Uaz patriot 2019

Не зуди!

Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!

Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота (ЗР, № 10, 2018). Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.

Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.

Наружные зеркалá с виду одинаковые. Но прежде отражающая поверхность была сферической, что очень неудобно. На новом автомобиле этот просчет устранили.

В рулевом управлении появился демпфер, ­избавивший руль от паразитных вибраций и толчков.

На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.

Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.

Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.

На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, - их можно повредить на жестком бездорожье.

Наружные зеркалá с виду одинаковые. Но прежде отражающая поверхность была сферической, что очень неудобно. На новом автомобиле этот просчет устранили.

Лючок бензобака получил фиксатор. У старого автомобиля он телепался, как дверь деревенского сарая на ветру.

На двери багажника наконец появился уплотнитель. Правда, на весь периметр его не хватило — только на верхнюю часть.

Качество сборки оставляет желать лучшего. У дорестайлинговой машины во время теста задравшийся уплотнитель внутри водительской двери не давал поднять стекло.

Изменения внешнего вида

Коротко о том, что поменялось в кузове обновленного патриота.

1. Чуть изменили радиаторную решетку.
2. Обновленные литые диски
3. Подкрылки теперь не пластиковые, а ворсовые. Благодаря этому в салоне должно стать тише.
4. Забегу вперед: о салоне – шумоизоляция двигателя тоже улучшена.
5. Бензобак теперь один. И горловина находится справа. Кстати, добавилась одна мелочь – защелка на крышке бензобака и теперь она не болтается так, как раньше.
6. И напоследок: резиновые уплотнители на всех дверях. Про резиновые уплотнители отдельная история. Спасибо каналу Clickoncar, который сделал обзор на новый УАЗ Патриот с Кольского полуострова (там проходил тест драйв новых Патриотов). Так вот резинка на пятой двери вообще не защитила от попадания грязи после езды по бездорожью. Фото внизу. Кстати, полное видео прикрепил в конце статьи.

Фото до поездки по бездорожью

На следующий день

А вот в салон у нас не пестрит обновлениями. Все осталось по-прежнему, за исключением рычага переключения скоростей и кое-чего еще. По просьбам многих владельцев в Патриоты 2019 добавили поручни и на передней стойке и на задней. Теперь и во время движения и посадки в авто есть за что схватиться)))

Технические характеристики

Модель УАЗ Патриот образца 2020 года представляет собой транспортное средство повышенной проходимости (класса SUV) с длиной 4,785 м, учитывая запасное колесо, высотой и шириной 2,05 и 1,9 м соответственно.

Автомобиль обладает колесной базой 2760 мм, прочие характеристики внедорожника следующие:

• количество дверей/мест в салоне – 5/5;
• ширина колесной колеи – 1600 мм (одинаковая для обеих осей);
• клиренс – 210 мм;
• снаряженная/полная масса – 2125/2650 кг;
• максимально допустимый вес прицепа – 750 кг (прицепа, оборудованного тормозами – 1500 кг);
• скорость max – 150 км/ч;
• разгон с 0 до 100 км/ч – за 20 с;
• усилитель руля – гидравлического типа;
• колесный привод – полный, с подключаемым передним мостом.

Машина оборудуется передними дисковыми тормозами и барабанами на задней оси, зависимыми подвесками, где спереди устанавливаются пружины, сзади – рессорные листы.

Во всех комплектациях, кроме максимальной, авто оснащается шинами размерами 235/70R16 или 225/75R16, в самой топовой версии устанавливаются колеса 245/60R18.

Операция «Глубокий снег»

Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!

Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.

На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.

В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!

Скоростные показатели УАЗ Патриот 2019 года

В предыдущих моделях УАЗ автолюбители отмечали ряд недостачей, в частности большой ход рычага и тугую педаль сцепления. В новой модели «Патриот» была установлена пятиступенчатая механика, которая позволяет совершать точный ход рычага. Сцепление имеет демпфер именно холостого хода, что приводит к снижению шума и вибрации машины.

