Subaru forester 2017-2018: обновление с сохранением ценника

Тест-драйв Subaru Forester от Z Drive

Сидя за рулём Субару Форестер на тест-драйве, воочию видишь некоторые обновления интерьера. Наряду с новой возможностью приобретения кожаного пакета, представленного в топовой комплектации, Forester приобрёл новое рулевое колесо, которое использует прошлогоднюю схему управления. А вот расположение кнопок у модели 2017 года намного менее сложное, чем предыдущий дизайн.

Хотя дополнительная 7,0-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система также внешне не изменилась с 2016 года, это приятное улучшение по сравнению с системой в последнем тестируемом Forester. Наконец-то она стала более адекватной, хотя, в дополнительной системе Starlink по-прежнему отсутствуют такие популярные в нашей стране функции, как Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, система заработала несколько очков за своё простое меню и гибкое управление.

О достоинствах 2,0-литровой четырехцилиндровой силовой установки с турбонаддувом от Subaru говорить особенно нечего. Заимствованный от WRX, двигатель Субару Форестер может обойти многие недостатки вариатора, а рулевые переключатели с рулевым колесом обеспечивают возможность для быстрых обгонов без необходимости ждать, пока программное обеспечение CVT выяснит, что делать.

Да, немногие люди покупают компактные паркетники, чтобы рвать со светофоров, но сочетание достаточной мощности и довольно подготовленной подвески может удивить некоторых потенциальных владельцев во время их тест-драйва Subaru Forester. Тем не менее, чего греха таить — вариатор ну никак нельзя ставить рядом со словом «производительность». Увы, но на вариаторе любой автомобиль будет скучен.

Subaru Forester IV — обзор автомобиля

Subaru Forester IV / Субару Форестер IV

В ноябре 2012 года на Токийском автосалоне было представлено IV-е поколение Subaru Forester. Никаких революционных изменений во внешности кроссовера не произошло – новинка выглядит весьма современно и отдаленно напоминает предыдущее поколение. Передняя часть кузова автомобиля создана в фирменном стиле компании: крупные блок-фары удачно сочетаются с обновленной фальшрадиаторной решеткой. На модификациях с турбированным двигателем достаточно интересно реализованы воздухозаборники, которые расположились не на капоте, как было раньше, а в бампере. Интерьер Subaru Forester IV получил существенные изменения, направленные на улучшения эргономики.

В 2015 японский кроссовер претерпел фейслифтинг. Внешне «Лесник» практически не изменился, основные обновления затронули интерьер, кроме того расширен список опций. В качестве силовых агрегатов на Subaru Forester 2015-го модельного года используются оппозитные 4-цилиндровые бензиновые двигатели, объемом 2.0 л или 2.5 л. Турбированный мотор, объемом 2.0 л и мощностью в 241 л.с. позволяет получать настоящее удовольствие от динамичной езды в духе Субару. Система полного привода в сочетании с высокотехнологичной трансмиссией и тяговитыми силовыми агрегатами наделяет кроссовер Subaru Forester IV впечатляющими характеристиками.

Стандартный пакет оборудования Subaru Forester IV в комплектации Base включает в себя стальные диски R17, ДХО, электропривод боковых зеркал (+ автоскладывание), черные багажные рейлинги, передние кресла с подогревом, электроподъемники стекол всех дверей, климатическую установку, обогреваемую зону стеклоочистителей, медиасистему Subaru Starlink (дисплей 7 дюймов, музыка с 4 динамиками, USB, Bluetooth, коммуникации), подушки безопасности (две фронтальные, передние боковые, шторки, защита колен водителя), динамическую стабилизацию. Версия Standart «бонусом» имеет 17-дюймовые литыe диски и кресла с 8-позиционными электрорегулировками. В линии оснащения Comfort можно получить плюс ко всему серебристые рейлинги крыши, радиаторную решетку с хромированной отделкой, противотуманные фары, обогреваемый руль, задние кресла с подогревом и регулируемыми спинками, 2-зонный климат, мультифункциональный экран, камеру заднего обзора. Комплектация Comfort+ располагает диодами ближнего и дальнего освещения, тонированными стеклами, кожаной обивкой интерьера, креслом водителя с памятью настроек, бесключевым доступом, электрическим приводом 5-й двери. Исполнение Elegance получило дополнительные функции в виде датчиков дoждя и света, систему поддержания клиренса задней оси, мониторинг слепых зон, ассистент сохранения полосы движения. Для версии Elegance+ предусмотрены отделка салона коричневой кожей и навигaционная система с расширенными функциями. В пакете оснащения флагманской комплектации Subaru Forester Premium имеются спортивный передний бампер, люк с электроприводом, 2-поточный выхлоп, подрулевые лепестки КПП, алюминиевые накладки на педалях.

