Ford bronco sport 2021: спортивная версия американского внедорожника

Engine, Transmission, and Performance

Sorry, folks. The Bronco doesn’t come with eight cylinders. Instead, there’s a standard 300-hp turbocharged 2.3-liter four-cylinder or an optional 330-hp twin-turbo 2.7-liter V-6. A 10-speed automatic transmission bolts to both gas engines, but a seven-speed manual is only compatible with the smaller one. Unfortunately, neither engine has an enthusiastic soundtrack. Every Bronco sends power to all four wheels, and its independent front suspension is more sophisticated than Jeep’s front stick axle. Other noteworthy options include 35-inch mud-terrain tires, beadlock-capable wheels, electronic locking front and rear differentials, and a sway-bar-disconnect feature. After our first driving impressions, the Bronco most impressed us with its on-road refinement. Not only is its steering more precise than the Wrangler’s wheel, but the Ford simply handles better overall. Of course, equipped with the largest tires and softest suspension, there’s significant brake dive, and its body-on-frame construction isn’t kept secret. Still, the Bronco isn’t a one-trick pony, and it’s capable of conquering truly treacherous terrain. Both the two- and four-door models are also rated to tow 3500 pounds—same as the Wrangler.

View Photos

Andi Hedrick

Just a reminder

If you are late to Bronco story, we shall be kind enough to remind you of stuff that you unfortunately missed. The resurrection of famous name plate is certainty and exact model year (2020) was revealed by Ford in a video. Upcoming SUV is destined to use Ranger’s body on frame platform, meaning it stays true to traditional off-road roots. Plus, the mentioned video reveals that some serious off-road credential is on the menu, meaning that Wrangler and 4Runner are about to get some company. Then we have the whole avalanche of rumors. Allegedly Bronco is going to be influenced styling wise by Troller T4 sold in Brasil, two-door version is not planned, the roof is set to be removable, one of the engines will be twin-turbo 2.7-liter V6 and hybrid powertrain is also planned. So let’s go in order. Troller T4 is openly influenced by Wrangler, leaving greater possibility that Ford finds a unique approach with styling. Original Bronco was a two-door deal and “same doored” Wrangler sells good, so maybe “blue oval” doesn’t plan to follow that gossip. Removable roof? Bring it on! We also praise the possibility of mentioned twin-turbo V6 usage and hybrid’s chances are followed by great likelihood as stuff like Mustang and F150 are getting one. Also, most importantly, new Wrangler is planning one. For anything further be patient for two more years and prepare in the meantime likely around $30k to get one.

Source:motortrend.com

07/31/2017 UPDATE: According to the Ford Engineer, Ford is struggling to determine the direction in which the Bronco is heading. If they need any help with the upcoming SUV, they need to take a look at these renderings below. Early in 2016, renderings of what appeared to be the new Bronco were released at the new-Bronco-centric forum, and the two-door design which was shown really looked stunning. 

Source:cnet.com

However, it has been confirmed by the insider that Ford is not going to produce the two-door model, which is sad news for the fans. Despite that, these rendering shows the four-door with a so-called “Air Roof.” It is a set of removable roof panels in which way Ford would pay homage to the drop-top Broncos which had been in the production line in the past.

Source:thedrive.com

While you look at these beautiful renderings, let’s see what else is there. The company’s engineer who is “closely involved with the project,” told Gear Patrol a lot of interesting information. Rumor has it that the new Bronco might look similar to the Troller, a vehicle which is based on the Ranger’s frame and which is offered in Brazil. Also, speculations tell us that the 2020 Bronco looks almost exactly like the new 2018 Wrangler. Could this be true?

Source:cnet.com

According to the insider, who preferred to stay anonymous, the answer is “Yes.” Namely, the Bronco had to enter the third design phase because it “looks too much like the Wrangler.” Usually, cars go through one phase before they reach production.

What we have hoped for and now know for sure is that the 2020 Ford Bronco will use a 2.7-liter turbocharged V6 engine which produces 325 hp and 375 lb-ft of torque in the 2018 F-150 model. Allegedly, Ford should add a hybrid version of the range, which was expected, and the company has discussed adding hybrid powertrains to the F-150 and Mustang as well.

