Шкода карок: фото, цены, характеристики

Идеальный компаньон

Мой тестовый экземпляр оснащен передним приводом, а значит, его 150-сильный мотор работает в связке с 8-диапазонной автоматической коробкой передач. Двигатель заводится практически незаметно и глушится тоже, благодаря чему работа системы «Старт-стоп» совсем не раздражает (обычно я эту функцию в машинах отключаю, а вот в Karoq о ней практически не вспоминал).

Турбированный силовой агрегат тяговит, но в «стандартном» режиме реагирует на подачу топлива с небольшой задержкой, а «автомат» при любом удобном случае «лезет» на высшие передачи, старательно заботясь об экономии топлива. Поэтому лучше всего переключиться в «спортивный» режим – тогда паузы исчезают в принципе и связь по педали «газа» становится образцовой. Обретает бодрость и автоматическая коробка передач. Честно говоря, я бы выбрал именно такую модификацию, потому что, как уже отметил, полноприводная версия оснащается «роботом», а он не столь плавен в работе, особенно на низких скоростях.

Более того, об отсутствии задних ведущих колес за все время тест-драйва я не вспомнил ни разу, хотя мокрых и скользких дорог было предостаточно. Благодарить за это нужно электронную имитацию межколесной блокировки, незаметно выполняющей свою работу

Неважно, мокрый асфальт под колесами или сухой, «чех» четко следует заданной водителем траектории. Уверенно держать курс помогает точный и информативный руль

Поколение

I рестайлинг

Тест-драйвов

1

Поколение

II

Тест-драйвов

11

Luxgen U6 Turbo (универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

Подвеска российской версии Karoq, в отличие от жесткого европейского варианта, имеет гораздо более мягкие настройки. Скажу даже, что это одна из самых комфортабельных моделей Skoda, превосходящая по плавности хода и «старшего» Kodiaq. Компакт-кроссовер уверенно расправляется с мелкими и средними неровностями, иногда «спотыкаясь» только на выбоинах и стыках с острыми краями. При этом на грунтовке, несмотря на довольно скромный для этого типа кузова дорожный просвет в 160 мм, шасси позволяет держать высокий темп, демонстрируя неплохую энергоемкость.

Замена модели Yeti

О том, что Skoda Karoq с самого начала позиционировался как компактный кроссовер, который сможет заменить на авторынке полюбившуюся россиянами Йети, не сказал только ленивый. «Снежный человек» в свое время произвел абсолютный фурор, предложив водителям удивительное сочетание яркого дизайна, хороших ходовых характеристик, вместительности и надежности. Цена автолюбителям тоже нравилась, так что внезапное решение прекратить производство показалось странным и преждевременным.

Причин для этого несколько. Во-первых, яркий дизайн считался достоинством автомобиля далеко не для всех экспертов. Да, необычный, выделяется на дороге, но не всем так уж хочется этой уникальности. Вторая причина кроется в успехе недавно вышедшего на рынок Кодиака.

Вот что действительно пришлось по вкусу автолюбителям: брутальность, агрессивность, мощность, напористость. Карок позволил убить одновременно двух зайцев: привлечь аудиторию, которой нравятся классические кроссоверы, и тех, кому не хватает бюджета на полноразмерный Кодиак.

Комплектации и цены Skoda Karoq 2018 в новом кузове

Автомобиль успел сменить название и облик, однако во многом остался похож на привычную всем модель Yeti. Тем не менее, изменения все же появились:

