Новая нива шевроле 2020 фото обновленной chevrolet niva

История Chevrolet Niva: начало

В первые Chevrolet Niva была представлена в 1998 году на международном московском автосалоне. По замыслу наших конструкторов она должна была заменить обычную Ниву (ваз 2121), которая к тому времени выпускался уже более двадцати лет без каких-либо изменений. Но у автоВАЗа, как всегда, не хватило денег, чтобы выпустить новинку в массовое производство.

General Motors выкупил права на бренд и лицензию на производство Нивы, что позволило считать автомобиль самостоятельной моделью, но уже с приставкой Chevrolet. В итоге в 2002 году с конвейера стали сходить первые Niva Chevrolet.

Правда, для этого пришлось скооперироваться с американской компанией «Дженерал Моторз» и построить новый завод, но результат получился впечатляющим, что позволило заняться дальнейшей модернизацией автомобиля.

2003 год

В 2003 году был проведен crash test по двойным стандартам. Сначала разбили chevrolet niva для внутреннего рынка которая заработала всего 1,6 балла, затем взялись за экспортный вариант, который из 16-ти возможных, заработал аж 12,5 балла, то есть 4 звезды из 5 возможных.

Ниву 2121, после подобного теста обозвали капсулой смерти. С 01.08.2011 года, новые Нивы производят с пакетом безопасности, где есть «abs» и фронтальные «аирбеги».

Комфортная скорость на Шеви Нива не более ста десяти километров в час. При такой скорости Нива вполне стабильна и управляема. Быстрее будет шумновато и возрастёт расход топлива.

По шумоизоляции вопросов нет, только после «90» слышен шум ветра от боковых зеркал. Рулевое управление имеет сильный гидравлический усилитель. Руль в нужный момент тяжелеет, но имеет вялую обратную связь с колесами. Вращается он на полтора оборота в каждую сторону.

На ходу автомобиль ведет себя достойно, но приходится часто переключать передачи и вращать двигатель до трёх с половиной, четырёх тысяч оборотов. Тормозная система оборудована вакуумным усилителем Delphi. Если сравнивать, например, с Kia или Ford, то здесь тормоза лучше: педаль нажимается мягко, с равномерным усилием по всему ходу. Педали располагается на приличном расстоянии друг от друга так, что можно смело управлять автомобиль в сапогах или валенках.

При передвижении по пересеченной местности начинает чувствоваться нехватка мощности двигателя. Трогаться в горку сложно даже на пониженной передаче, мотор начинает реветь и автомобиль медленно ползет вверх, а иногда подгорает сцепление, поэтому на бездорожье надо ездить аккуратно, не подвергая двигатель излишним нагрузкам.

Много претензии к коробке передач. Оперировать рычагом довольно-таки трудно, пока коробка не прогреется в полной мере. Хорошо проявила себя подвеска, которая позволяет без тряски, без дискомфорта проезжать «лежачих полицейских».

Обзор характеристик Chevrolet Niva

Владелец такой машины становится независимым от различных капризов погоды и особенностей климата. Нива прекрасно себя чувствует как на мокром асфальте, так и во время обледенения на опасных снежных заносах.

Двигатель и ходовая

Начать, конечно же, следует с моторной группы и ходовой системы. Мощный двигатель и постоянный полный привод пришелся как нельзя кстати для поездок на природу, длительных путешествий по самым различным покрытиям и быстрого преодоления автомобилем пересеченной местности.

Безопасность и оптика Chevrolet Niva

В большинстве своем владельцы данного автомобиля ведут активный образ жизни и отличаются своей экстремальностью вождения, поэтому крайне важны меры безопасности в салоне, способные защитить как самого водителя, так и пассажиров.

Специально для этого Нива оснащается фронтальными и передними подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и системой автоблокировки.

Усовершенствованные в последних модификациях передние сиденья позволят комфортно преодолевать большие дистанции, а для лучшей видимости головной оптики предусмотрены новые линзы и противотуманные фары.