Source:thedrive.com

Ford has confirmed the return of their famous Bronco at the 2017 North American International Auto Show in Detroit. The Ford Bronco will make a comeback as a midsize 4×4 for 2020. They even wrote on Twitter: “We are bringing back the #Ford #Bronco! One of five all-new global utilities coming by 2020 #FordNAIAS #NAIAS”.

Интерьер

Если внешний образ Бронко 2020 год уже возможно представить, то на будущее оформление интерьера указывает тот момент, что в основе нового внедорожника в целях ускорения проектирования и дальнейшего изготовления использована автомашина Ranger Raptor. Поэтому в архитектуре салона нового Bronco с большой вероятностью допустимо применение следующего оборудования:

• многофункционального руля;
• цифровой панели приборов с классическими круглыми шкалами;
• многоступенчатой центральной консоли;
• круглых вентиляционных дефлекторов;
• мультимедийной информационной системы с крупным сенсорным монитором;
• переднего широкого подлокотника с вещевым ящиком;
• охлаждаемого перчаточного отделения;
• кресел с боковой поддержкой;
• задних сидений с наклоном спинок.

В отделке салона планируется использовать натуральную кожу, мягкий пластик, декоративные вставки из светлого металла, ткань, ковролин.

К особенностям интерьера следует отнести значительное количество различных отделений, карманов, ниш для размещения багажа и других вещей.

2020 Ford Bronco Interior Design

The interior of the all-new 2020 Ford Bronco will be heavily based on the upcoming Ford Ranger pickup truck. Neither of these two models is present at the moment, so we can’t exactly say how the interior design will look like. But on the other hand, if we take the current global Ranger as an example, we might a clearer interior picture.

Some things are pretty clear and certain. For the start, Bronco will be a five-passenger mid-size SUV. A center-mounted shifter with the rotary dial is another certain thing that you can expect. The idea is to deliver a modern cabin with astonishing features.

Amenities And Safety Features

That means amenities such as keyless entry or push-button start will be standard. Moreover, expect the FordPass service, Bluetooth, navigation and Wi-Fi hotspot all as standard. Leather upholstery, additional chrome, and wood trims and some safety systems will be all optional. Of course, some of the safety aids must be standard, we bet on lane departure warning, blind spot monitoring, and pre-collision assist. There will be two larger displays, a single touchscreen unit, and a driver information display. We still don’t know anything about the trim levels.

Как выглядит новый Бронко

До самой премьеры летом 2020 года производитель скрывал внешний вид Бронко нового поколения. Но на первых показах новинка произвела впечатление своим брутальным, крутым внешним видом. Разумеется, разные модели смотрятся по-разному. К тому же тюнинг включает в себя до 200 деталей, которые могут меняться и дополняться в зависимости от версий и комплектаций, включая и элементы дизайна. Но всем вариантом присуща вышеупомянутая брутальность. По внешности это хищник, готовый покорять любое бездорожье.

Фары традиционной круглой формы, что сегодня почти ретро, но органично вписываются в общую концепцию дизайна.

Световые элементы, как и во всех современных авто, эффективные и экономичные светодиоды. Указатели поворотом рядом с основными фарами. Все модели объединяет крупная надпись с названием модели посередине чёрной пластиковой решетки радиатора. Зеркала заднего вида выполнены в том же массивном черном стиле.

Такого же цвета крупные, выступающие колесные арки и мощный передний бампер. Он тоже пластиковый и выполняет больше декоративную роль. Усиление в виде прочного металлического кенгурятника ставится по желанию покупателя, как отдельная опция. Всего предлагается целый набор «обвесов» и дополнительных элементов дизайна автозаводского изготовления, от багажника и кенгурятника до противотуманных и дополнительных основных фар. Крюки для буксировки предусмотрены заводской комплектацией.

Плоские капот и переднее стекло, форма фар, линии кузова и весь общий вид новинки напоминают старый Бронко, выпуск которых прекратился уже треть века назад.

3 и 5 дверные модели в передней части практически идентичны.

Двери с небольшими окнами. Возможность выбора есть и здесь – возможна установка дверей с дополнительными окнами на уровне колен сидящего водителя или пассажира.