• Мотор будет базовым 110-сильным бензиновым атмосферником.
• Стоимость нового авто будет начинаться от 119000 рублей, однако такая сумма будет только в случае, если производитель организует сборку новой модели на территории России, а об этом пока точных данных нет. Планы по этому процессу уже имеются: приблизительно весной 2018 года сборка должна быть налажена, по крайней мере, на одном из заводов концерна.
• Начальная комплектация будет довольно широкой.
• Автомобиль получит современную магнитолу с MP3, способную поддерживать USB-соединение с другими устройствами и флеш-картами, кроме этого, будет возможно подключение переносных устройств с помощью гарнитуры Bluetooth.
• Руль можно будет регулировать по углу наклона, высоте.
• Сиденья получат не только массу удобных регулировок, но и подогрев. Кроме этого, зеркала заднего вида и переднее стекло также будут оснащаться подогревом.
• Зеркала и рулевая колонка настраиваются при помощи электропривода, имеется электроусилитель руля.
• Передняя оптика получит ксеноновые фары, кроме этого, у авто уже предусмотрены противотуманные огни.
• Стеклоподъемники установлены на все стекла.
• Колесные диски будут устанавливаться алюминиевые.
• Предусмотрены пассивные и активные системы безопасности и помощи при вождении, например, АБС, ЕБД.
• В салоне будет установлено шесть подушек безопасности.
• Предусмотрена многорычажная стабилизация автомобиля.
• При подъеме и старте в гору авто будет следить за тем, чтобы не происходило отката назад.
• Новая модель оборудована системой hands free.
• Предусмотрен электронный стояночный тормоз.
• Если доплатить, на новую Шкоду будет установлена камера заднего вида и парктроник.
• За доплату доступна система контроля мертвых зон.
• Автоматическая парковка.
• Доступна механическая коробка передач, а за доплату можно установить автоматическую.

Следующей комплектацией Skoda Karoq 2018 выступает Ambition. Она будет стоить 1 270 000 рублей и оснащается следующим:

• Авто получит бензиновый мотор, мощность которого составляет 110 л.с.
• Привод будет передним, а коробка передач — механической, однако за доплату можно установить автомат.
• Авто будет оснащаться датчиками света, дождя, получит современный парктроник.
• Список опций стал намного шире, например, можно заказать кожаный салон.
• Передние сиденья регулируются электроприводами, могут запоминать положения.
• Доступна панорамная крыша и панорамный люк.
• В комплектацию войдет фирменная современная навигационная система на русском языке.
• Фары авто получит адаптивные.
• Давление в колесах будет контролировать специальный датчик.
• Модель получит электронный привод двери багажного отделения.
• За доплату в 65 тысяч можно получить 6-ступенчатую коробку-автомат,
• Если доплатить еще 70 тысяч рублей, можно получить более мощный двигатель на 125 л.с. Кроме этого, за доплату в 110 тысяч доступен 125-сильный мотор в комплексе с роботизированной 6-ступенчатой трансмиссией.
• За доплату в данной комплектации доступен и двигатель мощностью 150 л.с. Он имеет турбонаддув, коробка передач с таким мотором идет автоматическая, оснащается двумя сцеплениями.

Самой богатой комплектацией считается Style, стоить такая машина будет от 1 390 000 рублей. В комплектацию войдет следующее:

• Адаптивные фары.
• Все датчики, которые имелись в предыдущих версиях. Кроме этого, уже имевшиеся сенсоры дождя и света пополнятся датчиком давления в колесах, электроприводом для двери багажника.
• Авто обзаведется адаптивным круиз-контролем.
• Двигатель станет возможно запускать дистанционно, используя для этого кнопку на брелке сигнализации.
• Попасть в салон можно будет без ключа.
• Подушки безопасности пополнятся задними боковыми.
• Стандартно устанавливается мотор 110 л.с., но при доплате всего в 10 000 рублей можно получить более мощный двигатель 125 л.с. Такое авто получит автоматическую коробку передач.
• Если устанавливать турбодвигатель 125 л.с, стандартно он поставляется с механической коробкой, автоматическую вам установят только за доплату 40 000 рублей.
• При цене 1 570 000 рублей вы получите автомобиль с коробкой-роботом, полным приводом и мощным мотором 150 л.с.

