Отличия ниссан патрол от инфинити qx80

отличия ниссан патрол от инфинити qx80

Михаил Татарицкий

Infiniti QX80. Цена: 4 855 000 р. В продаже: с 2018 г.

О старых ценах на топливо с тоской вспоминаю я, когда заливаю столитровый бак внедорожника. И уже через 500 километров снова грущу с заправочным пистолетом в руке. Обновление не затронуло главное — пламенное «сердце». Атмосферный 5.6 V8 выдает 405 сил и 560 Нм, потребляет далекие от заявленных 20 литров 95-го и так и не научился деактивировать половину цилиндров на манер конкурента — Escalade.

Но даже опустевший кошелек не отнимает желания продавить правую педаль QX80 в пол и ощутить, как с характерным естественным ревом махина массой 2,8 тонны устремляется вперед. На прямой внедорожник хорош. Идет стабильно. Запас тяги огромен, как он сам. Семиступенчатый автомат проворен. И только в поворотах неприятно о себе напомнят высокий центр тяжести и пустая на усилие баранка.

Уже в «базе» QX80 щеголяет 22-дюймовыми дисками. В компании говорят, что покупатель на меньшее не согласен. Но за солидность приходится платить потряхиваниями на разбитой дороге. Чтобы как-то это компенсировать, с обновлением QX80 получил перенастроенные амортизаторы, более мягкие шины Bridgestone Dueler H/T и дополнительные слои шумоизоляционного материала. Кроме того, с кренами борется гидросистема контроля колебаний кузова.

Главное новшество вы уже точно оценили — капитальная «подтяжка лица». Изменились форма и расположение светодиодных фар, вырос в длину капот, поясная линия поднялась выше, решетка радиатора увеличилась в размерах, преобразились бампер, вентиляционные отверстия на крыльях и многое другое. Сзади перемены не столь значительны: новые фонари, широкая хромированная планка и другой бампер. Цветовая палитра пополнилась тремя новыми оттенками. Один из них — Champagne Quartz — на фото.

А вот внутри опознать обновленный QX80 будет сложнее. Из нового здесь иная накладка на рулевом колесе, другой селектор коробки передач, серебристая отделка вокруг аналоговых овальных часиков, ромбовидная прострочка, новые декоративные вставки, более вместительный бокс в центральном подлокотнике и салонное зеркало, на которое можно вывести изображение с дополнительной камеры заднего вида.

Пассажиров второго ряда порадуют новые 8-дюймовые qHD дисплеи разрешением 960×540 пикселей, встроенные в подголовники передних кресел. Каждый экран может транслировать свой контент через HDMI- или USB-входы. Кстати, USB-портов сзади три: один для медиа, два для зарядки.

Главный козырь обновленного Infiniti QX80 — цена. После рестайлинга за «восьмидесятку» просят от 4 855 000 до 5 200 000 рублей, в зависимости от комплектации, которых, к слову, четыре. Привлекательный ценник жизненно необходим QX80, чтобы он смог побороться в сегменте за себя и за покинувший нас ранее Patrol.

Габариты	5340x2030x1925 мм
База	3075 мм
Снаряженная масса	2817 кг
Полная масса	3400 кг
Объем багажника	470/2693 л
Объем топливного бака	100 л
Двигатель	бензиновый, V8, 55523, 405/5800 л.с./мин-1, 560/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 7‑ступенчатая, привод полный
Размер шин	275/50R22
Динамика	210 км/ч; 7,5 с до 100 км/ч
Расход топлива	20,6/11/14,5 л на 100 км (город/трасса/смешан.)
Конкуренты	Chevrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser 200, Cadillac Escalade, Lexus LX.

• Обновленная внешность, просторный салон, цена.
• Устаревшая мультимедийная система, расход топлива.

