Тойота рав 4: поколения и их характеристики

Технические характеристики первого поколения

В отличие от Land Cruiser, Toyota RAV4 1-го поколения получила не раму, а несущий кузов. Такой подход позволил значительно снизить массу машины с минимальной потерей устойчивости. Ходовая скомпонована следующим образом:

• передние пружинные стойки выполнены по технологии McPherson;
• сзади – поперечные двойные рычаги;
• высота при штатной нагрузке – 20,5 см;
• заводские колеса с дисками 16 дюймов;
• передние дисковые и задние барабанные тормоза.

На практике такое решение оказалось компромиссным. Из-за короткого шага подвески на препятствиях колеса немного свешиваются, а задние рычаги значительно сокращают возможности проходимости. В большей мере такие нюансы нивелируются повышенной жесткостью кузова. Кроссовер без трудностей проходит как несущественные дорожные неровности, так и бездорожье. Отзывчивая ходовая при этом смягчает резкие толчки, делая передвижение комфортнее.

Toyota RAV 4 I (XA10) 1994 – 2000

Эволюцию модельного ряда Тойота РАВ 4 рассмотрим по годам выпуска.

В 1994 году японскими производителями был создан небольшой 3-дверный внедорожник 1 поколения – Toyota RAV 4 I (XA10). Его производство продолжалось до 2000 года, пока не выпустили линейку авто 2 поколения – XA20. Эту модель можно приобрести на вторичном рынке, ее стоимость – от 300000 рублей.

Кузов RAV 4 I (XA10)

Первые автомобили выпускались в 3-дверном кузове. С 1995 года появился 5-дверный вариант. Изготовлен кузов из высококачественной стали с надежным лакокрасочным покрытием. Подвергаться коррозии может только днище. Устанавливается пластиковая защита, которая предотвращает попадание соли и грязи.

Минус – расположение запасного колеса на задней двери багажника. Своим весом оно послабляет навесы, создает посторонние шумы при движении. Периодически приходится регулировать крышку багажника.

3-дверная модель имеет габариты:

• высота – 165 см;
• длина – 370.5 см;
• ширина – 169.5 см;
• колесная база – 220 см;
• дорожный просвет – 20 см.

Габариты 5-дверной модели:

• высота – 166 см;
• длина – 411.5 см;
• ширина – 169.5 см;
• колесная база – 241 см;
• дорожный просвет – 20 см.

Салон

Машина имеет простой салон из недорогих материалов. Сидения обтянуты велюром, остальные части изготовлены из пластика. На приборной панели находятся:

• спидометр;
• тахометр;
• датчик температуры охлаждающей жидкости;
• датчик уровня топлива.

С левой стороны руля находятся кнопки: управления электрическими зеркалами, включения фар и подсветки приборной панели.

Авто имеет:

• рычажное управление печкой и кондиционером;
• обогрев заднего стекла;
• блокировку межосевого дифференциала.

Объем багажника на 3-дверной модели составляет 175 л со сложенными сиденьями и 520 л с разложенными. На 5-дверном внедорожнике при обычном положении сидений – 409 л, в разложенном – 1790 л.

Двигатель

На автомобиль RAV 4 I (XA10) устанавливают 3 вида бензиновых силовых агрегатов:

• 2-литровый мотор мощностью 129 л.с, крутящий момент – 178 Нм;
• 2-литровый двигатель мощностью 135 л.с, крутящий момент – 178 Нм;
• 2-литровый мотор мощностью 180 л.с, крутящий момент – 201 Нм.

Редко встречается электрический мотор EV, его заряда хватало на 180 км.

Производить замену ремня необходимо каждые 60000 км. Ресурс двигателя, при соответствующем обслуживании, – 300 000 километров.

Трансмиссия

К силовым агрегатам Toyota RAV 4 I поколения прилагается механическая 5-ступенчатая коробка передач или автоматическая 4-ступенчатая. Для надежности в автоматическую коробку нужно заливать оригинальное масло.

