Обзор и тест-драйв автомобилей фольксваген туарег

Салон

Интерьер модели заметно переработали. Теперь на передней панели находится полка-полоса, под которой расположены дефлекторы климатической системы. Громкость системы мультимедиа регулируется теперь не ручкой, а с помощью расположенного на центральном тоннеле небольшого серебристого ролика или клавиши на руле. Большинством систем автомобиля, кроме головного света, можно управлять с помощью тачскрина.

Посадка водителя осталась на том же уровне, что и у дорестайлинговой версии. Сиденья остались такими же комфортными и у водителя, и у переднего пассажира. На задних сиденьях тоже достаточно пространства – здесь можно расположиться, почти не сгибая колени. Спинки второго ряда получили больший наклон. В то же время салон не стал заметно просторнее.

Приборная панель устройства может быть цифровой с диагональю 12,5 дюймов, система мультимедиа – 15-тидюймовой. В списке опций для премиальных комплектаций есть панорамная крыша, проекционный экран и премиальная аудиосистема.

Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы

История модели берёт своё начало в 2002 году. Тогда автомобиль впервые показали широкой публике в Париже. Перед этим была выполнена большая работа по созданию новой платформы, на которой выпускались бы машины других марок. Для этого инженеры и учёные разработали платформу PL 71, явившуюся основой не только для «Туарега», но также для Porsche Cayenne и Audi Q7. Конструкторы смогли объединить в модели такие качества, как интерьер бизнес-класса, богатое оснащение салона и удобство, с инновационными атрибутами кроссовера:

• полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
• блокировкой дифференциалов;
• пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.

Пневматическая подвеска предлагалась как дополнительная опция

В базовых комплектациях на обеих осях была установлена независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами. Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.

1. Бензин:
   • V6, 3.6 л, 280 л. с., разгоняется до сотни за 8,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/час;
2. 8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
3. V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
4. Турбодизель:
   • 5-цилиндровый объёмом 2,5 л, 174 лошадиные силы, разгон до сотни — 12,9 сек., максимум — 180 км/час;
5. 6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
6. 10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.

Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра

В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Было выполнено более двух тысяч изменений в экстерьере, интерьере салона и техническом оснащении автомашины. Были внесены большие изменения в переднюю часть — переработана решётка радиатора, установлена новая оптика. В салоне подверглась изменению панель управления, был установлен новый компьютер.

Хромированный радиатор придал автомобилю ещё больше солидности

Первое поколение «Туарегов» комплектовалось 6-ступенчатыми механическими и японскими автоматическими коробками передач марки Aisin TR-60 SN. Передняя и задняя подвески были независимыми, на сдвоенных рычагах. Тормоза — дисковые вентилируемые на всех колёсах. В полноприводных модификациях демультипликатор обеспечивал преодоление бездорожья, а блокировка заднего и межосевого дифференциалов выручала в особенно тяжёлых ситуациях.

ДВИГАТЕЛИ

Объем	мощность л.с. Обзор и характеристики автомобилей фольксваген туарег дизель при об/мин.	Крутящий момент Н*м при об/мин	расход л/100 км город / трасса	разгон 0-100 км/ч	макс. скорость км/ч
3.6 FSI	249 / 6200	360 / 4100	14.5 / 8.8	8,4с	249
4.2 FSI	360 / 6800	440 / 3500	16.7 / 8.6	6,5с	245
3.0 Hybrid	333 / 5500	440 / 3200 — 5500	8.7 / 7.9	6,5с	240
4.2 TDI	340 / 4000	800 / 1750 — 2750	11.9 / 7.4	5,8с	242
3.0 TDI	204 / 4000	400 / 1400 — 3500	8.3 / 6.3	8,5с	206
3.0 TDI	245 / 4000	580 / 2000 — 2250	7.4 / 6.5	7,8с	218

Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) — полноприводный 5-местный кроссовер, ставший вторым автомобилем такого класса в истории марки после модели Тур 82 (Kubelwagen). Второе поколение Touareg было представлено на автосалоне в Женеве в марте 2010 года. Дебют рестайлинговой версии модели состоялся на автосалоне в Пекине в апреле 2014 года.