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS		+
Подушка безопасности водителя		+
ESP		+
Подушка безопасности пассажира		+
Подушки безопасности оконные (шторки)		+
Подушки безопасности боковые		+

Комфорт

Бортовой компьютер		+
Климат-контроль		+
Запуск двигателя с кнопки		+
Система доступа без ключа		+
Круиз-контроль		+
Активный усилитель руля		+
Тонированные стекла		+
Камера 360°		+
Датчик давления в шинах		+
Регулировка руля по высоте		+

Салон

Электростеклоподъемники передние		+
Третий задний подголовник		+
Мультифункциональное рулевое колесо		+
Электростеклоподъемники задние		+
Передний центральный подлокотник		+
Отделка кожей рулевого колеса		+
Электрорегулировка сидений		+
Кожаный салон		+
Третий ряд сидений		+
Память передних сидений		+
Подогрев передних сидений		+
Подогрев задних сидений		+
Вентиляция передних сидений		+

Модели Infiniti Jeep

К джипам относятся такие модели как: QX56, QX50, QX60, QX70, QX80

Джип QX56

Данная модель самая популярная среди японских внедорожников, выпущена в 2004 году и ориентирована на Американский рынок. В 2007 году эту модель модернизировали. А в 2010 г. вышло второе поколение с улучшенной ходовой частью, салонным интерьером и внешностью в целом. До 2013 года Инфинити джип – QX56 просуществовала без изменения. Далее после улучшений и ребрединга стал называться QX80.

Модель QX56 имеет шикарный салон и экстерьер, мощный двигатель, обладает отличной проходимостью. Подвеска хорошо отрабатывает на дороге и бездорожье, имеет богатое снабжение систем, надежный автомат.

Infiniti QX56 имеет защиту картера закрывающего, помимо двигателя, трансмиссию и бензобак. Объем бака 106 литров. При складывании задних сидений, вы получите вместительный пикап для перевозки около 500 кг. Водительское сидение имеет 10 позиций регулировки, пассажирское 8. Удобное положение можно сохранить в бортовой компьютер и при нажатии соответствующей кнопки, сидение примет нужную вам позицию. Так же можно сохранить положение боковых зеркал.

Комплектация даже в стандарте щедрая:

• навигатор последнего поколения;
• аудиосистема с 10 динамиками и небольшим сабвуфером;
• подогрев передних сидений и второго ряда задних;
• жидкокристаллический монитор;
• круиз-контроль;
• камера заднего вида с просмотром траектории заднего хода;
• парктроник.

Технические характеристики QX56

Восьмиместный полноприводный джип

• длина 5,25 метра.
• ширина – 2 м.
• высота – 1,97 м.
• дорожный просвет весомые 270мм.
• колесная база 3,13м.
• колея 1,715 м.
• Мощный атмосферный двигатель с объемом 5,6 литра.
• С 8 цилиндрами с «V» образной компановкой.
• ГРМ с 32 клапанами.
• 325 л.с. при 4900 оборотов в минуту.
• с 5 ступенчатым автоматом (у второго поколения 7 ступеней) и задним/полным приводом.
• Крутящий момент 529 Нм при вращении 3600 об/мин.

Кузов с рамой и независимые подвески, спереди два рычага.

Сзади многорычажная система с элементами пневмоподвески.

Реечное рулевое управление с гидроусилителем.

Дисковая тормозная система с ABS (антиблокировочная система колес).

ЕBD (система распределения тормозных усилий – продолжение ABS).

TSC (антипробуксовочная система).

Infiniti QX80

Это самый большой джип в своем классе, выпущенный в 2013 году. Основой для создания послужил Nissan Patrol. Просуществовала без изменений до 2017 года, затем ее модифицировали и изменили внешний вид на современный. В салоне обновили обивку сидений и обшивку двери, а так же улучшили мультимедиа.

Богатый салон, крутое оснащение безопасности (передние подушки, шторы на окнах, по всему периметру салона, ремни с преднатяжителями).

В автомобиле 7 посадочных мест, 5 дверей, 470 литровый багажник, при складывании задних сидений, можно поместить груз объемом 2690 литров. Запаска помещена под днище.

Эта модель считается надежной, мощной и многоопциональной, но не имеет межосевой дифференциал. В России джип Инфинити представлен двумя комплектациями: «Luxe» и «LuxeProActive». Машина действительно дорогая, не меньше 4 миллионов придется выложить в автосалоне.

Технические характеристики QX80

• длина 5,34 метра.
• высота 1,925 м.
• ширина 2,03 м.
• Клиренс 234 мм.
• колесная база 3,075 м.
• 5,6 литровый движок с «V» образным расположением 8 цилиндров.
• 32 клапана.
• цепной привод ГРМ.
• 405 л.с.