Недостаток механической коробки – выбивание 5 скорости. Заводом-изготовителем на некоторых моделях устанавливались некачественные синхронизаторы.

Автомобиль RAV 4 XA10 выпускался с качественным полным и передним приводом. Включается полный привод только при остановке. Правильное обслуживание мостов гарантирует их долгую работу.

Ходовая часть

Передняя подвеска кроссовера независимая, типа Макферсон, задняя – многорычажная. Подвеска машины надежная, но со временем часто бывают такие неисправности:

1. Выходят из строя втулки задних рычагов, иногда деформируются рычаги при езде по бордюрам и бездорожью.
2. Течь рулевой рейки.
3. Износ тормозных колодок.

На бездорожье

Для оффроуда РАВ4 не проектировался. Большие свесы, чувствительные к перегреву АКПП, нет блокировки дифференциала. Но высокий клиренс и полный привод будут неоспоримым преимуществом зимой и на вынужденно плохих участках дороги.

Проходимость любого автомобиля во многом зависит от прокладки между рулём и двигателем. Поэтому с опытным водителем четвёртый РАВ проедет в сложных местах, а новичку он поможет справиться с лёгким бездорожьем.

Последствия бездумных offroad-экспериментов:

• покупка новых брызговиков;
• ремонт и покраска бамперов;
• обрыв провода лямбда-зонда;
• повреждение задней стойки стабилизатора;
• дорогостоящий ремонт автоматической коробки (или вариатора).

Трезво оценивайте целевое назначение автомобиля и свои навыки вождения.

Зато полный привод хорошо помогает в повседневной езде. При резком повороте, система стабилизации Тойота РАВ 4 автоматически подаёт до 50% крутящего момента на заднюю ось, чтобы стабилизировать траекторию. Это дополнительный элемент безопасности. А в зимнее время даже по городу 4WD и высокий клиренс существенно облегчает жизнь.

Муфта подключения заднего привода надёжна и проверена ещё третьим поколением RAV 4. Даже в случае выхода из строя можно заменить подшипники и ездить дальше. А управляющая электроника разработана с нуля и хорошо помогает водителю в сложных дорожных условиях. 

Динамика и управляемость

Что касается показателей динамики, то они средние, в зависимости от двигателя и трансмиссии разгон до «сотни» занимает от 8,5 до 11 секунд. Это, по факту, является достаточно неплохими цифрами для данного класса автомобилей. При этом есть разные режимы от стандартного до «спорта», в котором подсветка панели приборов красная, руль становится тяжелее, а двигатель больше работает в зоне высоких оборотов. Нельзя сказать, что у автомобиля выдающаяся динамика, но это и не спорткар.

Управление достойное как на асфальте, так и в условиях легкого бездорожья. За счет доработанной и очень мягкой подвески машина хорошо выходит из поворотов и слушается руля при резких маневрах. В целом, мягкость хода на высочайшем уровне, что не могло не повлиять на управление. Тем, кто любит острый отзыв на руль, может показаться, что авто слегка валкое, но это издержки комфорта.

Комфорт

В плане удобства это отличный современный автомобиль, обладающий всеми необходимыми функциями для комфортной езды по городу и за его пределами. Во всех комплектациях, кроме стандарта, есть климат контроль, в топовых версиях он двухзонный. Множество полезных дополнений вроде датчиков дождя и света, контроля слепых зон и адаптивных фар делают управление удобным.

Качество воспроизведения аудио достойное, медиасистема интуитивно понятна, к ней привыкают очень быстро. За счет множества настроек сидений можно подобрать оптимальное положение переднего ряда под человека любого роста и комплекции. Там, где есть функция запоминания, каждый водитель может одним нажатием выставлять систему в нужное положение.