Как в старом Бронко и Джип Вранглер, двери можно снять без специальных ключей. В экстремальных поездках это иногда полезно, удобно и при уборке салона.

Цветовая гамма подобрана со вкусом, нет аляповатых и вульгарных расцветок. Используются стильные и приятные цвета и тона на любой вкус, от крайностей – чёрный и белый, до металлика, серо-зелёного, темно серого и т. д., всего около 10 цветов. По желанию покупателя, возможны двухцветные варианты, например, с крышей других оттенков.

Насколько далеко ушел Бронко 2020 от предшественника по начинке, можно судить уже по боковым зеркалам. Они имеют электроприводы для регулировки положения для заднего обзора, подогрев на случай покрытия инеем или запотевания. Это наиболее выступающая за габариты часть авто, и при движении через кустарники или узкий проезд зеркала могут складываться одним нажатием кнопки.

Сзади Бронко не имеет каких либо узнаваемых и уникальных особенностей. Запаска крепится снаружи на двери багажника, что не только экономит место внутри машины, но и может смягчить удар в случае сползания назад на препятствие по бездорожью или в других случаях. Задний бампер базовой комплектации как защита не рассматривается – пластик, к тому же не выступает за габариты подвешенной запаски.

Задние световые указатели расположены на кузове в виде вертикального столба.

Дверь заднего багажника, так же, как и салона, при желании можно легко снять. При снятой двери багажника видно отличия в конструкции кузова 3 и 5 дверных вариантов.

• У 3-дверных вариантов обычные кузовные стойки.
• У 5 дверных изогнутые трубы, напоминающие силовой каркас багги.

Крыша не имеет привычного люка, но устроена оригинальным образом. Состоит из трех частей. При желании можно снять одну, две или три части, превратив авто в подобие кабриолета. У спортивной версии элементы крыши не снимаются, также есть отличия в компоновке кузова и дизайне. В принципе, оценить спортивную версию пока невозможно. На презентациях 2020 года она не была представлена. Скупая информация есть только в пресс-релизах.

Основные технические данные

Все модели и варианты Бронко имеют полный привод.

• Двигатели мощностью от 270 л. с. (объёмом 2,3 л.) до 310 л. с. (объёмом 2,7 л.), работают на бензине марки АИ 95.
• Независимо от объёма и мощности, двигатели 16 клапанные 4 цилиндровые.
• Модели в зависимости от типа КПП незначительно отличаются передаточным числом на пониженные передачи.
• Используется 7 ступенчатая механическая или 10 ступенчатая автоматическая КПП.
• Длина 3 дверных моделей 4412 мм
• 5 дверных 4813 мм.
• Ширина одинакова – 2014 мм.
• 5 дверные варианты высотой 1999 мм, 3 дверные всего на 5 мм выше.

Насколько далеко ушёл новый Бронко от предшественника 1989 года выпуска, видно не только по компьютеризированной начинке и удобству, но и по возможностям новых двигателей. В 1989 году использовался двигатель всего в 170 л. с., то есть на 100 л. с. меньше, чем не самый мощный новый вариант.

Подробных данных о скорости разгона до 100 км, расходу топлива на 100 км в режиме города, бездорожья и трассы, системе подвески на новых моделях производитель пока не сообщил, соблюдая маркетинговую политику сохранения интриги. Кроме того, производитель обещает новые сюрпризы – гоночные модели и варианты, специализированные для движения по пересеченной местности высоких категорий сложности.

Safety and Driver-Assistance Features

The Bronco is available with a suite of driver-assistance technology, including automatic high-beams and parking sensors. It also has equipment that makes low-speed rock crawling and trail driving easier. For more information about the Bronco’s crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. Key safety features include:

• Available forward-collision warning and automated emergency braking
• Available blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert
• Available lane-departure and lane-keeping assist

Warranty and Maintenance Coverage

Ford provides a competitive limited and powertrain warranty that aligns with most of its rivals. However, it lacks the complimentary maintenance that some competitors provide.