Движок соответствует категории ЕВРО 4.

Крутящий момент 560 Нм при вращении 5800 об/мин.

Полноприводная трансмиссия – автомат с 7 ступенями и тремя режимами работы.

• Разгон до 100км/ч за 7,5 сек.
• максимальная скорость 210к м/ч.
• Расход 14,5 л на 100 км при смешанном режиме.
• 20,6 л в городе.
• 11 л на трассе.

Независимые подвески на двух осях: передняя с двумя рычагами, задняя многорычажная.

Дисковая тормозная система с ABS, EBD, BAS.

Система управления с гидроусилителем.

• Трехзонный климатконтроль.
• аудиосистема с 13-ю динамиками.
• система автоматической парковки.
• круговой обзор.
• система бесключевого доступа.
• адаптивный круиз-контроль.
• мониторинг слепых зон и многое другое.

Источник

Модели в этом тест-драйве

2004 — сегодня

≈3 795 000 руб.

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал

Тест-драйвов

5 смотреть

Все фото

Cadillac Escalade

2006 — сегодня

Поколений

4

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

15 смотреть

Отзывов

2 смотреть

Все фото

Audi Q7

2006 — сегодня

Поколений

3

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

13 смотреть

Отзывов

2 смотреть

Все фото

Nissan Patrol

1997 — сегодня

≈3 223 500 руб.

Поколений

3

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

6 смотреть

Отзывов

2 смотреть

Все фото

Chevrolet Tahoe

2007 — сегодня

Поколений

5

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

11 смотреть

Отзывов

2 смотреть

Все фото

2006 — сегодня

≈3 470 000 руб.

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

5 смотреть

Все фото

Технические характеристики QX80

Линейка силовых агрегатов QX80 весьма «скудна», впрочем, такое положение вещей характерно для большинства премиальных автомобилей. Под капотом кроссовера устанавливается всего один двигатель – силовая установка, работающая на бензине. Но ограниченность выбора моторов с лихвой компенсируют характеристики устанавливаемого двигателя.

Элитный внедорожник комплектуется 8-цилиндровым V-образным монстром VK56VD. Совокупный рабочий объем этого мотора составляет 5.6 литров. Двигатель оснащается 32-клапанным ГРМ разновидности DOHC. Кроме того, мотор QX80 имеет систему изменения газораспределительных фаз VVEL, а также инновационную систему непосредственного топливного впрыска DIG. Максимальная мощность мотора приближается к отметке в 405 л.с, достигаемых при 5 800 об/мин. Паровозную тягу двигателю внедорожника обеспечивает крутящий момент с пиковым показателем в 560 Нм при 4 000 об/мин.

В пару к указанному двигателю устанавливают 7-ступенчатую АКПП с функцией ручного переключения передач. Используемая коробка передач обладает достаточной надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Тандем двигателя и КПП позволяет ускорять огромный и тяжелый автомобиль до первой сотни всего за 6.5 секунд. Скоростной максимум QX80 ограничивается электроникой на отметке в 210 км/ч. Удивительно, что при таких характеристиках топливное потребление кроссовера достаточно скромное. В условиях езды по загруженным улицам города, автомобиль потребляет порядка 21 литра топлива на 100 км пути. На загородном шоссе этот показатель почти в два раза ниже и составляет 11 литров на сотню.

В России модель предлагается исключительно в варианте с модернизированным постоянным полным приводом All-Mode 4WD. Эта система имеет три режима: Auto, 4H, 4L. Анализируя данные, поступающие с датчиков, система распределяет момент между колесами, исходя из дорожных условий. Обе подвески кроссовера имеют многорычажные независимые конструкции и располагают дисковыми вентилируемыми тормозами, а также новейшими двухтрубными амортизаторами системы Dual-Flow Path. Задняя подвеска оснащается уникальной установкой подавления кренов, заменившей традиционные поперечные стабилизаторы.

Сравнение Infiniti M и Nissan Patrol. Что лучше?

Поломок не было Сильно теряет в цене на вторичном рынке.

