Лексус lx 2021

Комплектации и цены

Пока что цены Lexus LX 570 2020 года неизвестны ни в какой стране. Можно ориентироваться на нынешнюю модель, а новинка в любом случае станет дороже.

Итак, минимальная цена модификации с дизелем составляет 6 миллионов 411 тысяч рублей. За бензиновый Лексус просят от 6 миллионов 861 тысячи. Разумеется, даже «база» весьма богатая, но и опций немало. Скажем, можно установить 21-дюймовые колёсные диски или доплатить за цвет металлик (76/114 тысяч рублей). Страна сборки — Япония, локального производства не будет.

Новый кузов

Лексус LX 570 2020 года не является плодом рестайлинга. Это будет действительно полностью новый автомобиль. Пока что видео тест драйвов Лексуса LX 570 2020 года нет. Но, без сомнения, они скоро появятся.

Начало продаж в России и конкуренты

Ориентировочно новая модель Лексус lx 570 , фото которой есть в Сети, будет представлена осенью в Токио. Пока – в виде концепт-кара. Продажи начнутся уже в 2020 году. Цены будут объявлены, когда автомобиль выйдет в России, то есть – в середине или конце следующего года.

Новый Lexus LX 2020-2021 модельного года

Повторимся, на данные сроки можно ориентироваться только при самом благоприятном развитии событий, хотя по неофициальной информации японцы уже вовсю ведут работы над внедорожниками следующих генераций и вряд ли намерены надолго затягивать с их дебютом. Пока производитель старается не афишировать свои наработки, особенно в плане дизайна, некоторые издания самостоятельно публикуют изображения ожидаемых новинок, созданные посредством компьютерного моделирования на основе «достоверных источников».

В качестве одного из таких примеров в начале статьи представлен рендерный вариант того, как будет выглядеть новая модель Lexus LX 2020-2021 года с точки зрения ресурса bestcarweb.jp. Почитателей истинной внедорожной техники поспешим успокоить: по информации данного сайта новый «Эл-Икс» вопреки ранним опасениям не превратится в заурядный кроссовер с несущим кузовом в основе силовой конструкции, а по-прежнему будет базироваться на отдельной раме, пусть и основательно переработанной. Платформа нового поколения предположительно под обозначением J300 станет улучшенным вариантом предыдущей двухсотой, все изменения в которой будут направлены на значительное снижение веса и повышение уровня пассивной безопасности.

Вероятнее всего флагманский внедорожник «Лексуса» в новом кузове вряд ли сохранит индексы LX 570 и LX 450d, указывающие на объем их двигателей — 5,7 и 4,5 литра для бензиновой и дизельной модификации соответственно. По мнению все того же первоисточника новая модель Lexus LX 2020 / 2021 года, как и соплатформенный будущий трехсотый «Крузак», лишится могучих V8 в пользу менее громоздких, но более экологичных агрегатов и даже некой гибридной силовой установки. Самым производительным вариантом для обоих «рамников» якобы будет являться 3,5-литровый турбированный V6 от лексусовского седана LS, способный развивать до 450 л.с. мощности, а в качестве КПП к нему пристыкуют 10-диапазонный автомат.

Кроме того, уже известно, что японцы зарегистририровали для своего топового внедорожника индексы LX 600 и LX 500d, но пока неизвестно, связаны ли данные обозначения с объемом новых двигателей, либо такие красивые ровные числа являются чисто стилистическим решением.

Насколько верны все перечисленные сведения и слухи, узнаем уже скоро: первую презентацию новых поколений своих самых крупных «вездеходов» японцы могут устроить осенью 2020 года в ходе домашней автовыставки в Токио. Возможно ранее новинки будут представлены в качестве концептуальных прототипов, по которым уже можно будет оценить облик их будущих серийных версий.

На видео ниже представлены обзор и тест-драйв последней актуальной на текущий момент версии внедорожника Lexus LX 570. Стоимость такого автомобиля в России в настоящее время стартует с отметки в 6 861 000 рублей.

Новый Лексус LX 570 2020 – фото и первые подробности

Близкие «родственные связи» обеспечивают параллельную модернизацию нового Lexus LX 570 2020 и Land Cruiser 300, поэтому говоря об относительной давности старта выпуска автомобилей актуального поколения (2007 год), приходится признавать, что обе модели нуждаются в экстренной реновации.