Умом и кошельком

Skoda Karoq – пожалуй, один из самых привлекательных компактных кроссоверов на нашем рынке. В первую очередь, это очень практичный автомобиль (несмотря на компактные размеры – довольно вместительный). А огромный список опций позволит сконфигурировать машину под нужды и потребности ее владельца.

Для пассажиров переднего и заднего ряда есть опцио­нальный трехступенчатый обогрев сидений (стоимость опции – 4,9 тыс. грн).

Несомненным преимуществом кроссовера от Skoda является его стоимость. Например, бензиновый Karoq с DSG на целых 177050 тыс. грн дешевле технически близкого моноприводного VW Tiguan с аналогичной коробкой передач.

Но это не все сюрпризы от нового Skoda Karoq, данный автомобиль оснащен новейшим двигателем, о нем в следующем материале.

Простота форм

Внутри фокусы продолжаются. При кажущейся простоте линий передней панели, дизайн и общая компоновка вызывают только положительные эмоции. Крикливости и эпатажу одноклассников Karoq противопоставляет чистоту линий и выверенную эргономику. В этом магия VAGовских моделей: находясь за рулем моделей альянса, буквально кончиками пальцев чувствуешь, куда потрачены сотни «инженерочасов». Все кнопки, переключатели и рычажки находятся там, где они нужны, и имеют тактильный отклик именно такой, какой ожидаешь. Привыкать к управлению не приходится.

Не слушайте хулителей модели, которые утверждают, что центральный дисплей мал и устарел. Нет, нисколько. Он именно такого размера, как и должен быть. Пользоваться удобно, меню понятное, запутаться будет сложно. Весь водительский инструментарий четко выверен, и в момент использования остается приятное послевкусие качественно сделанной вещи.

Это ощущение усиливается на заднем ряду. Как удалось провернуть фокус с искажением пространства, фокусники-компоновщики Skoda не раскрывают. Места с запасом хватает во всех направлениях. Само сидение радует удачной формой и конфигурацией посадки, но только для двоих. Третий если и усядется, то будет находиться в немного стесненных условиях. Ногам будет мешать высокий центральный тоннель, а плечами пассажир будет касаться соседей. Ну а вчетвером — раздолье.

на Ане — платье и пальто Patrizia Pepe

, туфлиJimmy Choo Багажное отделение похоже на черный ящик или шляпу иллюзиониста, куда обычно чудом помещаются и кролик, и букет цветов, и хорошенькая блондинка. В нашем случае, правда, наоборот, в багажник Karoq без труда уместились бы и сам фокусник, и пара кроликов, и блондинка в придачу. Само багажное отделение радует правильной формой, наличием множества удобных полочек, емкостей и других полезных «фишек» философии Simple Clever. Мало того, под полом поместилась докатка и еще осталось место по бокам для водительской мелочевки.

на Ане — платье и пальто Patrizia Pepe

, туфлиJimmy Choo

Экстерьер

Теперь о внешности рестайлинга Шкода Карок 2021. В результате работы над ошибками со стороны производителя экстерьер кроссовера совершенно не изменился. Зачем портить нововведениями то, что даже спустя 4 года после первого выхода на европейский рынок смотрится эффектно, решили дизайнеры концерна и с ними согласились автоэксперты.

Это все тот же стильный европейский внедорожник, с многочисленными острыми углами и гранями по кузову, типичной для бренда вертикальной решеткой радиатора и сложной двухэтажной оптикой. Обрамляют решетку эффектный хромированный ободок, идеально сочетающийся с остальными частями кузова. Изюминкой внедорожника, как и раньше, остаются стильные колесные диски.

Интересные факты о Karoq, а также ценовая политика данного транспортного средства

Компания-производитель автомобилей под брендом «Шкода» за последнее время выпустила уже несколько авто, последней моделью среди них является Skoda Karoq (видео и обзор которой можно найти на просторах Интернета в открытом доступе).

Интересной особенностью этого кроссовера является название. Слово, которым его нарекли, было позаимствовано у жителей одного из местных племен Аляски и означает не что другое, как «автомобиль».

