Тойота фортунер 2017-2018: отзывы реальных владельцев

Отзыв о Тойоте Фортунер — лучше не придумаешь

Я активно увлекаюсь отдыхом на природе, люблю рыбалку, охоту, поездки за грибами. Раньше катался на обычном седане, но возможности авто до моих потребностей явно не дотягивали. Подкопил денег, продал Короллу и взял Фортунера. Впечатления самые положительные.

Из плюсов модели могу выделить вместительный салон. Машина отлично подходит для большой семьи и поездок с друзьями. 7 человек вмещается без проблем.

Теперь по расходу. У меня в городе уходило где-то 16 литров газа. На трассе расход меньше, но незначительно (около 14-15 литров). Из плюсов модели могу выделить:

1. Дешевое обслуживание и стоимость запчастей.
2. Надежность. Машиной владею пару лет, особых проблем не возникало. После покупки перебрал ходовку и на этом все.

Свой отзыв о Тойоте Фортунер хочу дополнить небольшим советом для других автомобилистов. Гонять на внедорожнике не советую. Сзади стоят обычные барабанные тормоза. Больше 120-140 км/ч на машине лучше не выжимать. На такой скорости машина ведет себя уверенно. По ощущениям в повороты входит ничуть не хуже попсового Прадика.

Впечатления

Первое, что кинулось в глаза — на холостых оборотах небольшая вибрация, отдающая в руль, высокая посадка, удобная эргономика салона (все под рукой и перед глазами). На сегодняшний момент проехал 2 024 км.

По рекомендации автосалона до 1 000 км старался больше 100 км/ч не гонять, дабы обкатать движок. В первую неделю была куплена шипованная резина Nokian Nordman 7, как показала практика, резина неплохая. Сразу хочу предупредить всех, кто будет менять резину на родных дисках, там установлены датчики давления, необходимо предупреждать на шиномонтаже.

Итак, откатал на новом Тойота Фортунер уже 2 000 км, что могу сказать. Дизельный двигатель, в принципе, неплохая штука! Есть, конечно, свои заморочки, но в целом при бережном отношении и проработает дольше.

Очень не любит холодной заводки, поэтому перед запуском включаю Вебасто. Поразило то, что при скорости 110 км/ч (на круизе) всего около 1 600 оборотов. Значит запас мощности еще ого-го.

Идем далее: коробка автомат — если не включать кнопку PWR (ускорение работы, как я понял) и ездить на функции Ecco (эконом), то при ускорении есть некоторая заторможенность переключении коробки.

Нажимаешь педаль, машина некоторое время (секунды 4-5) едет с небольшим увеличением скорости и только потом резко ускоряется. Немного непривычно после механики, но не критично, и, исходя из особенностей работы, выбираешь и стиль вождения, и момент обгона других ТС.

Ходовая часть — смотрел тест-драйве на ютубе, некоторые говорят, что машина жесткая. В какой-то мере соглашусь с данным утверждением. Да, есть такое, по сравнению с кроссовером Ситроен (предыдущий авто) Toyota Fortuner идет жестче, не смотря на то, что в отличии от собрата Hilux на заднем мосту стоят пружины, а не рессоры. По всей видимости, это особенность рамной конструкции.

Сам Фортунер с приводом на заднюю ось, с подключаемой передней (подключал на скорости 50-60 км/ч.) Не совсем приятная особенность, т.к. при входе в поворот на скорости 30-40 км/ч, на припорошенной дороге (одним словом, скользкой) начинает немного подтаскивать зад, чего не наблюдал на переднем приводе.

Поэтому по городу, где не требуется быстрой езды, ездил на 4WD. Честно говоря, на бездорожье ходовые качества не проверял, не было возможности, да и желания. Вот придет весна, вскроются поля, тогда и проверим.

Еще из положительного могу отметить:

1. Высокая посадка, высоко сижу — далеко гляжу.

2. Хорошая оптика, как на ближнем свете фар, так и на дальнем!

3. Датчик света — не совсем нужная, но удобная функция!

4. Обогрев руля — да, приятно браться руками за баранку, когда на улице -20, а в салоне еще -5.

5. Удобные сиденья — проехал за день более 700 км и ни грамма не устал.

6. Объемный багажник, сейчас там 3-й ряд сидений, весной уберу, будет еще больше.

7. Много места между 1-м и 2-м рядами сидений.

8. Зимой дизель на холостых оборотах быстро остывает, для поддержания тепла предусмотрена клавиша увеличения оборотов, удобная штука.