Конечно, в расчет можно принять тот серьезный рестайлинг, который состоялся в 2015 году, но сами японцы, вероятно, понимают о необходимости внедрения более свежих дизайнерских и технических идей, несмотря на огромную популярность этих моделей и на неослабевающий спрос.

На странице все подробности и последние новости о новом кузове Лексус LX 570 2020, шпионские фото, дата выхода в России, возможные комплектации и цены, технические характеристики и видео тест-драйв.

Интерьер

Комфортабельный внедорожник обладает качественным салоном и самым современным оснащением. Особенностями назовем нижеприведенные моменты:

При отделке используются самые различные материалы: качественный пластик, натуральное дерево, кожа. Кроме этого при отделке использовали и хромированные элементы.
Рулевое колесо имеет правильную форму, а также три спицы. На двух спицах расположены блоки управления основными функциями. Рулевое колесо частично отделано пластиком, частично деревом.
Щиток приборов представлен качественным дисплеем. При желании можно провести изменение отображаемой информации.
Центральная консоль представлена большим качественным дисплеем

Он расположен в специальной выемке.
Еще дизайнеры разместили и аналоговые часы, которые по обеим сторонам обрамлены воздуховодами.
Ниже воздуховодов размещены блоки управления различными функциями, к примеру, климат-контроля или другими опциями.
Особое внимание уделили пространству между сидениями. На созданной панели разместили рукоятку управления АКПП, а также сенсорной панелью для управления основными функциями мультимедийной системы

Также автопроизводитель разместил несколько клавиш быстрого доступа к основным функциям автомобиля.
Передние и задние сидения имеют боковую поддержку, что определяет высокий комфорт пребывания в автомобиле на момент длительной поездки. Сзади расположили несколько динамиков, которые позволяют создать эффект трехмерного звука. При необходимости можно разделить второй ряд на отдельные сидения.
На потолке расположен блок с клавишами управления различными функциями, к примеру, подсветкой.
Для задних пассажиров устанавливаются дисплеи 11,6 дюймов, к которым можно подключиться через USB. Каждый пассажир может подключить и наушники.
Есть возможность приобрести внедорожник и с третьим рядом сидений. При этом производители уделили внимание тому, чтобы можно было провести быстрое складывание третьего ряда для увеличения объема багажного отделения. Кроме этого можно провести складывание второго ряда для того, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Комфорт салона рассматриваемого внедорожника достаточно высокий. При этом большие габариты определяют вместительный салон, что существенно повышает комфорт пребывания.

Интерьер салона

Внутренне убранство нового Лексуса ЛХ 570 2021 (фото) удивляет своим объемом и шикарностью. Здесь все продумано до самых мелочей. Бесспорно, водитель с пассажирами будут чувствовать себя комфортно с заботой и роскошью со всех сторон:

• Климат-контроль для четырех зон, каждой из которых можно установить собственные параметры.
• Аналоговые часы созданы в классическом консервативном стиле: они со стрелками и заключены в корпус из прочного алюминия.
• Панель приборов в центре смотрится как пульт космического корабля. Все клавиши и переключатели дублируют электронные опции. Консоль на удивление эргономичная и существенно упрощает управление.
• В качестве отделки выступают исключительно натуральные высококачественные материалы в виде кожи или дерева.
• Опционально можно установить дополнительный ряд сидений, но взрослому человеку там будет тесно.
• Качественная мультимедиа система в подголовниках.
• Сиденья оснащены подогреванием и собственной вентиляцией, анатомическая поддержка на высшем уровне.
• Шумоизоляция превосходит все показатели.
• Места на заднем ряду хватит для людей любого роста и комплектации.
• Задние кресла можно регулировать, пульт управления расположен в подлокотнике.
• Качество бортовой мультимедийной системы соответствует общему классу авто.

Багажник в Лексусе просторный и вместительный, любой груз в нем поместится без проблем.

Технические характеристики Lexus LX 570

Ожидаемо, Lexus LX 570 имеет мощный оборотистый движок. Под капотом расположен 5,7 литровый V8, который трудится в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой. Такая конфигурация дает на выходе 383 лошадиные силы и впечатляющий крутящий момент — 403Нм. Со снаряженной массой в 2,5 тонны эта махина разгоняется до сотни всего за 7,4 секунды, а система полного привода и вспомогательные системы делают автомобиль отличным внедорожником. Благодаря подвеске с электронным управлением, Lexus скользит через кочки и ямы, как будто он парит в воздухе.