Управление мягкое и легкое, подвеска достаточно комфортная и хорошо сглаживает значительные неровности. Системы стабилизации обеспечивают предсказуемость управления даже в не самых благоприятных дорожных условиях.

Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

Конкурентов у Тойота РАВ 4 2001 года немало, но сравнивать модели, произведенные в разных странах, не всегда корректно. Поэтому к сравнению выбраны кроссоверы японского производства Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander.

Среди представленных к сравнению вариантов РАВ 4 2001 года самый миниатюрный по размеру – все конкуренты больше по длине. По ширине Тойота больше, чем X-Trail и Outlander.

По ширине колесной базы Toyota 2001-2002 годов выпуска попала на второе место, уступив только Outlander, а вот по клиренсу проигрывает всем конкурентам, выбранным к сравнению.

Преимуществом Тойоты является выбор модификаций, а также цена, если сравнивать базовые модификации конкурентов. По ликвидности на вторичном рынке РАВ 4 вне конкуренции, он очень мало теряет в цене.

Интерьер

Внутренняя часть по своему настроению и стилистике соответствует экстерьеру. Тут все достаточно строго, преобладают четкие линии. Трехспицевый мультируль позволяет не отвлекаться на переключение магнитолы и управление некоторыми другими элементами системы. Панель приборов достаточно нарядная, легко читаемая, в центре расположен крупный спидометр.

По центру расположен дисплей диагональю 7 или 8 дюймов, под ним блок управления климатом, а ниже кнопки различных второстепенных систем. Передние сиденья с боковыми поддержками, оптимальной плотностью набивки и множеством регулировок. Задний диван позволяет комфортно расположиться троим взрослым, места для ног сзади достаточно.

Качество материалов хорошее на всех основных участках и среднее на второстепенных. Материал достаточно износоустойчивые. Багажник удобен за счет правильной формы, под обшивкой есть докатка и основной инструмент.

Подвеска

Ходовая часть простая, надёжная и жёсткая. По сравнению с третьим поколением (хотя конструктивно подвеска осталось прежней), передвигаться стало комфортнее. Но это актуально на хорошем дорожном покрытии. Вне асфальта и на разбитой дороге все неровности отчётливо чувствуются. 

После рестайлинга подвеску РАФика ещё больше настроили в сторону комфорта, в основном за счёт пружин. Но жёсткость —  это понятие относительное. Что одному “хребет в штанах”, другому — одно удовольствие. Поэтому не верьте чужим словам, проверяйте лично на тест-драйве по разным дорогам.

Зато с ремонтопригодностью всё в порядке. На Toyota RAV4 2012 года выпуска были проблемы с сайлентблоками нижних передних рычагов. Они выходили из строя за 30-40 тыс. пробега. Но инженеры Тойота быстро заменили их на усиленные. Общий ресурс подвески не менее 100 тыс. км. Конечно же, зависит от качества ваших повседневных дорог и “ямочной” слепоты. 

Передняя подвеска РАВ 4

Передние шаровые на болтах, поэтому меняются отдельно от рычага. Такой вариант намного дешевле в обслуживании и мало какой производитель может похвастать таким подходом. Кроме того, сами нижние рычаги передней подвески выглядят довольно монументально. И с учётом небольшого возраста модели вряд ли кто-то менял их полностью. Обычно достаточно замены шаровой или сайлентблоков, которые также продаются отдельно.

Крепление задних стоек стабилизатора вызывает вопросы. Их концы с гайкой выступают на 5 сантиметров ниже рычага и находятся в нижней точке клиренса. Соответственно на бездорожье повредить их совсем несложно. 

Для России и стран СНГ РАВ 4 4 поколения поставляли с изменённой подвеской. В отличие от Европы:

• другие амортизаторы;
• другие пружины;
• более мощный стабилизатор.

Другими словами – традиционный для развивающихся стран пакет “плохие дороги”.