• Limited warranty covers three years or 36,000 miles
• Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2021 Ford Bronco First Edition
Vehicle Type: front-engine, rear/4-wheel-drive, 4-passenger, 2-door wagon

PRICE
Base/As Tested: $58,410/$59,410
Options: towing package, $595; Rapid Red paint, $295; entry keypad, $110

ENGINE
twin-turbocharged and intercooled V-6, iron-and-aluminum block and aluminum heads
Displacement: 164 in3, 2694 cm3
Power: 330 hp @ 5250 rpm
Torque: 415 lb-ft @ 3100 rpm

TRANSMISSION
10-speed automatic

CHASSIS
Suspension, F/R: control arms/live axle
Brakes, F/R: 12.2-in vented disc/12.1-in disc
Tires: Goodyear Wrangler Territory MT
LT315/70R-17 113/110S M+S

DIMENSIONS
Wheelbase: 100.4 in
Length: 173.7 in
Width: 79.3 in
Height: 75.2 in
Passenger Volume: 97 ft3
Cargo Volume: 22 ft3
Curb Weight: 4975 lb

C/D TEST RESULTS
60 mph: 6.3 sec
1/4-Mile: 15.0 sec @ 91 mph
100 mph: 19.5 secResults above omit 1-ft rollout of 0.3 sec.
Rolling Start, 5–60 mph: 7.4 sec
Top Gear, 30–50 mph: 3.4 sec
Top Gear, 50–70 mph: 4.4 sec
Top Speed (gov ltd): 106 mph
Braking, 70–0 mph: 197 ft
Roadholding, 300-ft Skidpad: 0.71 g

C/D FUEL ECONOMY
Observed: 15 mpg
75-mph Highway Driving: 18 mpg
Highway Range: 300 mi

EPA FUEL ECONOMY
Combined/City/Highway: 17/17/17 mpg

Производство и стоимость

Первоначальные продажи внедорожника начнутся в Северной Америке, где на предприятии в Мичигане она будет изготавливаться. Там же собирается и пикап Raptor. Основными конкурентами новой модели Бронко станут:

1. Toyota TRD Pro.
2. Jeep Wrangler.
3. Mercedes-Benz G550.
4. Range Rover.

По предварительной информации начальная цена базового исполнения Ford Bronco 2020 года будет располагаться в пределах 35-40 тыс. долларов. Стоимость наиболее укомплектованных модификаций автомашины превысит 60 тыс. долларов.

• Новинки Hyundai 2019-2020 года
• Новинки АвтоВАЗа 2019-2020 года
• Новинки BMW 2019-2020 года

Overview

The 2022 Ford Bronco rocks a nostalgia-inducing design along with both civil on-road driving manners and big-time trail-tackling ability. The sheer bandwidth of its capabilities is what makes Ford’s off-roader such a hit. While the Jeep Wrangler has ruled the off-road world as the de facto SUV for people seeking a vehicle with bona fide trail-eating cred—even if they never plan to tackle a boulder-strewn two-track—the Bronco is similarly configurable with a convertible top, two- and four-door body styles, and removable doors. Inside, the durable materials and simple design recall the original, old-school Bronco, but the interior aesthetic looks cheap on upper trim levels. All Broncos have all-wheel drive and either a turbo-four or a twin-turbo V-6. Neither are very fuel-efficient or sound particularly pleasant, but they’re quick and responsive. The optional Sasquatch package—beefier tires and other enhancements—help make the 2022 Bronco the ultimate off-road SUV and a 10Best winner.

2020 Ford Bronco Powertrain

The arriving 2020 Ford Bronco will offer at least two engines. It is not official yet, but the 2.7-liter EcoBoost V6 is the most probable outcome. This drivetrain is powering the current F-150 pickup truck. It can generate up to 325 horses and 375 lb-ft of torque. This engine offers a 10-speed automatic gearbox. On the other hand, many customers are hoping for the 6-speed manual transmission. We don’t find this thing likely to happen, maybe some special version in the future. With those figures, Bronco overperforms its biggest rival, Jeep Wrangler.