2014 Infiniti QX80 VS 2014 Nissan Patrol Comparison

У меня знакомые на патрулях гоняют по сути тот же автомобиль , и пробеги у них уже к там тысячам и по вложениям особо ничего не делали.

Высокий расход бензина, соизмеримый с Патрулём, транспортный налог и ТО через 10 тысяч тоже стоят денег, поэтому это реально дорогая во всех отношениях машина.

Лексус отличается от всех рассматриваемых машин наличием гидро-пневмы, очень комфортной и живучей, ну и отделка с опциями тоже на уровне.

Сравнить Infiniti QX56 и Nissan Patrol с другими моделями

Так-то считается, что бренду Лексус, Ниссан противопоставляет Инфинити, но вот в случае с QX56 и Патролом, можно противопоставлять их обоих, так как отличий мало. QX лично мне не понравился из-за спорного дизайна "касатки" и странно выпирающего заднего бампера, хотя за это время уже и привык к нему и даже сейчас считаю, что в этом дизайне что-то есть, как бы дизайн из будущего.

QX лишен Патроловских спец. Неприятный мелкий стук в рулевой колонке при осуществлении маневра поворота на градусов на скорости км. Поломок не было Сильно теряет в цене на вторичном рынке.

Задние пневмобаллоны у QX обычно никто не меняет, стоит обратить внимание на состояние. В Кунцево какраз QX стоит и Patrol

Поеду их смотреть AOR Это как минимум, а часто приводит и к ремонту акпп заодно, ибо все взаимосвязано, это вообще больное место патрола.

По маслу, вообще не ел. Patrol, в целом, "4 -" для 11 года, пробег 82 есть коцки на капоте, ржа вокруг хрома на багажнике видел уже не на первом финике и патроле. Хотел черный или белый, этот серый Буду искать дальше, с перламутровыми пуговицами P.

Отрывная по цепям, действует на машинки года, у кого то после замены криворуких мастеров ОД возникают проблемы, течи масла и прочее. Почитайте на ниссанклубе, там все подробно описано

Маслажора у меня тоже нет, но у кого то есть и на это стоит обращать внимание

Из-за оптики нет брутальности авто. Самый большой пробег из всех авто был 45 т. Да слетела пружина на замке капота, на откидывание.

Потратил 2, 5 часа на дорогу и заехать в зону ремонта, благо, что автомобиль был чистым. Ремонт завершили за 2 минуты.

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от

https://youtube.com/watch?v=Cucz0Y9TU84

Тест-драйв нового автомобиля

Подписывайся на свежие тест-драйвы

обзор от

Тест-драйв Нового Патрола

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые

Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки

Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

Infiniti QX4

А началась история большого внедорожника в 1996 году, когда на автосалоне в Детройте было представлено первое поколение QX4. За основу был взят Ниссан Pathfinder, который подвергся как внешним, так и внутренним изменениям, добавляющим Ниссановскому внедорожнику солидности.

В салоне царит кожа и ореховый шпон, музыкальная система Bose, климат контроль и другие приятные мелочи. Но всё же это автомобиль для водителя и его переднего пассажира, так как комфорта на задних сиденьях намного меньше.

Мотор первого поколения нельзя назвать мощным — тяговитый трёхлитровый V6 обладает всего 168 «лошадьми», что для тяжёлого внедорожника не так много.

С 1999 года QX4 получил новую систему полного привода All-Mode 4WD, передающую при необходимости до 50% крутящего момента на переднюю ось. А с 2001 года появился и новый мотор (VQ35DE) объёмом 3,5 литра и солидной мощностью 250 л.с. для версии с механической коробкой и 240 л.с. на версии с АКПП.

Внутреннее убранство

В зависимости от заказанной комплектации, салон Инфинити QX80 способен вместить семерых или восьмерых человек. На это влияет конфигурация второго ряда пассажирских сидений. Будущий владелец машины может заказать во второй ряд традиционный трехместный диван или пару индивидуальных, раздельных кресел. В любом случае, пространства для пассажиров второго ряда будет, более чем достаточно.

Автобусная высота крыши и обилие свободного пространства между коленями задних пассажиров и спинками кресел переднего ряда впечатляют. При этом, уровень комфорта внутри внедорожника сопоставим с самыми роскошными седанами когорты «премиум». Благодаря таким характеристикам, QX 80 очень часто выбирают те, кто предпочитает передвигаться на автомобиле с личным водителем, но не желает стеснять себя салоном, хоть и премиального, но «скромного», с точки зрения свободного места, седана.