Ну и небольшие недочеты, они не критичны (с моей точки зрения), но все же есть:

1. Отсутствует омыватель фар — за такие деньги могли бы и поставить, не думаю, что эта функция дорого стоит!

2. Правый подлокотник, он же бардачок, расположен не совсем удачно. Когда на него опираешься, то большая часть руки висит в воздухе или надо положить ладонь на рычаг коробки передач.

3. Датчик дождя находится вне зоны действия дворников. Это исключает его работу, даже когда под дворниками чисто, они продолжают работать.

4. Отсутствие навигационной программы — да, это не критично (есть в планшете), но могла бы и стоять.

Какие есть причины для покупки Toyota Fortuner

Машина действительно высокая. На большинство участников движения из нее смотришь сверху вниз. Кроме того, такая посадка позволяет удобно парковаться во дворе. Большой клиренс даёт возможность преодолевать «лежачих полицейских» практически незаметно для водителя и пассажиров.

Внутри автомобиля много места. Ничто не сжимает и не сковывает движения. Каждому присутствующему в салоне будет комфортно, и локтями никто друг в друга упираться не будет.

Несмотря на свои размеры Фортунер всё-таки чуть меньше Тойота Ленд Крузер. И для машины это та золотая середина, когда вроде бы внедорожник, однако, габариты не мешают парковаться даже на узких городских улочках.

В Toyota Fortuner есть крайне вместительный багажник. Машина идеально подходит в качестве семейного автомобиля. Вместительное отделение, открывающееся после складывания третьего ряда сидений, позволяет не стеснять себя в количестве перевозимых вещей и не экономить на месте.

Японский автоконцерн Toyota давно зарекомендовал себя как надёжный производитель автомобилей. Поэтому один тот факт, что Фортунер производится крупнейшим заводом Страны восходящего солнца уже говорит о стабильности и долговечности в эксплуатации.

У данной модели на выбор есть несколько модификаций, но многие всё-таки предпочитают комплектацию с дизельным силовым агрегатом. В первую очередь благодаря экономичности. В отличие от бензинового двигателя дизель позволяет экономить до 17% топлива на сотню километров.

В рамках нынешней современности машина не является популярной среди угонщиков. Возможно, это связано с относительно небольшим количеством этих внедорожников на территории нашей стране, так как Фортунер не так давно продаётся на российском рынке.

Больше всего потенциальных покупателей привлекает цена на такой рамный автомобиль. В то время как конкуренты стоят в два, а то и в три раза дороже, на Toyota Fortuner стоимость в среднем 3 миллиона рублей. В соотношении цены и качества это ещё одна золотая середина. Машина менее раскручена, чем Ленд Крузер или Прадо, и считается более практичной, поэтому ажиотаж вокруг Фортунер не так велик в сравнении с собратьями. Похожие внедорожники этого же концерна имеют неплохую репутацию и довольно популярны, что, в свою очередь, позволяет менеджерам взвинтить на них цены, и они всё равно будут продаваться.

История покупки

Всем доброго времени суток! Пришло и мое время поделиться своим мнением о сим аппарате! Итак, начнем! Первое знакомство с Тойота Фортунер произошло в марте 2021 года во время отдыха в Таиланде.

Во время одной из экскурсий увидел автомобиль Toyota, но не похожий на Прадика, на задней двери прочитал Fortuner. Честно говоря, был удивлен, т.к. данную модель не встречал и даже не знал о ее существовании.

По возвращении в отель начал шерстить интернет на наличие данной модели. К сожалению, узнал, что данный авто в Россию официально не поступает. В основном, в Новосибирск привозят из ОАЭ или другой вариант — казахский Fortuner. Был огорчен данной информацией.

По возвращению из отпуска зашел в салон Toyota, пообщался с менеджерами. Они подтвердили, что данное авто в нашу страну не поставляется, а казахский (не смотря на таможенный союз) тоже является не официальным. Начал задумываться о приобретении арабского варианта, но со скандинавской комплектацией.

Стоимость такого авто (по результатам телефонного разговора с новосибирскими поставщиками) выходила за 3 ляма. И вот в августе радостная новость — «Презентация Fortuner в России», до октября ждал цену. За это время начитался форумов, насмотрелся видео на Ютубе (в основном автомобили в старом кузове). После объявления цен и комплектаций был весьма огорчен, что:

1. Только дизельный двигатель. Хотел бензиновый.