Лексус обладает впечатляющими внедорожными качествами для авто своего класса

Фото Lexus LX 570

Техническая начинка

Главная новость, касающаяся обновления Lexus LX 570 2020 (а вместе с ним и Land Cruiser) в 2020 году, связана с переходом на 6-цилиндровые двигатели.

Есть сведения, что в японском концерне решили отказаться от «восьмерок» в пользу 3,5-литровых V6, которые в настоящий момент эксплуатируются на седанах Lexus LS 500.

К данному 422-сильному агрегату, способному «разгоняться» до 450 л. с., прилагается 9-ступенчатый «автомат». Кроме этого, в Toyota не скрывают своих планов по выпуску внедорожников Lexus LX 570 2020 с гибридными силовыми установками, где за основу будет взят бензиновый мотор объемом 3,5 литра, которому станут помогать 2 электрических агрегата.

Скорее всего, основным гибридом станет используемый на Lexus LS 500h двигатель, представленный «атмосферником» V6 3.5 и двумя электромоторами, увеличивающими общую мощность гибридной установки до 359 л. с.

Внешние доработки

При первом же взгляде стает понятно, что в ходе рестайлинга Лексус 570 2019 нового поколения сохранил свои прежние формы и очертания. Спереди на нем все так же красуется массивный бампер с заостренными ПТФ, а от капота до нижней накладки располагается огромная радиаторная решетка в хромированной окантовке, напоминающая по форме песочные часы. Головная оптика поменялась не сильно, а вот на крышке подкапотного пространства появились новые рельефные узоры.

Сбоку внедорожник обзавелся кантовочной полосой из хрома, которая подчеркивает линию стекол вдоль всего кузова

Ну а дополнительное внимание автолюбителей приковывают увеличенные колесные диски, присутствующие даже на самой сырой версии джипа

А вот тыльная часть Лексуса 570 2019 года в ходе рестайлинга не поменялась вообще. Все те же зауженные фары, широкий козырек над стеклом, а также дутый бампер, с защитной накладкой и дополнительными габаритными огнями, которые уже давно считаются визитной карточкой японского внедорожника.

История покупки

Всем доброго здравия! Давно не брал в руки перо) Первые мои отзывы были о Mitsubishi Pajero и

Toyota Land Cruiser Prado, а теперь пришла очередь написать отзыв про новый Лексус LX570.

Потом было много автомобилей с очень маленькими сроками владения, и писать как-то времени и желания не было. В последнее время очень плотно с женой подсели на гибриды. Можно сказать, из праворульных гибридов у нас были почти все.

Так вот, несмотря на то, что Владивосток получил статус столицы Дальнего Востока, и каждый год у нас проходят разные саммиты, дороги, если они не центральные и по ним не проезжают высокопоставленные гости, очень плачевные.

В очередной раз провалившись в яму, и это у главного здания налоговой нашего города, затаилась злоба, и было принято решение продавать все гибриды и брать обратно внедорожник, и уже левый руль.

4WD на RX450H не устраивало вообще, так как оно электро и не способно вытащить собственный кузов из хорошего сугроба. И вот выставил я оба авто (Краун и RX) на продажу и думал, намучаюсь с продажей Крауна, по опыту предыдущих кузовов, которые продавались по году.

Но оказалось все совсем иначе. Краун был продан в феврале, а по Лексусу ни одного звоночка, хоть и цена самая дешевая. В итоге я его сдал дилеру, который через неделю его продал за цену выше той, за которую продавал его я, и очень неплохо заработал (вот она, сила кредитования).

Отзыв про новый Лексус LX570 решился написать по причине их отсутствия на данном сайте. И когда сам определялся с выбором авто, очень хотелось услышать мнения людей. Выбор был только между 200-м Крузаком и LX. Тем более номера с Крауна были сохранены и заготовлены именно под 200. Но жена сказала — только не 200, потому что он пенсионерский.

И начал я изучать LX. Сначала выбор пал на дизель, так как экономичный, и было начал их смотреть, но… Оказывается, их совсем не бывает с люками, третий ряд сидений также для них не предусмотрен (он и не нужен), нет дополнительного топливного бака и проекция на лобовое стекло (очень полезная вещь) тоже редкость, колеса только R18. Якобы, если это делать, то автомобиль по массе переходит в категорию С.