Тест драйв Субару Форестер (+видео)

Forester всегда был и будет самым консервативным автомобилем в линейке Subaru. Последний рестайлинг машины только подтвердил это. Последняя модель Subaru Forester рассчитана на прагматичного потребителя, который в первую очередь ценит свой комфорт и безопасность. Автомобиль претендует на положение в бизнес-классе, хотя изначально Subaru Forester позиционировал себя как автомобиль на любой случай жизни.

Внешность Subaru Forester достаточно грозная, но складная. Несмотря на то, что последние модели японских автомобилей выглядят достаточно нелогично и даже пародийно, это участь не коснулась Subaru Forester.

Салон Субару Форестер за последние десять лет практически не изменился, хотя, безусловно, стал более современным. Но встает закономерный вопрос – если салон и до этого был удобным и комфортным, то зачем что-то менять? Видимо, к тому же выводу пришли разработчики нового версии автомобиля Subaru Forester.

Основным преимуществом салона автомобиля является то, что с первых минут нахождения в нем становится интуитивно понятно, для чего какая клавиша, и что управляется каким джойстиком. Кроме того, салон автомобиля выполнен из материалов высочайшего качества. А довольно большой экран бортового компьютера и две крупные шкалы приборов создают впечатления очень современного и технологичного автомобиля.

Несмотря на то, что спортивное направления для компании Subaru перестало быть приоритетным, в каждой линии чувствуется энергичность трекового автомобиля, в котором просто нет лишних приборов, а те, что есть, очень простые и удобные.

Хотя многие элементы и поменялись на новом Subaru Forester, но неизменным остается полный привод и мощный двигатель. Компания остается верна своим технологиям и каждый раз только доказывает, что можно совершенствовать модели без ущерба для основных характеристик.

Технические характеристики Субару Форестер

Последняя модель Subaru Forester оснащена 2,5-литровый бензиновый двигатель с мощностью в 171 л. с. Мотор работает очень плавно и тихо, не вибрирует. За счет полного привода автомобиля его сложно назвать самым экономичным в своем классе. В смешанном режиме езды расход топлива составляет порядка 13 литров на 100 км.

Однако нашлись у автомобиля и недостатки. Одним из них является вариатор Linetronic. Трансмиссия довольно медленно соображает, если резко нажать на педаль акселератора, поэтому лучше, если все маневры будут запланированы заранее. При старте автомобиля вариатор придает чрезмерную мощность колесам, из-за чего машина слишком резко начинает движение. Поэтому на педаль газа придется давить достаточно аккуратно.

Еще один недостаток, к которому со временем привыкаешь, не совсем удобная педаль тормоза. Педаль слишком длинная и очень упругая, поэтому чтобы привыкнуть к ней, придется какое-то время поездить. Что касается коробки передач, то она работает в спортивном и интеллектуальном режиме.

Двигатель и трансмиссия Subaru Forester

Subaru Forester оснащается тремя двигателями, они примечательны тем, что имеют оппозитную компоновку. Это означает, что цилиндры ориентированы в горизонтальной плоскости, но расположены друг напротив друга, мотор как будто разрезали пополам и развернули. Благодаря такой конструкции двигатель становится более приземистым, тем самым делая центр тяжести ниже, что в свою очередь крайне положительно сказывается на устойчивость и управляемость автомобиля. Однако у оппозитных двигателей есть существенные минусы, они сложнее рядных у них две головки блока цилиндров, а значит в два раза больше распределительных валов и более сложный ремень газораспределительного механизма.

Базовым двигателем Subaru Forester является оппозитная атмосферная двухлитровая четверка. В пике такой двигатель развивает 150 лошадиных сил и способен разогнать автомобиль до ста километров в час за 10,6 секунд с механической коробкой передач и за 11,8 с вариатором. Скоростной потолок у такой машины составит 192 километра в час. Subaru Forester оборудованный данным силовым агрегатом и шестиступенчатой механической коробкой передач будет расходовать 10,4 литра бензина на сто километров пути во время поездки в черте города, 6,7 литров при езде по загородной трассе и 8 литров на сотню в смешанном цикле движения.