2. Коробка автомат. Не совсем удачный вариант для моего хобби (лазить по заброшенным деревням).

3. Цена — явно завышена (скорее всего, проверка — будут или не будут брать).

И вот наступает счастливый момент — звонок менеджера. Авто в салоне, сразу ставлю допы: Вебасто (у нас без нее не куда), защиту картера и коробки, сигналку, тонируем заднюю часть авто! Покупка и получение Фортунера из салона прошло нормально: приехал, подождал около часа, заплатил, получил.

Сразу скажу, что опыт общения с дизелем был только на работе, ездил недолго на Наваре с коробкой автомат — опыта практически не было (все машины до этого были на механике).

На прорыв

Ближе к водохранилищу дорога превратилась в «направление», а под колесами оказалось нечто вроде мягкого пластилина, а оно моментально забивает протектор. Подключаю переднюю ось (это можно делать на скоростях до 100 км/ч). Шины отлично гребут, а клиренса в 225 мм хватает, чтобы уверенно двигаться вперед. Проехал спокойно, даже не включая пониженный ряд трансмиссии.

Угол въезда — 29°, съезда — 25°. Ход подвески внушительный. Шины Goodyear Wrangler 265/60 R18 — мечта многих владельцев внедорожников.

Угол въезда — 29°, съезда — 25°. Ход подвески внушительный. Шины Goodyear Wrangler 265/60 R18 — мечта многих владельцев внедорожников.

А вот в колеях, пробитых «шишигами» и Уралами, нужно быть осторожнее. Сесть на межколейный бугор легко. Не поможет ни понижайка, ни блокировка заднего дифференциала. Буксировочные проушины — под бампером, и выйти чистым из грязи не получится. К счастью, всё прошло без проблем. Но на следующий день ждал сюрприз — выпал снег и подморозило.

Передний дифференциал оснащен температурным датчиком, сигнализирующим о перегреве. Блокировка заднего дифференциала — базовое оснащение.

Передний дифференциал оснащен температурным датчиком, сигнализирующим о перегреве. Блокировка заднего дифференциала — базовое оснащение.

Теперь без пониженной передачи никак. А на обледенелых спусках незаменимым оказался электронный помощник DAC. Включаю его клавишей, отпускаю педали и корректирую траекторию рулем. Система деликатно спускает машину с крутого спуска. Главное со страху не нажать тормоз, иначе корма сразу норовит обогнать передок, а это может закончиться печально.

Новобранец

Fortuner десантировался неожиданно, поскольку прежде попадал к нам либо по серым каналам, либо уже в почтенном возрасте — доживать свои деньки. Этот Fortuner — второго призыва: он встал в строй в 2015 году. Базируется на глобальной платформе IMV (innovative international multi-purpose vehicle), которая известна у нас по пикапу Hilux восьмого поколения. В основе IMV — рама Heavy Duty от Хайлакса восьмого поколения. Для Форчунера ее доработали. Поперечины сделали толще, чтобы поднять прочность на изгиб и кручение. Ради улучшения управляемости увеличили жесткость соединений. Хоть кувалдой бей — выдержит.

Раму пикапа Hilux усилили в точках крепления заднего моста.

Раму пикапа Hilux усилили в точках крепления заднего моста.

В отличие от пикапа, у Фόрчунера задняя подвеска не рессорная, а пружинная. Под капотом — дизель 2.8 серии 1GD-FTV (177 л.с.), работающий в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом.

Этот внедорожник не для городского гламура. Уже в базе стоят шины AT — all terrain (265/65 R17). Для «восемнадцатых» колес предлагают более легковые покрышки HT (265/60 R18), но на моей машине стоят 18‑дюймовые шины Goodyear Wrangler Duratrac с мощными боковыми грунтозацепами: путь лежит в сторону Нугушского водохранилища (это в Башкирии), а там без таких «зубастиков» просто нельзя.

Toyota Fortuner — обзор автомобиля

Toyota Fortuner / Тойота Фортунер

Обновленный Toyota Fortuner 2020 AN160 второго поколения был показан публике в начале июня 2020 года. Первоначально внедорожник продавался в Таиланде. Fortuner приобрел освеженный экстерьер и более мощный двигатель. Отличают Фортунер от предшественника проекторные фары, противотуманки, выполненные в виде прямоугольника, фонари на светодиодах, напоминающие Land Cruiser Prado, видоизмененные радиторная решетка и бамперы. В интерьере внедорожника следует отметить новые материалы отделки, мультимедию с экраном на 9 дюймов и с возможностью работы с Apple CarPlay, зарядку смартфонов без проводов.

