришли зауженные восходящие к крыльям светодиодные фонари, полностью изменившие восприятие машины.

В центре располагается массивная хромированная V-образная накладка, огибающая . За счет этого автомобиль воспринимается абсолютно по-другому. Бескомпромиссный и заряженный на высокий результат кроссовер, дающий понять, что его статус на уровень выше в сравнении с предыдущим поколением.

Экстерьер довольно схож с X-Trail того же модельного ряда, только меньше. Линии стали острее и длиннее, что делает автомобиль визуально ниже и спортивнее. Это характерно почти для всех автомобилей последних 5-ти лет. Опционально в максимальной комплектации производитель предлагает 19-ти дюймовые легкосплавные диски с эксклюзивным дизайном.

Митсубиси ASX старается не отставать на уровне дизайна экстерьера. Увидев переднюю часть автомобиля, бросается в глаза знакомый X-образный стиль. Он выражен в хромированных вставках, идущих от фар к бамперу. Данные элементы напоминают стиль Паджеро Спорт.

Незначительным изменениям подверглись фары и бампера, был модернизирован и рельеф профиля. Но в целом АСХ очень похож на самого себя 8 лет назад. Он собран на той же платформе и имеет те же проблемы.

Если сравнить дизайн обеих моделей, Mitsubishi ASX — морально устаревший автомобиль. Он не предлагает ничего нового своим покупателям, а эксплуатирует некогда созданный образ, добавляя к нему стильные детали. В этом плане данный кроссовер напоминает Ниву — годы идут, а он неизменен! Дизайнеры Nissan Qashqai 2017 определенно одержали победу в битве за лучший внешний вид, а мы ждем нового поколения Мицубиси ASX, полагая, что компания все же решится на апгрейд своей «изъезженной» модели.