Новая Chevrolet Niva: секрет 2020 года

Новое поколение Chevrolet Niva появится в 2020 году. Это было подтверждено на заседание экспертного совета по особым экономическим зонам промышленно-производственного типа. Там принимали бизнес-план «GM-АвтоВАЗа»

Фото: gm-avtovaz.ru

На заседании экспертного совета по особым экономическим зонам промышленно-производственного типа в Минэкономразвития России обсудили развитие ОЭЗ «Тольятти» и единогласно одобрили бизнес-план (подразделение «GM-АвтоВАЗа»).

Компания планирует в ближайшие годы инвестировать 6,2 млрд рублей в строительство в регионе новых цехов — кузовного и прессового. Эти мощности ей потребуются для запуска Chevrolet NIVA нового поколения. Весной следующего года компания приступит к строительству производственного корпуса на территории ОЭЗ, а запустить в производство автомобили Niva нового поколения она планирует на конец 2020 года.

Однако до сих пор нет никакой подтвержденной информации о том, что из себя будет представлять новое поколение Chevrole Niva. В «GM-АвтоВАЗ» говорят, что это будет абсолютно новый автомобиль, разработка которого еще ведется. Однако эксперты сомневаются, что «GM-АвтоВАЗ» готовит новую платформу для единственной модели. Это СП научилось хорошо зарабатывать, считают они, ведь создание совместного предприятия окупилось за три года, а последние семь лет завод приносил прибыль. Вкладываться же в абсолютно новый проект рискованно и невыгодно.

BFM.ru опросил автомобильных экспертов, знакомых с ситуацией на рынке в целом и на «GM-АвтоВАЗ» в частности.

«Наиболее очевидны два варианта: либо «GM-АвтоВАЗ» модернизирует существующую платформу и поставит на нее новый кузов, либо воспользуется наработками Renault-Nissan. В частности, платформой BO, на которой построен Duster. Другие варианты маловероятны. Например, использование платформы GM — вероятность такого варианта мала, к тому же он нерентабельный», — рассказал BFM.ru Юрий Урюков, заместитель главного редактора газеты «Клаксон».

«Совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» привязано к «АвтоВАЗу» и к его базе комплектующих. И пытаться создать что-то совершенно новое просто глупо. А «АвтоВАЗ» переходит на платформу B0 — это Logan, Sandero и внедорожник Duster. Думаю, новинку будут строить на этой платформе. Ну а кузов будет оригинальным, насколько это позволит технологических процесс и, конечно же, экономика. Что касается текущей версии Chevrolet Niva, то она себя изжила — считает Игорь Моржоретто, заместитель главного редактора журнала «За рулем».

«Логичным будет заимствование платформы Duster. Особенно в свете того, что новую и условно старую Chevrolet Niva, а также Lada 4х4, по слухам, собираются выпускать параллельно. Такая линейка выглядит вполне стройно — от кроссовера для бездорожья до асфальтового SUV, который может быть и в моноприводном исполнении», — поделился с BFM.ru своим мнением Петр Ястребов, ответственный редактор журнала Quattroruote.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Новости от 16 мая 2020 года

Переговоры по поводу производства Шевроле Нива 2 совместным русско-американским предприятием GM-АвтоВАЗ ведутся уже давно.

В начале мая 2020 года в Самаре прошла встреча глав предприятия с руководством области, в ходе которой обсуждалось дальнейшее развитие масштабного проекта.

Chevrolet Niva II станет дороже

Со слов Ромуальда Рытвински, в результате действий по оптимизации удалось снизить объем затрат на 4,3 млрд. рублей (именно эта сумма была необходима для постройки кузовного цеха – от этой идеи руководство GMАвтоВАЗ решило отказаться).

Рытвински заметил, что автомобиль будет стоить порядка 800 тысяч рублей, что немного выше цены нынешней модели. Предполагается, что в год завод станет выпускать около 120000 машин (за 2020 год предприятие выпустило всего 32 с небольшим тысячи Chevrolet Niva).

Губернатор области, сообщил, что руководство полностью поддерживает проект, занимаясь вопросом предоставления государственной поддержки. Если у представителей власти получится воплотить свой замысел в жизнь, то совместное предприятие получит госгарантии по кредитам на сумму около 10 млрд. рублей. Не исключено, что процентная ставка также будет субсидирована из бюджета.