Для того, чтобы изолировать водителя от внешних раздражителей, в УАЗ «Патриот» была применена новая систем шумоизоляции, которая покрывают большую площадь автомобиля. Люди, которые тестировали машину отметили, что при езде в салоне наблюдается тишина. При разгоне до 100 км/ч данный автомобиль способен достигать 4 корпусов. Для этого, разработчики перекалибровали передние и задние амортизаторы. Также были установлены двухлистовые рессоры, которые снизили жёсткость на 6%.

Новый дизайн автомобиля УАЗ Патриот 2019 года

После публикации первых снимков в сети Интернет стало заметно, что дизайн УАЗ «Патриот» особо не изменился. Отличается от предыдущих моделей машин лишь кузов. Наружная панель была сделана из качественной стали, которая не поддаётся коррозии. Также, компания УАЗ стала закупать катафорезный грунт «PPG» с особой проникающей способностью.

В салоне автомобиля были установлены поручни, которые позволяют удержаться людям при быстрой езде. Однако, эксперты ответили, что ручки установлены не верно, так как пассажир своей рукой заслоняет водителю зеркало. Разработчики УАЗ «Патриот» не сделали в салоне новую выштамповку специально под мобильный телефон, хотя ранее заявляли о таких намерениях. Был модернизирован климат-контроль автомобиля. Вытяжная вентиляция теперь находится в заднем бампере машины.

Какие изменения будут внесены в экстерьер

Шпионские фото концепта от настойчивых поклонников показывают, что существенных изменений новый УАЗ Патриот 2020 года не получит. Внешность по-прежнему будет характеризовать мощность и уверенность этого внедорожного автомобиля. Среди отличительных особенностей новинки следует отметить:

1. Появление прямых линий, расположившихся на крыше и капоте внедорожника.
2. Полноценная вертикальная дверь заднего багажника, на которой исчезнет запасное колесо, присутствовавшее здесь все поколения с момента выпуска первого УАЗа. Удаление запаски с задней двери позволило сразу решить две проблемы — улучшить внешность Патриота, который предназначен не только для бездорожья и пересеченной местности, но еще и для городских дорог. Вторая проблема, которая появлялась со временем эксплуатации машины — это провисание дверей под воздействием большого веса запаски.
3. Оснащение автомобиля новыми бамперами и колесными арками, которые придают внедорожнику еще более мощный вид.
4. Выштамповка горизонтального вида, которая нанесена на боковые двери и крылья.
5. Современная головная оптика, напичканная светодиодными лампами. Причем это будут совершенно новые формы подсветки, по сравнению с предыдущим поколением.
6. Большая радиаторная решетка в виде прямых горизонтальных линий.
7. Боковые подножки, без которых попасть в салон внедорожника будет крайне проблематично.
8. Большое остекление, что делает внедорожник не только просторным, но еще и повышает обзор для водителя и пассажиров.
9. Новое расположение запасного колеса, но окончательно решение еще не принято. Это может быть либо днище, но в итоге потребуется пожертвовать клиренсом, либо же в полу багажного отсека, что более вероятно.

Обновленный УАЗ Патриот 2020 года получит такие нововведения:

• Большой размер просвета.
• Изменится геометрия кузова.
• Появятся специальные защитные панели, а также вставки, наблюдать которые можно в колесных арках автомашины.

Несмотря на все эти нововведения в облик нового Патриота, он все же сохранит привычную внешность, а отличительной его чертой станет только отсутствие запасного колеса вместе с креплениями на дверке багажного отсека.

Безопасность и комфорт УАЗ Патриот

Неоднократно говорили, что новый УАЗ Патриот оставил за собой звание самого богатого по комплектации автомобиля данного производителя. Как результат, набор систем безопасности и комфорта так же на высоте. Например, рассмотрим топовую комплектацию внедорожника, чтоб понять, что входит в перечень:

• подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• ремни безопасности;
• ESP;
• контроль тягового усилия;
• система контроля торможения на повороте;
• помощник при старте под гору;
• режим передвижения Off-Road;
• система ЭРА-Глонасс;
• пневматические упоры капота;
• круиз-контроль;
• кондиционер (климат-контроль);
• аудиосистема на 4 или 6 динамиков;
• навигация;
• камера заднего вида;
• система переключения дальнего и ближнего света;
• датчики парковки (передние и задние);
• подогрев передних и задних сидений;
• подогрев рулевого колеса;
• бескаркасные щетки стеклоочистителей.