Subaru Forester имеет более мощный двигатель, это также атмосферная оппозитная бензиновая четверка, но теперь на 2500 кубических сантиметра. Такой силовой агрегат выдает 171 лошадиную силу и способен разогнать Субару Форестер до ста километров в час за 9,9 секунды. В свою очередь скоростной потолок автомобиля, оборудованным таким мотором и вариатором составит 196 километров в час. Расход довольно скромный, для такого объемистого двигателя, при поездке в городском ритме с частыми разгонами и торможением он составит 10,9 литров бензина на сто километров пути, 6,7 литров при размеренной езде по трассе и 8,2 литра в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что данный мотор оборудуется исключительно вариатором.

Флагманским двигателем Subaru Forester является двухлитровая турбированная бензиновая четверка на 2 литра. Благодаря турбонаддуву инженеры выжали целых 241 лошадиных сил, что позволяет Субару Форестер выстреливать до первой сотни за 7,5 секунд, а максимальная скорость в свою очередь составит 221 километр в час. Несмотря на такой солидный табун лошадей под капотом кроссовера, он не заставит жить своего владельца на заправке, расход по городу составит 11,2 литра бензина на сто километров пути, 7 литров при движении по трассе и 8,5 литров в смешанном цикле движения. Этот силовой агрегат работает в паре исключительно с вариатором.

Размеры Subaru Forester

Subaru Forester в кузове SJ немного подрос в размерах по сравнению со своим предшественником- SH. Теперь длина автомобиля составляет 4610 мм, ширина 1795 мм, высота 1735 мм, а дорожный просвет- 220 миллиметров. Размер багажного отделения автомобиля составляет 488 литров, это на 38 литров больше чем у предшественника.

Эти качества вкупе с системой постоянного полного привода делают Subaru Forester незаменимым помощником как в путешествиях по пересеченной местности, так и в обычной повседневной жизни, когда необходимо припарковаться в снежном сугробе или просто перевезти относительно габаритный груз.

Электроника и безопасность

Не хвастовства ради, а во благо объективной информации следует напомнить, что Insurance Institute for Highway Safety, находящийся в Вирджинии и оценивающий безопасность автомобилей с 1959 года, удостоил высшей оценки супер кроссовер Субару Форестер 2018 года. Защита водителя и пассажиров, находящихся в салоне, при лобовом ударе, заднем и боковом была максимально эффективной.

С начала исследований, проведенных IIHS, Subaru Forester четвертого поколения вошел в двадцатку лучших автомобилей мира по этому показателю. А вот ближайшие конкуренты – Mitsubishi Outlander Sport, Kia Sportage, Jeep Patriot не смогли похвастаться таким же выдающимся результатом. Тойота RAV4 и вовсе отказалась проходить тест.

Постоянно осуществляется контроль за дорогой. Датчики следят за дорожной разметкой, и за дистанцией до впереди едущего авто. В салоне установлено 9 штук airbag. Электроника в значительной степени увеличивает безопасность. Также, как и конструкция рамы, при изготовлении которой используются инновационные инженерные решения и композитные материалы.

История

После очередного рестайлинга автомобиль решили презентовать на Motor-Show в Токио в октябре 2015 года. Реализация на территории Российской Федерации была начата с весны 2016 года. Внешность новой машины еще более осовременили. Также изменения коснулись внутреннего убранства.

Проводилось немало работ по модернизации подвески. Невзирая на довольно большой срок на рынке автомобилей (больше двадцати лет), новый Субару Форестер продолжает свою историю, и стоит сказать, довольно успешно.

Subaru Forester 2011 года

Его нельзя назвать полноценным внедорожником, невзирая на его дорожный просвет в 22 сантиметра, однако нельзя назвать и паркетником, так как он имеет честный полный привод и неубиваемую подвеску. Данная машина претерпевает изменения из года в год, не так ярко, так как изменять его конструкционную составляющую к лучшему, по сути, не имеет смысла.