Фольксваген Туарег рестайлинг 2014

Рестайлинг 2014 года принес минимум перемен во внешности автомобиля, слегка изменилась решетка радиатора, передний бампер с новыми противотуманными фарами, а также головная оптика. В интерьере появились новые материалы и цвета оформления салона, кожа стала мягче, а элементы управления и шкалы теперь подсвечены белыми светодиодами. Что касается опций, то в новом Туарег стали доступны системы кругового видеообзора, интеллектуальное управление дальним светом, система предотвращения фронтальных столкновений на малых скоростях и круиз-контроль. Моторная гамма осталась прежней, разве что дизельный агрегат получил новые катализаторы, благодаря которым теперь соответствует экологическим нормам «Евро-6».

Благодаря изменениям в дизайне и конструкции автомобиля немецким инженерам удалось улучшить аэродинамическую эффективность автомобиля и снизить вес на 200 кг без потери жесткости на кручение. В результате снизился и расход топлива. Самый «маленький» 2-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 204 л. с. потребляет 7 литра на 100 км в смешанном цикле. В стандартной комплектации Touareg оснащен постоянным полным приводом с центральным дифференциалом, а в качестве опции доступен пакет Terrain Tech Packet, который включает центральную и заднюю блокировку, пониженную передачу и 5-режимный электронный помощник. Можно также отметить систему кругового обзора, багажник, увеличивающийся в размере до 1642 литров и продольную регулировку заднего дивана в диапазоне 160 мм.

Старт продаж

Даты выхода в России новой модели третьего поколения следует ждать не раньше следующего года. Однако уже сейчас на примере концепт-кара можно судить о внешности и некоторых особенностях интерьера будущей модели. Как уже говорилось выше, новый кроссовер базируется на платформе Bentley Bentayga и Porsche Cayenne, а с учетом интереса к подобным машинам в нашей стране старт продаж в России Фольксваген Туарег 2021 не должен сильно отстать от мировой премьеры. При этом цена последнего будет ощутимо отличаться в меньшую сторону не только от Бентли и Порше, но и от Ауди Q7, с которой новый кроссовер от Volkswagen также делит общую платформу. Начало продаж в России новой модели запланировано на осень 2017 года, немногим позже официальной российской премьеры.

Примечание: приведённые в тексте цены могут являются ориентировочными и относиться к автомобилям следующего модельного года или к новинкам ближайшего будущего. Кроме того, не учитываются возможные скидки и специальные предложения в салонах официальных дилеров. Количество модификаций с соответствующими двигателями и трансмиссиями также может отличаться. Более точную информацию см. в прилагаемых документах (таблицах).

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2021 года

В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.

В стандартную комплектацию обновлённого «Туарега» входят системы безопасности ABS, ASR, EDS и ESP

Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:

• кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
• багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
• передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
• предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
• кузов отделан хромированными деталями.

Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.

Где купить в России

Если вы рассчитываете на гарантийное обслуживание автомобиля, тогда покупайте внедорожник только в салоне официального дилера Volkswagen. Конечно, подержанное авто обойдется дешевле на 20-25%, но в таком случае перед покупкой не забудьте загнать его на СТО для полной диагностики.

Стоимость б/у Volkswagen Touareg 2021 зависит от:

• комплектации;
• состояния кузова;
• исправности ходовой и т.д.

На интернет-площадках продаются автомобили с полным приводом и мощным 3.6-литровым мотором за 2 750 000 рублей . Модификации попроще и в худшем техническом состоянии стоят гораздо дешевле.

Габариты и внешний вид

Первое, что хочется отметить, когда речь заходит о дизайне нового Volkswagen Touareg – отсутствие былой лёгкости. Теперь внедорожник выглядит по-настоящему брутально и чем-то напоминает кита.

Если сравнивать его с каким-то из автомобилей, то больше всего он походит на Audi Q7, однако, разница в габаритах заметна невооруженным взглядом, в этом показателе продукт другого немецкого производства гораздо скромнее.

По сравнению с предыдущей моделью Туарега, модификация стала длиннее на 8 см и шире на 4,5 см. Минимальный размер колесных дисков тоже подвергся изменениям и увеличился до 18 дюймов. Несмотря на всё это, вес новинки стал ниже, такой эффект был достигнут благодаря тому, что кузов на половину алюминиевый.