Помимо перечисленных систем, производитель предлагает опционально добавить на УАЗ Патриот системы освещения, разные навесы для бездорожья, в том числе лебедки и усиленные буксировочные крюки. Список «добавок» постоянно обновляется и в меру спроса покупателями, детали можно приобрести в дилерских центрах.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

	УАЗ ПАТРИОТ	УАЗ ПАТРИОТ 2019
Снаряженная / полная масса	2125 / 2650 кг	2125 / 2650 кг
Время разгона 0–100 км/ч	19 с	н.д.
Максимальная скорость	150 км/ч	н.д.
Топливо / запас топлива	АИ-92 / 68 л	АИ-92 / 68 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	14,0 / 11,5 / н.д. л / 100 км	14,0 / 11,5 / н.д. л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	2693 см³	2693 см³
Мощность	99 кВт / 135 л.с. при 4600 об/мин	110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент	217 Н·м при 3900 об/мин	235 Н·м при 2650 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	полный	полный
Коробка передач	М5	М5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / з.х.	4,16 / 2,27 / 1,43 / 1,00 / 0,88 / 3,83	4,16 / 2,27 / 1,43 / 1,00 / 0,88 / 3,83
Главная передача	4,11	4,11
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	зависимая, пружинная / зависимая, рессорная	зависимая, пружинная / зависимая, рессорная
Рулевое управление	винт-шариковая гайка, с гидроусилителем	винт-шариковая гайка, с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	дисковые / барабанные	дисковые / барабанные
Шины	245/70 R16	245/60 R18

Традиции и современность

Вместо рычага раздаточной коробки УАЗ Патриот оснастили достаточно элегантной шайбой, которая позволяет переключаться между тремя основными режимами: задний привод, полный привод и пониженный ряд. С другой стороны, помимо современности есть и традиции. Например, коробка передач, у неё длинный рычаг. Что такое четкость переключения, вспоминать не нужно, потому что на ульяновском заводе об этом не вспоминают никогда.

Что касается динамики разгона, то этой характеристики производитель не упоминает, но по личным ощущениям и по отзывам, найденным в интернете — что-то около 20 секунд. Много? Ну да, много. С другой стороны, любой владелец УАЗа скажет: «ни и что, Патриот — это не гоночный автомобиль». И это действительно так.

УАЗ Патриот 2020 модельного года

UAZ Patriot 2020 года выпуска – это классический рамный внедорожник с полным колесным приводом, оснащается раздаточной коробкой с механическим приводом включения и 5-ступенчатой МКПП.

В базовой версии автомобиль наделяется черными (не в цвет кузова) наружными дверными ручками и корпусами боковых зеркал, штампованными дисками колес R16 серебристого цвета.

Из оцинкованных элементов кузова автомобиля – лишь колесные арки и пороги, а заводской антигравий не отличается надежностью покрытия и толстым слоем.

Поэтому дополнительная антигравийная обработка днища и скрытых полостей здесь крайне желательна, особенно, если предполагается эксплуатация транспортного средства по серьезному бездорожью.