Первое впечатление

Зачастую первое впечатление истинное. Однако в этом случае подобная тенденция не сохранилась. Не привлекательный снаружи, Subaru Forester IV изменяет сложившееся мнение о себе после первого же тест-драйва. Хорошие ходовые качества, улучшенная аэродинамика, отличная управляемость — всё это нивелирует предельную простоту экстерьера и отсутствие стилистических изысков.

Будучи созданный на платформе своего предшественника, новый Subaru Forester стал длиннее на 32 мм и шире на 15 мм. Разница несущественная, однако этого достаточно, чтобы сделать автомобиль просторнее внутри. Кроме этого, Forester четвёртого поколения также стал выше на 35 мм.

Небольшое увеличение размеров транспортного средства — это не единственные метаморфозы, реализованные производителями во время последнего рестайлинга. Subaru Forester стал функциональнее и послушнее в управлении.

Подробно об автомобиле Subaru Forester

Интерьер

С добавлением более толстого стекла, акустического ветрового стекла, новых порогов дверей и дополнительной порции звукоизоляции под полом, салон Subaru Forester стал намного тише, по сравнению с тем, что предлагали предшественники. Мягкие и приятные на ощупь поверхности придают ощущение классовости, а улучшенный интерьер моделей Forester Touring поднимает автомобиль на новый уровень. Благодаря пятиместной конфигурации и продуманности дизайна покупатель получает комфортное и изысканное транспортное средство. Двери открываются широко, позади достаточно места, а багажник легко проглотит 0.8 м3 с разложенными сиденьями и 1.9 м3 со сложенными.

Читайте також

Как мы тестировали Subaru Forester 2017

Экстерьер

Благодаря просмотру прошлого года Forester получил семейный, светодиодный «C-shaped» мотив и шестигранную решетку радиатора. Головные фары тоже было улучшено, теперь они реагируют на повороты руля, благодаря чему улучшается видимость ночью. А учитывая 22.1 см дорожного просвета, снежные заносы перестают быть проблемой для Forester. Модели XT с турбодвигателем получили уникальную стилизацию передней части и задний спойлер крыши, а новый Black Edition имеет темные колеса и другие элементы экстерьера.

Базовая комплектация

Современный Forester доступен в шести комплектациях. Базовая модель получила: информационно-развлекательную систему «Subaru Starlink» с 6.2-дюймовым дисплеем, AM/FM/CD систему на 4 динамика с HD радио, Bluetooth и USB-порт. Модель 2.5i Premium добавит: панорамный люк, 10 автоматических режимов настройки водительского сиденья, откидные спинки задних сидений, улучшенную информационно-развлекательную систему, литые диски, автоматический климат-контроль, рейлинги крыши и боковые зеркала в цвет кузова.

Видео тест-драйв Субару Форестер 2018

Опционное оборудование

Модели 2.5i Limited гарантируют наличие: кожаной обшивки, вариатора, мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади, электропривода двери багажника и противотуманных фар. Модели Touring могут похвастаться: 18-дюймовыми колесами, двузонным климат-контролем, подогревом руля, задними сиденьями, которые складываются одним нажатием на кнопку, и светодиодными фарами. В общий перечень опций попали: навигация, аудиосистема «Harman/Kardon» и система «EyeSight». К сожалению, Apple CarPlay и Android Auto не доступны.

Под капотом

Нынешний Forester доступен с двумя двигателями типа «боксер». Большинство моделей оснащено 2.5-литровым четырехцилиндровым двигателем на 185 лошадиных сил и 239 Нм. Компонуется он вариатором. Можно заказать шестиступенчатую механическую коробку передач. Расход топлива Subaru Forester 2018 составляет 9.3 л/100км в городском, 6.3 л/100км в загородном и 7.4 л/100км в смешанном циклах. Модели Forester 2.0XT предлагают 2.0-литровый турбодвигатель на 250 лошадиных сил и 349 Нм. Компонуется он вариатором.