Изначально рассматривал вариант приобретения нового авто, но подвернулся неплохой вариант с пробегом. Итак, LX570 Luxury 8S+ 2016 год, я так понимаю в 2016 году это была максимальная комплектация.

Есть люк, проекция, доп. бак, 3-й ряд сидений, мониторы для задних пассажиров и, конечно же, Марк Левинсон. Машину брал в Хабаровске с пробегом 42 000 км. От предыдущего собственника достались коврики Koonka, хорошая сигнализация, тонировка, ну и, наверно, достойное состояние.

Технические характеристики

Обновленный Лексус ЛХ 2019 года получил только два мотора, зато каких! Дизель объемом 4,5 литра выдает на-гора 272 силы. Более мощный вариант потребляет бензин: объем этого двигателя составит 5,7 литров, в которых содержится «табун» аж из 385 «лошадей». Какую бы версию не предпочел покупатель, ему достанутся восьмискоростной «автомат» и полный привод.

Названные характеристики позволяют авто замечательно справляться с бездорожьем, благодаря обширному перечню опций, среди которых стоит отметить: пневмоподвеску, блокировку обоих дифференциалов, пониженную передачу, раздатку и много чего другого.

Тест-драйв машины позволил установить, что благодаря совокупности всех этих технических достижений, новый Лексус LX можно признать универсальным автомобилем для любых видов дорог. Правда, расход горючего оказался довольно большим, но этот автомобиль того стоит!

Технические характеристики

Двигатель имеет две модификации:

• бензиновый восьмицилиндровый агрегат мощностью 383 силы;
• дизельная силовая установка мощностью 272 силы.

Коробка передач автоматическая, восьмиступенчатая с возможностью переключать скорости в ручном режиме. Внедрение новых технологий инженеров концерна завершился полным успехом:

• Подвеска пневматическая, клиренс меняется. Поэтому на высокой скорости автомобиль становится ниже и увеличивается устойчивость.
• Оптимальный передачи обеспечивают идеальные динамические показатели.
• Шикарный панорамный обзор.
• Интеллектуальная система моментально реагирует на изменения дорожного движения и автоматически выбирает режим.
• Бензиновый двигатель способен разогнать авто до 100 км/ч за 7,7 секунд, а дизельный — за 8,6 секунд.

Колесная база Лексуса 2850 мм, высота 1860 мм, клиренс 226 мм, длина 5065 мм, ширина почти 2 метра. Расход топлива приблизительно составит 18,8 литров в городской среде и 13,6 литров на трассе. Максимально возможная скорость 225 км/ч.

Примерная дата выхода в России

Инсайдерская информация гласит, что Lexus LX 570 2020 года появится в США сразу после Токийского автосалона, а его стоимость составит:

• $86380 – 5-местный салон,
• $91380 – 7-местный салон,
• $99300 – 7-местный салон и спортивный пакет.

Новый кузов Лексус ЛХ 570 2020 обязательно появится и в России – на одном из ключевых рынков для Toyota, хотя японцы прекрасно отдают себе отчет в том, что у нас большим спросом традиционно пользуется Land Cruiser.

Для справки: за прошлый 2018 год в РФ было продано около 8,4 тысячи таких премиальных авто, тогда как продажи внедорожников Лексус за прошлый год упали на 9%.

11-Lexus-LX_zr-01_16

Lexus LX 570/Lexus LX 450d

• Длина/ширина/высота/база 5065/1980/1910/2850 мм
• Объем багажника (VDA) 701 л
• Снаряженная/полная масса 2585–2815/3350 кг
• Двигатель: бензиновый, V8, 32 клапана, 5663 см³; 270 кВт/367 л.с. при 5600 об/мин; 530 Н·м при 3200 об/мин / дизельный, V8, 32 клапана, 4461 см³; 200 кВт/272 л.с. при 3600 об/мин; 650 Н·м при 1600–2800 об/мин
• Время разгона 0–100 км/ч 7,7 с 8,6 с
• Максимальная скорость 220 км/ч 210 км/ч
• Топливо/запас топлива АИ-95/93 л ДТ/93 л
• Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл 20,2/10,9/14,4 л/100 км 11,2/8,5/9,5 л/100 км
• Трансмиссия полный привод; А8 полный привод; А6

Хорошо сидим

А ведь меня предупреждали о коварности барханов. Поверхность выглядит плотной, но стоит чуть потревожить «плодородный слой», как они мигом затягивают в свой плен. Я измучил систему Multi-terrain Select, согласующую работу электронных помощников и тормозных механизмов, — начинал с режима «песок» и закончил «камнями и грязью». Бесполезно! Не помог и новоиспеченный интеллектуальный режим Auto. Естественно, давно заблокирован межосевой дифференциал и включен понижающий ряд — но что толку?