Хотя официально очередной рестайлинг в 2018-19 гг. объявлен не был, УАЗ Патриот все-таки подвергся определенной модернизации, и некоторые из новшеств явно пошли автомобилю на пользу, оказались весьма нужными.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Кроссовер Changan CS35 подешевел в РФ на 120 000 рублей

Из основных нововведений здесь нужно отметить:

• появление доработанного двигателя ZMZ Pro с увеличенной со 135 до 150 лошадиных сил мощностью и улучшенным с «низов» крутящим моментом;
• усовершенствованную конструкцию поворотных кулаков переднего моста с изменением наклона шкворней и добавлением рулевого демпфера, при этом радиус разворота стал меньше на 0,8 м;
• внедрение ручек в салоне со стороны водителя и всех пассажиров. Взявшись за каждую из них, можно проще и быстрее оказаться на своем сиденье;
• установку дополнительного уплотнителя по внутреннему проему задней двери сверху. Сделано это для того, чтобы в багажник не затекала вода, не набивался зимой снег;
• снижение количества листов рессор с трех до двух с каждой стороны на задней подвеске, а также уменьшение с 21 до 18 мм диаметра заднего стабилизатора, цель такой доработки – смягчить ход автомобиля;
• возможность оснащения машины автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, разработанной французскими инженерами концерна Punch Powertrain.

Внешне внедорожник отличий от рестайлингового варианта 2020 года почти не имеет, если не считать нового рисунка литых дисков колес R18 в топовой комплектации.

И еще хочется отметить, что благодаря регулярным доработкам и обновлениям Патриот 2020 года стал еще более комфортабельным авто, практически сохраняя при этом свою превосходную проходимость.

Технические характеристики УАЗ Патриот

Если в экстерьере и салоне обновленного УАЗ Патриот заметны лишь отдельные детали, то в плане технических характеристик инженеры неплохо доработали «косяки» дорестайлинговой версии. Производитель довел внедорожник до более совершенного вида, тем самым улучшив комфорт, управляемость и безопасность.

Первое, что изменилось – двигатель, теперь под капотом нового УАЗ Патриот установлен атмосферный ZMZ Pro, который ранее использовался на грузовичках УАЗ Профи. Именно эта доработка пошла на пользу внедорожнику, так как многие владельцы предыдущих генераций неоднократно нарекали на слабый и не особо хороший двигатель.

Двигатель	ZMZ 409051, 4 цилиндра
Объем, л	2,7
Мощность, л.с.	150
Крутящий момент, Нм	235
Трансмиссия	5 ст. МКПП
Привод	подключаемый полный Part-Time
Расход топлива, по городу, л/100 км	14
Расход топлива, загородный цикл, л/100 км	11,5
Объем багажника, л	650
Объем багажника, л (со сложенными сиденьями)	2415
Максимальная скорость, км/час	150
Объем топливного бака, л	68
Радиус разворота, м	5,62

Несмотря на такие доработки, УАЗ Патриот сохранил свою проходимость. На выбор водителя по-прежнему доступны 4 основных режима привода: 2H – только задний привод, что позволяет существенно экономить топливо в случае езды по допустимой дороге. Второй режим 4H – полный привод с жестким подключением, отлично отрабатывает в сложных погодных условиях или на плохом бездорожье. Третий вариант 4L – помимо полного привода, включается пониженная передача в раздаточной коробке. Такой тип привода отлично подходит для езды на тяжелом бездорожье. Последний режим 4L+ максимальный тип привода, когда дифференциал заднего моста блокируется намертво.

Длина, мм	4750 (с запаской 4785)
Ширина, мм	1900 (с зеркалами 2110)
Высота, мм	1910 (с антенной 2050)
Колесная база, мм	2760
Колея передних колес, мм	1600
Колея задних колес, мм	1600
Клиренс, мм	210
Снаряженный вес, кг	2125
Полный вес, кг	2650
Грузоподъемность, кг	525

Самым больным местом двигателей предыдущих версий УАЗ Патриот была однорядная цепь, что часто приводило к поломке в самый непредсказуемый момент. Теперь же её заменили на прочную двухрядную. Это не только улучшило качество, но и обеспечило уверенность в моменте ускорения, а так же в момент обгона.

Вслед за двигателем, для облегчения управления внедорожником, инженеры Патриота доработали рычаг переключения передач. Теперь рычаг коробки, аналогично и короткий и точный ход переключения передач. Такое улучшение получилось за счет установки демпфера, соответственно и дребезжание на рычаге КПП исчезло. Доработано сцепление – инженеры и сюда добавили демпфер холостого хода и заменили выжимную пружину, за счет чего педаль сцепления выжимается легче, гасятся шумы и вибрация.