Of course, the optional unit is a reality so 2020 Ford Bronco could arrive with even more power. A 3.5-liter EcoBoost V6 is a speculated output that is delivering 365 horsepower and 420 lb-ft of torque. A four-wheel-drive setup will be optional. Moreover, with the two-speed transfer case, the drivers can switch between the 4WD low and 4WD high-range. That also means the electronic locking differential will make the production as well. On top of that, we expect additional off-road equipment and different driving modes.

About New Bronco 2020

Besides the official announcement, we only have few details about the new Bronco. We don’t know the design, dimensions or the specifications and Jeep officials only showed a Bronco graphic during the announcement. According to Ford’s Joe Hinrichs, the long-anticipated 2020 Ford Bronco will be assembled at the Michigan Assembly Plant.

As Hinrichs states, the upcoming vehicle is “a no-compromise midsize 4×4 utility for the thrill-seekers who want freedom and off-road functionality, with the space and versatility of an SUV. It’s capable of conquering everything from your daily commute to gravel roads and boulders.”As he was talking, behind him were images of rocky off-road terrain indicating that the new Ford Bronco 2020 will be a fascinating off-road vehicle.

Moreover, the 2019 Ford Ranger has been announced and it should also be produced at the Michigan Assembly Plant. Is there a possibility that the new 2020 Ford Bronco will be based on the new Ranger? Let’s take a look at Hinrichs’ statements once again. He did say that the new Bronco would be a midsize off-road capable 4×4 SUV, so it might be true that it will be based on the Ranger, but this is only a speculation and we will have to wait and see what happens.

Source:autoweek.com

Both of these vehicles – 2019 Ford Ranger and 2020 Ford Bronco have been rumored for a long time and this confirmation put smiles to many faces in the world, not only in the US. The first time we had a chance to see the plans for Bronco and Ranger was back in October 2016 in Ford’s union contract revealed by Auto Workers representative. However, this is the first time the official announcement comes from Ford and we have no doubt that these two models will see the light of the day. By 2020 we expect to see five new vehicles from Ford, but Bronco and Ranger are the best and most important ones.

Ford’s Chief Technical Officer and Executive Vice President of Product Development, Raj Nair was also asked about the new Bronco but he was reluctant to speak of the details. However, he did say that the 2020 Ford Bronco would be different and “live up to the heritage” and that it is a “capable and confident all-rounder.” We might even see a Bronco with three-door body style, but Nair didn’t want to talk about the design, keeping the fans in the dark. Moreover, it is hard to tell where the vehicle will be launched, so we don’t know whether it will reach the Australian market.

The last time we had a chance to see Bronco hitting the streets was way back in 1996. The Ranger, on the other hand, is in production, but the problem is that it hasn’t been available in the US for some time and the American customers would love to see Ranger on sale at its home. Speaking of the powerplant, both of these cars might end up with a naturally aspirated unit or an EcoBoost. Moreover, a 3.0-liter Power Stroke V6 diesel engine is also a possibility, but we have few details to talk about the powerplant of these two cars.

Моторы Ford Bronco

Пока что предложены две силовые установки: одна EcoBoost на 2.3 литра с показателями 274 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента и стандартный 6-цилиндровый V-образный двигатель с двумя турбинами на 314 лошадиных сил и 542 Нм момента. Первый двигатель – алюминиевый движок рядной архитектуры с 16-клапанной головкой блока цилиндров и двумя распределительными валами DOHC. Мотор получил непосредственный впрыск топлива и системы изменения фаз газораспределения TI-VCT на обоих распределительных валах, что привело к повышению производительности ДВС с одновременным ростом топливной экономичности.

2.3-литровый EcoBoost l4-T хорошо известен, так как уже ставился на Ford Explorer. Однако базовым считается 2.7-литровый V-образный движок, ранее проявивший себя под капотом Ford Edge. Этот мотор был представлен еще в 2015 году, после чего сразу же получил назначение, освоившись в автомобиле Edge. Он базирован на трех краеугольных камнях моторов EcoBoost производства Ford: непосредственный впрыск топлива, турбина (в случае с V6-T двойной турбонаддув) и система управления фазами газораспределения TI-VCT. В результате подобные инженерные решения позволили EcoBoost 2.7 развивать 314 лошадиных сил при среднем расходе топлива 12 литров на 100 км.