Кузов RAV 4 1-го поколения

В начале девяностых на счету у автоконцерна Toyota был всего один полноценный внедорожник – громоздкий и дорогой Land Cruiser. Для повышения интереса среди потребителей и расширения модельного ряда специалисты компании разработали компактный кроссовер – RAV 4. В 1994 году в Японии был налажен выпуск трехдверной версии с несущим кузовом и независимой подвеской. Серийный вариант получил пластиковую защиту по кругу, укороченный капот и невысокий клиренс. Передняя часть во многом сходна с дорестайлинговым Land Cruiser 80, дизайнеры лишь немного изменили оптику и сделали угол наклона передних стоек шире. В таком виде РАВ 4 выпускался на внутреннем рынке в течение четырех лет.

В 1995 году линейка кроссоверов пополнилась 5-дверным вариантом, который получил минимум внешних отличий. Инженеры увеличили колесную базу с 2 200 до 2 410 мм. Обе версии производились без существенных изменений еще два года. На презентации в 1997 году производитель представил рестайлинговые РАВ 4 1-го поколения. Габариты модели:

• ширина – 1 695 мм;
• высота – 1 655 мм;
• клиренс – 205 мм.

Тогда же Toyota показали облегченную версию паркетника – Convertible – кабриолета с мягкой крышей на базе трехдверной модификации. За пределы внутреннего рынка такая модель практически не выходила, в то время как классические рестайлинговые RAV4 активно экспортировались в Россию, Европу и США.

Моторы Toyota RAV4 XA10

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	129 л.с.	178 H*m	10,1 сек.	170 км/ч	4
Бензин	2.0 л	135 л.с.	178 H*m	9,8 сек.	175 км/ч	4
Бензин	2.0 л	180 л.с.	201 H*m	—	—	4

Подробнее

Японцы устанавливали кроссоверу только два бензиновых двигателя. Еще существовал в Японии электрический мотор EV по слухам с запасом хода на 400 км. Нам же придется довольствоваться двумя 2-литровыми атмосферными моторами:

• 3S-FE – существовал с версией на 129, либо 135 лошадиных сил и 178 H*m момента. Для городского движения мощности достаточно, а расход в 12 литров для тех годов не был высоким;
• 3S-GE – 180-сильный мотор с 201 единицами крутящего момента. Его устанавливали только на полноприводные автомобили.

Требование к топливу зависит от страны производства, если машина создана для Европы, о чем свидетельствует буква «W» в коде модели на табличке в моторном отсеке – нужен АИ-95. Иногда из-за плохого топлива загорается «Check», проблема решается заправкой нормального бензины и скидыванием ошибки, снятием клеммы.

Серьезных проблем с моторами не возникает до 300 тысяч километров. К этому пробегу потребуется легкое обслуживание. Часто выходят из строя клапана рециркуляции отработавших газов из-за чего без нажатой педали газа автомобиль глохнет.

Ременный привод ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч километров, а даже если его оборвет клапана не погнутся. Из-за плотной компоновки мотора под капотом, трудно проводить такие работы, даже в сервисе придется ждать часов 5.

Ходовая

Подвеска внедорожника спереди на независимых стойках Макферсон, а сзади использована независимая многорычажка. Неисправности редки, а если встречаются – это уже естественный износ. Задняя ось страдает закисшими болтами установки углов оси от солей. Сзади рычаги тонкие, легко гнутся об бордюры или на бездорожье. Со временем придется поменять втулки, а если погнете рычаг, то и его.

Рулевое управление с гидроусилителем живучее, со временем рейка начнет течь. Замена рейки недорогая, да и выполняется относительно быстро на станции.

Эффективности дисковой и барабанной тормозной системы достаточно. Дополнительно установлена система ABS, датчики которой лучше иногда проверять. Об износе колодок предупредит сам автомобиль характерным звуком. Иногда выходит из строя насос тормозов.