А может, приподнять кузов, чтобы сняться с якоря? Благо гидропневматическая подвеска 4 Wheel-AHC позволяет это сделать. Когда мы встали, вежливая пневматика опустила LX на 150 мм — для удобства входа-выхода. Давлю кнопку: LX приподнимает переднюю ось на 50 мм, а заднюю — на 60 мм, увеличивая и без того солидный 225‑миллиметровый дорожный просвет.

Lexus, словно верблюд, привстал с колен, и я наблюдаю за процессом благодаря камерам кругового обзора. Отныне Multi-terrain Monitor не только дает панорамный обзор, но и заглядывает под днище. А передняя камера и вовсе поворотная. Благодаря этому картинка на дисплее всегда горизонтальная и водитель лучше чувствует положение автомобиля. Но толку-то от этого кино сейчас ноль.

К счастью, сотовая связь здесь берет: позвонил — и помощь уже спешит.

Дизайн салона

• кожаная отделка внутренних деталей;
• красивые кнопки функций и систем;
• качественная панель приборов;
• ультрафункциональный руль;
• вместительный багажный отсек на 2400 литров и два складывающихся сиденья;
• восемь сидений для посадки пассажиров;
• кресла с функцией вентилирования и подогрева;
• деревянные рейки в отделке;
• салон оборудован уникальной системой регулирования мест;
• приборная панель стала больше и полностью изменила расположение приборов;
• руль отличается удобством и функциональностью, здесь имеются красивые накладки из алюминия;
• качественный сенсорный монитор с размерами 12,3 дюйма;
• натуральная кожа, приятный на ощупь пластик, дерево обеспечивают особенную атмосферу внутри Лексуса.

В джунглях Москвы

Можно ли было ездить на Lexus LX 570 в городе и ни разу хотя бы не попробовать внедорожный арсенал? Можно! Шутка, нет, конечно. В ходе этой пробы, скажу сразу, ни один газон не пострадал, январские серийные снегопады и полуметровые сугробы, наметенные снегоуборщиками, пришлись очень кстати. Что в результате? Прежде всего, говоря коротко, в городе внедорожник Lexus LX 570 – безнадежно, что называется, overqualified. Затем: управление системой полного привода или, например, обзором экрана Multi-Terrain Monitor потребует проведения для среднестатистического водителя отдельного мастер-класса. Чтобы владелец Lexus LX 570, впервые пересевший на внедорожник, например, с кроссовера, мог корректно использовать все офф- роудные системы, перед покупкой автомобиля для него стоит проводить обязательный инструктаж, интуиция здесь не прокатит. Один пример, из инструкции пользователя: если при включении пониженного ряда раздатки вернуть рычаг АКПП из положения «N» в «D» слишком рано, когда индикатор смены режимов еще мигает, и раздатка не успела вернуться в рабочее положение – связь между двигателем и колесами будет потеряна и автомобиль на уклоне покатится вниз.

Что сказать по итогам этого, надо признать, нечестного соревнования, которое мы устроили Lexus LX 570? Нечестного – потому что когда соревнование изначально устроено с гандикапом, с искусственным ограничением, когда автомобиль на старте лишен своих основных преимуществ перед соперниками, – начинается самое трудное, он начинает соревноваться как бы не в своем классе. Что ж, это состязание Lexus LX570 выдерживает с достоинством. Качество интерьера, вместительность, плавность хода, незамечаемые 110-120 км/ч крейсерской скорости, комфорт на заднем ряду сидений, огромный багажник, – делают его прекрасным трассовым крейсером для дальних асфальтовых путешествий. Который, при этом, если понадобится, профессионально покажет себя на любом бездорожье.