Старт производства намечен на январь 2020 года.

Гендиректор компании о Ниве

В настоящее время компания находится на очередной стадии разработки прототипов. Директор рассказал, что было произведено уже десять таких прототипов, а один из них придется разбить, так как именно ему выпала честь принять участие в проведении краш-тестов автомобильных систем безопасности. Все остальные будут использованы для осуществления калибровки мотора и разнообразных валидационных тестов. На протяжении последних двух недель один из них активно тестируется и демонстрирует при этом отменную проходимость. Гловер также подчеркнул, что для многих любителей автомобиля этот факт является крайне важным.

Сколько может стоить Шевроле Нива в 2020 год?

Ожидается, что новая Шевроле Нива прибудет в российские дилерские центры в первом квартале 2020 года. В конце лета 2014 года ожидалось, что ценник на Chevrolet Niva нового поколения подорожает на 10-15%. Начальная стоимость базовой комплектации должна была составить 550 тыс. рублей. Насколько скорректируется стоимость в итоге неизвестно.

P.S. После начала кризисного периода, в интернете появилась информация, что проект якобы забуксовал и никакой «New Niva» не ожидается. По последним данным, шпионским фотографиям и успешно проходящим проходящим испытаниям вброс не подтвердился. Так, что осталось подождать недолго и новая Нива построенная в тесном сотрудничестве с Chevrolet заиграет новыми красками, формами, двигателями и лоском.

Цена Chevrolet Niva 2

Станет ли Шевроле Нива 2016-2015 доступна широкому потребительскому кругу? Тут следует смотреть в «корень». Если стоимость сегодняшней версии автомобиля граничит где-то в пределах 0.5 млн рублей, а её аналогичная версия двухлитрового полноприводного Рено Дастер 2020 на 200 тысяч дороже, то вполне логично предположить, что будущая новинка окажется приблизительно в таком же промежутке. Хотя вполне вероятно, что стоимость внедорожника выйдет за пределы предположительных рамок. Но, к сожалению, более реальную информацию можно будет узнать лишь некоторое время спустя, ведь выход машины в продажу ожидается не ранее начала 2016 года.

Комплектации и цены Шевроле Нива 2015 (2016):

Шевроле Нива

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, на лежачих полицейских их даже подбрасывает. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где пасуют современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.

Примерно до 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного термического воздействия системы отвода отработанных газов. К 100 000 км замены могут потребовать уже очень многие детали, в том числе и амортизаторы.

Отдельный разговор будет про ступичные подшипники. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс составит около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с заездами по грязи и воде сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно в два раза.

Педали находятся довольно далеко друг от друга, можно водить в тяжелых сапогах. Благодаря эффективному вакуумному усилителю, тормозит машина хорошо, педаль мягкая по всему ходу. Передние тормозные колодки ходят примерно 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч км. Задние барабаны могут легко пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, растрескаться они могут в самый неожиданный момент.

Рулевая колонка регулируется по высоте, управление достаточно четкое, с хорошей обратной связью. Руль конечно тяжеловат, особенно на небольшой скорости, требует привыкания. Баранка от упора до упора делает всего три оборота. Общая надежность системы на достойном уровне, разве что шланги гидроусилителя могут потрескаться и начать течь еще на небольшом пробеге.

Размеры

Длина Шнивы
4056 мм

Ширина
1800 мм

Высота
1690 мм

Высота без учета рейлингов
1652 мм

Колесная база
2450 мм

Колея передних колес
1466 мм

Колея задних колес
1456 мм

Минимальный радиус разворота
5.8 м

Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях
320 л

Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях
650 л

Высота потолка над передними сиденьями
910 мм

Высота потолка над задними сиденьями
875 мм

Объем топливного бака
58 л

Максимально допустимая масса
450 кг

Дорожный просвет
200 мм

Размер колес
R15 Размер дисков
R16 Размер дисков

Размер покрышек/шин
205/75 R15, 205/70 R15 Размер шин
215/65 R16 Размер шин

2013 год

В этом обзоре представлена Нива «Шеви» комплектации GLS, 2013 года выпуска. Из технической характеристики автомобиля можно сделать вывод, что скорость для этой машины не самое главное. Под капотом установлен двигатель Ваз 21214. Это обычный, классический двигатель 2123 оснащённый инжектором и адаптированный под новый моторный отсек.