Перейти к объявлениям Субару Форестер

лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Subaru в Украине

Богдан-Авто Подол

Subaru Center Lviv NIKO-Zakhid

Subaru АДИС-МОТОР

Subaru Днепр

Атлантик Экспресс

Богдан-Авто Запорожье

Богдан-Авто Кировоград

Богдан-Авто Луцк

Богдан-авто Одесса

Богдан-Авто Тернополь

СЛАВМОТОРС

Субару Центр Альфа

Холдинг Экспресс

Комплектации и цены

В Российской Федерации четвертое поколение Субару Форестер 2015 оценивается от 1 599 000 рублей. Базовая комплектация имеет 6 подушек безопасности, АБС, ESP, функцию помощи при старте на подъеме, 2-зонный климат-контроль, противотуманные фары, тканевую обивку интерьера, электрическую регулировку и функцию подогрева сидений, установленных впереди, электрические стеклоподъемники на всех дверях, штатную музыку и 17-дюймовые колесные диски.

Средняя комплектация  автомобиля Subaru Forester имеет дополнительно камеру задней обзорности, би-ксеноновую оптику переднего освещения с омывателями. За такую комплектацию придется отдать от 1 799 900 рублей.

Все модели обладают полным приводом AWD.

Ролик- тест драйв субару форестер 2017 в россии видео

Субару Forester SJ или Субару Форестер 4-го поколения общность каких-то объектов (людей, животных, растений, иногда даже неодушевлённых предметов) по длине цепи непосредственных предков до некоторого родоначальника (группы таковых); или же по времени — почти легендарный автомобиль, первое поколение которого было выстроено на баз Subaru Impreza. Первые два поколения машина была больше похожа на приподнятый универсал и только в третьем поколении в силуэту авто стали отчетливо читаться линии современного японского кроссовера.

Интерьер Форестера весьма неплох. Космических новшеств нет, все проверенно и узнаваемо. Удобное трехспицевое рулевое колесо, классическая приборная доска, обычные органы управления и очень даже качественные материалы. Эргономика водительского места в полном распорядке, все настройки есть, органы управления привычные.

Колесная база Субару Форестер 2 метра 64 сантиметра. Диванчик сзади достаточно плоский, спинка и подушка не регулируются по общим ощущениям комфорт на 4 из 5.

У нас на тесте Форестер с 2-х литровой атмосферной силовой установкой мощностью 150 л.с. И моментом в 198 Н*м. Еще можно заказать аналогичный движок объемом 2.5 литра: мощность 171 лошадь момент 235 Н*м. И самый мощный движок boxer — 2-х литровый надувной мотор с непосредственным впрыском мощностью 240 л.с. и моментом в 350 Н*м. Все движки горизонтально-оппозитные.

Двигатель у Subaru Forester плоский с низким центром тяжести, угол развала блока 180 градусов пункты в длину требуется меньше, цилиндры гасят инертность друг друга — получаем, что коленвал можно сделать куцей и легче — а следовательно он будет прочнее и жестче. Сам двигатель расположен продольно за ним продольно расположен цепной вариатор. Низенький центр тяжести и продольная компоновка силовых агрегатов да еще и полный привод — управляемость очень неплохая.

Реакция на акселератор очень острая и точная, не смотря на то, что атмосферному двухлитровику явно не хватает тяги. Тормоза хваткие и информативные. В общем даже сквозь высокий кузов и семейную внешность пробиваются гены Субару Impreza.

Машина покинула противоречивые ощущения, с одной стороны она далеко не идеальна по отделке и качеству, с другой стороны за её маневренность, остроту и точность ей можно простить всё. Все подробности смотрите в видео.

Тест-драйвы от КарсГуру находятся вот тут —

Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:ВконтактеFacebookОдноклассникиInstagram

По фэншую

Броские колесные диски, блок-фары, рейлинги и решетка радиатора сами по себе смотрятся выигрышно, но не могут затмить для Моторной главного – Forester для нее в первую очередь потрясающе уютен. «В этом кроссовере мне все сподручно. Через широкие проемы удобно забираться в салон, на солидных креслах сидишь, точно дома перед телевизором, и они настраиваются в широком диапазоне. Обзор великолепен – габариты просматриваются по всем направлениям, а камера заднего вида лишь подкрепляет твою уверенность. Даже внешние зеркала здесь складываются правильно – вплотную к кузову: вроде бы мелочь, но ее трудно пере-оценить на тесной парковке», – поясняет Ева.