Интересно, что предыдущая модель кроссовера фирмы Шкода также имеет схожее название, которое по каким-то обстоятельствам начинается и заканчивается на одну и ту же букву, присутствующую в названии Карок.

Приблизительная стоимость Karoq элит-класса будет варьировать в районе 22–23 тысяч евро, или же около полутора миллионов рублей.

В данном обзоре можно найти массу информации о представленном передвижном средстве, а также увидеть видео Шкода Карок 2018 года выпуска.

Почти премиальные возможности

Одна из самых главных и самых интересных фишек Шкода Карок — это возможность управление жестами. По сути это то же самое, что реализовано на новейших автомобилях BMW. Правда, у немцев используется несколько иной сенсор, там он расположен над передней панелью. Здесь же наоборот, под экраном имеется незаметно встроенная полоска, представляющая собой инфракрасный сенсор, который чувствует движение руки. Честно говоря, умеет он пока что не слишком многое. Если на BMW движениями руки водитель может регулировать громкость и полноценно работать с меню, то здесь таких возможностей нет. Водитель может только лишь пролистывать позиции главного меню или менять радиостанцию.

Любопытно и то, что экран Karoq чувствует приближение руки водителя и иконки как бы оживают, когда он подносит к ним свою руку. Особенно эффектно это реализовано в навигации. Потому что при обычном движении вы не видите никаких подразделов навигационной системы. Но стоит водителю поднести руку поближе, как они появляются на экране перекрывая часть карты. Происходит это именно в тот момент, когда вы хотите ими воспользоваться. Классная фишка.

Большинство функций, обычно выполняемых с помощью физических кнопок, здесь упаковано внутрь интерфейса. Даже регулировка звука реализована с помощью электронных клавиш, а это уже скорее недостаток, чем достоинство. Потому что для этого ничего лучше, чем старая классическая крутилка, пока что не придумано.

Тест-драйв и поведение автомобиля в разных условиях

Карок отличается четкостью управления на трассе. Адаптивные амортизаторы и система контроля позволяют добиться желаемого комфорта. Кроссовер разделяет категорию спорта и комфортабельности. Подвеска имеет универсальные настройки, которые подходят для города и выездов на бездорожье.

Однако версия с полным приводом едет мягче по плохому асфальту и грунтовке. Полностью независимая подвеска с множеством рычагов способна сглаживать любые неровности. Карок отлично вкладывается в крутые повороты. Сидения с боковой поддержкой являются большим преимуществом для пассажиров.

Машина удивляет низким расходом топлива. Бензиновая версия расходует 6,5 литров 95-го в пробках. При этом дизель и бензин смогут порадовать хорошей тягой уже после 2500 об/мин. Двигателей с турбиной достаточно в любом диапазоне.

Единственным минусом являются колеса кроссовера. Низкий профиль резины всячески старается «пробить» энергоемкую подвеску. Поэтому основной стихией новинки является город с асфальтированным покрытием. Модель отлично подходит для крупных и маленьких городов. Идеальный баланс между спортом и комфортабельностью является ключевым преимуществом.

Поделиться ссылкой:

Читайте далее:

Кто основные конкуренты Шкода Карок в России?

Сборка Шкода Карок в России: особенности производства

Подробные технические характеристики российского Шкода Карок

Интерьер топовой комплектации Шкода Карок в подробностях

Отзывы первых владельцев Шкода Карок

Главная особенность багажника Шкода Карок и его размер

Презентация культового автомобиля компании-производителя «Шкода»

На мероприятии закрытой формы состоялся первый и официальный показ – демонстрация вышеупомянутого автомобиля марки Шкода, на котором удалось побывать и восхититься красотой, изысканностью, а также мощью транспортного средства лишь экспертам в области автомобилей и специально приглашенным по данному случаю журналистам.

По прошествии первой презентации, которая состоялась в столице Швейцарии, автомобильное средство будет поддаваться неким доработкам.