Для уменьшения передачи шума и вибрации с отсека двигателя, доработан лист шумоизоляции. В этот раз производитель не стал экономить на материале, максимально точно подогнав отверстия под элементы кузова. К тому же, сам материал стал толще и качественней. Не обошлось без доработок подвески УАЗ Патриот, то что на новый внедорожник добавили рулевой демпфер это плюс, но вот в пару с резиновыми пыльниками ШРУСов это минус. Причина в низком расположении и на серьезном бездорожье такой демпфер легко сдернуть.

Между тем производитель пообещал установить металлическую защиту на демпфер, а так же подобную защиту на резиновые пыльники, которые так же легко можно повредить на бездорожье. Пришлась доработка и на другие детали подвески, инженеры доработали и перекалибровали амортизаторы СААЗ, уменьшили диаметр стабилизатора поперечной устойчивости до 18 мм (ранее был 21 мм). Сзади вместо трехлистовых, новый УАЗ Патриот теперь получил двухлистовые, благодаря чему жесткость уменьшилась на 6%.

Многие любители внедорожников могут сказать, что на сегодня практически не осталось моделей автомобилей с неразрезным мостом спереди. Инженеры УАЗ Патриот решили отойти от этого принципа и проверенной конструкции, тем самым оставив на Патриоте мост подобного типа. С другой же стороны он многим напоминает мост от модели грузовичка Профи, в том числе и по маневрам управления.

Такие доработки придали новому УАЗ Патриот не только увеличенный угол поворота колес и уменьшение радиуса разворота, но и верткость на дорогах, а значит и маневренность в непредсказуемых ситуациях. Специалисты неоднократно отметили, что доработки нового Патриота, в плане технических характеристик, положительно сказались на характере внедорожника, соответственно и вывод о качестве передвижения на планку выше.

Технические характеристики и внедорожный арсенал

Основные изменения произошли в системе охлаждения двигателя – установлен одноклапанный термостат, идентичен Патриоту с дизельным мотором предыдущего поколения.

Передний мост и рулевое управление

Последний рестайлинг Patriot имеет такие технические показатели:

1. Бензиновый мотор ЗМЗ-409 обещают на 145 л. с. и объемом 2,5  л, а также через год авто будет выпускаться с турбодизелями на 150 л. с. и объемом 2300 куб. см и 170 л. с. с объемом 2500 куб. см.
2. Дисковые тормоза пришли на смену барабанным.
3. Независимая подвеска с пружинами.
4. Задний мост установлен на полуэллиптические рессоры. Задний стабилизатор снижен до 18 мм, а в переднем стабилизаторе изменилось крепление, что положительно повлияло на подвеску – она стала мягче, поэтому передвижение во внедорожнике стало комфортнее. Также инженеры УАЗа обещают легкую оборачиваемость подвески при совершении маневров.
5. ГУР.
6. Стоит сцепление Luk, выжим которого снижен на 20%.
7. Ведомый диск имеет демпфер холостого хода, который снижает шум при холостой работе двигателя, а также гасит колебания в трансмиссии.
8. Переключение КПП имеет низкий ход, что снижает усилие при переключении скоростей. В рычаге присутствует демпфер, снижающий сильные вибрации.
9. Механическая КПП 6-ступенчатая или коробка-автомат.

Силовой агрегат имеет такие технические характеристики:

• цепь ГРМ в 2 ряда;
• впрыск топлива производится при помощи электромагнитных форсунок в горловину впускных каналов, расположенных на головке при помощи электроники;
• усиленный блок цилиндров и головка;
• изменены стадии газораспределения в узлах и механизмах;
• степень сжатия – 9,8;
• выпускной коллектор имеет 2 горловины;
• клапана из жаропрочных сплавов и новая поршневая система.