На Тойота Фортунер устанавливается улучшенный дизельный 4-х цилиндровый рядный двигатель объемом 2.8 л, мощностью 200 сил, крутящим моментом 500 Н*м, который работает с автоматической коробкой передач с 6-ю ступенями. Расход топлива удалось снизить на 17%. Имеется и бензиновый рядный 4-х цилиндровый мотор мощностью 166 л.с., крутящим моментом 245 Н*м, агрегатируемый или с механической КП на 5 скоростей или с автоматом на 6 ступеней. Привод везде полный. Передняя подвеска независимая многорычажная, задняя зависимая. Рулевое колесо имеет гидроусилитель, тормоза на всех колесах дисковые с вентиляцией.

Базовая комплектация кроссовера располагает датчиком света, обогревом боковых зеркал, контролем уровня омывающей жидкости, кондиционером для заднего ряда сидений, датчикми давления в шинах, коленной подушкой безопасности для водителя, фронтальными подушками безопасности, иммобилайзером, вторым рядом сидений, складываемым в пропорции 60:40. третьим рядом сидений, складываемым в пропорции 50:50, коммуникационной системой Bluetooth.

Отзыв о Toyota Fortuner: рабочая лошадка

Машину подбирал здесь https://carshot.com.ua/our-prices/, искал авто исключительно для комфортной жизни. Сам я фермер, живу в 120 км от мегаполиса. Езжу в город и обратно часто, но максимальное количество времени эксплуатирую авто в районе.

Отзыв о Тойоте Фортунер у меня только положительный. Модель неприхотливая. За 5 лет эксплуатации пару раз приходилось заезжать на СТО. В целом особых проблем не возникало. Даже в нашем райцентре трудностей с поиском запчастей и мастеров не было.

Положительное впечатление возникло после эксплуатации в мороз. Зимой при -25 градусах машина завелась без проблем. Никаких сложностей.

Другой плюс – вместительность. Пару раз в месяц езжу в город на ярмарку. Машину забиваю товаром по полной. Раньше мучился с легковушкой и прицепами, теперь же о страданиях забыл в принципе.

Модификации Toyota Fortuner

Toyota Fortuner 2.7 MT

Toyota Fortuner 2.7 AT

Что может не понравиться в Toyota Fortuner

Несмотря на то, что машина высокая, водителю с ростом от 1,80 м придётся опускать кресло практически в самое нижнее положение. Только такое расположение помогает освободить некоторое пространство между головой и крышей. При этом находящемуся за рулём уровень капота будет по-прежнему отлично виден.

Хотя Toyota Fortuner в какой-то мере собрат Прадо и Тойота Ленд Крузер, отделка в салоне отнюдь не люксовая. На руле и приборной панели покрытие выполнено из пластика с имитацией под дерево. Практически вся передняя панель тоже изготовлена из твёрдого, но всё же пластика. Участок над одометром и стойки вокруг монитора мультимедийной системы выполнены из искусственной кожи, правда, очень высокого качества. Хоть визуально кажется, что это натуральный материал, но на деле это экокожа.

Многие автовладельцы отмечают ещё один недостаток в машине. Дверные карты установлены на металлическое основание неплотно. Когда водитель во время движения расслабляет левую ногу и она коленом упирается в дверь, накладка начинает немного проседать и пружинить. И большинство автолюбителей отметили, что привыкли видеть в Тойоте всё-таки добротное исполнение каждого элемента отделки без люфтов и неприятных степеней свободы в деталях.

Третий ряд сидений предназначен по габаритам только для детей. Человек ростом выше 170 см там уже помещается с большим трудом. Колени упираются во второй ряд пассажирских сидений, а голова – в потолок. Проехать так с комфортом больше 200 километров вряд ли удастся. Получается так, что подголовник становится бесполезным, поскольку на сидящего там среднестатистического по росту человека он никак не влияет. А вылезать с третьего ряда ещё сложнее, чем залезать.

Подножка вдоль порогов автомобиля абсолютно ни к чему, отмечают автовладельцы, поскольку не настолько машина высокая, чтобы требовалась дополнительная подставка. Ей будут пользоваться разве что пассажиры третьего ряда, когда вылезают из машины. Но насколько часто люди там будут ездить, большой вопрос.