Не менее комфортны кресла водителя и переднего пассажира. Обладая внушительным перечнем регулировок, передние кресла с удобством разместят в себе седоков совершенно любой комплекции. Оптимальная длина подушки кресла водителя и профиль его спинки исключают наступление усталости даже при длительных путешествиях. Для большего комфорта предусмотрены многоуровневые системы подогрева и вентиляции.

Что касается третьего ряда кресел, то галерка Инфинити, на удивление оставляет желать лучшего. К сожалению, разработчики автомобиля не стали напрягаться по поводу обеспечения удобства и достойной эргономики сидений третьего ряда. Помимо того, что на третьем ряду сидений довольно тесно, сами кресла расположены заметно выше, относительно второго ряда, в связи с чем, от размещения в третьем ряду будут рады разве что дети.

Интерьер Инфинити QX80 представляет собой воплощение роскоши и удобства. Передняя панель и центральная консоль имеют вставки из лакированного дерева, верхнюю часть центральной консоли венчает большой жидкокристаллический дисплей бортовой системы, на который выводится вся необходимая информация. Здесь же может транслироваться изображение с камер кругового обзора и навигационной системы, а также видео мультимедийного развлекательного центра. Клавиши управления опциями автомобиля расположены симметрично. В центре консоли расположились стильные стрелочные часы в форме горизонтального эллипса.

Мультифункциональный руль несколько велик в сечении и может быть не слишком удобен, «благодаря» применению в его отделке все того же лакированного дерева — небольшой недостаток от переизбытка роскоши.

К качеству отделочных материалов нет никаких претензий, как и к уровню сборки слона. В этом отношении Infiniti QX80 не уступает немецким соперникам из премиум сегмента.

Плюсы и минусы модели

Основным плюсом Infiniti QX80 является его истинная премиальность. Это качество прослеживается во всем. Автомобиль буквально дарит роскошь и удобство. Расположившись в его салоне, можно забыть о том, что происходит за бортом, не придавая внимания состоянию дорожного покрытия, погодным условиям или загруженности дороги. Высочайший комфорт в сочетании с динамикой спорткара – главная причина успеха этого автомобиля в России.

Говоря о недостатках, нужно отметить громоздкость машины. Проблемы с парковкой возникнут на улицах практически любого российского города. Кроме того, практика эксплуатации модели QX 80 показала, что устанавливаемый на автомобиль мотор VK56VD очень чувствителен к качеству российского бензина. Одной из наиболее распространенных поломок машины является выход из строя бензонасоса и передних катализаторов.

Оценивая автомобиль по пятибальной системе, сравнивая его с конкурентами по классу, QX80 можно выставить твердую четверку.

Infiniti QX56 — мечта большинства наших мужчин! Огромный, мощный, агрессивный, комфортный и респектабельный — люксовому подразделению Ниссан удалось угодить сначала американцам, а затем и нашим автолюбителям.

Последние новости нового поколения

Пока же вниманию публики предлагается концептуальная версия Infiniti QX60 2021 под названием «Монография», которая по замыслу создателей, видимо, должна показать глубину дизайнерских мыслей и сугубо профессиональный (научный) подход японских инженеров к конструированию современных городских внедорожников.

Кузов

Обтекаемые формы на огромном семиместном кроссовере Infiniti QX60 2021 смотрятся стильно, а еще большей солидности автомобилю придает высокая подоконная линия. Передок остается все таким же хищным, поскольку за счет изгибов капота узкая оптика становится «нахмуренной».

Интересной также выглядит конструкция нижней части переднего бампера, где появились декоративные накладки в цвет нового кузова. Но больше всего в новом авто преобразилась корма: сочетание объединенной в одну полоску оптики и бампера, на который не пожалели хрома, смотрится гармонично, хотя такой вариант, возможно, станет декоративной опцией

Привлекает внимание и ниспадающая черная крыша, которая зрительно увеличивает объем нижней части автомобиля

Салон

Первые фото салона нового поколения Инфинити QX60

Показав изображения нового Infiniti QX60 2021 модельного года, японцы ограничились лишь экстерьером машины. На Пекинском автосалоне интерьер новой модели должен раскрыться во всей красе, к тому же там ожидаются такие же серьезные доработки.