2020 Ford Bronco And Ranger To Share The Same Underpinning

The exterior of the upcoming 2020 Ford Bronco will mix some of the design and styling cues from the Everest and Ranger models. Moreover, Bronco and Ranger will share the same underpinnings. Bronco is touted to arrive as a two-door and a four-door model. That means we can expect two wheelbase lengths as well. The appearance will remain boxy and robust, the same as a model from the past century. Of course, modernization will happen and this mid-size SUV will look appealing and stylish. The front end will sport a grille with a single horizontal bar.

The round headlights are looking brilliant and generally, the front part is both aggressive and upscale. To the sides, we like the Bronco’s single character line that runs across the whole vehicle’s length. Bulgy fenders are visible and the tires will be large. If something is providing the modern appeal, it is definitely the wheels. The rear end adds a bold bumper and vertical taillights. If we use the Jeep Wrangler as an example, we can expect the four-door variant to be more popular than the two-door models.

Looks of it, not

The partially covered test mule was caught testing in Michigan, but one look at it reveals the story. We are obviously talking here about Everest or Endeavour with masked fascia. Not familiar with Everest? It’s Ford’s mid-size SUV built on Ranger’s platform and primarily sold in Asia. So, what’s the deal here? First, don’t panic. Despite Bronco is going to use the same platform, it is definitely not going to be “nip and tucked” version of Everest. Further more, Ford’s executive Joe Hinrichs openly said that Bronco will stay true to its heritage, while also being instantly recognizable as Bronco. Or everything that Everest isn’t.

Коробки передач внедорожника

Компания Ford приняла во внимание пожелания любителей больших автомобилей и предложила вместе с Ford Bronco и механическую, и автоматическую коробку переключения передач. Механика на семь ступеней комплектуется в паре с 2.3-литровым мотором

Это новый агрегат, разработанный совместно со специалистами из компании Getrag, представленный в качестве модифицированной 6-ступенчатой коробки 6MTI550. Разработкой этого узла занимался немецкий отдел компании. Обновленная механическая КПП маркируется как 7MTI550.

Однако многие автомобильные эксперты скептически отнеслись к новости о том, что Ford Bronco получит механику, поскольку по результатам многих испытаний авто с АКПП на бездорожье выигрывает. Особенность 7-ступенчатой механики заключается в наличии «ползущей» передачи Crawler с передаточным отношением 6,588:1. Для тех, кто привык ездить за рулем внедорожников с автоматической коробкой передач, у Ford также нашлось предложение. Как одна из опций для модификации с 2.3-литровым мотором – 10-ступенчатая автоматическая коробка. Для внедорожника с 2.7-литровым двигателем автомат идет по умолчанию.

Что в салоне

Принято считать, что во внедорожниках, предназначенных для езды в жёстких условиях, нет лишнего комфорта. В случае в новым Ford Bronco это не так. Салон, панели управления, все приборы и рычаги имеют плотную защиту от пыли и влаги. Всё до последней малейшей детали закрыто надёжными уплотнителями.

Передняя панель ровная и выглядит просто и даже грубо. Но присутствуют все современные системы компьютеризации авто. Мультимедийный дисплей в разных версиях имеет размер 8 или 12 дюймов (20 и 30 см). Работу обеспечивает программное обеспечение для автомобилей от ведущих разработчиков софта Android и Apple. Удалённое управление проводится двумя вариантами, через стандарт мобильной связи 4G LTE или через Wi-Fi.

Компьютеризация позволила отказаться от рычагов механического управления, что выгодно отличает новый Бронко от предшественника конца 1980-ых годов. Включение полного привода, блокировки проводится нажатием кнопок, удобно расположенных над дисплеем. Рядом кнопки аварийной сигнализации и USB разъёмы. Есть беспроводная зарядка и штативы, на которые можно ставить камеры видеофиксации, держак смартфона, любые нужные гаджеты.

Внизу дисплея расположены:

• кнопка пуска двигателя (старт/стоп);
• включения камеры заднего вида;
• управление аудио;
• управление системой климат-контроля;
• регулировка подогрева сидений и руля.