Рабочий объем двигателя составляет 1700 куб. см. и мощностью 79,6 лошадиных сил, что для внедорожника маловато. При снаряженной массе в полторы тонны он довольно прожорлив. Паспортный расход бензина — 10,8 литра на сотню километров. Максимальная скорость — 140 километров в час. Разгон до сотни занимает 19 секунд.

Пятиступенчатая коробка, как и двигатель достались «Шеви» по наследству от старой Нивы. Управление раздаточной коробкой объединено в один шести позиционный рычаг. Продольный ход обеспечивает «нейтраль», повышенный и пониженный ряд.

Поперечный ход отвечает за блокировку межосевого дифференциала. В конструкции нет синхронизаторов, поэтому, зачастую, при попытке переключить диапазон или блокировку, шестерни встают зуб на зуб. Для переключения не следует ее дергать, просто надо автомобиль подать вперед или назад и тогда переключиться нормально.

Раздатка стоит более удобная, чем у предшественника, но менее надежная из-за упрощенной системы тяг и шарниров рычага. Здесь были применены мелкозубчатые колеса, раздатка получила новое 3 точечное крепление с модифицированными подушками, по этому вибрации и шум устранены, практически, полностью.

Конструкция КПП несовершенна, но вполне способна выполнять свои функции до 200 тысяч километров пробега без ремонта. С таким двигателем и коробкой без всякой электроники, внушительным дорожным просветом (200 миллиметров), колесной базой (2450 миллиметров) и с минимальными свесами автомобиль прекрасно себя чувствует на пересечённой местности и бездорожье.

Автомобиль получил обновленную оптику, радиаторную решетку, бампера и увеличенный пластиковый обвес. Несмотря на то, что машина была разработана ещё в середине девяностых, смотрится, в принципе, современно. В отделке «Шеви» применяем все тот же пластик, что и у «предка». Приборная панель существенно преобразилась, но выглядит все на старомодно. Новый трехспицевый приятный, удобный и хваткий руль с хорошей фактурой и выемками для пальцев.

Высокий подиум с двумя подстаканниками, с нишей для мелочей и туннель, разделяющий водительское пространство водителя и пассажира, с парой ламп освещения в потолке, смотрится неплохо. В неудачном месте, перед ручкой коробки передач, находится пульт управления электрозеркалами, которые приходится регулировать вслепую. Остальные органы управления находятся под рукой.

Сидения оснащены удобными подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона не вызывает никаких нареканий, её будет сложно замарать. На заднем сидении места вполне достаточно для комфортного размещения двух плотных пассажиров. Спереди сидеть также удобно. Для компактного внедорожника салон стал более эргономичным и функциональным. Всё просто и комфортно.

Багажник открывается горизонтально, может фиксироваться в трех положениях. Он относительно небольшой — 320 литров, но если сложить заднее сиденье, то получим все 650 литров. Для тех кому этого мало на крыше есть рейлинги, куда можно установить дополнительный багажник.

Чем же могут похвастаться новые автомобили Шевроле Нивы в современных реалиях?

Заключение

Подводя итог, обозначим плюсы и минусы автомобиля.

Плюсы: привлекательный внешний вид, относительно просторный салон, нормальная шумоизоляция, хорошая печка, небольшой расход топлива для внедорожника, дешевые запчасти, невысокая стоимость содержания, непробиваемая энергоемкая подвеска, высокий клиренс, отличная проходимость. Идеальная машина для охоты и рыбалки.

Минусы: маленький багажник, слабый, древний двигатель, устаревшая трансмиссия, невзрачный салон, слабая надежность.

Вывод: Шевроле Нива, это не паркетник, а полноприводный кроссовер, на котором можно уверенно покорять бездорожье и комфортно чувствовать себя в городском потоке.

Chevrolet Niva способна порадовать владельца выгодным вложением в автомобиль, способный подарить возможность открыть мир по-новому, в гонке за свежими впечатлениями.