Бензиновые двигатели

Toyota традиционно не спешит пускать в серию непроверенные технологии, это касается и моторов. Их немного, но все они надёжные. Но факт надёжности не отменяет необходимости диагностики перед покупкой. На любой, даже самый безотказный двигатель, сильно влияет человеческий фактор. Регулярное обслуживание качественными материалами обязательное условие прославленной тойотовской надёжности. Оптимальный регламент ТО — каждые 8-10 тыс. км пробега. 

2.0 бензин (3ZR-FE, 146 л.с.)

На вторичном авторынке 90% Тойота РАВ 4 XA40 продаются с бензиновыми моторами (2131 объявлений из 2370). Из них 85% с двухлитровым мотором. Он перекочевал с предыдущего поколения кроссовера. Из проблем:

• не очень долговечная помпа, может потечь через 50 тыс. пробега;
• плавающие холостые обороты из-за грязной дроссельной заслонки или вышедшего из строя датчика положения;
• преждевременное растяжение цепи встречается нечасто, в большинстве случаев вызвано некачественным обслуживанием или заводским браком;
• стук в системе VVT-i на холодную.

Двухлитровый бензиновый двигатель РАВ 4 4 поколения

Если не пренебрегать качеством и частотой ТО, то двигатель проедет без вмешательства не меньше 250 тыс. км. В неспешном режиме езды по городу можно уложиться в 9-10 литров расхода бензина. 

2.5 бензин (2AR-FE, 180 л.с.)

Хороший вариант в плане динамичности, но расход будет на 2-3 литра выше, чем у двухлитрового. У него также может потечь помпа и на холодную возможен стук системы изменения фаз газораспределения. И всё, минусы закончились. Очень надёжный двигатель с хорошим запасом мощности, который особенно ощущается на трассе. 

Недоразумение в виде “лишней” выхлопной трубы, озвученное выше, можно устранить с помощью сварщиков. В некоторых регионах даже официальные автосалоны предлагают такую услугу.

Перед покупкой проверяйте, где и когда обслуживался РАВик, для тойотовских моторов это критически важно. Любой мотор можно “убить”, а капитальный ремонт обойдётся дорого из-за алюминиевого блока цилиндров

Придется восстанавливать с помощью гильзования или купить контрактный двигатель в сборе.

бензиновых моторах обязательна регулярная (раз в год) процедура чистки дроссельной заслонки. Особенно если есть сомнения в качестве топлива. Первый признак – плавающие холостые обороты. При необходимости можно почистить самостоятельно. Порядок выполнения тут. Дроссель самообучаемый и выполнять адаптацию у дилера нет необходимости.

Минусы\недостатки

Довольно сложно объективно давать негативную оценку автомобилю, который с момента появления концепта и спустя 25 лет остается в строю и на хорошем счету. То, что сейчас является недостатками, тогда вовсе не рассматривалось. Меняются ценности и требования к транспортному средству. На момент продаж, кроссовер PAV4 1 поколения стал настоящим хитом, автомобиль, у которого были одни плюсы, а производитель не всегда поспевал за спросом.

Спустя десятилетия эксплуатации, в зависимости от условий и ухода, 1 поколение RAV4 приобрел «болезни», появились уязвимости, перечислять которые в рамках статьи – уходить далеко в сторону. Вот общие особенности, которые отмечают большинство автовладельцев:

• Шумоизоляция.
• Расход топлива.
• Штатный свет от головной оптики.

Все поколения Toyota RAV 4

Toyota RAV4 – стильный кроссовер, который пользуется большой популярностью в России и во всем мире. И это не увидительно, ведь Тойота Рав4, внешне симпатичен, плюс имеет приличный дорожный просвет, просторный и комфортабельный салон, мощный мотор и продается по относительно невысокой цене. 