Сегодня, в эпоху «одноразовых» автомобилей, Lexus LX 570 выглядит одним из немногих авто с высоким запасом прочности и надежности, – даже в группе коллег-внедорожников. Покупка его ¬– своего рода инвестиция в дорогую «движимость». Но как и дорогую недвижимость, его надо потом содержать

Аппетит у слона хороший, неважно, белый он или черный

Оснащение топовой модификации и опции

Богатейшее оборудование топовой комплектации включает в себя:

• Подушки безопасности в количестве 6 штук.
• Светодиодные габариты.
• Задние датчики фронтального типа.
• Климатическую установку четырех зон.
• Кожаный салон.
• Огромное количество электронных функций безопасности.
• Система ровного распределения и подачи тормоза на все колеса.
• Встроенная опция Multi-Terrain Select обеспечивает сниженное движение колес.
• Технологичность, придуманная специально для езды по бездорожью, существенно улучшает маневренность.
• Также можно мгновенно остановить авто в сложных дорожных условиях.
• Лучшая тяга руля A Trac.
• Функция оптимального впрыска бензина при поездках по бездорожью.
• Подзарядка смартфонов беспроводного типа.
• Высококачественный экран с многочисленными функциями.
• Два встроенных дисплея 6 дюймов.
• Электронный подогрев лобового стекла.

Вступительное слово о 2016 Lexus LX 570

Лексус LX 570- роскошный полноразмерный внедорожник, который создан для того, чтоб дарить своему владельцу и его многочисленной семье (автомобиль в бензиновой версии оборудован третьим рядом сидений) радость и высочайший комфорт. Это прекрасный автомобиль для дальних путешествий или поездок в длительные командировки. В Москве или в глубинке он неизменно будет притягивать взгляды прохожих и других водителей. Эмоции сторонних наблюдателей могут быть разными, от восхищения, до зависти, но поверьте, никого этот внедорожник не оставит равнодушным!

Из других плюсов, он обладает отличным ускорением и управляемостью легкового автомобиля.

Ближайшие соперники Lexus XL 570 на рынке: Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Infiniti QX80, Audi Q7, Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz GL-Class.

Комплектации и цены Lexus LX 570 2017 в новом кузове

1. Premium+ — стоит автомобиль в этой комплектации 6 429 000 рублей. На всех комплектациях устанавливается бензиновый мотор с внушительным объемом в 5,7 литров и с мощность 367 л.с.. Привод постоянно полный, вращение передается через АКПП. Достаточно высокий показатель объема ДВС определяет расход топлива 14,4 литров, большой внедорожник развивает 100 км/час за 7,7 секунд. Отметим, что вместо старого автомата стали устанавливать современный силовой агрегат с 8-мью ступенями переключения передач. Новое поколение существенно переработали, стали устанавливать адаптивную подвеску и систему управления режимами распределения вращения между двумя осями. Стандартное оснащение представлено системой кругового обзора, которая имеет несколько камер, расположенных по периметру. Работая совместно, они создают общую картинку, происходящую вокруг автомобиля. На всех современных поколениях устанавливается пакет активной безопасности под названием Lexus Safety System+. Она снижает вероятность фронтального столкновения, может обнаруживать пешеходов и следить за разметкой на дороге.
2. Luxury+ — характеризуется теми же силовыми агрегатами, но при этом имеет дополнительные опции. В данной комплектации автомобиль стоит 6 759 000 рублей. За дополнительную плату устанавливается 4-х зональный климат-контроль, круиз-контроль, передние и задние сидения имеют функцию подогрева и вентиляции. Кроме этого отметим наличие электрического привода, который используется для регулировки положения спинки.
3. Luxury 21+ — данное предложение обходится в 6 787 000 рублей. Среди дополнительных опций отметим панорамную крышу. Также при отделке используются самые дорогие отделочные материалы.
4. Luxury 8S+ — обходится эта версия внедорожника в 6 815 000 рублей. Данный автомобиль один из самых комфортных, обладает высокой проходимостью. Эта комплектация характеризуется дополнительным рядом сидений.

Внедорожный талант

ТЕМ НЕ менее при наличии безумного количества комфортабельного оснащения “Lexus LX570” остался настоящим внедорожником. С мощной лонжеронной рамой, прочной балкой заднего моста. Больше того, по проходимости он способен переплюнуть даже “Land Cruiser”. Вообще эти автомобили объединяет постоянный полный привод, наличие понижающей передачи, возможность блокировки межосевого дифференциала, а также система “Crawl Control”, выполняющая функции своеобразного внедорожного круиз-контроля. Она, кстати, весьма удобна для неопытных на бездорожье водителей. “Crawl Control” позволяет задать один из трех режимов движения на 1, 3 или 5 км/ч, после чего полностью забыть как о газе, так и о тормозе. Причем система отлично работает и на относительно ровной поверхности, и на подъемах или спусках в горных условиях, а при необходимости в наиболее опасных местах позволяет водителю самостоятельно притормаживать.