Смена поколения модели должна подарить множество технических новинок, включая самые передовые системы помощи водителю, равно как и решения, улучшающие комфорт пассажиров.

Новая мультимедиа система, улучшенные материалы отделки, многоконтурный «климат» – набор премиальных опций обязательно будет обширным и доступным для возможностей индивидуализации приобретаемой версии семиместного внедорожника.

Техническая начинка

Сейчас он ставится на компактный QX50, где выдает 272 л. с. мощности и 380 Нм вращающей тяги. Также стоит ожидать сохранения системы полного привода All-mode 4WD, а вот с платформой машины пока остаются вопросы, хотя резона менять прежнюю растянутую версию «тележки» Nissan D, способную принимать гибридные трансмиссии, нет.

Infiniti QX4

А началась история большого внедорожника в 1996 году, когда на автосалоне в Детройте было представлено первое поколение QX4. За основу был взят Ниссан Pathfinder, который подвергся как внешним, так и внутренним изменениям, добавляющим Ниссановскому внедорожнику солидности.

В салоне царит кожа и ореховый шпон, музыкальная система Bose, климат контроль и другие приятные мелочи. Но всё же это автомобиль для водителя и его переднего пассажира, так как комфорта на задних сиденьях намного меньше.

Мотор первого поколения нельзя назвать мощным — тяговитый трёхлитровый V6 обладает всего 168 «лошадьми», что для тяжёлого внедорожника не так много.

Самые крупные внедорожники и кроссоверы на российском рынке

ИТАК, еще раз условимся – габаритная длина у наших избранников должна быть от пяти метров и ни миллиметром меньше. Сразу посмотрим, кто не проходит по этому критерию.

Популярный на московских улицах “Range Rover” маловат – британский аристократ до нашей планки не дотянул каких-то два сантиметра. Визуально еще более крупный “Toyota Land Cruiser 200”, как и его люксовая версия “Lexus LX570”, оказывается, тоже выпадают из обозрения – их длина 4,95 метра. Вы будете удивлены, но даже такой исполин, как “Hummer H2”, в сухих цифрах предстает вовсе не таким уж грандиозным, как кажется, – от переднего бампера до заднего всего 4,82 м.

Продолжаем исследовать оптический обман, но уже с другой стороны. Согласитесь, вроде бы “Audi Q7” не выглядит на дорогах переростком, но сверяем паспортные данные и видим – есть пять метров, причем с приличным запасом! Удовлетворяет нашему критерию еще одно детище германского автопрома – “Mercedes-Benz GL”. Легко проходит в обзор пара “американцев” – “Cadillac Escalade” и “Chevrolet Tahoe”. Впрочем, кто бы сомневался! А из японских внедорожников – “Infiniti QX56” и “Nissan Patrol”.

По традиции в обзор мы включили только актуальные модели, официально поставляемые в Россию. “Q7” представлен у нас еще с 2006 года, однако машина нисколько не устарела – недавно она прошла рестайлинг. В том же году в России дебютировал и “GL”, который в ближайшее время также пройдет модернизацию. Предлагаемый дилерами “Escalade” относится ко второму поколению самых крупных внедорожников марки “Cadillac” – он вышел в 2007 году, выгодно отличается от предшественника дизайном и европейским стилем оформления салона. Свежесть модели “Chevrolet Tahoe” и “Infiniti QX56” также нельзя поставить под сомнение – первая машина на российском рынке дебютировала в августе, а вторая – в ноябре 2007-го (в Америке она представлена с 2004 года). И только “Patrol” в текущем исполнении имеет возраст почти пенсионный: “Nissan” уже готовит пятое поколение легендарного внедорожника. Но кто даст гарантии, что новинка будет выдержана в лучших “патрульных” традициях и сохранит привлекательную цену?