Интерьер

В салон дизайнеры не заглядывали. Каким был интерьер, таким и остался. Сложно сказать, можно ли такую стабильность и такой консерватизм считать достоинством. Ведь появляются новые отделочные материалы, новые тенденции в моде, поэтому некоторые эксперименты не выглядели бы неуместными.

Но огульная критика ни к чему. Место водителя очень удобно, руль расположен идеально. Задний ряд сидений спокойно примет трех богатырей, с мечами и щитами. Обивка из натуральной кожи не самая мягкая и нежная, но стильная и красивая.

Салон и интерьер Volkswagen Touareg

В багажник поместится месячный запас продовольствия для туристической группы и еще останется место. Древнее правило, призывающее не улучшать то, что и так хорошо работает, соблюдено. Жидкокристаллический дисплей на панели приборов показывает всю информацию, которую водителю хотелось бы знать, от наполнения бака до направления движения.

Кнопки управления Volkswagen Touareg

Выглядит все неплохо, управляется без излишних усилий и движений. Мультимедийный комплекс не назовешь суперсовременным, но и он хорошо управляется, даже если на дисплей попадает солнечный свет. Придраться совершенно ни к чему, все добротно и надежно.

Конкуренты Volkswagen Touareg 2021

Новая модель Фольксваген Туарег 2021 будет конкурировать с такими премиальными кроссоверами как Audi Q7 и Audi Q8, Mercedes GLE, Volvo XC90 и BMW X5. С одной стороны, все эти авто считаются более роскошными по сравнению с Туарегом, с другой – они обходятся заметно дороже.

Кроме более доступной стоимости, причинами выбрать Touareg может стать наличие широкой дилерской сети по стране и увеличенной гарантии по сравнению с другими авто. Стоимость ремонта Фольксвагена тоже будет сравнительно выгодной. А ещё покупка этого авто позволит стать владельцем машины премиум-марки без привлечения к ней лишнего внимания.

Слабые стороны

Скажем сразу — машина хорошая, но есть слабых мест, на которые нужно обратить внимание:

1. Части подвески автомобиля крайне нежные. И первое, что выходит из строя — это рычаги, наконечники и шаровые опоры, поэтому на них придется сильно потратиться. И также частенько выходят из строя компоненты пневматической подвески.
2. Любителям агрессивной езды стоит полегче играть с педалями тормоза. Тормозные диски перегреваются и искривляются даже при небольшом пробеге. Характерной особенностью искривленных тормозов, является биение в руль.
3. Управлять этим внедорожником не так легко, как кажется, на первый взгляд. Частенько слышаться жалобы от владельцев по поводу необходимости подруливания. Ведь очень большую ценность имеет настройка пневмоподвески, и выбор работы коробки передач. А также слышаться жалобы на жесткость, но это внедорожник, и здесь подвеска и не должна быть мягкой.
4. Электроника — еще одно слабое место немецкого внедорожника. Частое явление — это отказ обогрева зеркал, стеклоподъемников, датчиков парковки, из-за попадания влаги. примерзание ручек.
5. На бензиновых двигателях слабыми местами считаются главный бензиновый насос и цепной привод ГРМ.
6. В дизельных двигателях могут быть проблемы с ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Видео обзор всех возможных проблем автомобиля можно посмотреть в конце статьи.

Внедорожные качества и безопасность

Сумел ли немецкий концерн не забыть о внедорожных качествах нового Volkswagen Touareg 2021? Скептики усомнятся в достаточности клиренса в 201 мм, однако его можно увеличить за счет пневматической подвески до 300 мм, а при необходимости и снизить на 140 мм.

Использование возможно в трех режимах. Наиболее комфортный – автоматический. Он позволяет увеличивать или уменьшать клиренс в зависимости от скорости движения авто и качества дорожного полотна непосредственно во время езды. Изготовитель предоставляет гарантию на работоспособность пневмоподвески на весь срок эксплуатации автомобиля.

Также присутствует полный привод 4XMotion, но он будет адаптирован под новую автоматическую коробку переключения передач. Доработана тормозная система, внесены изменения в рулевой механизм – установлен новый гидроусилитель руля.