Также снижены вибрации на рычаге КПП, а жесткая рулевая трапеция минимизирует рулевой люфт и повышает точность выполнения движений руля, особенно при эксплуатации внедорожника на асфальтовом покрытии.

Кузов спроектирован так, чтобы установить поворотные кулаки открытого типа на передний мост и другой наклон шкворней, которые не только повышают динамичность внедорожника с массой 2125 кг, но и позволяют снизить радиус до 0,8 м при развороте.

На сегодня любая комплектация оснащается двигателем 2,7 л с 5-ступенчатой механикой. В автомобиль установлен топливный бак объемом 68 литров.

Технические характеристики УАЗа Патриот

В рамках нескольких последних модернизаций компания УАЗ внесла выраженные изменения в техническую часть автомобиля, что положительно сказалось на управляемости Патриота. Российский внедорожник оснащается 2,7-литровым «атмосферным» мотором, максимальная мощность которого не превышает 150 л.с., а крутящий момент достигает 235 Н*м. Сочетается двигатель с 5-скоростной механической КПП, которой на смену пришла 6-диапазонная автоматическая КПП. Привод в обоих случаях полный.

С «механикой» российский внедорожник потребляет в среднем до 14 литров топлива (в городе). Система полного привода, которой оснащается Патриот, поддерживает 4 режима работы:

• 2Н — тяга подается только на задние колеса;
• 4Н — полный привод с жестко подключенным передним мостом;
• 4L — подключается понижающая передача;
• 4L+ — задний дифференциал полностью блокируется.

В ходе последней модернизации производитель установил в двигатель двухрядную цепь и доработал МКПП, благодаря чему переключение передач стало более точным. А появление демпфера помогло избавиться от дребезжания коробки передач.

Характеристики (сводная таблица)

Привод	Полный
Тип кузова	SUV
Трансмиссия	Механика (5)
Объем мотора, л	2.69
Разгон до 100 км/ч, сек	20
Дорожный просвет, см	21
Макс. скорость, км/ч	150
Длина, см	478.5
Ширина, см	190
Высота, см	205
Всего мест	5
Масса, тонн	2.125
Макс. мощность, л.с.	135 при 4600 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м	217 при 3900 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	АИ-92
Нагнетатель	Нет
Расход на 100 км в городском цикле, л.	13.9
Расход на 100 км в загородном цикле, л.	11.4

UAZ Grand Patriot

Впервые информация об УАЗ Гранд Патриот появилась в октябре 2017 года, этот внедорожник представляет собой автомобиль, обладающий необычным и эффектным внешним дизайном.

Авто с приставкой «Гранд» в названии отличается:

• тюнинговым обвесом, разработанным в ателье General Performance;
• колесами R20 с оригинальным рисунком легкосплавных дисков;
• круглыми передними противотуманными фарами внушительных размеров;
• необычным для УАЗа передним шильдиком, напоминающим эмблему китайского автопроизводителя Great Wall.

Grand Patriot легко узнать издалека по массивным «квадратным» аркам колес и видоизмененным бамперам с бутафорскими окнами под выхлопную трубу сзади, машина представлена в максимальной комплектации.

Также обвес Гранд Патриот можно приобрести для установки на машину: как целым комплектом, так и отдельно по частям.

Стоимость полного набора обойдется примерно в 135000 руб., тюнинговые детали изготовлены из ABS-пластика, подготовлены под покраску.

Новый УАЗ Патриот 2020 — известны все подробности (+фото)

Подробности Категория: Тест-драйв Опубликовано 27.08.2016

1 сентября 2016 года стартует выпуск обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2017 модельного года. Все изменения и первые фотографии нового УАЗ Патриот — в материале портала Avtospravochnaya.com

1 сентября 2020 года Ульяновский автомобильный завод начнет выпуск модернизированного УАЗ Патриот. Что же поменялось в автомобиле?