В усовершенствованном виде его можно будет увидеть широкому кругу ценителей и любителей транспортных средств марки «Шкода» уже осенью этого года. Премьера для общественности состоится в сентябре (с 14 и по 24 число) и пройдет на Франкфуртском автомобильном салоне.

Только по окончанию всех этих представлений новая версия Карок поступит в продажу и станет доступной для любого желающего покупателя.

Презентация Шкода Карок прошла успешно и громко в Стокгольме, видео, снятое на этом мероприятии, быстро распространилось по Интернету и другим средствам массовой информации. У данного авто моментально же появилось множество поклонников и ценителей, которые искренне захотели приобрести для себя и своей семьи подобное транспортное средство.

https://youtube.com/watch?v=x9NvE_xSApY

И это вовсе не странно, ведь обзор Шкода Карок показывает огромное количество положительных сторон данной машины. В ней идеально все: салон, внешний вид, мелкие детали и технические характеристики.

Маленький снаружи, большой внутри

Да-да, это избитое словосочетание идеально характеризует компоновку Karoq. Так, на втором ряду человек ростом 180 см размещается с неплохим запасом для коленей и ступней, а над его головой остается такой зазор, что можно хоть в котелке сидеть. Более того, если установить здесь два детских кресла, между ними вполне устроится и взрослый, не страдающий лишними жировыми отложениями. То есть, несмотря на компактные габариты, в Karoq достаточно места даже в ширину. Кроме того, диван обладает очень удобным профилем.

Хотел я было пожурить кроссовер за отсутствие полноценного запасного колеса (в подполье лежит только «докатка»), но не стану этого делать, потому что тогда багажник оказался бы не таким объемным. Удивительно, но в него под полку с легкостью вошла двухместная детская коляска, и еще место осталось! А если и этого недостаточно, можно сложить диван.

За рулем все по-шкодовски (или по-фольксвагеновски), то есть близко к идеалу. До эталона не хватает читаемости приборов в дневное время, поскольку цифры расположены на серебристых ободках. Но показания скорости можно вывести на экранчик между спидометром и тахометром, и проблема исчезнет. В остальном к эргономике придраться не получается. И отделочные материалы хороши. Передняя панель отделана мягким пластиком, как и дверные подлокотники.

Кресла великолепны! Они обладают отличным профилем, а их ненавязчивая боковая поддержка хорошо держит в поворотах. И с геометрией посадки полный порядок, причем для людей самого разного роста и комплекции, так как диапазоны регулировок сиденья и рулевого колеса по-немецки широки. Отмечу и удобный центральный подлокотник, который настраивается по вылету и высоте.

Заглянем в салон!

Присмотревшись к внутреннему оснащению Карока можно убедиться в полезности и даже востребованности системы Vario Flex. Ее работа заключается в быстрой и удобной регулировке посадочных мест. Еще одной изюминкой стали складные столики с подстаканниками. Как никак, а в дороге такая опция станет очень полезной.

Багажник не располагает бортом, что позволяет легко погружать багаж в отделение. По идее, в него можно свободно поместить газовую печку, или сумки с вещами для поездки на море. Механизм дверей продуман до мелочей, позволяя с легкостью выходить из салона даже людям крупного телосложения. В дождливую погоду просто невозможно испачкаться о дверь ни под каким предлогом.