Украсят внешность Touareg третьего поколения и увеличат проходимость алюминиевые диски. Они предлагаются в двух размерах: на 18 дюймов – «Arica» и 20– «Masafi».

В салоне будут установлены 4 вида подушек безопасности: фронтальные для водителя и находящегося рядом пассажира (с возможностью деактивации), коленные для водителя, боковые и передние для задних пассажиров. Краш-тесты предыдущих поколений показали отличную прочность кузова и продуманную внутреннюю систему безопасности для пассажиров.

Наиболее актуальный вопрос – когда выйдет новый Туарег в России? Точная дата еще не определена. Все будет зависеть от эконмической целесообразности и действий конкурирующих автомобильных компаний. Новый Touareg 2021 еще до официальной презентации находится в наивысшем инновационно-технологическом сегменте. И, судя по всему, будет находиться в нем продолжительное время уже после начала продаж.

Далее видео с концептуальным Туарегом 2021 года:

Также на эту тему вы можете почитать:

Porsche Cayenne 2015 года уже в продаже на российском рынке

Подборка тюнинга Mercedes Gelandewagen от ведущих тюнинг-ателье

БМВ 750 Е38 — нестареющая классика по доступной цене

Профессиональный тюнинг Porsche Cayenne

Шведы пообещали наводнить мировой авторынок кроссоверами Вольво к 2021 году

Alexander Stepanoff 18 марта, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Внедорожники, Кроссоверы, Немецкие автомобили, Новые

Салон Volkswagen Touareg II

Внутри все выполнено качественно, в стиле Фольксвагена. Места будет достаточно как для передних пассажиров, так и для задних. Передние кресла достаточно удобные и оснащены небольшой боковой поддержкой. Задний ряд имеет все три подголовника, но намного удобнее там будет именно двоим пассажирам, ведь им будет доступен подлокотник.

Водительское место имеет красивый 3-х спицевый руль, который регулируется как по вылету, так и по высоте. На руле присутствует множество кнопок для управления мультимедийной системой. Панель приборов представляет собой большой аналоговый спидометр и тахометр, маленький датчик топлива и температуры масла, а также большой бортовой компьютер между ними. Бортовой компьютер покажет практически всю важную информацию об авто.

Центральная консоль в верхней части оборудована небольшим перчаточным ящиком, а ниже расположился небольшой дисплей мультимедийной и навигационной системы. Еще ниже расположили блок управления раздельным климат-контролем второго Туарега. По сути дела это пара шайб и пара кнопок для каждой стороны, сверху расположен небольшой дисплей где и будет отображаться выбранная температура.

Тоннель достаточно проста, она имеет конечно селектор коробки передач, рядом с которым находится кнопка запуска двигателя. Также радом расположилась кнопка электронного стояночного тормоза. Далее мы имеем регуляторы работы подвески, выборы режимов езды и все связанное с этим. А еще дальше находятся два подстаканника.

Багажное отделение просто огромное – это 580 литров и при этом всегда есть возможность сложить задний ряд сидений и получить 1642 литра.

Маневренность Volkswagen Touareg 2018

Руль даже в режиме Sport не обретает по-настоящему спортивной упругости и насыщенности, сохраняя комфортные усилия. А подвеска приятно пружинит на незначительных дефектах австрийского асфальта.

Туарег третьего поколения демонстрирует полностью новый подход к эргономике.

Правда, ввиду практически полного их отсутствия пневматическая подвеска так и не смогла раскрыться во всей красе и продемонстрировать свое умение поглощать дефекты. А вот повороты новый Туарег проходит очень уверенно.

У него нет разношироких колес, как на новом Porsche Cayenne, зато стоят аналогичные активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электромеханическим управлением и полноуправляемое шасси.

Вид и конфигурацию щитка приборов можно настраивать, выбирая, какую информацию разместить на полях спидометра и тахометра. А можно загнать их в нижние углы, развернув во всю ширь 12-дюймовой панели карту или любое информационное окно (маршрутный компьютер, список радиостанций, телефонную книгу и т.д.).