Интерьер просто умиротворил Еву продуманностью и изяществом. «Чтобы проникнуться аурой Forester, нужно сосредоточиться на мелочах – кожаной отделке дверных ручек, напоминающих рукоятки японских мечей, мягком пластике панелей, добротной перфорированной коже кресел, симпатичных вставках под рояльный лак и алюминий. Еще мне нравится, что классическая компоновка уравновешена современными решениями. Скажем, над аналоговыми «шайбами» управления двухзонным «климатом» есть цветной сенсорный дисплей с быстрым софтом и русифицированной навигацией. А аналоговые шкалы приборов соседствуют с цифровой индикацией скоростного режима», – подмечает наша тест-пилотесса.

По практичности же, считает Ева, «лесник» даст фору многим «одноклассникам»: «За рулем высоко сидишь, далеко глядишь. Запас пространства на заднем ряду, можно сказать, исчерпывающий. Багажник большой и удобный, а опционный электропривод пятой двери – и вовсе подарок. Эту функцию трудно переоценить женщине. Хороши и задние сиденья, которые легко сложить, для этого предусмотрены кнопки на стенках багажного отсека».

Надежно и спортивно

Моторная линейка для российских Forester пятого поколения – это начальный 2-литровый 150-сильный и «старший» 2,5-литровый 185-сильный атмосферные «оппозитники», работающие в связке с модернизированным вариатором и фирменным симметричным полным приводом (двигатель, коробка передач и карданный вал находятся в одной плоскости, а все четыре полуоси имеют одинаковую длину). Как видите, «горячий» 2,5-литровый 241-сильный турбомотор для российских исполнений SUV не предлагают.

Поколение

I

Тест-драйвов

Поколение

I

Тест-драйвов

Audi Q2 (универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

В Грузии удалось испытать автомобиль со 185-сильным агрегатом, который прибавил 14 л.с., получил систему непосредственного впрыска и множество новых элементов, а также лучше ладит с вариаторной трансмиссией (у нее теперь семь виртуальных передач вместо шести и расширенный диапазон передаточных чисел – с 6,28 до 7,02). Управлять разгоном такого Forester комфортно и приятно. Двигатель хорошо тянет в большинстве дорожных ситуаций, несколько «скисая» лишь при ускорении с 30–40 км/ч. Но и в такой ситуации «японца» можно подстегнуть, сбросив пару передач подрулевыми «лепестками» или клавишей S системы SI-Drive на руле.

Подвеска машины нового поколения понравилась безоговорочно. Поиграв с настройками пружин и амортизаторов, изменив крепление стабилизатора поперечной устойчивости и придав значительно больше жесткости кузову (последняя увеличена от 40 до 100% в зависимости от направления скручиваемости), инженеры добились более драйверского поведения машины, практически не пожертвовав плавностью хода. Forester не реагирует на продольные волны асфальта, уверенно стоит на скоростной прямой и лихо, с минимальными кренами прописывает виражи. В последнем заслуга еще и модернизированного рулевого управления, у которого теперь изменяемое передаточное отношение, а также системы стабилизации VDC, подтормаживающей проскальзывающее колесо, тем самым имитирующей межколесные блокировки. Гнать по ямам и даже не притормаживать перед «лежачими полицейскими» тоже можно – дискомфорта не будет.

Внедорожного потенциала хватило, чтобы я взобрался на крутой каменистый подъем, где Forester периодически вывешивал колеса. Не пришлось даже задействовать модернизированную систему X-Mode с режимами Snow/Dirt и Deep Snow/Mud (первый рекомендован для скользких, второй – для рыхлых поверхностей), в которую «зашит» помощник при спуске. Хотя принудительных блокировок муфты здесь не предусмотрено, электроника отлично «жонглирует» тягой, а функционал VDC прикусывает буксующие колеса, успешно борясь с диагональным вывешиванием.

Но, пожалуй, наибольшее уважение к инженерам Subaru вызвала работа ранее упомянутой системы EyeSight. C ней модель пятого поколения обрела возможности частичного автопилотирования. Система четко держит дистанцию до впередиидущего автомобиля, не дает водителю выехать за пределы полосы (если разметка четкая, а поворотник не включен), но что важнее всего – электронный мозг принудительно остановит кроссовер, если водитель замешкался с торможением или не заметил приближающийся транспорт при выезде с парковки задним ходом. Словом, Forester стал гораздо «умнее», собраннее и комфортнее, не растеряв утилитарных преимуществ. Поэтому и цена, начинающаяся с 1 959 000 рублей, не кажется кусающейся.