Все машины по духу совершенно разные. Среди них есть кроссовер, стихия которого – асфальт автомагистралей. Есть и классические внедорожники-универсалы, которые одинаково хороши и на дорожном полотне, и вне его. Сюда же попал и профессиональный вездеход. Всего шесть машин, тем не менее вместе они перекрывают весь огромный диапазон требований к внедорожникам, габариты которых превышают те самые пять метров длины.

“Audi Q7”

СРЕДИ производимых в Европе кроссоверов этот – самый крупный. По длине он сопоставим с представительским седаном “Audi A8”. Рекордная колесная база гарантирует мягкий ход даже по разбитому асфальту. И это – с обычной подвеской. А версия с пневмошасси помимо впечатляющей плавности дает возможность варьировать клиренс в диапазоне от 16 до 24 см.

Арсенал, помогающий преодолевать “off-road”, невелик: постоянный полный привод, система помощи при спуске со скользких склонов. На преодоление серьезного бездорожья “Q7” не рассчитан. Как и многие кроссоверы, он лишен даже пониженного ряда передач в трансмиссии. Впрочем, у такого решения есть свои плюсы – отказ от тяжелых узлов сделал “Q7” существенно легче.

Кстати, на рынок уже вышли обновленные машины. Снаружи их можно опознать по лентам светодиодов в передней части кузова. Салон же остался прежним – образцовым в плане эргономики и качества исполнения. По запасу пространства и уровню отделки эта модель может поспорить с тем же “А8”. Мы не зря так настойчиво сравниваем внедорожник с флагманским седаном из Ингольштадта. “Q7” – отличная альтернатива представительскому автомобилю. У него великолепная динамика и управляемость, имеется мощная мультизонная система кондиционирования. К тому же предлагается исполнение с отдельными креслами второго ряда, разделенными центральным подлокотником, и множество прочих люксовых опций.

Цена и комплектации

Купить Инфинити QX80 на российском рынке можно в 2-х версиях, каждая из которых получит 7 или 8 мест. Чтобы купить 1 место необходимо заплатить дополнительно 150 тысяч руб независимо от комплектации Infiniti QX. Цена Infiniti QX 2020 Luxe Sensory начинается от 4 855 000 руб. Такая версия сможет похвастаться:

• 8 airbag;
• Кожаной отделкой;
• 22-дюймовыми «катками»;
• Контролем давления в покрышках;
• Музыкальной системой BOSE, рассчитанной на 13 динамиков;
• Круговыми камерами;
• Люком, имеющим электрический привод;
• Адаптивной оптикой;
• Дневными световыми огнями;
• Автоматической парковкой;
• Парктрониками;
• Разнообразными электрическими приводами;
• 3-зонным «климатом»;
• Функций обогрева кресел и «штурвала»;
• Электронными системами ABS, EBD, BAS, TSC, VDC и другим.

Самая же топовая версия Luxe Proactive будет стоить не менее 5 285 000 р и получит несущественные отличия, касающиеся в основном электронной начинки и систем.

Infiniti QX56

Модель QX4 выпускалась до 2004 года, когда свету был представлен новый QX, получивший индекс «56». На этот раз QX56 стал настоящим гигантом, так как разрабатывался на базе восьмиместного Nissan Armada.

На этот раз автомобиль получился гораздо ярче, интереснее и гармоничнее. За счёт множества мелких штрихов, присущих автомобилям представительского класса, QX56 получил большое количество поклонников. Совместить комфорт, объём и не потерять при этом внедорожную сущность удаётся не многим.

Исправив ошибки первого поколения, QX получил опциональные роскошные раздельные кресла во втором ряду вместо штатного дивана. Двухметровая ширина автомобиля позволила разместить раздельные подлокотники и широкую тумбу между сиденьями. А место для ног достаточно даже на третьем ряду сидений.

Infiniti QX56 1-го поколения, 2004 г.

Техническая начинка также была полностью переработана. Новым двигателем стал V8 объёмом 5,6 литра и мощностью 315 л.с. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия в стандартном режиме передаёт момент на заднюю ось. С помощью регулятора на передней панели можно жёстко подключить передний мост, или задействовать полный привод с понижающей передачей.

В результате QX56 во втором поколении значительно изменился в лучшую сторону и успешно продавался до появления в 2010 году модели третьего поколения.

Большой семиместный салон Infiniti QX 56

Infiniti QX56 2-го поколения