На скорости до 37 км/ч задние колеса поворачиваются на несколько градусов в противоположную передним сторону, а свыше этой скорости – в одну сторону.

И в результате при маневрировании новый Volkswagen Touareg 2018 ощущается более компактным, чем является на самом деле.

Характеристики нового VW Touareg 2018 V6 3.0 TDI и предшественника 

Volkswagen Touareg 2018 V6 3.0 TDI	2018 г.	2014 г.
Объем, см куб.	2967
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	210(286)/3700-4000	193(262)/3800–4400
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	600/1250-3250	580/1750–2500
Разгон 0-100 км/ч, с	6,1	7,3
Расх. средний, л/100 км	6,9	6,6

Volkswagen Touareg 2018 на бездорожье

Пневматическая подвеска обеспечивает высокий комфорт движения даже на колесах с 20-дюймовыми дисками, позволяет увеличивать дорожный просвет на 70 мм и уменьшать на 40 мм от стандартного положения кузова.

Уже традиционно характер авто меняется в соответствии с выбранным режимом движения или внедорожной программой. За это отвечает поворотная ручка. Соседняя управляет пневматической подвеской.

Это заметно влияет на геометрическую проходимость нового Туарега, увеличивая углы въезда и съезда с 25 до 31°, а величину преодолеваемого брода – с 490 до 570 мм.

Кроссовер взбирается на 60-процентные подъемы и держит крен в 35°. Но, несмотря на это, в третьем поколении Туарег еще больше отдалился от бездорожья.

Кресла хорошо держат как в поворотах, так и при поперечной болтанке на бездорожье. К тому же, боковую поддержку можно регулировать.

В нем уже не используется дифференциал Torsen. вместо него установлена многодисковая муфта. Она обеспечивает постоянную тягу на передних и задних колесах, меняя ее в пределах 70:30 – 20:80%.

Пакет Offroad включает дополнительные профили вождения (Песок, Гравий и Индивидуальный), две буксировочные проушины, увеличенный с 75 до 90 л топливный бак, защиту аккумулятора, решетки радиатора и бака, а также улучшенную антикоррозионную и антигравийную обработку.

Благодаря системе ночного видения с тепловизором Volkswagen Touareg 2018 распознает и движущиеся живые объекты в темноте, выделяя их на экране щитка приборов.

Но на Туареге третьего поколения нет возможности заказать пакет Terrain Tech с пониженным рядом трансмиссии и блокировкой центрального и заднего дифференциалов. Впрочем, его выбирали менее 3% покупателей во всем мире.

Так что на пересеченной местности вся надежда – на электронику. Впрочем, основные конкуренты демонстрируют аналогичный подход. И чтобы еще больше им соответствовать, новый Touareg делает ставку на люксовые материалы, оснащение и функции.

Для того “бездорожья”, которое обычно выпадает на долю подобных машин полного привода нового Туарег хватает с головой. А на дороге он добавляет уверенности при плохих погодных условиях.

Для того “бездорожья”, которое обычно выпадает на долю подобных машин полного привода нового Туарег хватает с головой. А на дороге он добавляет уверенности при плохих погодных условиях.

Для того “бездорожья”, которое обычно выпадает на долю подобных машин полного привода нового Туарег хватает с головой. А на дороге он добавляет уверенности при плохих погодных условиях.

Для того “бездорожья”, которое обычно выпадает на долю подобных машин полного привода нового Туарег хватает с головой. А на дороге он добавляет уверенности при плохих погодных условиях.

А нужен ли водитель?

И в следующей публикации мы расскажем какие из них и каким образом помогли нам добиться потрясающе низкого расхода топлива и в буквальном смысле слова развязали руки водителю. Не пропустите!

Фото автора и Volkswagen

Что нового в Туареге

Новый Touareg — маленькая экономическая хитрость. Выводя модель на рынок, немцы делают упор на то, что цены не меняются. (Нынешний Touareg V6 TDI BlueMotion стоит в России 2045000 рублей, а цена машины второго поколения объявлена только в Германии — от 50700 евро.) Вроде бы за те же деньги покупатель получает более современный автомобиль, у которого вдобавок расход топлива на четверть меньше. Только это уже не тот Touareg, что снискал славу мастера на все руки. Из весьма способного внедорожника Volkswagen превратился в кроссовер благодаря упрощённой полноприводной трансмиссии с несимметричным межосевым дифференциалом Torsen.