Изменения в дизайне УАЗ Патриот 2017

Внешне автомобиль изменился не сильно. УАЗ Патриот получил новый шильдик компании — фирменная эмблема на решетке радиатора стала более выразительной и увеличилась в размерах. Сама решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру и обрамлена хромированными планками сверху и снизу.

Сзади автомобиль и вовсе не изменился. Сбоку единственное отличие видно с левого борта — исчезла крышка бензобака, так как теперь у модели один бак вместо двух.

Изменения в салоне УАЗ Патриот 2017

Более значительно изменилось оформление салона нового УАЗ Патриот. Модель получила новое мультифункциональное трехспицевое рулевое колесо, а также долгожданные подушки безопасности — водителя и пассажира.

Мультимедиа-система переехала в верхнюю часть панели приборов, блок климата тоже стал выше — теперь к нему не нужно тянуться.

Сама панель приборов теперь изготавливается из меньшего числа деталей — так проще и дешевле. Рулевая колонка получила регулировку в двух направлениях — по вылету и углу наклона.

Появились более современные подрулевые переключатели: они включаются бесшумно, паузу работы дворников теперь можно регулировать, а поворотники при легком касании левого рычага моргают три раза.

На центральном тоннеле исчезли кнопки переключения между топливными баками (бак тут теперь один), зато появилась кнопка включения обогрева руля и блокировки заднего межколесного дифференциала (блокировка Eaton предлагается опционально, за доплату 29 тыс. рублей). Здесь же установлена и кнопка отключения переднего парктроника.

Комбинация приборов осталась прежней, но подсветка вместо зеленой стала белой.

Сиденья стали более удобными, с усиленной боковой поддержкой, а в максимальной комплектации они выполнены из кожи с перфорацией.

Передние ремни безопасности установлены с преднатяжителем и ограничителем усилия.

Изменения в оснащении УАЗ Патриот 2017

Новый УАЗ Патриот наконец-то получил подушки безопасности, систему курсовой устойчивости ESP и круиз-контроль. Причем, у ESP есть режим Off-road, в котором до скорости 60 км/ч электроника перераспределяет момент на колеса с лучшим сцеплением, имитируя межколесные блокировки.

Переднюю стойку кузова на заводе усилили, а сам кузов получил две дополнительные точки крепления к раме. Усилению подверглись пол и каркас сидений.

Кроме того, модель лишилась двойного топливного бака — теперь устанавливается один топливный бак большего объема. Причем, он не металлический, а пластиковый, то есть не подвержен коррозии. Соответственно, исчез и дополнительный перекачивающий насос.

В верхней части дверей нового Патриота появился двойной уплотнитель.

Вместо старой системы кондиционирования установлен полноценный климат-контроль.

Также поработали и над снижением шума: дополнительную изоляцию получили щиток моторного отсека, пол, крыша, двери.

Фото: «За рулем».

Стоимость содержания

Регламент ТО, установленный производителем, ограничивается 15 000 км. Однако, если учесть эксплуатацию машины в нестандартных условиях, водитель должен рассчитывать на меньший интервал. Лучше всего перестраховаться, и обслужить автомобиль после каждых 10 000 км.

Средняя стоимость стандартного ТО (у.е.):

Замена моторного масла	35
Полная диагностика мотора	130
Диагностика креплений всех механизмов	132
Замена фильтров и жидкостей*	125
Замена смазочных материалов и подтяжка креплений переднего моста**	165
Замена тормозных колодок (4колеса)	66
Стоимость колодок (передние/задние)	20/50
Комплект цепи ГРМ	330
Замена цепи ГРМ	165-300 (зависит от СТО)

*сюда входит замена топливного и воздушного фильтров, свечей зажигания (к-т), тормозной жидкости.

**масла в КПП, жидкости ГУР, смазка подшипников ступиц.

Приближаясь к показателю на одометре в 100 000 км., водителю необходимо прислушиваться к звукам, доносящимся из моторного отсека. Одно из слабых мест Патриота – привод ГРМ. Для такой модели изготавливаются слабые цепи, поэтому лучше заменить комплект, как только станет слышен неестественный звук из мотора.