Новый кроссовер Toyota RAV4 2010 модельного года, продающий у официальных дилеров, оснащается как передним, так и полным приводом. В линейке двигателей входят бензиновые моторы, объемом 2,0 и 2,4 литра, мощностью 158 и 170 лошадиных сил, которые могут комплектоваться шестиступенчатой “механикой”, семиступенчатым “роботом” Multidrive S и четырехступенчатым “автоматом”. Для разгона с нуля до сотни, 158-сильной модификации требуется 10,5 секунды, а 170-сильной версии, укомплектованной “автоматом», понадобится 10,6 секунды. 

Минимальная стоимость нового Toyota RAV4 — 916 000 рублей. За эти деньги можно купить только переднеприводную версию со 158-сильным двигателем и оборудованную электронной системой стабилизации (ESP), семью подушками безопасности, кондиционером, обогревом зеркал и сидений, аудиосистемой с поддержкой MP3 и электростеклоподъемниками. Версия с полным приводом стоит минимум 1 005 000 рублей. (Цены на начало 2011 года).

Подробнее

V (XA50) 2018 – н.в.

Внедорожник 5 дв. Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Купе и кабриолет Lexus LC 2022 года оснастили модернизированным шасси
• Новый внедорожник Lexus LX оказался в 2,5 раза дороже, чем Land Cruiser 300
• Автоэксперт Дмитрий Баринов допустил появление автомобилей Xiaomi в России в 2025 году
• В этом видео показана быстрая езда 1000-сильного Nissan GT-R R32
• Марка Maserati отзывает суперкары MC20 в США из-за утечки топлива
• Стали известны комплектации нового премиального кроссовера Exeed VX для России
• В России праворульные автомобили могут остаться без техосмотра в 2021 году
• Гиперкар Bugatti поставил новый рекорд скорости для серийных автомобилей до 489,14 км/ч
• Ателье Mansory представил странную версию кроссовера Lamborghini Urus
• Представлена 723-сильная версия универсала Mercedes-AMG CLS 63
• Cadillac запатентовал в США три новых названия для будущих моделей
• Организаторы официально сообщили об отмене Брюссельского автосалона 2022 года
• В России за 15 млн рублей продают гоночный Porsche 2016 года почти без пробега
• Российские водители почти в два раза дольше копят на новый автомобиль
• Mitsubishi анонсировала продажи раллийных версий своих моделей
• Дебютировал модернизованный седан Volkswagen Sagitar для Китая
• Компания Bugatti выпустила штучное шампанское с охлаждаемым футляром
• Тюнеры из TechArt превратили Porsche 911 Targa в яркую полицейскую машину
• Новый премиальный кроссовер EXEED LX появится в России во втором квартале 2022 года
• Автовладельцам РФ рассказали, сколько можно заработать на сдаче машины в аренду
• Автоэксперт Васильев посоветовал водителям в РФ использовать очки с желтыми светофильтрами
• Эксперт Васильев: в качестве первого автомобиля лучше выбрать бюджетную модель
• Ford приступил к тестам самой мощной версии хэтчбека Fiesta
• Автоэксперт Бревдо посоветовал проверить исправность аккумулятора машины перед морозами

Автосервисы в России

• СТО Канцлер
• Лагуна
• Фомин
• Автомастер
• Автосервис Технарь
• Магазин-салон автотоваров АвтоСтоп
• Автоцентр Караван
• Dopman
• Автоград Subaru Тюмень
• Астра
• Автомойка Primauto
• Жизнь авто
• CarDiagnost24 Диагностика автомобилей
• ДА-групп
• Масма-сервис
• Гибрид Сервис
• хамелеон
• Автомойка на Московской
• ТехЦентрБас
• Автоцентр Expert auto
• Автосервис Бункер
• Blackton
• Legion Style
• Юг Авто
• Pit Stop
• Геокон
• Platinum _detailing_nsk
• Пятак
• Abcdiski
• Шиномонтаж Альпийский
• Конто-сервис

Трансмиссия

В пару моторам предлагалась 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. К надежности КПП абсолютно никаких претензий, правда нужно быть внимательными с маслом для АКПП. Лучше лить оригинал. При покупке МКПП внимательно проверяйте пятую передачу, ведь некоторое время компания устанавливала дефектные синхронизаторы.