Да, как мы и предсказывали, новый Touareg идеологически оказался гораздо ближе к Audi Q7, нежели к собственному предшественнику. Кстати, Audi до сих пор разрабатывает свою машину на этой платформе отдельно от группы Фольксвагена-Porsche. Член совета директоров Фольксвагена Йохем Хайцман, который пришёл как раз из Audi вслед за своим шефом Винтеркорном, признался, что более тесной кооперации стоит ждать только с началом работы над машинами следующей генерации.

Итак, Touareg — не та машина, которую нужно открывать для себя заново. Это блестяще выполненная оптимизация конструкции. (Всю проектную работу по-прежнему выполняли инженеры Porsche. То есть расхожий тезис «Cayenne — дорогой Volkswagen» не точен

Правильнее говорить: «Touareg — дешёвый Porsche».) Тем не менее тут есть нечто, немедленно обращающее на себя внимание

Новый Touareg управляется иначе. У машины предыдущего поколения руль был информативным, но инфернально лёгким. Теперь баранка — с чётким нулём и ощутимым возвращающим усилием, прогрессивно нарастающим по мере увеличения угла поворота. Дело в более коротком передаточном отношении рулевого механизма, перенастроенном гидроусилителе и возросшей угловой жёсткости подвески. Пусть реактивное действие не лишено налёта искусственности, но вести крупную машину по узким итальянским дорожкам необыкновенно легко.

ДВИГАТЕЛИ VOLKSWAGEN TOUAREG 2021

модель

2894

201

Объем	249 / 5000—6000	370 / 1600—4500
3.0 TSI 4Motion	340 / 5300—6400	440 / 1340—5300	9,1	245
3.0 TDI 4Motion	249 / 3000—4500	600 / 1500—2750	7,1	238

В основе нового Touareg 3 поколения новейшая платформа MLB Evo, знакомая нам по множеству новинок, производимых компаниями, входящими в структуру автомобильного гиганта Volkswagen AG. При изготовлении новой платформы и основных кузовных элементов производителем используется особо прочная облегченная сталь и специальные алюминиевые сплавы, позволяющие существенно снизить общий вес нового Фольксваген Туарега, а также придать дополнительную жесткость кузову. Модульная продольная матрица, используемая на новом Touareg, позволит создавать автомобили любого размера, с различной комплектацией силовыми агрегатами (газ, бензин, дизель) и трансмиссиями. По оценкам зарубежных экспертов VW возвращается к классическому конвейеру, но только в инновационной форме.

Оказалось, что в глобальном масштабе спрос на offrod-версию прежнего внедорожника был мизерный (до 3%), поэтому Туарег 3 в новом кузове лишился трансмиссии с механическим центральным дифференциалом, понижайки и блокировки заднего дифференциала. Теперь полный привод тут реализован с помощью многодисковой муфты, отвечающей за распределение крутящего момента по осям. В списке дополнительных опций пакет Off-Road все же сохранился, но теперь его наличие подразумевает усиленную защиту днища, увеличенный топливный бак (с 75 до 90 литров) и четыре дополнительных режима управляющей электроники (Off-Road Auto, Sand, Gravel, Off-Road Expert). В итоге 100-процентный подъем авто теперь осилить не в состоянии, ограничившись 60%-ым.

ВНЕШНОСТЬ

Новый Touareg отличается аналогичным дизайном с последними моделями VW, такими как Arteon. Он имеет серебристую решетку, окруженную светодиодными фарами, и может похвастаться угловым дизайном бампера. Серебряная отделка продолжается позади автомобиля, заканчиваясь у задней двери. Резкий спуск на верхний порог двери и дополнительный сгиб окна, начиная с корпусов фар и продолжая до конца окон, также придают автомобилю спортивный профиль и разрушают пространство металлоконструкций. В наличии полностью светодиодная передняя и задняя светотехника с шикарными C-образными дневными ходовыми огнями разместившимися на монументальном переднем бампере и оригинальной графикой задних габаритных фонарей с 3D эффектом. Длинный капот, огромные колесные арки заполненные шикарными 22-дюймовыми колесными дисками с низко профильной резиной 285/40R22, мощные всплески на крыльях и дверях с высокой подоконной линией, плавно стекающая к корме крыша, крупная скульптурная корма.