Skoda Karoq тест драйв нового кроссовера Шкода

Автор статьи: AutoKontact.ruдата: 12.08.2018Новая Шкода Карок тест драйв

которой недавно прошел в Эстонии, позволил оценить новый, недавно представленный чешский кроссовер. Выявились достоинства и недостатки, которые имеет новый кроссовер Skoda Karoq 2017

Видео презентация Skoda Karoq 2021 модельного года (презентация Шкода Карог, новый кроссовер)

В 2021 чешский автопроизводитель Skoda выводит на рынок современный, новый кроссовер Шкода Карок 2021 года, современный автомобиль сменит в модельном ряду чешской марки кроссовер Шкода Йети, совместив все технические новинки, современный стиль популярных автомобилей. У нового Шкода Карок презентация прошла сравнительно недавно, после премьеры первые внедорожники начали поступать для проведения тест драйвов, где специалисты автомобильной отрасли буквально перемыли кости новому чешскому кроссоверу Карог

Тест драйв Шкода Карок в Нюрбургринге (2018 Skoda Karoq тест драйв Nurburgring)

На тест драйв новая Skoda Karoq 2021 приехала в двух вариантах оснащения:

• · Первый Шкода Карок оснащен бензиновым турбодвигателем, мощностью 150 лошадей
• · Второй Skoda Karoq приехал на тест-драйв с дизельным мотором, похожей мощности

Оба варианта двигателей на тесте показали приличную тягу в достаточно широком диапазоне. Благодаря этому автоматические коробки не злоупотребляли перескакиванием на нижние передачи. При работе на холостых оборотах оба варианта двигателей нового Шкода Карог практически вызывали вибрацию, издавая невысокий гул работающего мотора

Зато задняя подвеска Skoda Karoq, её стоковый вариант, оказалась не особо хороша. На попадающихся ямах новый Карог становится шумным. Повидимому полноприводный Шкода Карок, имеющий заднюю многорычажную подвеску, едет гораздо плавне. Если проводить аналогию нового кроссовера с собратом Сеат Атека, то Skoda Karoq едет гораздо мягче, но в поворот кроссовер заходит с большим креном. Правда создающийся крен не назовешь чрезмерным – новый Карок вполне предсказуем

Видео обзор салона Шкода Карок 2021 (салон нового кроссовера Skoda Karoq, видео обзор)

Рассмотрев салон Шкода Карок, понимаешь, что механизм ВариоФлекс (Vario Flex) позволяет быстро, удобно отрегулировать любое из задних посадочных мест. Весьма удобными оказались в новом Karoq складывающиеся столики, оборудованные подстаканниками

У багажника практически отсутствует борт, позволяя легко производить загрузку различных вещей в багажник Шкода Карок. Двери кроссовера хорошо продуманы – выходя из автомобиля в дождливую погоду практически невозможно испачкаться о пороги кроссовера

Итоги проведенного тест драйва Skoda Karoq

1. · Новый Karoq более современный, гораздо комфортней Skoda Yeti
2. · Новый кроссовер Шкода, ходовыми характеристиками, оказался мягче кроссовера Сеат Атека. Большие выбоины на дороге новый Карок проглатывает эффективнее, чем маленькие ямки на небольшой скорости. Работа стандартных амортизаторов нового Karoq плохая, никуда не годится
3. · Рулевое управление Skoda Karoq 2021 оставляет желать лучшего – слишком легкое, перевод рулевого управления в режим “Спорт” не позволяет исправить ситуацию
4. · Дизельный двигатель в новом Кароге в паре с автоматом DSG ведет себя ровно, уверенно делая возложенную работу, не досождая лишним шумом
5. · Салон нового кроссовера выполнен в стиле Шкода Кодиак – высокое качество материалов, приличный дизайн. Современная приборка в стиле Фольксвагена, чем могут похвастать далеко не все конкуренты Карока
6. · Багажник Skoda Karoq имеет внушительный объем – 488 /1810 литров, в зависимости от сложенности сидений второго ряда. Такой показатель является внушительным, что позволит покупателю при выборе кроссовера отдать предпочтение чешскому кроссоверу и купить новый Шкода Карок

867

Похожие публикации

• Skoda

  SKODA KAROQ 2021 — новый чешский кроссовер

• Skoda

  Skoda Karoq 2021 официальная презентация, фото и характеристики

• Новинки

  Индийский Tata Nexon конкурент Ford EcoSport

• Skoda

  Шкода Карок – новый чешский кроссовер, его описание и технические характеристики

Багажник кроссовера

О багажнике стоит сделать отдельный обзор. На первый взгляд он покажется стандартным для своего класса, но копнув поглубже обнаружится много интересных особенностей.