Однако “Lexus” в отличие от “ Toyota” снабжен еще одной замечательной вещью – возможностью регулировать дорожный просвет с помощью уже у помянутой гидропневмоподвески. Правда, “Land Cruiser”, поставляемый в европейские страны, регулируемую пневматику все же имеет. Но на российских машинах ее упразднили ради дистанционирования от “Lexus LX570”.

“Lexus” в отличие от “Toyota” снабжен еще одной примечательной возможностью – регулировать дорожный просвет.

Версия для России получит иную светотехнику, отвечающую нашим стандартам, а также избавится от фаркопа в заднем бампере.

Поколение

II

Тест-драйвов

3

Поколение

V

Тест-драйвов

26

Volvo XC90 (универсал 5-дв.)

Поколение

II рестайлинг

Тест-драйвов

14

Российская версия внедорожника получила 18-дюймовые колеса вместо устанавливаемых в США 20-дюймовых дисков. Это благоприятно сказалось на плавности хода.

Первый раз прелесть регулируемой подвески я оценил еще на стоянке. Автомобиль ждал хозяина, словно верный верблюд, заметно опустив кузов на колеса для облегчения посадки экипажа. С набором скорости кузов поднялся на обычную высоту, а при выезде на автостраду слегка понизился – не на 5 см, как на стоянке, а примерно на 2 см ради лучшей устойчивости и обтекаемости.

На бездорожье обратная ситуация – кузов можно поднять, принудительно выбрав один из трех уровней, или просто перейти на пониженную передачу, тогда автоматика сама увеличит дорожный просвет. В любом случае максимальное увеличение клиренса достигает 7,5 см, что для преодоления большинства внедорожных препятствий более чем достаточно. Вопрос опять в другом. Насколько это надо автомобилю марки “Lexus”? В Калифорнии, где проходил тест, такие возможности совершенно излишни. Даже к самому удаленном у ранчо там ведет более-менее приличная дорога. Но в России никогда не угадаешь, что преподнесет хорошо изестная трасса, тем более зимой. Поэтом у здесь любому автомобилю надо быть во всеоружии. Вне зависимости от престижа марки.

Каким он был раньше

“Lexus LX450”

Первый внедорожник “Lexus” появился в 1996 году и представлял собой слегка измененный “Land Cruiser 80”. Основные отличия сводились к немного иной внешности, улучшенному интерьеру и более мягким настройкам подвески. Двигателем служила 4,5-литровая рядная “шестерка”, выдававшая 212 л.с. и работавшая в паре с четырехступенчатым “автоматом”. Мощность оказалась слишком мала для машины такого уровня, поэтому “LX450” сняли с производства уже через год.

“Lexus LX470”

Новая модель, появившаяся в 1997 году на основе на “Land Cruiser 100”, cразу получила оригинальную переднюю часть с четырьмя фарами и 4,7-литровый V8 мощностью 235 л.с. В стандартное оснащение вошли аудиосистема “Mark Levinson”, основанная на DVD навигация и камера заднего обзора. В качестве опции предлагалась инфракрасная система ночного видения. В 2003 году провели легкий рестайлинг, затронувший интерьер и облицовку радиатора, “автомат” заменили на пятискоростной. Еще через три года появился новый 268-сильный мотор с изменяемыми фазами, опять сменилась облицовка, а задние фонари перешли на светодиодную технику.

Заключение

Лексус ЛХ570 – это крупный, тяжёлый и дорогой внедорожник с мощным мотором, шикарным интерьером и прекрасным уровнем оснащения. В отзывах владельцы хвалят также устойчивость на трассе и отличную надёжность, а вот из недостатков отмечают, главным образом, солидный расход топлива и немалый транспортный налог.

В Интернете без труда можно найти множество видео обзоров автомобиля текущего поколения. Однако, он (с доработками) выпускается с 2007 года – это очень много по сегодняшним меркам. Пора уступить место новинке.

Видео обзор на новый Лексус ЛХ 570 2020 года:

https://youtube.com/watch?v=tE_8hZMmW2k