Кнопки стеклоподъемников 5-дверных моделей расположены не на дверях, а на массивном среднем подлокотнике. Там же USB порты и отсек с крышкой для мелочей, которые удобно держать под рукой. У 3-дверных вариантов кнопки стеклоподъёмников на панели двери.

Другие значительные отличия между 3 и 5 дверными вариантами в числе пассажиров. Трёх дверный вариант имеет сзади два отдельных кресла всего для двух пассажиров, итого с передними местами водителя и пассажира четыре места. У 5 дверных Бронко сзади не раздельные кресла, а диван для трёх пассажиров (всего пять мест). Это связано с неудобством посадки трех пассажиров назад через передние двери в трёхдверной модели. Этот минус компенсируется тем, что задние сиденья в трёхдверном варианте складываются, и можно намного увеличить объем багажника для перевозки довольно габаритных грузов.

Передние кресла с высокой спинкой, массивные и удобные. В разных версиях есть механическая или электрическая регулировка положений, подогрев и охлаждение вентиляцией для жаркого периода.

Обшивка сделана из практичных материалов, водо-грязестойкой ткани и кожи, которые не портятся от грязи и легко моются, что важно при поездках по бездорожью. Большой выбор цветов салона, предлагается шесть основных вариантов от черного до бордового, серого и двуцветного

При отделке салона сохраняется современный тренд – всё на выбор покупателя. По желанию заказчика возможно использования других материалов, вставок из цветных металлов или дерева.

Уникальная особенность Бронко, которой нет у других авто – возможность мыть пол салона проточной водой прямо из шланга. Металл кузова защищён слоем гидроизоляции. В пониженных местах днища кузова есть заглушки, открыв которые можно полностью слить воду с салона

Это важно не только для помывки, но и при поездках по воде со снятыми дверьми – вода, попавшая в салон, не задерживается сразу стекает

Сегодня приборные панели чаще всего с цифровой индикацией. В Бронко сохранили традиционный стрелочный тахометр и спидометр.

Рулевое колес с тремя спицами, на двух из них самые часто востребованные кнопки управления светом, указателями, дворниками.

Положение рулевого управления регулируется, что важно для поездок по бездорожью, когда наиболее удобный угол обзора дороги может меняться. По общему интерьеру салона сразу понятно, что это не люксовое авто для комфортных поездок по шоссе, а внедорожник

Но вместе с тем салон полностью укомплектован всем необходимым для комфорта, вплоть до самых мелких функций

По общему интерьеру салона сразу понятно, что это не люксовое авто для комфортных поездок по шоссе, а внедорожник. Но вместе с тем салон полностью укомплектован всем необходимым для комфорта, вплоть до самых мелких функций.

Цена Форд Бронко в зависимости от комплектации и модели

• Base (основная, базовая комплектация, 3 двери) 3DR с двигателем 2,3 литра, мощность 270 л. с. с 7 скоростями механической КПП стоит 28 500 долларов.
• 5-дверный вариант с теми же силовыми характеристиками (Base 5DR ) – 33 200 долларов.
• 3 -дверный вариант комплектации «Чёрный бриллиант» (Black Diamond 3DR) – 36 050 долларов.
• 3 — дверный «Внешний банк» (Outer Banks 3DR) с 10 ступенчатым автоматом – 38 955 долларов.
• Цены на варианты с двигателем 310 л. с. и автоматом- «десятиступкой» приближаются к 60 000 долларов.

Уже к 2021 году производитель предлагает 14 различных вариантов, моделей и комплектаций обновленного легендарного Бронко. В скором времени вариантов будет ещё больше, такова особенность современного авторынка – широчайший выбор вариантов под требования каждого покупателя. Но уже сегодня можно заказать Бронко с двигателем 2,7 вместо 2,3 л., с разными вариантами не только КПП, но и трансмиссий, с передаточным числом пониженных передач 2,72 или 3,06 и т. д. Единственное, на что не идет производитель – выпуск топовых моделей с пониженными характеристиками.

Сравнимые конкуренты:

• Джип Вранглер (Jeep Wrangler);
• Ленд Ровер Дефендер и Дискавери (Land Rover Defender, Discovery );
• Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser);
• Волво (Volvo XC90).