Имеются все виды ограничительных сеток дополненные крючками. На полу есть плотный резиновый коврик. Он отлично убережет интерьер от разных инцидентов при перевозке габаритных и других грузов.

Съемный фонарик, установленный на боковой панели, пригодиться всем любителям ночных поездок. Просто огромная шторка надежно прикрывает стекло от любых повреждений. Удобно скручивается и снимается при необходимости.

Vario Flex снова заставляет обратить внимание на второй ряд сидений. Так как они съемные можно значительно увеличить объем багажника с 521 до 1800 литров

Комплектация от этого прибавит в цене. Хотя водителям, работающим на своей машине постоянно, подобная опция поможет справиться практически с любой задачей по перевозки особо габаритных вещей.

Основные преимущества багажника:

• есть докатка, что актуально для жителей СНГ;
• при желании съемные кресла позволяют перевозить огромное количество грузов;
• цена на модель может снижаться или увеличиваться на несколько тысяч евро всего из-за разных дополнительных опций багажника.

Интерьер и салон Skoda Karoq по результатам тест-драйва

Будучи преисполнены решимости убедиться, что у Karoq — индивидуальность Skoda, команда дизайнеров придумала интерьер, который отличается от VW Tiguan.

Фактически Koraq берет большую часть своего вдохновения от более крупного Kodiaq, а дизайн приборной панели демонстрирует минималистский, логичный стиль, который мы ожидаем от чешского бренда. В центре приборной панели находится новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с диагональю 9,2 дюйма, подобная той, которая установлена ​​на новейшем Volkswagen Golf. Она, безусловно, выглядит богато, а также быстро реагирует и легко ориентируется, хотя новая технология управления жестами, которая активирует функции в ответ на движения рук, немного неуклюжа.

Тем временем, цифровая панель приборов (скорее всего, будет стоить дополнительных денег) позволяет выбирать из четырёх вариантов отображения различных данных. Они варьируются от Classic (который показывает обороты двигателя, скорость и местоположение) до Reduced, который отображает только ключевую информацию, выбранную водителем, такую ​​как скорость и оставшиеся километры до дозаправки. Как и информационно-развлекательный экран, экран панели приборов Skoda Karoq прост в использовании и может отображать широкий спектр информации.

Итоги тест-драйв Шкоды Карок

Можно с уверенностью сказать о современной начинке Карока и его соответствии современным автомобильным тенденциям. Это — непросто доработанная вариация Йети, это – полностью новый и идеальный автомобиль. Он намного комфортнее в плане удобства пассажиров и лучше по ходовым характеристикам, причем удалось превзойти популярную Сеат Атека. Огромную выбоину этому кораблю перескочить гораздо проще и бесчувственнее, чем маленькую ямку на минимальной скорости. Стандартные амортизаторы никуда не годятся, поэтому лучше бы их заменить прямо при покупке машины. В плане управления, Карок не всегда слушается руля, нуждается в кое-каких регулировках. Даже если перевести режим работы в «Спорт», то особо ситуация не исправляется, проблемы только усугубляются.

Салон выполнен в должном стиле, да и по качеству к чехам нельзя придраться. Им снова удалось создать отличный дизайн по типу доброго Фольца, чем могут похвастаться далеко не все модели конкурентов с рынка

Отдельное внимание хотелось уделить дизельному двигателю в идеальном тандеме с коробкой DSG. Багажник располагает внушительным объемом в 488 литров, а если сложить задний ряд сидений можно получить бассейн в 1810 литров

Показатель в действительности внушительный и соперничать с ним пока некому, поэтому Шкода Карок станет отличным вариантом., как в качестве семейного варианта автомобиля, так и молодежного для путешествий или езды по городу.

Просмотров:
7 235