Большинство моделей РАВ4 ХА10 полноприводные, редко встречаются переднеприводные машины. Блокировка межосевого дифференциала кнопкой из салона возможна только после остановки. К узлам нет претензий, но, если забывать менять масло в мостах каждые 30 тысяч, проблемы начнутся.

Опора заднего дифференциала со временем разрушается, о чем свидетельствуют стуки. Некоторые продолжают ездить без ремонта.

Toyota RAV4 Hybrid

Внешних отличий гибридного РАВ4 от обычного немного: шильдик Hybrid на задней двери и логотип Тойота с голубой каймой. А внутри только изменённая панель приборов и две дополнительные кнопки в труднодоступном месте. 

Гибридная установка добавляет новизны в повседневное использование автомобиля – это как игрушка, только для взрослых. Батарея находится под задним сидением и на ровную площадку при сложенном заднем диване рассчитывать не стоит. 

Силовая установка основана на 2,5 литровом бензиновом двигателе 2AR-FXE и заднем электродвигателе. В сумме они дают 197 л.с. и разгон до сотни за 8.4 секунды. “Одолжили” её у Lexus NX300h и проблем с надёжностью не должно быть. Статистика эксплуатации пока скудная, но потенциальный ресурс вряд ли будет меньше 10 лет или 300 тыс. пробега. Скорее потребует внимания бензиновый мотор, чем электрические компоненты. Hybrid сочетается только с вариатором, ресурс которого 200-250 тыс. км.

В городских условиях расход бензина составляет 6.5-7.5 литров. Максимальную экономию гибридный RAV4 показывает в режиме пробок и тянучек. На трассе расход  как у обычного бензинового РАВа и зависит от скоростного режима. 

Гибридный РАВ на бездорожье

Обслуживание гибридного RAV4 по регламенту и перечню работ не отличается от бензинового. Приятным бонусом будет редкая замена тормозных колодок. Батарея заряжается за счёт рекуперации энергии торможения. На деле это означает, что при лёгком нажатии на педаль тормоза Тойота замедляется с помощью электродвигателей. Только при интенсивном торможении включается штатная система торможения. 

Такой РАВ сложно найти в продаже в силу новизны и малого количества продаж. 

Итог

Toyota RAV4 в четвёртом поколении неоднозначный автомобиль. С одной стороны прославленная надёжность марки и проверенные временем основные узлы, с другой – экономия на мелочах и высокая стартовая цена.

Подвеска жёсткая, но крепкая и недорогая в обслуживании. Двигатели с ресурсом 300+ тыс. км, но требуют качественного обслуживания, желательно с сокращённым до 8-9 тыс. интервалом замены моторного масла и фильтров. 

Автоматические коробки и даже вариатор не побеспокоят, если вспоминать об их обслуживании раз в 60 тыс. пробега и не злоупотреблять резкими стартами и пробуксовками на бездорожье или снегу.  

По сути, Тойота может подтвердить свою легендарную надёжность в виде РАВ 4. Только если будет в “хороших руках”. Поэтому при покупке б/у экземпляра, в приоритете история обслуживания и режим эксплуатации. В последнем случае мало кто признается, что “убивал” машину на бездорожье и стремился быть первым на светофоре. Значит, качественная диагностика нужна в любом случае. Тем более за счёт популярности марки и модели, механики изучили основные узлы вдоль и поперёк. 

Популярность рождает ещё один недостаток РАВ4 — завышенная цена по сравнению с одноклассниками. Но это одновременно и плюс. У японского кроссовера огромная ликвидность. С годами он практически не теряет в цене, особенно “свежие” поколения.

Удачи на дорогах!