Технические характеристики Volkswagen Touareg 2021

Свеженький кроссовер мало чем отличается от дорестайлиновогой версии Touareg II. В большей степени изменения коснулись:

• дизайна передней части кузова;
• головной оптики;
• оформления радиаторной решетки;
• переднего и заднего бамперов.

Инженерам удалось улучшить аэродинамику и техническое оснащение Volkswagen Touareg 2021. Хотя это никак не отразилось на размерах автомобиля. Его длина равна 4795 мм, высота – 1709 мм, а ширина – 1940 мм. А вот клиренсу кроссовера может позавидовать даже Volkswagen Tharu – 201 мм против 176 мм.

Двигатель

Немецкий производитель сделал серьезную ставку на модернизированный Туарег, поэтому он получил широкую гамму дизельных и бензиновых двигателей:

• «Атмосферник» на 3.6 л. Шестицилиндровый V-образный мотор с непосредственным впрыском горючего и ГРМ типа DOHC выдает 249 лошадей. С таким «сердцем» кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 8.4 секунды.
• «Атмосферник» на 4.2 л. Мощность V-образного двигателя с 32 клапанами достигает 360 л.с. Туарег с таким агрегатом выдает лучшие динамические характеристики – разгоняется до сотни за 6.5 секунды.
• Форсированный «дизель» на 3.0 л. Движок мощностью 245 лошадей разгоняет авто до 100 км/ч всего за 7.6 секунды. А после рестайлинга Туарег 2021 стал экономичнее – расход на 100 км уменьшился на 400 мл.
• «Дизель» на 8 цилиндров. Такой монстр выдает 340 лошадей и разгоняет кроссовер массой 2506 кг до 100 км всего за 5.8 секунды.
• Дизельный движок с турбонаддувом на 3.0 л. агрегат с системой впрыска Common Rail оснащен 6 цилиндрами. Его мощность составляет 204 л.с. при крутящем моменте до 3500 оборотов/мин. Но по динамике он точно такой же, как и первый «атмосферник».

Читать также Обзор нового Volkswagen Golf 2020

Нельзя не упомянуть, что рестайлинговый SUV от Фольксваген доступен с гибридной силовой установкой. Но реальным спросом он пользуются только на европейском авторынке.

Ходовая часть

Модернизированный внедорожник создан на базе MQB. Он выпускается как с передним, так и с полным приводом. Варианты исполнения остались прежними:

• «Track & Style» и «Track & Field» – идеальные варианты для российских дорог. Автомобили этих модификаций оснащены внедорожным пакетом амортизаторов.
• «Sport & Style» и «Trend & Fun» – оптимальные модификации кроссовера для ровных дорог. Автомобили с таким вариантом ходовой скорее подходят для потребителей из стран Европы.

Спортивно-утилитарный Туарег в исполнении «Track & Style» беспроблемно преодолевает крутые подъемы и спуски, даже если угол наклона превышает 20-25 градусов.

Базовое оборудование

В стандартное оснащение автомобиля включено все необходимое, а именно:

• системы ABS+EBD;
• центральный замок;
• климат-контроль;
• подушки безопасности;
• подогрев форсунок омывателя стекла;
• бортовой компьютер;
• полный электропакет;
• датчики дождя и парковки;
• регулируемые сидения;
• легкосплавные 17-дюймовые диски;
• противотуманные фары;
• тканевую обивку салона.

Меломанов непременно порадует аудиосистема, оснащенная 8 неплохими динамиками.

Салон

Стильный внедорожник имеет не менее эффектный интерьер. Фольксваген Туарег 2021 обладает:

• эргономичной компоновкой панели приборов;
• большим цветным экраном на центральной консоли;
• складываемыми задними сиденьями;
• подсветкой дверных ручек;
• эффектным рулевым колесом.

Но если честно, доработки интерьера Touareg II будут видны лишь тем, что хотя бы раз садился за руль дорестайлингового автомобиля.